高通的骁龙芯片此前一直是神一样的存在，望眼全球无人能敌， 不过，或许是感觉到了联发科的天玑芯片大有后来者居上的紧逼架势，也或许是因为骁龙8的性能并未取得预期成效，就在昨晚仅仅时隔半年就是高通在国内正式发布了骁龙 8 的升级版，采用了台积电 4nm 工艺的骁龙 8+ 平台。

这次骁龙 8+的推出自然也迎来了一大波手机厂商的追捧，小米几乎是同时宣布将率先搭载骁龙8+，毕竟骁龙8+可不是半代小升级，而是体验大革新，骁龙8+在GPU频率和CPU处理速度获得了10%提升的同时，GPU功耗和CPU能效降低了30%，有成为新一代「神U」的潜质，作为手机厂商不及时跟进就会落伍。

不过这次小米强调小米的骁龙8+更注重调校和体验，一改往常“率先搭载”的提法，毕竟小米已经宣布未来五年投入1000亿元用于研发，这说明小米如今已经认识到，单单靠抢“首发”当噱头已经打动不了精明的消费者了，谁家的手机与芯片调教匹配的更好，速度更快，发热更低，就更受欢迎，跟是否率先搭载没有一毛钱关系。

还有真我、一加、黑鲨和IQOO等手机大厂都已第一时间宣布跟进骁龙8+，大家猜猜看到底谁的芯片调教功底更强呢？

【安达收费站西广场扩建投用，升级为2入3出5车道】
记者 刘希阳
历时15天，哈大高速安达收费站西广场扩建工程正式完工，升级为2入3出5车道。同时，该收费站采取ETC及机器人收费模式，标志着全省首个全场景全覆盖智慧收费站建成通车。
自2021年11月25日绥满高速卧白连接线通车后，我省高速公路西部片区通行安达收费站西广场的车辆激增，出口现有的两条车道无法满足车辆通行需求，高峰时段极易造成拥堵。为缓解这一情况，保障通行顺畅安全，交投集团权属企业龙江交通结合收费站最终确定了“瘦岛、增道、上机器人”的扩建方案，即在安达收费站西广场不加宽的前提下，采取缩小安全岛宽度调整安全岛布局的方式，将原来的2入2出4条车道，调整为2入3出5条车道，再加上机器人收费和ETC的少人值守智慧收费模式，达到了全场景、全覆盖的智慧收费站标准。

目前，龙江交通在哈大高速已部署15条智慧机器人车道，今年还将完成部署车道9条，届时哈大高速全部42条出入口车道中，除17条ETC专用车道和1条人工车道外，其余24条车道将全部部署智慧车道机器人，将极大节约人力成本，减少人员间接触，为做好常态化疫情防控提供助力。

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