【#财联社5月23日早间新闻精选#】
1、李克强5月19日晚出席中国国际贸易促进委员会建会70周年座谈会。李克强强调，无论国际风云如何变幻，中国都将坚定不移扩大开放，对外开放的大门只会越开越大；中国将明确透明稳定可预期的监管规则，进一步放宽市场准入，保障外资企业依法平等进入已经开放的领域。
2、中办、国办近日印发《关于推进实施国家文化数字化战略的意见》提出，加快文化产业数字化布局，在文化数据采集、加工、交易、分发、呈现等领域，培育一批新型文化企业；支持符合科创属性的数字化文化企业在科创板上市融资。
3、湖北省政府官方抖音账号“湖北发布”5月22日宣布，武汉四大远城区，即江夏区、东西湖区、经开区、黄陂区，全部解除限购。同日，武汉市住房保障和房屋管理局工作人员向财联社记者证实，放宽限购政策，二孩或三孩的本市户籍家庭，在限购区域可购第三套房。
4、据紫牛新闻21日消息，南京市房地产市场交易中心工作人员表示，南京二手房交易仍然需要购房证明。5月20日下午，南京房协微信公众号曾发文，“官宣”南京二手房取消限购，但该文已被删除。
5、河南省日前发布《进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》提出，到2025年，新能源汽车年产量占全省汽车产量的比例超过40%，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元。
6、青岛市政府新闻办20日宣布，开启主题消费活动，5月21日至10月31日购买汽车时，按照不同车型不同价位，可以享受到3000-10000元的一次性补贴。
7、据印度财政部消息，印度政府于5月22日起将不同铁品位和品种的铁矿石出口关税上调至45%-50%不等；将焦煤、焦炭的进口税率由2.5%、5%降至0关税；将宽度在600毫米以上的热轧、冷轧及涂镀板卷的出口关税由0%提高至15%。
8、据一财报道，5月21日开始，国内航空公司执飞的国内客运航班，如果收入没能覆盖可变成本，将获得来自财政的现金补贴支持。此项资金支持政策将实行两个月，涉及的航班数量为4500班。
9、证监会日前发布《关于进一步发挥资本市场功能 支持受疫情影响严重地区和行业加快恢复发展的通知》指出，支持公募基金管理公司践行长期投资、价值投资、责任投资理念，积极以自有资金申购旗下基金产品。
10、银保监会有关部门负责人5月20日表示，鼓励优质银行、保险公司和其他适格机构参与并购重组农村中小银行，会同相关部门落实鼓励中小银行兼并重组支持政策。
11、国家外汇管理局日前发布《关于进一步促进外汇市场服务实体经济有关措施的通知》提出，金融机构注意引导客户遵循“保值”而非“增值”为核心的汇率风险管理原则，聚焦主业、套保避险。
12、北京海淀区21日通报，自5月21日12时至5月28日12时（暂定），海淀区全域实行提级管控措施，实行居家办公。
13、北向资金20日净买入142.36亿。招商银行、五粮液、贵州茅台、东方财富净买入居前，分别获净买入7.10亿元、6.74亿元、5.96亿元、5.65亿元。
14、据财联社获悉，比亚迪20日发布CTB技术，其电池系统体积利用率提升至66%。比亚迪最新海豹车型使用CTB技术和高压充电系统，并搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300Km。
15、据《科创板日报》记者22日从之江生物获悉，该公司猴痘病毒核酸测定试剂盒已有国内外订单，但国内仅供于疾控及科研用途；据圣湘生物5月22日官微消息，圣湘生物科研产品中已储备猴痘病毒核酸检测试剂盒（PCR-荧光探针法），可快速鉴别出猴痘病毒。
16、天齐锂业称参股公司SQM一季度实现净利润7.96亿美元，预测公司2022年上半年净利润将增加约6.2亿元；阳光电源公告，针对2021年利润下滑的原因，公司已总结相关经验教训，未来将大力提升电站开发、储能等项目精细化管理水平。
17、中远海控控股股东拟增持15亿元-30亿元公司A股和H股；良品铺子股东高瓴天达等拟减持不超6%股份；首钢股份股东宝武集团拟减持不超5%；金科股份控股股东所持0.85%股份被强制平仓。
