凯旋赛段、归乡之旅
克利伯环球帆船赛的最后一个赛段充满了巨大的亮点和高潮，然而天下没有不散的筵席，这一赛段完成之后也标志着环球之旅正式结束。如果不是受到新冠疫情的影响，当下的时日差不多正好是克利伯2019-20环球帆船赛原计划凯旋赛段完成的时候，往届赛事的船员们也借此机会分享了他们当年最后一个赛段横跨北大西洋的点点滴滴。
克利伯帆船赛环球赛段中比较受欢迎的一段就是第8赛段凯旋之旅，也是整个环球征程中最后一次大洋穿越-横跨北大西洋。比赛船队行驶的线路是北大西洋上的常规路径，顺着大航海圈往回走，朝着欧洲方向行进。
对于那些只参加了第8赛段的船员来说，关注先前比赛的同时，也是对最后一个阶段充满了期待，迫不及待的登船参赛。对于那些参加多赛段的船员来说，这最后一段比赛具有特殊意义，标志着他们将近11个月的环球航海之旅即将画上了句号。
科林.哈蒙德（Colin Hammond）是一名2015-16赛季的船员，从青岛站登船参赛，直至伦敦凯旋，他说到：“我是个‘空中飞人’，之前乘坐航班在大西洋上空来回飞行了近50年时间，每当通过飞机舷窗看下面海的时候总是想在海面上跨越会是什么感觉呢，现在我知道了。”
北大西洋上的天气肆虐程度可以和太平洋上的相提并论，低气压带造成了巨大的风况和大规模的浪涌。继续向东朝着欧洲方向行进，时而会遇到令人兴奋激动的快速顺风航行，西风往往是眷顾到了比赛船队。
参加了克利伯2017-18帆船赛角逐的船员邓肯.拜格肖（Duncan Bagshaw）回忆说：“当时是在牙买加号上参赛，横跨大西洋的那段比赛经历真的很精彩，有几个时段确实挺挑战的，经常换帆，海况复杂。”
他继续分享说：“终点线设置在了拷克港内，当时的风况比较有利，我们能够一直用着球帆行进，直到冲过了终点线。我们的船长西蒙下令建议我去船首斜桅那里待命，等到冲线之后准备收帆。当时海上的媒体船只就在我们旁边忙着拍照，甲板上的队友们就在后面冲我喊着说摆个姿势，来张靓照什么的！有一种照片就捕捉到了我在向后看他们，面带笑容。我们当时非常的期待着考克郡，的确没让我们失望。”
当比赛船队再次返回到英国海域之后，环球帆船赛的终章也正式开始了，凯旋赛段的经停站点活动也是十分精彩，参赛船员和赛事支持者们也提前进入了庆祝模式，早早就开启了各式各样的活动。
在最近的几个赛季中，最后凯旋赛段中经停的站点一直是北爱尔兰的伦敦德里，每当停靠这里的时候，正值当地举办福伊尔国际海洋节系列活动。很多以往赛季的参赛船员都会飞到这里参加庆祝活动，热闹非凡，可以说是凯旋庆祝之前的热场活动了。对于洛西恩来说，2017-18赛季中的第8赛段具有着特殊意义，她回忆说：“停靠站活动太精彩了。驾船驶入我的家乡，时隔一年左右之后再次与家人团聚的时刻让我铭记在心。当时完赛抵港的时候，感觉我们就像是名人一样，受到了伦敦德里站人们的热烈欢迎，让我们感到非常的温暖。”
对于一些过往赛季的环球全赛段船员来说，第一次跨越大西洋和最后一次跨越时的区别就像是粉笔和奶酪。经历了前面几个赛段接近40,000海里的历练和洗礼之后，船员们到了最后早已是技艺娴熟、信心满满。船友丽萨解释说：“经历过以往赛段之后，感觉经验更加丰富了，更加适应节奏了，你的队友接下来要干什么你心里是清清楚楚的。甲板上的操作已经轻车熟路。”
船员西蒙就是一名环球全赛段船员，完成了之前十个月的多赛段比赛之后，已经为最后的凯旋赛段做好了准备，也即将为自己的环球成就画上圆满的句号，西蒙说到：“最后一次跨洋之旅和当时比赛起航后的第一次跨越可以说是天壤之别。”他补充说：“一个令人难忘的时刻就是把航海图打开之后，时隔将近一年之后再次把坐标指向英国海域。”
