#庆阳# #银西高铁# 【高铁来了 庆阳：从“手无寸铁”到“迎来高铁”】2020年12月10日，银西高铁全线通过安全评估。
这条官方消息的发布，意味着银西高铁已具备开通运营条件。
高铁的脚步，近了。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，历时七年多时间，这条承载着太多期盼的幸福路开通在即，老区人民曾经遥不可及的“高铁梦”变得触手可及。
七年多来，从西平铁路过境庆阳短短的11公里，到“复兴号”即将牵引列车在庆阳境内以250公里的时速驰骋273公里，从陕甘宁三省区交汇处封闭的“铁三角”，到综合交通网不断完善的“金三角”，这条路承载了太多的期盼……
七年多来，从客货兼顾的干线客运，到调整为客运专线建设方案，从攻克上阁村隧道深厚富水黄土隧道安全修建技术难题，到首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，这条路承载了太多的不易……
七年多来，从沿线群众为铁路建设“让路”主动搬迁，到乘务员刘梦婷为了见证铁路开通三次推迟婚期，从几经转车花费大半天时间才能到西安的一路颠簸，到如今环县至西安只需约两个小时的“稳稳的幸福”，这条路承载了太多的故事……
（一）
银西高铁是国家“十三五”规划“八纵八横”高铁网和国家34项重点扶贫项目，它的建成对巩固脱贫成果、改善老区交通条件、带动沿线经济发展具有极为重要的意义。
2014年9月30日，国家发展改革委批复《新建银川至西安铁路可行性研究报告》，同年，有关方面向国家有关部委、中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。2015年11月5日，国家发改委以发改基础〔2015〕2580号文件批复银西高铁调整可研报告。
控制性工程庆阳隧道于2015年12月先期开工。
从此，银西高铁建设成为庆阳干部群众生活中的一件大事。市委、市政府主要领导先后多次赴省进京汇报衔接，召开专题会议研究推进措施，亲临项目建设现场指导调研，现场协调解决问题困难；沿线群众主动为项目建设“让路”，配合当地政府加快土地征迁进程，干群一心，众志成城，为项目顺利推进提供了坚强保障。
在庆阳站和站前广场建设过程中，西峰区后官寨镇司官寨村村民范光林家的房子和13亩土地被征用。“当初征地的时候，我也不确定能不能在第一时间拿到征地补偿金”，范光林虽然有担忧，但为了铁路建设，他还是很快就签了征迁协议。
如今，村上新建的集中安置小区与庆阳站隔路相望，主体建设和基础设施配套工作已全部到位，等接通暖气后，就可以入住了。
“等到了今年元旦，我一定要和家人一起，坐着高铁去西安好好逛一圈。”范光林说，想到马上能坐上“自家”高铁出行，他感到很激动、很自豪。
“要优化完善站房设计布展方案，彰显庆阳特色、体现文化底蕴，为地方经济发展助力”。市委、市政府主要领导在调研过程中，多次对站房设计提出明确要求。
庆阳车站是银西高铁全线新建面积最大的站房。置身站前，主入口采用黄土地特有的形态窑洞作为主题，两翼利用立面开窗的虚实变换，写意出黄土地里夯土建筑的表面肌理，大气稳重的形体体现出大塬的神韵和黄土高原的独有气质；走进站内，内装设计提取黄土高原门窗的特点形成规律的方形元素，既充满韵律和秩序感，又具有现代建筑气息。
“在彰显庆阳元素的同时，我们还结合庆阳作为西北海绵城市试点的优势，将站房的屋顶、站前广场等区域进行绿建技术研究，实现雨水的收集和利用，有效改善微气候。”工作人员介绍。
（二）
银西高铁穿越世界上规模最大黄土高原台塬区——董志塬。
上阁村隧道位于宁县境内的黄土梁塬沟壑区，所在地段湿陷性黄土和松软土路基点分布集中，地质结构极其复杂。在建设过程中，正洞内涌水量大，围岩强度较低且稳定性差，存在沉降、变形、开裂、塌方等风险，施工难度极大、安全风险极高，成为工程顺利贯通的“拦路虎”。
