———2022年的新产品设计和介绍———

1》首先是公路圈刹系列Classic Asy，这个系列最大的特点就是后轮车圈采用了Asymmetrical/非对称设计的偏心结构，用以弥补圈刹后花鼓在130mm开档下的几何缺陷，进而提高后轮的整体刚性。

在圈刹产品的圈形设计上，我们综合考虑了当前圈刹夹器的兼容性，将Classic Asy系列产品的内宽设定在19mm, 在刹车边耐用性和车圈气动性之间取得最佳平衡。对于50mm以上的中高框产品，我们进一步优化了圈形设计，在不改变19mm内宽的前提下将圈体的宽度进一步增加，不断加强中高框轮组在侧风下的稳定性，让车手获得更好的气动收益。

2》碟刹轮组已经渐渐成为现在公路轮组的主流，并将占据越来越多的市场份额。BR公路碟刹系列根据不同用户的使用场景，细分为Disc Asy和 Super Disc两个系列。

Disc Asy系列，使用了和Classic Asy一致的非对称偏心结构，并和Classic Asy系列一样提供了19mm的内宽和中高框产品的气动优化加宽圈形，在保持车圈轻量的同时，也使碟刹轮组的重量刚性比得以进一步优化。

Super Disc系列专注于气动性能和骑行顺应性。“Super”是指车圈的超宽设计，尤其是 Super Disc 55/60车圈组，前轮的圈体最宽处达到32mm。这一系列产品并未采用非对称偏心结构，而是采用了对称结构来保持更加气动的外形。我们进一步将内宽加大到了21mm，以兼容更宽的外胎，力求更极致的气动性能和更好的轮动顺应性。追求高速巡航速度体验，SuperDisc系列会是你不错的选择。

3》不少客户已经是Gravel Bike的玩家，我们的All-Road系列专门针对这些复杂路况的多使用场景进行了设计。车圈均为有钩边设计，提供35mm和40mm两个框高选择，35mm的车圈采用21mm的内宽设计，40mm的车圈内宽更是达到了23mm，以兼容更宽的外胎，适应更恶劣的使用环境。这一系列宽广的外胎兼容性让用户可以一轮多用，满足各种使用场景。

4》MTB山地系列产品，我们放弃了超轻设计，主打刚性和强度，分为XC和AM系列。XC系列针对越野和竞速，有着33mm的框高和26mm的内宽，提供了绝佳的刚性。AM系列以更强有力的30mm框高的车圈和更大的29mm内宽提供了更高的强度，让山地车选手飞得更高、骑得更远。

5》以上是我们主推的各类极致性能的车圈产品，同时我们也针对入门和初级用户推出了主打性价比的Pro系列轮组，毫不妥协的高品质的车圈和精心的编制，让初级用户也同步体验到BR不打折扣的超高品质和 Pro选手一样的骑行感受。

最近大家节假日骑行后，对我们新品高度好评！
这位客人经历了我们BR三代产品，我们的忠实粉丝，也感谢这些客人们的鼎力支持[抱拳] 我们继续努力，让产品更好！
这里也和客人提到了Disc Asy系列，这个系列是我们品牌独特产品规划，22款新品中，我们暂时只保留了Disc Asy系列的35mm和40mm，去搭配Super 系列的高框，Disc Asy系列高框部分，这次22款没有安排升级，主要研发的时间更不上了，未来我们还会让Disc Asy整个系列规格回归的！

节假日前 完成的最后一对，这对轮子我们经销商告诉我，客人是是专门钦点要我们BR的，着时让我开心下[皱眉]
新款45mm还没到货，老款45mm补上，既然是老款车圈就不多介绍了！
现在缺货ChrisKing的状况下，越卖越担忧了，货是卖出去了，可是我们定购的ChrisKing迟迟没有消息！
#BR-Wheels##Disc Asy 50mm ChrisKing 亮紫#