经历了海上11个月的环球航行之后，参赛船员各自收获了属于自己的那份成就和心得。克利伯环球帆船赛结束以后的生活同样是充满了精彩，很多参赛船员在通过参赛之后都走向了人生全新的篇章，总会回忆起比赛期间某个激励人心、难以忘怀的时刻。
记得在2015-16赛季第8赛段的时候，英国正值大选公投的结果出炉，结果出来的时候，比赛船队刚好是行驶到了大西洋中间。而对于克利伯2000赛季的船员们来说，当时的大西洋赛段进行时却得知了911恐袭的不幸消息。船员哈利回忆说：“在2000赛季比赛的时候，我们的跨大西洋赛段有很多值得记忆的地方。我们船队当时就在911事件发生的前几天离开纽约的。我们中大多数都去过双子大楼，其中有一个还在顶楼参加了个排队，还拍了一段短视频呢。当船队得知消息之后，大家曾经一度觉得是假新闻，随后对发生的事情感到了恐惧。我们之前与大楼里一些工作的人还见过面、聊过天呢。事故发生后，整个船队沉默了好几天。”
经常参加远洋航海的人都知道，即使你先前做好了各项计划和准备，但你永远无法得知你实际会遇到怎样的情况。对于哈利和他的队友来说，运气没有站在他们一边，跨越大洋的经历有点缓慢：“我们当时几乎没有风。我们的终点站是新泽西，中途在香奈儿岛短暂停靠后直接就返回到英国的朴茨茅斯了。原计划是要在新泽西那里举行一个盛大的赛事排队，准备和家人和朋友一起欢聚庆祝的。然而最后爽约的正是我们这些船员！我们比原计划实际整整晚了七天时间，也因此错过了派对。”
最后赛段中的跨洋航行可能会提供完全不同的体验感觉。环球航海挑战即将结束，对于比赛结束后返回正常的生活充满着一丝畏惧感，同时也因为即将要与家人和朋友相聚而感到兴奋，有时候也会因为紧张而错失了最后一次比赛好的名次。船员菲欧娜是一名07-08赛季的环球全赛段船员，在哈尔亨博号上参赛，回忆说：“得知这一切要结束的时候，我感到很悲伤，但与此同时也感到有些释怀，一切很快就要结束了，我不仅度过了这些难关，而且还享受在其中，成长了许多，结识了一生珍重的好朋友，实现了一生的环球航海梦想。”
归乡之旅、感慨万千，在最后一个赛段中也会有紧张激烈的比拼进行。总积分排行榜的最后名次也会在这最后的几场比赛中最终确定。在最后一段赛程之前的这次大洋跨越中总会出现一些快节奏、乐趣多的令人回忆满满的精彩片段，激烈比拼过后，留在你记忆里的不只是湿漉漉的全身和刺骨的海风，还有一起奋战的队友和每次精彩的日出。
如果你也梦想有朝一日自己也能够站在终点线上实现了非凡的成就，那还犹豫什么，克利伯2022-23帆船赛报名流程现已开启，你也可以试一试哦。
由于受到新冠肺炎全球蔓延的影响，当前赛季克利伯2019-20帆船赛处于暂停之中，计划于2021年2月重新启动。
克利伯环球帆船赛的最后一个赛段充满了巨大的亮点和高潮，然而天下没有不散的筵席，这一赛段完成之后也标志着环球之旅正式结束。如果不是受到新冠疫情的影响，当下的时日差不多正好是克利伯2019-20环球帆船赛原计划凯旋赛段完成的时候，往届赛事的船员们也借此机会分享了他们当年最后一个赛段横跨北大西洋的点点滴滴。
克利伯帆船赛环球赛段中比较受欢迎的一段就是第8赛段凯旋之旅，也是整个环球征程中最后一次大洋穿越-横跨北大西洋。比赛船队行驶的线路是北大西洋上的常规路径，顺着大航海圈往回走，朝着欧洲方向行进。
对于那些只参加了第8赛段的船员来说，关注先前比赛的同时，也是对最后一个阶段充满了期待，迫不及待的登船参赛。对于那些参加多赛段的船员来说，这最后一段比赛具有特殊意义，标志着他们将近11个月的环球航海之旅即将画上了句号。
