【特斯拉转押印尼分散供应链风险】特斯拉（Tesla）CEO马斯克为了拓展全球电动车销路，最近在亚洲积极物色新的电动车生产重镇，印尼是明显的赢家。在全球陷入供应链混乱、尤其掌握原料至关重要之际，这一步棋下得高明。

马斯克其实是先到印度投石问路，但印度的制造业政策太严苛，进口关税又高，促使马斯克把目光焦点转向印尼。马斯克选择押注印尼十分精明，因为这个东南亚最大经济体也是最大的镍产国，而镍是制造电池所需的一项关键金属。

此外，政府政策做多，已吸引多家电池和汽车制造商近几个月来纷纷前往印尼，承诺投资数十亿美元于电动车供应链各个环节。例如，韩国LG新能源公司（LG Energy Solution）将斥资约90亿美元建立一条从采矿到制造的供应链；现代汽车将在当地筹建一座电池厂；宁德时代新能源科技公司（Contemporary Amperex Technology）将与印尼两家国营企业共同投资近60亿美元发展动力电池计划；浙江华友钴业与镍矿商淡水河谷印尼公司（PT Vale Indonesia Tbk）上月宣布携手合作。

电动车供应链各环节公司齐聚印尼，凸显“就近”掌握、取得关键制造原料的重要性。这也是过去一年来供应链瓶颈、物流延误、运费高昂等问题层出不穷后，这个产业记取的最大教训。

特斯拉深谙这个道理，在美国制造电动车遭遇阻力后，已在中国设立大型制造基地，制造触角如今延伸至工业大国德国，特斯拉全球市占率随之成长。现在，该公司正设法巩固原料并自制电池，投资印尼是一条捷径。马斯克一发现生产流程遭遇问题，就会寻找解决办法，特斯拉现在做的，基本上就是打造分散到全球各地的供应链。

车商在印尼拓展事业未必能成功，该国大约年产100万辆车，日厂小客车是主流，车市规模远不及中国大陆和美国，电动车占比很小，从地理因素来看也不是布建电动车充电站网路的理想地点，尽管政府矢志使首都雅加达和观光胜地峇里岛成为绿色运输中心的榜样。

印尼市场对特斯拉电动车销售也许微不足道，但看在马斯克眼里，显然仍是大规模投资的沃土：当地有现成的丰富天然资源，且政府政策对电动车事业友善。待日后发展成熟，印尼将有全球级的电池制造供应链可向全世界夸耀。

正如同中国使特斯拉成为一家全球性的电动车公司，如今借助印尼也可能让特斯拉拥有全球性的电池供应链。而同时，电池制造成本会更低廉，终会让电动车售价更加平易近人。综观之，马斯克这步棋是为达到目的而采取的手段，而且很高明。

#墨尔本#警方严厉打击#犯罪行为#！两名男子因涉嫌#非法性工作#被起诉，其中一个被拘捕...

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#墨尔本##澳大利亚##犯罪#

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