“经过反复研究和数百次实验，我们逐步掌握了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地层隧道开挖规律，以及地表深度100米以上的注浆、降水，黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等6项创新技术，确保开通运营后隧道安全”，工程建设方有关负责人介绍。
在建设过程中，建设方不断探索、不断实践，攻克了一道又一道难题——
针对湿陷性黄土地区桥梁施工难点，采取长干钻孔灌注桩质量控制施工、自动喷淋施工等89项科学先进的工艺工法，确保桥梁施工高质量推进。
针对线路穿越毛乌素沙漠边缘的情况，开展“荒漠化防治与生态修复技术”课题研究，在4385平方米受风沙侵蚀严重路基区段，铺设“树枝方格固沙带”112万平方米，有效阻滞了风沙上道。
首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，不需要建设铺轨基地，铺砟布枕更加灵活、高效、快速。
不止于此，建设方还把银西高铁建设与贫困地区经济发展紧密结合起来，在依法合规的前提下，采取优先选用贫困地区的地材及生产生活物料、优化临建工程建设、使用贫困地区劳务工、对劳务工特殊岗位集中培训等措施，为脱贫攻坚和沿线群众生产发展助力。
宁县杨家村村民曹小龙和媳妇原本在外地务工。为了照顾患病的父母，他应电务公司邀请来到了距家几公里处的高铁站上班，短短一年多时间已经挣了三万多元。“我和媳妇商量好了，等高铁开通人流上来了，我们就在高铁站旁开一家小吃店，我坚信我们的小日子一定会越过越好。”曹小龙对未来的日子充满憧憬。
杨家村曾是一个深度贫困村。村党支部书记杨小群介绍，银西高铁开始建设后，全村有一百多名青壮年去电务公司负责的庆阳车站“四电”工程上班，按6个月计算，每人每月挣4500元，全村青年至少挣了近300万元。
电务公司负责人介绍，村子里的务工人员来到项目部后，公司都对他们进行专业培训，从一开始的搬砖头、拉沙子，到最后的编钢筋、做模板，很多务工人员从普工变成了技工，收入也翻番了，并且掌握了建筑技能，以后会成为基建工程的“香饽饽”。
据统计，截至今年3月底，建设方共修建永临结合道路12条、298公里，工程竣工后可使用场地49万余平方米，选用当地务工人员4457人，租赁当地机械设备2.74亿元，采购当地工程材料29.82亿元，开展劳务培训3006人次，开展各种扶贫捐助1148万元，弃渣利用369吨。
（三）
今年年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情给全国人民生活带来很大影响，同时，也影响到了银西高铁的顺利建设。2月底，我市疫情形势平稳后，市委、市政府主要领导立赴项目建设一线调研指导复工复产，要求各相关部门强化服务意识，做好服务工作，确保疫情防控和经济社会发展“两手抓、两不误”。
市交通运输局坚持“疫情防控不放松、运输需求有保障、复工复产稳步走”的工作思路，督促各建设单位按照“一项目一对策、一标段一方案”的要求，解决好返岗人员防疫管理和工程机械养护调度工作，多种方式洽谈签订相关原材料、设备供应合同，保障银西高铁建设顺利推进。
为了弥补疫情防控停工的近两个月时间，庆阳供电公司成立了银西高铁供电工程现场临时党支部，组成党员先锋突击队，全力攻坚工程建设。在综合考虑停电计划、物资到货、厂家配合等关键节点后，公司停限负荷约40MW，施工计划细化到小时，建设责任落实到人，全力确保工程安全优质按照“里程碑计划”实现送电目标。3月26日，银西高铁重点控制性电力工程木钵330kV变电站间隔扩建工程正式复工建设。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，七年多来，在地方党委、政府的重视支持和社会各方的同心努力下，在广大“高铁人”的不畏艰难、日夜奋战下，银西高铁建设破解了一道又一道难题，建设速度越来越快，创造了属于所有参与者的“银西速度”——
2015年3月底，银西高铁列入甘肃省政府“6873”交通突破行动计划；