科林.哈蒙德（Colin Hammond）是一名2015-16赛季的船员，从青岛站登船参赛，直至伦敦凯旋，他说到：“我是个‘空中飞人’，之前乘坐航班在大西洋上空来回飞行了近50年时间，每当通过飞机舷窗看下面海的时候总是想在海面上跨越会是什么感觉呢，现在我知道了。”
北大西洋上的天气肆虐程度可以和太平洋上的相提并论，低气压带造成了巨大的风况和大规模的浪涌。继续向东朝着欧洲方向行进，时而会遇到令人兴奋激动的快速顺风航行，西风往往是眷顾到了比赛船队。
参加了克利伯2017-18帆船赛角逐的船员邓肯.拜格肖（Duncan Bagshaw）回忆说：“当时是在牙买加号上参赛，横跨大西洋的那段比赛经历真的很精彩，有几个时段确实挺挑战的，经常换帆，海况复杂。”
他继续分享说：“终点线设置在了拷克港内，当时的风况比较有利，我们能够一直用着球帆行进，直到冲过了终点线。我们的船长西蒙下令建议我去船首斜桅那里待命，等到冲线之后准备收帆。当时海上的媒体船只就在我们旁边忙着拍照，甲板上的队友们就在后面冲我喊着说摆个姿势，来张靓照什么的！有一种照片就捕捉到了我在向后看他们，面带笑容。我们当时非常的期待着考克郡，的确没让我们失望。”
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在最近的几个赛季中，最后凯旋赛段中经停的站点一直是北爱尔兰的伦敦德里，每当停靠这里的时候，正值当地举办福伊尔国际海洋节系列活动。很多以往赛季的参赛船员都会飞到这里参加庆祝活动，热闹非凡，可以说是凯旋庆祝之前的热场活动了。对于洛西恩来说，2017-18赛季中的第8赛段具有着特殊意义，她回忆说：“停靠站活动太精彩了。驾船驶入我的家乡，时隔一年左右之后再次与家人团聚的时刻让我铭记在心。当时完赛抵港的时候，感觉我们就像是名人一样，受到了伦敦德里站人们的热烈欢迎，让我们感到非常的温暖。”
对于一些过往赛季的环球全赛段船员来说，第一次跨越大西洋和最后一次跨越时的区别就像是粉笔和奶酪。经历了前面几个赛段接近40,000海里的历练和洗礼之后，船员们到了最后早已是技艺娴熟、信心满满。船友丽萨解释说：“经历过以往赛段之后，感觉经验更加丰富了，更加适应节奏了，你的队友接下来要干什么你心里是清清楚楚的。甲板上的操作已经轻车熟路。”
船员西蒙就是一名环球全赛段船员，完成了之前十个月的多赛段比赛之后，已经为最后的凯旋赛段做好了准备，也即将为自己的环球成就画上圆满的句号，西蒙说到：“最后一次跨洋之旅和当时比赛起航后的第一次跨越可以说是天壤之别。”他补充说：“一个令人难忘的时刻就是把航海图打开之后，时隔将近一年之后再次把坐标指向英国海域。”
经历了海上11个月的环球航行之后，参赛船员各自收获了属于自己的那份成就和心得。克利伯环球帆船赛结束以后的生活同样是充满了精彩，很多参赛船员在通过参赛之后都走向了人生全新的篇章，总会回忆起比赛期间某个激励人心、难以忘怀的时刻。
记得在2015-16赛季第8赛段的时候，英国正值大选公投的结果出炉，结果出来的时候，比赛船队刚好是行驶到了大西洋中间。而对于克利伯2000赛季的船员们来说，当时的大西洋赛段进行时却得知了911恐袭的不幸消息。船员哈利回忆说：“在2000赛季比赛的时候，我们的跨大西洋赛段有很多值得记忆的地方。我们船队当时就在911事件发生的前几天离开纽约的。我们中大多数都去过双子大楼，其中有一个还在顶楼参加了个排队，还拍了一段短视频呢。当船队得知消息之后，大家曾经一度觉得是假新闻，随后对发生的事情感到了恐惧。我们之前与大楼里一些工作的人还见过面、聊过天呢。事故发生后，整个船队沉默了好几天。”
