事件:

  据人民银行初步统计,2022年4月,社融新增9102亿元,同比少增9468亿元,截止2022年4月,社融存量326.46万亿元,累计同比+10.2%,前值+10.6%;2022年4月,新增人民币贷款6454亿元,同比少增8246亿元;2022年4月,M0、M1和M2分别同比+11.4%、+5.1%、+10.5%,较上月分别+1.5PCTS、+0.4PCTS和+0.8PCTS。

  核心观点:

  疫情致融资需求低迷,新增社融不及市场预期

  2022年4月社融增量9102亿元,同比少增9468亿元,低于市场预期较多,社融存量累计同比再次下滑。4月社融同比少增,主要受新增人民币贷款(社融口径)同比少增拖累,其余项贡献较小。合并今年前4月数据看,仍然为2017年以来历年前4月的次高(仅低于2020年同期),前4月口径看今年社融增幅仍然较为可观(较去年同期同比增长7.2%)。

  人民币贷款需求明显走弱

  4月新增人民币贷款6454亿元,同比少增8246亿元。居民贷款减少2170亿元,住房贷款、经营贷款和不含住房贷款的消费贷款全面萎缩。企业贷款新增5784亿元,新增规模低于2020年和2021年,同比少增1768亿元,主要受中长期贷款同比少增3953亿元拖累。总体来看,4月新增人民贷款量上收缩,结构也不算好,居民房贷、经营贷和消费贷全面收缩,企业中长期贷款增速明显放缓(同比少增近4000亿元),仅票据融资同比多增2437亿元,为信贷同比提供了一定支撑。

  疫情蔓延,消费、收入受到较大影响,居民贷款全面萎缩

  4月居民住房贷款、经营贷款和不含住房贷款的消费贷款全面萎缩,主要原因为:1,疫情和偏紧的防控政策之下,居民消费场景缺失、收入受影响,消费贷和经营贷借贷意愿明显下滑。2,尽管年初以来各地购房刺激政策频出,但疫情之下居民收入受损,叠加房企频繁暴雷之下,居民购房意愿始终较低。

  受疫情、原材料价格高位运行和房地产行业不景气影响,企业贷款总量走弱,结构不佳

  4月企业短期贷款和票据融资分别同比多增199亿元和2437亿元,中长期贷款同比少增3953亿元,带动企业贷款总体少增1768亿元。企业贷款总量和结构双弱主要系:1,疫情严重影响物流,制造业企业需求和生产受到冲击,预期转弱,融资需求下滑。2,原材料价格高位运行,下游企业成本压力仍然很大,融资需求受到抑制。3,房地产行业持续不景气,地产对信贷的拉动仍然较弱。

  除信贷外社融中的其他重要项:政府债发行短暂放缓,表外三项收缩

  2022年4月,政府债券融资新增3912亿元,同比多增173亿元,多增额度较前3月明显减少(1、2和3月分别同比多增3589、1705和3943亿元)。根据媒体报道,财政部要求加快新增专项债发行进度,6月底前要完成大部分今年新增专项债的发行工作,并于三季度完成剩余额度发行扫尾工作,为后续政策实施留出空间。预计后续月份政府债发行有望继续加速:根据官方表态,6月底要完成大部分专项债发行工作,假设6月底前新增专项债发行完成度在70%到90%之间的情况下,5、6月平均每月发行专项债规模可能在0.60万亿元到0.97万亿元,再考虑中央政府国债和地方政府一般债,5月和6月政府债发行规模均有望超过1万亿元,对社融形成有力支撑。

  2022年4月,委托贷款、信托贷款分别收缩2亿元和615亿元。这两项的收缩可能与地产风险持续暴露之下,地产类信托缩减规模有关。2022年4月,未贴现银行承兑汇票萎缩2557亿元,我们认为这主要与受疫情影响,企业活动降低之下开票需求下降以及银行为冲量,将大量表外票据转入表内有关。

  M2增速提升,2021年3月以来首次重回10以上

  4月M1同比+5.1%,较上月+0.4PCTS,M2同比+10.5%,较上月+0.8PCTS,M2增速自2021年3月以来首次重回10以上。M2增速的回升可能主要由于:1,各项退税减税降费政策加快实施,企业留存的资金增多。2,财政稳增长靠前发力,财政存款向企业存款转移。在M2增速高于M1增速的情况下,4月M1-M2的差较上月继续下降,货币活化程度再降低,反映了在预期不确定性增加的情况下,企业投产和扩张的动力相对不足。

