1.你去的考点在外省，但那里是河北呀，虽然之前没去过保定，但那是爸爸最熟悉的城市了。有白洋淀，有驴肉火烧，还有[好喜欢]一群在河北大学的好朋友～
2.这科是个玄学，但gd少女老师是超棒的老师[爱你]
3.120镑也不是很贵呀，第一次全球统考算一个体验也行哇[抱抱]
4.拖到3月考也没什么大不了，寒假可以安心学
5.考完试就可以看到爸爸妈妈了
6.不要太好强呀[偷乐]我甘愿让你15分[喵喵]艾特蓝朋友
7.最关键的一点，我是欧洲人哦[求关注][笑哈哈]欧气满满！
[月亮]晚安吧，梦里多休息多休息。不要胡思乱想了[熊猫][兔子]晚睡掉头发！
2.这科是个玄学，但gd少女老师是超棒的老师[爱你]
3.120镑也不是很贵呀，第一次全球统考算一个体验也行哇[抱抱]
4.拖到3月考也没什么大不了，寒假可以安心学
5.考完试就可以看到爸爸妈妈了
6.不要太好强呀[偷乐]我甘愿让你15分[喵喵]艾特蓝朋友
7.最关键的一点，我是欧洲人哦[求关注][笑哈哈]欧气满满！
[月亮]晚安吧，梦里多休息多休息。不要胡思乱想了[熊猫][兔子]晚睡掉头发！
自动雪橇可以说是苏联特有的一种轻型车辆，它的诞生地自然也在俄国。
1909年，在基辅的著名飞机设计师西科斯基（十月革命后移居美国，创建了著名的西科斯基飞行器公司）为了进行飞机发动机试验，将发动机连同螺旋桨外挂到了一个安装了座舱的雪橇后面。这个偶然创造的简陋试验品，宣告了自动雪橇的诞生。
像俄国这种高纬度国家气候条件恶劣，再加上辽阔的国土欠缺完善公路铁路交通系统，西科斯基发明的自动雪橇的价值逐渐被认识。随后在1912年，俄国开始根据西科斯基的设计生产自动雪橇，主要是民间用于在交通恶劣的地区运送物质。
真正发现自动雪橇在战争中的价值，是1939年的苏芬战争。战争爆发后，苏联人发现他们庞大的装甲部队面对零下20-40的低温，在遍布芬兰的森林、丘陵、湖泊以及沼泽地形下，简直寸步难行。在芬兰人因地制宜的战术下，苏军损失惨重，光是师一级部队被成建制歼灭的就达5个。
在苏联最终“惨胜”的这场战争中，自动雪橇是苏军装备中不多的一抹亮色，但凡有自动雪橇参与的战斗，苏军都没败过。当时苏军大量征用民间自动雪橇，用于尖兵突击、武装巡逻和军事运输。例如苏军应对芬兰军队的伏击，会在大部队先头派出12-13名配备自动雪橇的尖兵，来对付芬兰的“猎杀队”。
NKL-26装甲自动雪橇
虽说苏军认识到了自动雪橇的价值，可是由于这种小型装备优先等级不够，一直拖到1941年卫国战争爆发，也没一种正式的军用自动雪橇大批量装备部队。
1941年12月，“莫斯科保卫战”挺过了最艰难的时期，苏军开始展开反攻。在反攻中负责穿插、侦察、渗透的大多数是滑雪部队，这样的部队火力与防御力都很差，很容易遭到德军的反冲击甚至反包围。到了这时，苏军高层才想到自动雪橇这种提高滑雪部队火力、防御力与机动性的武器。
1942年下半年，最经典的重型装甲自动雪橇NKL-26终于定型。NKL-26采用全封闭箱型木质结构，前面是驾驶舱，后面是车长/载员舱，舱门在左侧。车体四周安装了4具以弹簧独立悬挂的滑撬，并且前后两组滑撬可以实现差动转向（是不是感觉像独立悬挂的四驱车）。
动力装置是一台M-11星型活塞发动机，M-11可谓是一代名机，总生产量达到了10万台，成为当年很多名机的动力，如波利卡波夫Po-2教练机、雅克-12、米格-8……甚至我国的初教5、初教6原型机。设计师为这款发动机配备了一幅直径2.35米的木质螺旋桨，一起外挂在尾部的发动机支架上。
该车的油箱在车体内部，加满油的话，按25-35公里时速可以跑160公里。作为战斗雪橇，武器靠的是车顶上的一挺带防盾的7.62毫米DT机枪，由车长操纵，通过机枪架可以做300度环向射击。此外作为装甲雪橇，在车体正面以60度斜角安装了一块10毫米厚的装甲钢板，能够抵御7.92毫米以下枪弹和迫击炮炮弹破片。至于其他方向的防护，只能靠木质车体和车上人员的战斗意志啦。
NKL-26装甲自动雪橇的使用