经常参加远洋航海的人都知道，即使你先前做好了各项计划和准备，但你永远无法得知你实际会遇到怎样的情况。对于哈利和他的队友来说，运气没有站在他们一边，跨越大洋的经历有点缓慢：“我们当时几乎没有风。我们的终点站是新泽西，中途在香奈儿岛短暂停靠后直接就返回到英国的朴茨茅斯了。原计划是要在新泽西那里举行一个盛大的赛事排队，准备和家人和朋友一起欢聚庆祝的。然而最后爽约的正是我们这些船员！我们比原计划实际整整晚了七天时间，也因此错过了派对。”
最后赛段中的跨洋航行可能会提供完全不同的体验感觉。环球航海挑战即将结束，对于比赛结束后返回正常的生活充满着一丝畏惧感，同时也因为即将要与家人和朋友相聚而感到兴奋，有时候也会因为紧张而错失了最后一次比赛好的名次。船员菲欧娜是一名07-08赛季的环球全赛段船员，在哈尔亨博号上参赛，回忆说：“得知这一切要结束的时候，我感到很悲伤，但与此同时也感到有些释怀，一切很快就要结束了，我不仅度过了这些难关，而且还享受在其中，成长了许多，结识了一生珍重的好朋友，实现了一生的环球航海梦想。”
归乡之旅、感慨万千，在最后一个赛段中也会有紧张激烈的比拼进行。总积分排行榜的最后名次也会在这最后的几场比赛中最终确定。在最后一段赛程之前的这次大洋跨越中总会出现一些快节奏、乐趣多的令人回忆满满的精彩片段，激烈比拼过后，留在你记忆里的不只是湿漉漉的全身和刺骨的海风，还有一起奋战的队友和每次精彩的日出。
如果你也梦想有朝一日自己也能够站在终点线上实现了非凡的成就，那还犹豫什么，克利伯2022-23帆船赛报名流程现已开启，你也可以试一试哦。
由于受到新冠肺炎全球蔓延的影响，当前赛季克利伯2019-20帆船赛处于暂停之中，计划于2021年2月重新启动。
一个整天承受别人坏脾气的人会优秀么
一个总是忍气吞声的人能在与别人相处时不委屈求全么
一个不自信处处怀疑自己怀疑人生的人能正常走过这一生么
一个无人理解无数次想过离家出走轻生的人能有梦想么
一个时而佛系时而上进的人能坚定地追逐光明么
一个自信又自卑渴望亲人朋友理解而不得的人有上进的欲望么
不多说了
无论多少次不如意
希望你一个人擦干泪
一定挺过高三这一关
一个总是忍气吞声的人能在与别人相处时不委屈求全么
一个不自信处处怀疑自己怀疑人生的人能正常走过这一生么
一个无人理解无数次想过离家出走轻生的人能有梦想么
一个时而佛系时而上进的人能坚定地追逐光明么
一个自信又自卑渴望亲人朋友理解而不得的人有上进的欲望么
不多说了
无论多少次不如意
希望你一个人擦干泪
一定挺过高三这一关
【老公房加装电梯，给一楼准备了9万“感谢金”？网友吵翻了：底楼居民能不能要补偿？】小观此前报道了
老公房加装电梯，却遭遇“开工反悔”
引起了网友们的广泛热议
有人觉得应该以集体利益为重↓
有人支持补贴底楼居民↓
或者严格按照合同来走流程↓
也有人提出了更合理的办法↓
随着申城推进老楼房加装电梯的力度越来越大
类似矛盾愈发普遍
在电梯加装中
底楼的居民能不能合理地要一些补偿？
如果谈钱容易伤感情
又是否有更好的解决矛盾方法呢？
小观近日多方走访，了解了多个正在推进或刚建成使用的电梯加装项目，看看他们是怎么做的。
“我们准备了9万元的‘感谢金’”