  展望:金融数据总量和结构双弱,人民银行后续可能会适度加大货币政策宽松力度

  因为疫情冲击、原材料价格高企以及房地产持续不景气,4月居民和企业信用扩张需求均受到抑制,金融数据在总量上和结构上均较弱。这种情况下,政府必须承担财政加杠杆的责任,通过政府资产负债表扩张来稳住需求,货币政策层面要给予相应配合。对此,央行有关负责人在答记者问时,表示央行会将稳增长放在更加突出的位置,政策将聚焦于:稳定信贷总量、降低融资成本和强化对重点领域和薄弱环节支持力度三大方面。值得注意的是,在稳定信贷总量方面,人民银行近期首次提出“宏观杠杆率会有所上升,但保持在合理区间”,与此前《一季度货币政策执行报告中》表示的“保持宏观杠杆率基本稳定”形成对比。央行首提“宏观杠杆率会有所上升”,我们认为一方面是对今年财政显著加大力度之下,杠杆率会被一定程度继续推高的合理推断(2022年一季度实体经济部门杠杆率从2021年4季度的263.8%上升到268.2%),另一方面也预示着央行将在未来边际上加大货币宽松的力度。

  未来,在总量上,不排除央行进一步适度降息降准的可能。在结构上,央行可能会持续推出更多的结构性货币工具,加强流动性对薄弱环节的定向支持。同时,我们也提请投资者注意,虽然从稳增长的需求上,央行存在货币进一步宽松的动机,但目前一来中美周期错配之下,我国货币宽松的空间受限,二来货币市场利率始终保持低位,宽信用的核心障碍并非货币成本,盲目宽松可能效果比较有限。因此,央行进一步加大宽松力度可能在疫情稳定,实体经济内在融资需求出现一定程度的复苏之后,短期内引导银行压缩利差下调LPR的概率或大于直接调降政策利率。并且央行在表示“宏观杠杆率会有所上升”的同时,也强调宏观杠杆率会“保持在合理区间”,这也体现央行在宽松程度上相对有限。#财经#

  事件:

  据人民银行初步统计,2022年4月,社融新增9102亿元,同比少增9468亿元,截止2022年4月,社融存量326.46万亿元,累计同比+10.2%,前值+10.6%;2022年4月,新增人民币贷款6454亿元,同比少增8246亿元;2022年4月,M0、M1和M2分别同比+11.4%、+5.1%、+10.5%,较上月分别+1.5PCTS、+0.4PCTS和+0.8PCTS。

  核心观点:

  疫情致融资需求低迷,新增社融不及市场预期

  2022年4月社融增量9102亿元,同比少增9468亿元,低于市场预期较多,社融存量累计同比再次下滑。4月社融同比少增,主要受新增人民币贷款(社融口径)同比少增拖累,其余项贡献较小。合并今年前4月数据看,仍然为2017年以来历年前4月的次高(仅低于2020年同期),前4月口径看今年社融增幅仍然较为可观(较去年同期同比增长7.2%)。

  人民币贷款需求明显走弱

  4月新增人民币贷款6454亿元,同比少增8246亿元。居民贷款减少2170亿元,住房贷款、经营贷款和不含住房贷款的消费贷款全面萎缩。企业贷款新增5784亿元,新增规模低于2020年和2021年,同比少增1768亿元,主要受中长期贷款同比少增3953亿元拖累。总体来看,4月新增人民贷款量上收缩,结构也不算好,居民房贷、经营贷和消费贷全面收缩,企业中长期贷款增速明显放缓(同比少增近4000亿元),仅票据融资同比多增2437亿元,为信贷同比提供了一定支撑。

  疫情蔓延,消费、收入受到较大影响,居民贷款全面萎缩

  4月居民住房贷款、经营贷款和不含住房贷款的消费贷款全面萎缩,主要原因为:1,疫情和偏紧的防控政策之下,居民消费场景缺失、收入受影响,消费贷和经营贷借贷意愿明显下滑。2,尽管年初以来各地购房刺激政策频出,但疫情之下居民收入受损,叠加房企频繁暴雷之下,居民购房意愿始终较低。

  受疫情、原材料价格高位运行和房地产行业不景气影响,企业贷款总量走弱,结构不佳

  4月企业短期贷款和票据融资分别同比多增199亿元和2437亿元,中长期贷款同比少增3953亿元,带动企业贷款总体少增1768亿元。企业贷款总量和结构双弱主要系:1,疫情严重影响物流,制造业企业需求和生产受到冲击,预期转弱,融资需求下滑。2,原材料价格高位运行,下游企业成本压力仍然很大,融资需求受到抑制。3,房地产行业持续不景气,地产对信贷的拉动仍然较弱。