2016年5月，银西高铁初步设计获批；
2017年4月5日，银西高铁完成首孔箱梁架设；
2018年12月1日，银西高铁甘宁段开始试铺轨；
2019年6月11日，银西高铁宁夏段与甘宁段完成接轨；
2020年5月10日，银西高铁全线完成箱梁架设任务；
2020年6月27日，银西高铁主体工程完工；
2020年7月5日，银西高铁吴忠至庆阳段开始静态验收；
2020年8月26日，银西高铁全线完成铺轨；
2020年10月7日，银西高铁庆城至宁县段开始联调联试；
2020年11月3日，银西高铁甘宁段进入试运行阶段；
2020年12月10日，银西高铁全线通过安全评估；
……
在迈向全面小康之际，庆阳即将迎来高铁时代！
庆阳，这个曾在两千多年前拥有世界上第一条高速公路“秦直道”的文明故地，随着时速250公里的动车组从这片土地上驶过，将再次跑出经济社会高质量发展的“加速度”。（杜斌伟）
这条官方消息的发布，意味着银西高铁已具备开通运营条件。
高铁的脚步，近了。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，历时七年多时间，这条承载着太多期盼的幸福路开通在即，老区人民曾经遥不可及的“高铁梦”变得触手可及。
七年多来，从西平铁路过境庆阳短短的11公里，到“复兴号”即将牵引列车在庆阳境内以250公里的时速驰骋273公里，从陕甘宁三省区交汇处封闭的“铁三角”，到综合交通网不断完善的“金三角”，这条路承载了太多的期盼……
七年多来，从客货兼顾的干线客运，到调整为客运专线建设方案，从攻克上阁村隧道深厚富水黄土隧道安全修建技术难题，到首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，这条路承载了太多的不易……
七年多来，从沿线群众为铁路建设“让路”主动搬迁，到乘务员刘梦婷为了见证铁路开通三次推迟婚期，从几经转车花费大半天时间才能到西安的一路颠簸，到如今环县至西安只需约两个小时的“稳稳的幸福”，这条路承载了太多的故事……
（一）
银西高铁是国家“十三五”规划“八纵八横”高铁网和国家34项重点扶贫项目，它的建成对巩固脱贫成果、改善老区交通条件、带动沿线经济发展具有极为重要的意义。
2014年9月30日，国家发展改革委批复《新建银川至西安铁路可行性研究报告》，同年，有关方面向国家有关部委、中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。2015年11月5日，国家发改委以发改基础〔2015〕2580号文件批复银西高铁调整可研报告。
控制性工程庆阳隧道于2015年12月先期开工。
从此，银西高铁建设成为庆阳干部群众生活中的一件大事。市委、市政府主要领导先后多次赴省进京汇报衔接，召开专题会议研究推进措施，亲临项目建设现场指导调研，现场协调解决问题困难；沿线群众主动为项目建设“让路”，配合当地政府加快土地征迁进程，干群一心，众志成城，为项目顺利推进提供了坚强保障。
在庆阳站和站前广场建设过程中，西峰区后官寨镇司官寨村村民范光林家的房子和13亩土地被征用。“当初征地的时候，我也不确定能不能在第一时间拿到征地补偿金”，范光林虽然有担忧，但为了铁路建设，他还是很快就签了征迁协议。
如今，村上新建的集中安置小区与庆阳站隔路相望，主体建设和基础设施配套工作已全部到位，等接通暖气后，就可以入住了。
“等到了今年元旦，我一定要和家人一起，坐着高铁去西安好好逛一圈。”范光林说，想到马上能坐上“自家”高铁出行，他感到很激动、很自豪。
“要优化完善站房设计布展方案，彰显庆阳特色、体现文化底蕴，为地方经济发展助力”。市委、市政府主要领导在调研过程中，多次对站房设计提出明确要求。
庆阳车站是银西高铁全线新建面积最大的站房。置身站前，主入口采用黄土地特有的形态窑洞作为主题，两翼利用立面开窗的虚实变换，写意出黄土地里夯土建筑的表面肌理，大气稳重的形体体现出大塬的神韵和黄土高原的独有气质；走进站内，内装设计提取黄土高原门窗的特点形成规律的方形元素，既充满韵律和秩序感，又具有现代建筑气息。