18、韦尔股份全资企业拟以不超40亿元增持北京君正股票；金莱特拟投资港华生物并持有其30%股权，加深在电子烟产业布局；中国电建拟定增募资不超过150亿元，拟用于海上风电勘察和施工业务装备采购类项目。
19、格力电器调整员工持股业绩考核：2022年净利较2020年增长不低于20亿元。
20、特变电工称子公司行唐200MW光伏项目已停工，相关调查尚未完成。
21、恒指公司日前公布季检结果，将中芯国际等4家公司纳入恒生指数，将蔚来集团纳入恒生科技指数，阿里巴巴在恒指中的权重下调至6.48%，腾讯控股、美团的权重分别上调至8.00%和6.71%。
22、美股三大指数上周五收盘涨跌不一，纳指跌0.3%，全周累跌3.82%，创周线7连跌，续刷连跌纪录；标普500指数涨0.01%，全周累跌3.04%，创周线7连跌，为2001年来最长连跌纪录；道指涨0.03%，全周累跌2.9%，创周线8连跌，为1923年来首次。
23、世界卫生组织(WHO)5月20日召开紧急会议，讨论最近爆发的猴痘疫情，此前欧洲公布有100多例确诊或疑似病例。德国称这是欧洲有史以来最大的猴痘疫情。
24、俄罗斯国防部发言人科纳申科夫当地时间5月20日表示，亚速钢铁厂已经完全被俄军控制。
25、乌克兰最高拉达（议会）投票决定将该国战时状态延长90天至8月23日。乌总统办公室主任顾问表示，俄罗斯必须先从乌克兰撤军，之后才有可能恢复和平进程。

截至北京时间5月21日07:00，#俄乌局势最新进展#
04:35 加拿大宣布对俄罗斯新一轮制裁 向乌克兰提供新的资金援助
04:07 泽连斯基承认乌方有多名飞行员在亚速钢铁厂死亡
03:46 德国和意大利同意俄罗斯天然气支付条款
03:24 泽连斯基：亚速钢铁厂疏散工作基本完成
03:22 俄国防部：已控制亚速钢铁厂地下设施 2439名武装人员投降
02:33 乌总理：乌克兰正与欧盟就公路货运协议展开谈判
01:33 俄媒：亚速营正副指挥官均已走出亚速钢铁厂投降
00:20 乌克兰官员：敖德萨遭俄军导弹袭击
23:20 七国集团承诺向乌提供198亿美元援助
22:49 德国将于7月向乌克兰交付15辆“猎豹”防空坦克
22:31 俄官员：美国在乌克兰建立了电子生物监测系统

原材料价格居高不下 车企难应对高成本压力 5月新一轮涨价潮或将继续
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
进入5月，汽车涨价潮仍在蔓延。
“5月10日开始，蔚来ES8、ES6、EC6的各版本车型起售价上调1万元，电池租用服务和电池包价格方面也会有一定的价格上调。这是我们今年第一次涨价，因为车用的各种原材料都在上涨，汽车成本在不断提升。”5月9日，一位蔚来汽车的销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
据记者不完全统计，今年以来，宣布涨价的车企已超过20家，涉及近50款车型，从新能源车到燃油车均有覆盖。据了解，一些车企目前虽未官宣涨价，但已经“跃跃欲试”。5月8日，记者从一位车企从业人士处了解到：“考虑到原材料价格的不断攀升，我们也有涨价的准备，目前还在商议之中。”
5月汽车涨价潮未止
蔚来之外，多家车企都在5月开始宣布涨价。
5月1日，极氪001宣布价格及购车权益进行调整，综合来看车型价格上涨2.05万元；领克PHEV车系上涨2000元~4000元不等；荣威RX5 eMAX PHEV、Ei5、i6MAX EV涨价2000元；飞凡ER6、MARVEL R涨价3000元~1万元不等；福特Mustang Mach-E从5月5日起涨价7000元~2万元不等。
而在5月之前，已经有不少车企已经涨价。比如，奔驰部分车型涨价幅度为3000元~12.1万元；宝马3系、X3、X4、4系以及Z4价格和配置进行调整，价格上涨1600元~1.1万元不等；魏牌旗下咖啡系部分车型价格将上调5000元~1.2万元；小鹏汽车的车型涨价幅度为1.9万~3.8万元。
图片来源：每经记者 段思瑶 摄（资料图）
有意思的是，即便多波车型涨价之后，终端市场却还有不少消费者面临着“何时提车”的情况。“我等车等了将近半年时间，还是中间有消费者取消了订单，我‘插队’提到的车。”一位比亚迪秦的车主告诉记者。