  除信贷外社融中的其他重要项:政府债发行短暂放缓,表外三项收缩

  2022年4月,政府债券融资新增3912亿元,同比多增173亿元,多增额度较前3月明显减少(1、2和3月分别同比多增3589、1705和3943亿元)。根据媒体报道,财政部要求加快新增专项债发行进度,6月底前要完成大部分今年新增专项债的发行工作,并于三季度完成剩余额度发行扫尾工作,为后续政策实施留出空间。预计后续月份政府债发行有望继续加速:根据官方表态,6月底要完成大部分专项债发行工作,假设6月底前新增专项债发行完成度在70%到90%之间的情况下,5、6月平均每月发行专项债规模可能在0.60万亿元到0.97万亿元,再考虑中央政府国债和地方政府一般债,5月和6月政府债发行规模均有望超过1万亿元,对社融形成有力支撑。

  2022年4月,委托贷款、信托贷款分别收缩2亿元和615亿元。这两项的收缩可能与地产风险持续暴露之下,地产类信托缩减规模有关。2022年4月,未贴现银行承兑汇票萎缩2557亿元,我们认为这主要与受疫情影响,企业活动降低之下开票需求下降以及银行为冲量,将大量表外票据转入表内有关。

  M2增速提升,2021年3月以来首次重回10以上

  4月M1同比+5.1%,较上月+0.4PCTS,M2同比+10.5%,较上月+0.8PCTS,M2增速自2021年3月以来首次重回10以上。M2增速的回升可能主要由于:1,各项退税减税降费政策加快实施,企业留存的资金增多。2,财政稳增长靠前发力,财政存款向企业存款转移。在M2增速高于M1增速的情况下,4月M1-M2的差较上月继续下降,货币活化程度再降低,反映了在预期不确定性增加的情况下,企业投产和扩张的动力相对不足。

  展望:金融数据总量和结构双弱,人民银行后续可能会适度加大货币政策宽松力度

  因为疫情冲击、原材料价格高企以及房地产持续不景气,4月居民和企业信用扩张需求均受到抑制,金融数据在总量上和结构上均较弱。这种情况下,政府必须承担财政加杠杆的责任,通过政府资产负债表扩张来稳住需求,货币政策层面要给予相应配合。对此,央行有关负责人在答记者问时,表示央行会将稳增长放在更加突出的位置,政策将聚焦于:稳定信贷总量、降低融资成本和强化对重点领域和薄弱环节支持力度三大方面。值得注意的是,在稳定信贷总量方面,人民银行近期首次提出“宏观杠杆率会有所上升,但保持在合理区间”,与此前《一季度货币政策执行报告中》表示的“保持宏观杠杆率基本稳定”形成对比。央行首提“宏观杠杆率会有所上升”,我们认为一方面是对今年财政显著加大力度之下,杠杆率会被一定程度继续推高的合理推断(2022年一季度实体经济部门杠杆率从2021年4季度的263.8%上升到268.2%),另一方面也预示着央行将在未来边际上加大货币宽松的力度。

  未来,在总量上,不排除央行进一步适度降息降准的可能。在结构上,央行可能会持续推出更多的结构性货币工具,加强流动性对薄弱环节的定向支持。同时,我们也提请投资者注意,虽然从稳增长的需求上,央行存在货币进一步宽松的动机,但目前一来中美周期错配之下,我国货币宽松的空间受限,二来货币市场利率始终保持低位,宽信用的核心障碍并非货币成本,盲目宽松可能效果比较有限。因此,央行进一步加大宽松力度可能在疫情稳定,实体经济内在融资需求出现一定程度的复苏之后,短期内引导银行压缩利差下调LPR的概率或大于直接调降政策利率。并且央行在表示“宏观杠杆率会有所上升”的同时,也强调宏观杠杆率会“保持在合理区间”,这也体现央行在宽松程度上相对有限。#财经#