“这笔钱是我们的心意，是对底楼居民的感谢”，被问及这9万元的由来，浦东一小区30号楼加装电梯的牵头人吴先生强调，这是一笔“感谢金”，而不是“补偿”。两者有什么区别？吴先生说，感谢金大家出得心甘情愿，“补偿的话没法谈。”
吴先生所在的30号楼是小区里唯一的一栋只有一个门幢的楼，共有7层，偏安于小区一角，周围开阔，加装电梯条件得天独厚。
去年，为解决老人上下楼的问题，6楼一户居民提出加装电梯的建议，楼内居民大多表示赞成，楼内居民为此还专门成立了由3户居民组成的自治小组。
但当时1楼一户居民表示反对，反复沟通中，这户居民表达出觉得房子会因为加装电梯而贬值、希望楼上居民给他补差价的真实意图。
事实上，对于底楼居民的利益，吴先生在内的楼上居民早有考虑。楼上居民自发出钱凑了一笔9万元的“感谢金”，用于感谢底楼两户居民的谅解支持。
“感谢金大家有出得多，有出得少，不强求，每户在1万元上下”“多了我们难以负担，少了觉得不够意思，这点钱大家还是愿意掏的。”但这笔感谢金显然与房价贬值补贴不是一回事，“房价损失也没有一个机构来评估，谈不拢”。
由于当时加装电梯政策中，有着“无明确反对”的要求，加装一事就此搁置。
去年年底，申城出台政策，降低加装电梯的同意门槛，并删除“无明确反对”这一要求，这给了吴先生等楼上居民重启加装电梯项目的信心，也给了楼下反对居民一定的舆论压力。
再次重启征询时，1楼这户居民时而弃权，时而又反悔，拒绝在费用分摊协议上签字。但在小区业委会五六次的协调下，目前反对居民态度已松动，业委会也表示对做通工作有信心。
对此，吴先生始终认为，他们的做法是折中之举。加装电梯的初心不是房子升值，而是切实解决上下楼，特别是老人居住出行的难处，大家还是应该互相理解。楼上居民适当表示有助于取得支持，“但楼下居民如果只想着房价，强调差价必须补全，那就背离了这项民生工程的初衷了。”
加梯项目中，给现金补偿的仅5%
那么，电梯加装好了，底楼的房价是否会真的应声下跌？
记者就此问题咨询了多家实施加装电梯的机构和施工企业，得到的答复都是一样的：
即在当前的市场情况下，电梯加装后底楼的房子并不会就变得不值钱，需要比市场价低来出售；只是说，电梯加装后，四五六楼升值空间比原来大了。相比之下，底楼的房子反倒变得不吃香。此外，加装电梯可能会给底楼居民在通风、采光上带来一定影响。
有什么好办法来解决底楼居民在加装电梯过程中的不平衡感？在上海已操作实施了80多幢居民楼加装电梯的“丹龙建设”称，楼上居民给予一定的资金补偿固然是一种方法，但据粗略统计，申城的加梯项目中，涉及资金补偿的大约仅在5%，并不多。
绝大多数小区是通过调整加装方案，切实减少对底楼居民的影响，并辅之以融洽邻里关系的做法，最终取得底楼居民的支持。
普陀区西乡路91弄南泉苑小区67号楼的电梯加装工程今年4月起动工，眼下距离最终完工仅不到一周时间，居民们用上电梯的愿望即将实现。
但居民告诉记者，加梯工程也曾经历过一番波折。去年5月，楼内就加装电梯进行征询时，12户居民均签字表示同意。可等到去年10月份开工时，底楼两户居民均反悔表示了反对，理由是担心电梯装好后会带来噪声困扰和影响采光。
为此，居委会和楼上居民多次与底楼居民沟通协商，提出修改加装方案的建议：电梯从1楼到2楼半位置从原方案中的半透明做成全透明，电梯待机也不停在1楼，改为停在3楼，以此减少对1楼的影响。最终，1楼的居民同意了。
今年年初，解放日报·上观新闻也曾报道过梅岭北路400弄小区41号楼加装电梯时遇到的管线迁移困境。