北京一家梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员则告诉记者，目前提车周期少则两三个月，多则半年。据梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员所言，整个汽车行业的等车周期都变长了，背后原因一方面是因为芯片短缺，另一方面是因为疫情和物流受阻导致汽车配件缺乏。也是在这样的原因下，欧拉黑猫、白猫、长安奔奔E-Star已经暂停接受订单。
从乘联会的数据来看，4月狭义乘用车零售销量预计110.0万辆，同比下降31.9%。有业内分析
事实上，记者了解到越来越多的车企都在酝酿涨价。“已经有越来越多的车企已经开始涨价。今年燃油车的购车优惠会进一步压缩，现在是买车的最佳时点，之后几个月买车成本极有可能会进一步升高。”一汽-大众的一位汽车销售人员对记者说。
车用原材料价格全面上涨
从新能源车到燃油车，从豪华品牌到自主品牌，近50款车型涨价背后是当前汽车制造成本不断升高。
具体来看，“原材料价格飞涨”是目前车企价格的主因。记者梳理发现，用于汽车催化转换器中的钯金属的价格在五年内上涨30倍。今年3月以来，钯金属价格涨幅超5%。除此之外，氢氧化锂、镍、钴、铝等车用材料也在不断上涨。其中，氢氧化锂今年以来价格上涨了148.25%。“由于铑、钯、钢等原材料成本上涨，宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。”宝马集团负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter表示。
而中策橡胶、普利司通、德国马牌、正新轮胎、固特异、贵州轮胎、风神轮胎等轮胎企业也纷纷在五月宣布涨价。其中，固特异卡客车轮胎5月份涨价幅度为7.5%。
制表：每经记者 黄辛旭
不过，汽车涨价并不是原材料价格上涨单方面因素造成的，近期的上海疫情也给国内车企的成本控制带来了一定挑战，比如，疫情中的物流运输成本也在提升。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者：“以前汽车物流都是通过卡车从一个厂运到另外一个厂，是‘门到门’的服务。但疫情期间，汽车物流出上海可能要在两个中转站进行换货，或是利用拖挂车把拖厢拉走。在这一过程中，司机和货品都要做消杀、核酸、抗原检测等工作。疫情期间的物流成本大概是平常的十倍。”
此外，俄乌冲突带来的供给紧张也成为挤压车企成本的又一“黑天鹅”事件，国际能源、大宗商品价格上涨波及国内铁矿石、焦炭，铁矿石、焦炭价格上行使得钢企成本逐步提升。由于乌克兰断供，半导体制造原料氖气的价格已经上涨一倍，目前俄乌局势仍不明朗，氖气供应还将继续维持紧张的状态。
车企面临高成本压力
事实上，在过去，涨价行为在车企尤其是传统车企身上很少见。传统车企常会通过成本控制等方式消化高成本压力，或采取经销商的返利模式、促销政策、调整库存等方式来调节车型价格。
但眼下，车企正在面临巨大的成本压力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，原材料价格上涨超出预期，芯片短缺也造成当前车型供给不足，在多重因素推动下，汽车制造成本增加。
“如果单个原材料小幅上涨，那还在车企的可承受范围内，但多项原材料同时上涨，就会导致单车制造成本大幅度上涨，这种压力车企已无法自行消化。尤其是近几年来汽车产品在智能网联、科技配置上都有大幅提升，其背后更需要大量的研发投入和成本增长。”上述车企从业人士表示。
“确实真的扛不住了。新能源补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺也能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片，电池材料的成本持续上涨，钢铁、橡胶、铝合金的价格都在上涨，单车利润越来越低，不涨价不行了。”魏牌CEO李瑞峰也在社交媒体上无奈表示。
图片来源：微博截图
有行业分析认为，汽车产业链十分复杂，涉及到方方面面，产品价格的不仅仅关系到车企本身，更折射出整个汽车产业链的现状。这一波涨价有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。