装甲自动雪橇虽然机动灵活，但是装甲薄弱、火力有限，因此苏军主要将其用于战场侦察、武装巡逻和穿插追击。任务特性决定了其部队规模较小，最大的单位是战斗雪橇营（BASB）。每营下辖4个连，一共装备50多辆装甲自动雪橇，大部分是重型的NKL-26，此外是轻型的RF-8。
战斗雪橇营一般不会单独作战，而是同步兵、炮兵等部队混编。营部更像是一个管理机构而非指挥机构，实际使用中往往是拆分成连排一级部队来执行任务。例如执行武装巡逻任务时，1个装备4架自动雪橇的雪橇排，要在方圆100多平方公里的范围内，4-6个间距10-12公里的据点间巡逻，来保护大部队侧翼和后方安全。
优秀的武器
通过NKL-26在战争中的表现，最适合它发挥威力的战场是冰封的湖区、河流和海岸地区。在这些地区，战斗雪橇营利用NKL-26的高通过性和高机动性，战斗力甚至比装备了sd.kfz251轮履装甲车的德军装甲掷弹兵还要强。
虽然NKL-26表现突出，但是仍有许多弱点，比如不具备坑坑洼洼的越野能力、行程短、螺旋桨易损坏等等，尤其是过于脆弱的“体质”决定了其无法执行一线战斗任务。但是就像现在装备的快速突击车，NKL-26是根据特定战场环境发明的一种优秀武器，能有效地执行其他兵种不能承担的任务，注定是苏联红军的一段传奇。
奥内戈湖滩区的战斗
1943年3月26日夜，苏联红军第111独立滑雪步兵营的一个侦察群，在执行远程奔袭任务中遭德军伏击损失惨重。第二天凌晨，一个连的增援部队接到命令后马上出发，掩护侦察群撤退。
当天气温低至零下24度，增援连队却只用了70分钟便完成了16公里的路程到达战场。面对红军增援部队呼啸而来的“雪地步兵战车”，德军完全被面前的景象吓懵了。有人站起来转身就跑，马上就被机枪扫倒；有人向扑来的战车疯狂射击，却发现子弹对于战车毫无杀伤力，只能眼睁睁地看着战车迎面撞来，从自己身上无情地碾过。面对这种不对等的“装甲部队”，德军步兵最后不得不选择撤退，红军侦察群终于获救。
这场小型战斗真实发生于苏联奥内戈湖滩区。按照当时冰天雪地的自然条件，即使是装备履带式车辆的部队，想完成16公里的战斗行军起码也得4个小时。可是前往支援的红军连队是如何做到70分钟就赶到战场的呢？原来这个连队不是普通的装甲部队，而是隶属于红军第4战斗雪橇营（BASB），这个营装备了两种最适合雪地作战的车辆——自动装甲雪橇。支援连队正是乘坐了11辆NKL-26和4辆RF-8装甲自动雪橇，才能以最快的速度赶到战场，拯救了侦察群。
来源：保持进攻线
1909年，在基辅的著名飞机设计师西科斯基（十月革命后移居美国，创建了著名的西科斯基飞行器公司）为了进行飞机发动机试验，将发动机连同螺旋桨外挂到了一个安装了座舱的雪橇后面。这个偶然创造的简陋试验品，宣告了自动雪橇的诞生。
像俄国这种高纬度国家气候条件恶劣，再加上辽阔的国土欠缺完善公路铁路交通系统，西科斯基发明的自动雪橇的价值逐渐被认识。随后在1912年，俄国开始根据西科斯基的设计生产自动雪橇，主要是民间用于在交通恶劣的地区运送物质。
真正发现自动雪橇在战争中的价值，是1939年的苏芬战争。战争爆发后，苏联人发现他们庞大的装甲部队面对零下20-40的低温，在遍布芬兰的森林、丘陵、湖泊以及沼泽地形下，简直寸步难行。在芬兰人因地制宜的战术下，苏军损失惨重，光是师一级部队被成建制歼灭的就达5个。
在苏联最终“惨胜”的这场战争中，自动雪橇是苏军装备中不多的一抹亮色，但凡有自动雪橇参与的战斗，苏军都没败过。当时苏军大量征用民间自动雪橇，用于尖兵突击、武装巡逻和军事运输。例如苏军应对芬兰军队的伏击，会在大部队先头派出12-13名配备自动雪橇的尖兵，来对付芬兰的“猎杀队”。
NKL-26装甲自动雪橇
虽说苏军认识到了自动雪橇的价值，可是由于这种小型装备优先等级不够，一直拖到1941年卫国战争爆发，也没一种正式的军用自动雪橇大批量装备部队。
1941年12月，“莫斯科保卫战”挺过了最艰难的时期，苏军开始展开反攻。在反攻中负责穿插、侦察、渗透的大多数是滑雪部队，这样的部队火力与防御力都很差，很容易遭到德军的反冲击甚至反包围。到了这时，苏军高层才想到自动雪橇这种提高滑雪部队火力、防御力与机动性的武器。