近日，记者了解得知，41号楼的电梯已经投入使用2个多月了。居民林先生告诉记者，他们的电梯加装过程中，楼上居民曾多次购买水果、牛奶等日常生活用品送给1楼，感谢1楼的支持和理解；当听1楼居民称加装电梯后，下雨时雨点打在窗户上噼里啪啦有些吵时，楼上居民又帮1楼居民安装了雨棚……
林先生说，电梯投入使用后，1楼居民并未觉得影响有多大，反倒是电梯的遮挡，改善了原本太阳西晒带来的燥热。
杨浦区国和二村164号在加装电梯时也曾遭遇1楼、2楼都不出资、不签字的难题。为此，楼内居民特意请3楼一位人缘很好的阿姨出来做工作。居民们认为，3楼居民在加装电梯中不是得益最大的，出来做工作较能说服人。
果然，人缘好的阿姨帮了大忙。居民们感叹：“楼里居民团结友好是加装成功的重要因素”。
先同意再反悔的做法不占理
业内人士建议，不管是通过楼上补偿楼下、或者修改方案减少影响中的哪种方式来化解矛盾，加装电梯都应该在立项之前的征询阶段充分协商，底楼居民也应该想清楚，将想法及时表达，以便于达成一致。
目前申城加装电梯中频繁出现的底楼居民前期同意或弃权，待进场施工时再反悔反对的现象并不正常，极易带来不必要的损失，激化邻里矛盾。
今年3月，上海嘉定法院审理了一起因老小区加装电梯引发的排除方案纠纷案。法院判决结果也表明，底楼居民“变卦”不占理。
纠纷案发生于嘉定区双河路上某小区的一幢6层楼老公房内，7名原告与5名被告为同一栋楼的邻居。
2017年11月，该栋楼全体居民对本楼安装电梯提出了申请，并递交了集体签字的申请表，居委会和业委会也在申请表上盖章确认。
2018年，在经过各项公示期满未收到任何书面意见及建议的情况下，住房保障局下发了将该栋楼列入2018年既有多层住宅增设电梯实施计划的通知。
2018年7月，电梯加装工程开始进行勘测施工，但出乎意料的是，1楼两户突然变卦，认为施工队在楼门口打洞阻碍了正常交通，以违法施工为由进行阻挠。
此时前期相关费用已支付了18万余元，工程全面停工处境尴尬。
一气之下，楼内7名居民以排除妨碍纠纷为由，将1楼变卦的5名居民告上了法庭。
上海嘉定法院经审理后认为，相邻关系是两个以上相互毗邻的不动产所有人或占有使用人在行使不动产的占有、使用、收益和处分时，相互之间应当给予便利或接受限制而发生的权利义务关系。不动产的相邻各方，应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的原则，正确处理相邻关系。给相邻方造成妨碍或者损失的，应当停止侵害、排除妨碍。
为既有多层住宅增设电梯，系政府为适应社会经济发展和满足人口老龄化需求而推行的一项实事工程。电梯安装或许会给底楼住户的采光造成一定影响，但本着方便生活、团结互助的原则，底楼住户应当给予其他业主安装电梯的便利并接受一定的限制。
本案中，被告中的两名业主作为底楼业主代表最初亦在电梯安装申请表上签字，表明其对该栋楼加装电梯事宜亦是同意的，现被告方反悔并实施阻挠，亦违反了诚实信用原则。
最终，一审法院判决5名被告立即停止对电梯施工方施工的妨碍，使电梯施工方能够继续实施电梯加装工程。
解放日报·上观新闻原创稿件，转载请注明出处
作者：毛锦伟
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来源： 上观新闻
老公房加装电梯，却遭遇“开工反悔”
引起了网友们的广泛热议
有人觉得应该以集体利益为重↓
有人支持补贴底楼居民↓
或者严格按照合同来走流程↓
也有人提出了更合理的办法↓
随着申城推进老楼房加装电梯的力度越来越大
类似矛盾愈发普遍
在电梯加装中
底楼的居民能不能合理地要一些补偿？
如果谈钱容易伤感情