#关注俄乌局势最新进展# #财经# #股票# 受俄乌局势持续紧张的影响,全球汽车行业也遭受了不小的影响,如零部件供应延迟致工厂停产、原材料价格上涨等。

但冲突带来的最直观影响或还是当地接下来的汽车销量,多位分析人士向第一财经记者表示,乌克兰汽车市场预计将遭到严重冲击,且短期内难以恢复。

上次冲突后销量暴跌

以此前一次俄乌冲突——2014年“克里米亚事件”为例,乌克兰汽车销量在冲突后暴跌至有记载以来的最低点,至今其销量也没回到冲突前一半的水平。

据CEIC数据,2014年当年,乌克兰机动车销量同比暴跌超54%至10.6万辆,2015年,其销量继续大跌超50%至5.2万辆,来到历史冰点。

自2016年后,乌克兰车市才逐渐开始走上复苏,但近几年也一直停留在10万辆量级的年销量上。据乌克兰汽车制造商协会(Ukrautoprom)数据,2021年乌克兰新轿车上牌量10.33万辆,同比增长21%。

在此之前,乌克兰机动车销量曾在2008年来到巅峰,当年销售超65万辆,由于受2008年全球金融危机的冲击,2009年乌克兰机动车销量大跌超7成至18.2万辆,随后又逐渐恢复至20余万辆的年销量水平直至“克里米亚事件”。

此次俄乌之间的再一次冲突也将对乌克兰汽车市场带来极大的损害,汽车分析师张翔向记者表示,这是综合考虑乌克兰人均收入较低、道路等基础设施较差、冲突后经济复苏问题等因素后得出的结论。

汽车基本依赖进口

而另外一个重要原因是,汽车分析师任万付向记者表示,乌克兰虽是世界上第三大粮食出口国,但几乎没有自己的汽车工业,国内汽车销量绝大部分依靠进口,且其汽车市场交易多以二手车为主。

据CEIC数据,乌克兰机动车生产量走势与其销量大致相似,但两者之间差值甚大。2008年,乌克兰机动车生产量达到最高值,超40万辆;全球金融危机后的2009年降至近7万辆,随后在2011年恢复至10.5万辆,之后便一直走下坡路,且并无复苏迹象。

2014年“克里米亚事件”时乌克兰国内机动车产量已经不足3万辆,2015年更是暴跌至不到1万辆;2020年更是来到历史低点,全国产量不到5000辆。

乌克兰汽车产量和销量之间巨大的缺口几乎都依赖进口。

据乌克兰汽车制造商协会数据,去年前9个月,乌克兰进口了价值16亿美元的8.2万辆新车。若算上进口的二手车,那么乌克兰当期进口车辆总量达47.1万辆,同比增长40%,创下同期历史新高,其中,二手车占汽车进口总额的82%以上。

对于新车进口,乌克兰非常偏爱中、日。2021年1-9月,乌克兰从中国进口新车18144辆,占新车总进口量的22%;从日本进口17338辆,占比为21%。

而对于二手车进口,乌克兰则是更钟意德、美。2021年1-9月,乌克兰从德国进口二手车98442辆,占二手车总进口量的25%;从美国进口59062辆,占比15%。

鉴于此,张翔指出,此次俄乌冲突对中国的汽车出口也会带来一定的影响。

最畅销中国车是奇瑞

据乌克兰汽车制造商协会最新公布的数据,今年1月,俄乌冲突对乌克兰新车市场的影响已初步显现。1月乌克兰售出新车5323辆,环比降低50%,同比降低7.2%。

在具体品牌上,1月销量最好的是雷诺,销量为904辆,第二名是丰田,销量为596辆,第三名是中国汽车品牌奇瑞汽车,销量为364辆,同比增长134.8%。

除奇瑞汽车外,在乌克兰1月前30名销量榜单上出现的中国汽车品牌还有哈弗(排在22位)、江淮(排在24位)、上汽名爵(排在26位)。

据悉,奇瑞汽车“出海”历史已有20年的时间,乌克兰算是奇瑞汽车进军比较早的市场。早在2006年,奇瑞汽车就通过与当地车企以SKD方式组装了奇瑞QQ、东风之子、风云2、旗云等多款车型。

有媒体曾报道,奇瑞汽车还针对当地消费者普遍高大的身材进行产品改进,从而适应乌克兰消费者的喜好。

近年来,奇瑞汽车在海外市场的销量增速比国内市场高。2021年,奇瑞汽车总销量96.2万辆,同比增长31.7%。其中,出口近27万辆,同比增长136.3%,国内市场销量69.3万辆,同比增长12.38%。

至于此次俄乌冲突对奇瑞汽车会造成多大影响,截至发稿,奇瑞汽车并未对第一财经记者进行回应。此前,长城汽车曾对媒体表示,其对乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响,但长期来看没有问题。


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