#志愿者转发# #宝贝回家# 寻找1968年出生2004年失踪安徽省马鞍山市花山区 李志壮610297
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(出处: 宝贝回家论坛)弟弟大学毕业在马刚南山矿当过一段时间老师，后来辞职出国工作过几年，弟弟回国后一直没有找到合适的工作，失踪当天晚上独自离家后去向不明，多年来家人没有放弃寻找弟弟，年迈的父母因为想你整天以泪洗面，现求助宝贝回家爱心志愿者，希望能帮我找到弟弟，助力我们一家早日团聚。

Jochen Neerpasch，一位听名字也许很多人有些陌生的赛车运动传奇。首先，他是一位成功的赛车手，后来是BMW M的缔造者，最重要的是，他为迈克尔•舒马赫无与伦比的职业生涯铺平了道路。

1968年，他与Rolf Stommelen一起驾驶保时捷908在勒芒赢得了冠军。同年，还在代托纳24小时耐力赛和赛百灵夺冠。作为车队经理，他最初带领福特在国际赛场赢得胜利。为BMW M确立了基调。

带领福特和宝马取得成功后，Neerpasch 转投戴姆勒-奔驰，担任赛事总监。在此期间，他带领索伯-奔驰赛车征战世界跑车锦标赛。1989年，他的团队再一次赢得了勒芒 24 小时耐力赛。

在三叉星他选拔人才，当时的年轻车手莫过于迈克尔•舒马赫和海因茨•弗伦岑。这两位在Jochen Neerpasch的指导下，不仅成为了F1车手，舒马赫更成为了新一代赛车运动的传奇。

这是史上最野的大众T1。

这辆车叫做Half-Track Fox，看一下图就知道了，它有一半是履带驱动的。

1962年，维也纳大众汽车机械师库尔特·凯茨纳 (Kurt Ketzner) 决定打造一辆能够适应自己国家特殊的山区地形的全功能车。

他认为，完美的解决方案，就是给大众T1加上履带。

“起初，我环顾四周，但找不到我梦寐以求的车辆。所以，我决定自己建造它，”凯茨纳在那个时代的营销材料中写道——这句话由于过于熟悉，我们实在是有理由怀疑他就是从保时捷那里抄来的。

凯茨纳设计了两个后轴上的履带，它被安装在13英寸车轮上，由铝和橡胶制成，在道路和越野时都可以安全使用。

前轴配备了带有14英寸粗胎轮胎的普通车轮，每个车轮都有自己的制动器。它还具有限滑差速器，即使在深雪中，也有助于确保车轮的动力分配均匀。

动力却没有被大改，采用的还是大众的1,192cc四缸发动机，因此该车的功率仅为33马力。最高时速只有35km/h。

到1968年，凯茨纳完成了前两辆车的制作，第三辆车没有完工。这些车最终在1990年被奥地利格蒙德的保时捷博物馆买下，然后被大众面包车爱好者协会Bullikartel eV买下。

2005年，大众开始试图修复车辆，但遇到了问题，迫使他们停下来。2018年，大众商用车获得了Half-Track Fox的所有权，并将其移交给其经典车辆部门，并委托其进行大规模修复。

如今，我们已经看到修复完的Half-Track Fox穿山越岭的样子，不过看着这纯木的内饰，和当中的煤油灯，我发觉这要是随便一晃……好像就又得去重建这车了……