又是否有更好的解决矛盾方法呢？
小观近日多方走访，了解了多个正在推进或刚建成使用的电梯加装项目，看看他们是怎么做的。
“我们准备了9万元的‘感谢金’”
“这笔钱是我们的心意，是对底楼居民的感谢”，被问及这9万元的由来，浦东一小区30号楼加装电梯的牵头人吴先生强调，这是一笔“感谢金”，而不是“补偿”。两者有什么区别？吴先生说，感谢金大家出得心甘情愿，“补偿的话没法谈。”
吴先生所在的30号楼是小区里唯一的一栋只有一个门幢的楼，共有7层，偏安于小区一角，周围开阔，加装电梯条件得天独厚。
去年，为解决老人上下楼的问题，6楼一户居民提出加装电梯的建议，楼内居民大多表示赞成，楼内居民为此还专门成立了由3户居民组成的自治小组。
但当时1楼一户居民表示反对，反复沟通中，这户居民表达出觉得房子会因为加装电梯而贬值、希望楼上居民给他补差价的真实意图。
事实上，对于底楼居民的利益，吴先生在内的楼上居民早有考虑。楼上居民自发出钱凑了一笔9万元的“感谢金”，用于感谢底楼两户居民的谅解支持。
“感谢金大家有出得多，有出得少，不强求，每户在1万元上下”“多了我们难以负担，少了觉得不够意思，这点钱大家还是愿意掏的。”但这笔感谢金显然与房价贬值补贴不是一回事，“房价损失也没有一个机构来评估，谈不拢”。
由于当时加装电梯政策中，有着“无明确反对”的要求，加装一事就此搁置。
去年年底，申城出台政策，降低加装电梯的同意门槛，并删除“无明确反对”这一要求，这给了吴先生等楼上居民重启加装电梯项目的信心，也给了楼下反对居民一定的舆论压力。
再次重启征询时，1楼这户居民时而弃权，时而又反悔，拒绝在费用分摊协议上签字。但在小区业委会五六次的协调下，目前反对居民态度已松动，业委会也表示对做通工作有信心。
对此，吴先生始终认为，他们的做法是折中之举。加装电梯的初心不是房子升值，而是切实解决上下楼，特别是老人居住出行的难处，大家还是应该互相理解。楼上居民适当表示有助于取得支持，“但楼下居民如果只想着房价，强调差价必须补全，那就背离了这项民生工程的初衷了。”
加梯项目中，给现金补偿的仅5%
那么，电梯加装好了，底楼的房价是否会真的应声下跌？
记者就此问题咨询了多家实施加装电梯的机构和施工企业，得到的答复都是一样的：
即在当前的市场情况下，电梯加装后底楼的房子并不会就变得不值钱，需要比市场价低来出售；只是说，电梯加装后，四五六楼升值空间比原来大了。相比之下，底楼的房子反倒变得不吃香。此外，加装电梯可能会给底楼居民在通风、采光上带来一定影响。
有什么好办法来解决底楼居民在加装电梯过程中的不平衡感？在上海已操作实施了80多幢居民楼加装电梯的“丹龙建设”称，楼上居民给予一定的资金补偿固然是一种方法，但据粗略统计，申城的加梯项目中，涉及资金补偿的大约仅在5%，并不多。
绝大多数小区是通过调整加装方案，切实减少对底楼居民的影响，并辅之以融洽邻里关系的做法，最终取得底楼居民的支持。
普陀区西乡路91弄南泉苑小区67号楼的电梯加装工程今年4月起动工，眼下距离最终完工仅不到一周时间，居民们用上电梯的愿望即将实现。
但居民告诉记者，加梯工程也曾经历过一番波折。去年5月，楼内就加装电梯进行征询时，12户居民均签字表示同意。可等到去年10月份开工时，底楼两户居民均反悔表示了反对，理由是担心电梯装好后会带来噪声困扰和影响采光。
为此，居委会和楼上居民多次与底楼居民沟通协商，提出修改加装方案的建议：电梯从1楼到2楼半位置从原方案中的半透明做成全透明，电梯待机也不停在1楼，改为停在3楼，以此减少对1楼的影响。最终，1楼的居民同意了。