“在彰显庆阳元素的同时，我们还结合庆阳作为西北海绵城市试点的优势，将站房的屋顶、站前广场等区域进行绿建技术研究，实现雨水的收集和利用，有效改善微气候。”工作人员介绍。
（二）
银西高铁穿越世界上规模最大黄土高原台塬区——董志塬。
上阁村隧道位于宁县境内的黄土梁塬沟壑区，所在地段湿陷性黄土和松软土路基点分布集中，地质结构极其复杂。在建设过程中，正洞内涌水量大，围岩强度较低且稳定性差，存在沉降、变形、开裂、塌方等风险，施工难度极大、安全风险极高，成为工程顺利贯通的“拦路虎”。
“经过反复研究和数百次实验，我们逐步掌握了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地层隧道开挖规律，以及地表深度100米以上的注浆、降水，黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等6项创新技术，确保开通运营后隧道安全”，工程建设方有关负责人介绍。
在建设过程中，建设方不断探索、不断实践，攻克了一道又一道难题——
针对湿陷性黄土地区桥梁施工难点，采取长干钻孔灌注桩质量控制施工、自动喷淋施工等89项科学先进的工艺工法，确保桥梁施工高质量推进。
针对线路穿越毛乌素沙漠边缘的情况，开展“荒漠化防治与生态修复技术”课题研究，在4385平方米受风沙侵蚀严重路基区段，铺设“树枝方格固沙带”112万平方米，有效阻滞了风沙上道。
首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，不需要建设铺轨基地，铺砟布枕更加灵活、高效、快速。
不止于此，建设方还把银西高铁建设与贫困地区经济发展紧密结合起来，在依法合规的前提下，采取优先选用贫困地区的地材及生产生活物料、优化临建工程建设、使用贫困地区劳务工、对劳务工特殊岗位集中培训等措施，为脱贫攻坚和沿线群众生产发展助力。
宁县杨家村村民曹小龙和媳妇原本在外地务工。为了照顾患病的父母，他应电务公司邀请来到了距家几公里处的高铁站上班，短短一年多时间已经挣了三万多元。“我和媳妇商量好了，等高铁开通人流上来了，我们就在高铁站旁开一家小吃店，我坚信我们的小日子一定会越过越好。”曹小龙对未来的日子充满憧憬。
杨家村曾是一个深度贫困村。村党支部书记杨小群介绍，银西高铁开始建设后，全村有一百多名青壮年去电务公司负责的庆阳车站“四电”工程上班，按6个月计算，每人每月挣4500元，全村青年至少挣了近300万元。
电务公司负责人介绍，村子里的务工人员来到项目部后，公司都对他们进行专业培训，从一开始的搬砖头、拉沙子，到最后的编钢筋、做模板，很多务工人员从普工变成了技工，收入也翻番了，并且掌握了建筑技能，以后会成为基建工程的“香饽饽”。
据统计，截至今年3月底，建设方共修建永临结合道路12条、298公里，工程竣工后可使用场地49万余平方米，选用当地务工人员4457人，租赁当地机械设备2.74亿元，采购当地工程材料29.82亿元，开展劳务培训3006人次，开展各种扶贫捐助1148万元，弃渣利用369吨。
（三）
今年年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情给全国人民生活带来很大影响，同时，也影响到了银西高铁的顺利建设。2月底，我市疫情形势平稳后，市委、市政府主要领导立赴项目建设一线调研指导复工复产，要求各相关部门强化服务意识，做好服务工作，确保疫情防控和经济社会发展“两手抓、两不误”。
市交通运输局坚持“疫情防控不放松、运输需求有保障、复工复产稳步走”的工作思路，督促各建设单位按照“一项目一对策、一标段一方案”的要求，解决好返岗人员防疫管理和工程机械养护调度工作，多种方式洽谈签订相关原材料、设备供应合同，保障银西高铁建设顺利推进。
为了弥补疫情防控停工的近两个月时间，庆阳供电公司成立了银西高铁供电工程现场临时党支部，组成党员先锋突击队，全力攻坚工程建设。在综合考虑停电计划、物资到货、厂家配合等关键节点后，公司停限负荷约40MW，施工计划细化到小时，建设责任落实到人，全力确保工程安全优质按照“里程碑计划”实现送电目标。3月26日，银西高铁重点控制性电力工程木钵330kV变电站间隔扩建工程正式复工建设。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，七年多来，在地方党委、政府的重视支持和社会各方的同心努力下，在广大“高铁人”的不畏艰难、日夜奋战下，银西高铁建设破解了一道又一道难题，建设速度越来越快，创造了属于所有参与者的“银西速度”——
2015年3月底，银西高铁列入甘肃省政府“6873”交通突破行动计划；
2016年5月，银西高铁初步设计获批；
2017年4月5日，银西高铁完成首孔箱梁架设；
2018年12月1日，银西高铁甘宁段开始试铺轨；
2019年6月11日，银西高铁宁夏段与甘宁段完成接轨；
2020年5月10日，银西高铁全线完成箱梁架设任务；
2020年6月27日，银西高铁主体工程完工；
2020年7月5日，银西高铁吴忠至庆阳段开始静态验收；
2020年8月26日，银西高铁全线完成铺轨；
2020年10月7日，银西高铁庆城至宁县段开始联调联试；
2020年11月3日，银西高铁甘宁段进入试运行阶段；
2020年12月10日，银西高铁全线通过安全评估；
……
在迈向全面小康之际，庆阳即将迎来高铁时代！
庆阳，这个曾在两千多年前拥有世界上第一条高速公路“秦直道”的文明故地，随着时速250公里的动车组从这片土地上驶过，将再次跑出经济社会高质量发展的“加速度”。（杜斌伟）
#文明的力量# #彰显省会担当，南昌这么干# 【探索治理新模式 建设美丽新农村】针对人居环境差、矛盾纠纷多、“三留守”人员多等社会治理乱象，近年来，南昌县泾口乡积极创新乡村治理模式，探索出志愿者团队参与乡村治理的新路径。
泾口乡社会治理办联合党建办，组织动员全乡党员干部带头为村民做好志愿服务，每个村根据实际情况组建治安巡逻服务队、矛盾纠纷调解服务队、环境卫生督导服务队和关爱留守人员服务队，共计96支服务队，遍布全乡各个角落。治安巡逻服务队每日开展巡逻，配备小喇叭宣传政法工作内容，并与派出所治安巡逻队紧密配合，巡逻防控真正做到无死角，违法现象锐减；矛盾纠纷调解服务队由村民作为组员，并配合社会治理网格员，建立矛盾纠纷排查调处工作制，形成上下贯通、信息互动格局，有效提升矛盾纠纷排查调处效果；针对人居环境差，环境卫生督导服务队主动参加人居环境整治工作，促使村容村貌得到有效改善。（南昌日报记者 江辉）
泾口乡社会治理办联合党建办，组织动员全乡党员干部带头为村民做好志愿服务，每个村根据实际情况组建治安巡逻服务队、矛盾纠纷调解服务队、环境卫生督导服务队和关爱留守人员服务队，共计96支服务队，遍布全乡各个角落。治安巡逻服务队每日开展巡逻，配备小喇叭宣传政法工作内容，并与派出所治安巡逻队紧密配合，巡逻防控真正做到无死角，违法现象锐减；矛盾纠纷调解服务队由村民作为组员，并配合社会治理网格员，建立矛盾纠纷排查调处工作制，形成上下贯通、信息互动格局，有效提升矛盾纠纷排查调处效果；针对人居环境差，环境卫生督导服务队主动参加人居环境整治工作，促使村容村貌得到有效改善。（南昌日报记者 江辉）
太凤高速终于贯通。85公里的高速路程，将秦岭腹地的太凤两县连为一体，2个半小时的车程突然间减少到一个钟头，两县迅速接近！
[QQ图片20201102104149_副本.jpg]
汉中、巴中、银川、天水，这些曾经难以企及的高山阻隔之地，猛然间近在眼前，只要一脚油门就可抵达。王家山大桥4370米，白云驿隧道3930米，田坝互通立交桥，靖口平木收费站，银昆高速眉凤高速十字架，这些难以尽数的靓丽节点举起了从山涧一跃而过的高速路英姿勃勃的骄人风采！
[QQ图片20201102104155_副本.jpg]