今年年初，解放日报·上观新闻也曾报道过梅岭北路400弄小区41号楼加装电梯时遇到的管线迁移困境。
近日，记者了解得知，41号楼的电梯已经投入使用2个多月了。居民林先生告诉记者，他们的电梯加装过程中，楼上居民曾多次购买水果、牛奶等日常生活用品送给1楼，感谢1楼的支持和理解；当听1楼居民称加装电梯后，下雨时雨点打在窗户上噼里啪啦有些吵时，楼上居民又帮1楼居民安装了雨棚……
林先生说，电梯投入使用后，1楼居民并未觉得影响有多大，反倒是电梯的遮挡，改善了原本太阳西晒带来的燥热。
杨浦区国和二村164号在加装电梯时也曾遭遇1楼、2楼都不出资、不签字的难题。为此，楼内居民特意请3楼一位人缘很好的阿姨出来做工作。居民们认为，3楼居民在加装电梯中不是得益最大的，出来做工作较能说服人。
果然，人缘好的阿姨帮了大忙。居民们感叹：“楼里居民团结友好是加装成功的重要因素”。
先同意再反悔的做法不占理
业内人士建议，不管是通过楼上补偿楼下、或者修改方案减少影响中的哪种方式来化解矛盾，加装电梯都应该在立项之前的征询阶段充分协商，底楼居民也应该想清楚，将想法及时表达，以便于达成一致。
目前申城加装电梯中频繁出现的底楼居民前期同意或弃权，待进场施工时再反悔反对的现象并不正常，极易带来不必要的损失，激化邻里矛盾。
今年3月，上海嘉定法院审理了一起因老小区加装电梯引发的排除方案纠纷案。法院判决结果也表明，底楼居民“变卦”不占理。
纠纷案发生于嘉定区双河路上某小区的一幢6层楼老公房内，7名原告与5名被告为同一栋楼的邻居。
2017年11月，该栋楼全体居民对本楼安装电梯提出了申请，并递交了集体签字的申请表，居委会和业委会也在申请表上盖章确认。
2018年，在经过各项公示期满未收到任何书面意见及建议的情况下，住房保障局下发了将该栋楼列入2018年既有多层住宅增设电梯实施计划的通知。
2018年7月，电梯加装工程开始进行勘测施工，但出乎意料的是，1楼两户突然变卦，认为施工队在楼门口打洞阻碍了正常交通，以违法施工为由进行阻挠。
此时前期相关费用已支付了18万余元，工程全面停工处境尴尬。
一气之下，楼内7名居民以排除妨碍纠纷为由，将1楼变卦的5名居民告上了法庭。
上海嘉定法院经审理后认为，相邻关系是两个以上相互毗邻的不动产所有人或占有使用人在行使不动产的占有、使用、收益和处分时，相互之间应当给予便利或接受限制而发生的权利义务关系。不动产的相邻各方，应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的原则，正确处理相邻关系。给相邻方造成妨碍或者损失的，应当停止侵害、排除妨碍。
为既有多层住宅增设电梯，系政府为适应社会经济发展和满足人口老龄化需求而推行的一项实事工程。电梯安装或许会给底楼住户的采光造成一定影响，但本着方便生活、团结互助的原则，底楼住户应当给予其他业主安装电梯的便利并接受一定的限制。
本案中，被告中的两名业主作为底楼业主代表最初亦在电梯安装申请表上签字，表明其对该栋楼加装电梯事宜亦是同意的，现被告方反悔并实施阻挠，亦违反了诚实信用原则。
最终，一审法院判决5名被告立即停止对电梯施工方施工的妨碍，使电梯施工方能够继续实施电梯加装工程。
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作者：毛锦伟
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