这是一条震古烁今充满了期待的路。从秦岭之巅的雪域太白猛地扑向与甘交界的多彩凤县，给人一种神奇宁静的绿色之美、原始之美、现代之美！这里曾经是大秦岭深处偏僻的一条鸟道，所谓“去天三百里，邈尔与世绝”，在两县交往的车程中，山路颠簸，爬坡过坎，荒凉陡峭，人烟稀少，“千山鸟飞绝，万径人踪灭”。如今，崇山峻岭一闪而过，水平坚实的路面上，扑入视野的是两侧山峦浩瀚如海的红叶美景，遥远天边的朵朵白云。湛蓝的天空下，妖娆多姿、眉目英俊、阳光灿烂的路的倩影向远方无限延伸，车辆行人在诗意的图画中尽意穿行••••••
[QQ图片20201102104159_副本.jpg]
“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰”，“回首但见离人泪，山重重来水迢迢”，历史的如烟风云中，想当年，五里坡衙岭兵戎相见、大贯子疑冢雾霭重重、散军塬悲凄卸甲归隐、靖口关阻隘万夫不开••••••这条古道曾今是“金戈铁马，气吞万里如虎”的兵家要冲，涌动出多少豪气干云、神威奋武之人，他们的灵魂精神和传奇故事至今依然濡染着这里的沟壑山川。诸葛亮、司马懿、姜维、司马昭，木牛流马、文韬武略的《三国演义》里，无数个故事，无数个文脉，就诞生于这一道道深不可测的弯弯山谷之中，崎岖小道之上！“路漫漫其修远兮”，“蜀道之难，难于上青天”，烽火连天、兵荒马乱，几千年间，凡兵马过处，生灵涂炭，山民们没有什么指望，他们隐身于山头高处，心惊肉跳地注视着刀枪剑戟夺路而过，兵戈铁马血流成河；他们期待着生活的恬静，盼望着日子的安康。“走到更远处去”，对他们来说，那只是缥缈神仙们的美妙境界，所谓“八仙过海各显神通”，所谓“一个筋头十万八千里的孙大圣”！
[QQ图片20201102104203_副本.jpg]
时代在演绎中前进，历史洪流势不可挡，在一个新的人民政权巨手的擘画下，面对山高坡陡、极其复杂的地理地质环境，公路、桥梁、隧道专家，蜂拥而至，踏进高速路大会战现场，他们白开水就白饼，果敢钻进大山的深处，借助于现代科技的伟力，上万台机械齐声怒吼，经46个月连续艰苦作战，终于按期在秦岭腹地的深处打通了一条乌黑的通向远方的光明之路、幸福之路、梦想之路！
历尽坎坷成大道，而今迈步从头越！一条条隧道的掘进，一座座桥梁的架设，穿山越岭的浩大工程，在科学家和建设者的匠心推动中，展示出骄人的风采，铸就出历史的丰碑！太凤高速全长85.596公里，总投资93.3亿元，1000米造价1.09亿元，每米造价10.9万元，这是用智慧、艰辛和实力推出来的一条路！沿途掘通隧道13条42931米，凌空建桥58座23153米，路程桥隧比54%。如此丰功伟绩，使山河颔首，使世人惊叹，即使诸葛、司马再世，也定感叹不已、甘拜下风！
驱车驰骋，红叶蠕动，山峦柔美。太凤高速峰回路转，蜿蜒盘旋，像一条优美的彩带贯穿于秦岭绿色连绵的山谷中，为老百姓出行远方打通了天路，为沿途物产开放插上了翅膀！这条高速，构建出西安、宝鸡等中东部地区通向陇南及九寨沟的便捷通道，把旅游的触角伸向川北、陇南一线，使秦岭腹地的“旅游冷线”升温为“旅游热线”，关天经济圈更加紧密的融为一体，沿途景致像熠熠生辉的宝石串接了起来，九寨沟、陇南、两当、凤县、鳌太••••••
“风樯动，龟蛇静，起宏图”，我们有幸见证这段辉煌的历史，在这块生态保护完好的土地上，一条钢铁水泥铸就的有力臂膀，把洪荒古老的秦岭推向了新时代一日千里的高速跑车之上，使她的未来一下子充满了憧憬、希望和愿景，我们似乎已经眺望到这里的未来，兴旺的产业、发达的物流、多元的信息、文明的家园！
让我们永远铭记和感谢这伟大的时代，这激情燃烧着的岁月••••••
[QQ图片20201102104149_副本.jpg]
汉中、巴中、银川、天水，这些曾经难以企及的高山阻隔之地，猛然间近在眼前，只要一脚油门就可抵达。王家山大桥4370米，白云驿隧道3930米，田坝互通立交桥，靖口平木收费站，银昆高速眉凤高速十字架，这些难以尽数的靓丽节点举起了从山涧一跃而过的高速路英姿勃勃的骄人风采！
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这是一条震古烁今充满了期待的路。从秦岭之巅的雪域太白猛地扑向与甘交界的多彩凤县，给人一种神奇宁静的绿色之美、原始之美、现代之美！这里曾经是大秦岭深处偏僻的一条鸟道，所谓“去天三百里，邈尔与世绝”，在两县交往的车程中，山路颠簸，爬坡过坎，荒凉陡峭，人烟稀少，“千山鸟飞绝，万径人踪灭”。如今，崇山峻岭一闪而过，水平坚实的路面上，扑入视野的是两侧山峦浩瀚如海的红叶美景，遥远天边的朵朵白云。湛蓝的天空下，妖娆多姿、眉目英俊、阳光灿烂的路的倩影向远方无限延伸，车辆行人在诗意的图画中尽意穿行••••••
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“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰”，“回首但见离人泪，山重重来水迢迢”，历史的如烟风云中，想当年，五里坡衙岭兵戎相见、大贯子疑冢雾霭重重、散军塬悲凄卸甲归隐、靖口关阻隘万夫不开••••••这条古道曾今是“金戈铁马，气吞万里如虎”的兵家要冲，涌动出多少豪气干云、神威奋武之人，他们的灵魂精神和传奇故事至今依然濡染着这里的沟壑山川。诸葛亮、司马懿、姜维、司马昭，木牛流马、文韬武略的《三国演义》里，无数个故事，无数个文脉，就诞生于这一道道深不可测的弯弯山谷之中，崎岖小道之上！“路漫漫其修远兮”，“蜀道之难，难于上青天”，烽火连天、兵荒马乱，几千年间，凡兵马过处，生灵涂炭，山民们没有什么指望，他们隐身于山头高处，心惊肉跳地注视着刀枪剑戟夺路而过，兵戈铁马血流成河；他们期待着生活的恬静，盼望着日子的安康。“走到更远处去”，对他们来说，那只是缥缈神仙们的美妙境界，所谓“八仙过海各显神通”，所谓“一个筋头十万八千里的孙大圣”！
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时代在演绎中前进，历史洪流势不可挡，在一个新的人民政权巨手的擘画下，面对山高坡陡、极其复杂的地理地质环境，公路、桥梁、隧道专家，蜂拥而至，踏进高速路大会战现场，他们白开水就白饼，果敢钻进大山的深处，借助于现代科技的伟力，上万台机械齐声怒吼，经46个月连续艰苦作战，终于按期在秦岭腹地的深处打通了一条乌黑的通向远方的光明之路、幸福之路、梦想之路！
历尽坎坷成大道，而今迈步从头越！一条条隧道的掘进，一座座桥梁的架设，穿山越岭的浩大工程，在科学家和建设者的匠心推动中，展示出骄人的风采，铸就出历史的丰碑！太凤高速全长85.596公里，总投资93.3亿元，1000米造价1.09亿元，每米造价10.9万元，这是用智慧、艰辛和实力推出来的一条路！沿途掘通隧道13条42931米，凌空建桥58座23153米，路程桥隧比54%。如此丰功伟绩，使山河颔首，使世人惊叹，即使诸葛、司马再世，也定感叹不已、甘拜下风！
驱车驰骋，红叶蠕动，山峦柔美。太凤高速峰回路转，蜿蜒盘旋，像一条优美的彩带贯穿于秦岭绿色连绵的山谷中，为老百姓出行远方打通了天路，为沿途物产开放插上了翅膀！这条高速，构建出西安、宝鸡等中东部地区通向陇南及九寨沟的便捷通道，把旅游的触角伸向川北、陇南一线，使秦岭腹地的“旅游冷线”升温为“旅游热线”，关天经济圈更加紧密的融为一体，沿途景致像熠熠生辉的宝石串接了起来，九寨沟、陇南、两当、凤县、鳌太••••••
“风樯动，龟蛇静，起宏图”，我们有幸见证这段辉煌的历史，在这块生态保护完好的土地上，一条钢铁水泥铸就的有力臂膀，把洪荒古老的秦岭推向了新时代一日千里的高速跑车之上，使她的未来一下子充满了憧憬、希望和愿景，我们似乎已经眺望到这里的未来，兴旺的产业、发达的物流、多元的信息、文明的家园！
让我们永远铭记和感谢这伟大的时代，这激情燃烧着的岁月••••••
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