1942年下半年，最经典的重型装甲自动雪橇NKL-26终于定型。NKL-26采用全封闭箱型木质结构，前面是驾驶舱，后面是车长/载员舱，舱门在左侧。车体四周安装了4具以弹簧独立悬挂的滑撬，并且前后两组滑撬可以实现差动转向（是不是感觉像独立悬挂的四驱车）。
动力装置是一台M-11星型活塞发动机，M-11可谓是一代名机，总生产量达到了10万台，成为当年很多名机的动力，如波利卡波夫Po-2教练机、雅克-12、米格-8……甚至我国的初教5、初教6原型机。设计师为这款发动机配备了一幅直径2.35米的木质螺旋桨，一起外挂在尾部的发动机支架上。
该车的油箱在车体内部，加满油的话，按25-35公里时速可以跑160公里。作为战斗雪橇，武器靠的是车顶上的一挺带防盾的7.62毫米DT机枪，由车长操纵，通过机枪架可以做300度环向射击。此外作为装甲雪橇，在车体正面以60度斜角安装了一块10毫米厚的装甲钢板，能够抵御7.92毫米以下枪弹和迫击炮炮弹破片。至于其他方向的防护，只能靠木质车体和车上人员的战斗意志啦。
NKL-26装甲自动雪橇的使用
装甲自动雪橇虽然机动灵活，但是装甲薄弱、火力有限，因此苏军主要将其用于战场侦察、武装巡逻和穿插追击。任务特性决定了其部队规模较小，最大的单位是战斗雪橇营（BASB）。每营下辖4个连，一共装备50多辆装甲自动雪橇，大部分是重型的NKL-26，此外是轻型的RF-8。
战斗雪橇营一般不会单独作战，而是同步兵、炮兵等部队混编。营部更像是一个管理机构而非指挥机构，实际使用中往往是拆分成连排一级部队来执行任务。例如执行武装巡逻任务时，1个装备4架自动雪橇的雪橇排，要在方圆100多平方公里的范围内，4-6个间距10-12公里的据点间巡逻，来保护大部队侧翼和后方安全。
优秀的武器
通过NKL-26在战争中的表现，最适合它发挥威力的战场是冰封的湖区、河流和海岸地区。在这些地区，战斗雪橇营利用NKL-26的高通过性和高机动性，战斗力甚至比装备了sd.kfz251轮履装甲车的德军装甲掷弹兵还要强。
虽然NKL-26表现突出，但是仍有许多弱点，比如不具备坑坑洼洼的越野能力、行程短、螺旋桨易损坏等等，尤其是过于脆弱的“体质”决定了其无法执行一线战斗任务。但是就像现在装备的快速突击车，NKL-26是根据特定战场环境发明的一种优秀武器，能有效地执行其他兵种不能承担的任务，注定是苏联红军的一段传奇。
奥内戈湖滩区的战斗
1943年3月26日夜，苏联红军第111独立滑雪步兵营的一个侦察群，在执行远程奔袭任务中遭德军伏击损失惨重。第二天凌晨，一个连的增援部队接到命令后马上出发，掩护侦察群撤退。
当天气温低至零下24度，增援连队却只用了70分钟便完成了16公里的路程到达战场。面对红军增援部队呼啸而来的“雪地步兵战车”，德军完全被面前的景象吓懵了。有人站起来转身就跑，马上就被机枪扫倒；有人向扑来的战车疯狂射击，却发现子弹对于战车毫无杀伤力，只能眼睁睁地看着战车迎面撞来，从自己身上无情地碾过。面对这种不对等的“装甲部队”，德军步兵最后不得不选择撤退，红军侦察群终于获救。
这场小型战斗真实发生于苏联奥内戈湖滩区。按照当时冰天雪地的自然条件，即使是装备履带式车辆的部队，想完成16公里的战斗行军起码也得4个小时。可是前往支援的红军连队是如何做到70分钟就赶到战场的呢？原来这个连队不是普通的装甲部队，而是隶属于红军第4战斗雪橇营（BASB），这个营装备了两种最适合雪地作战的车辆——自动装甲雪橇。支援连队正是乘坐了11辆NKL-26和4辆RF-8装甲自动雪橇，才能以最快的速度赶到战场，拯救了侦察群。
来源：保持进攻线
文艺片女神郝蕾同志又离了。
一直喜欢郝蕾的文艺片，据说她被评为中国最被低估的女演员，大概个性和机遇使然一直红不起来。不过我认为可能郝蕾最大的梦想不是需要有多红，而是希望自己的名字能够出现在表演教科书中。就像一个影评者写到：“近期作品你在给傻白甜，抠图瞪眼女搭戏，我心中感伤，但又不失望，你有你的生活，有你的选择，我知道你无论出演什么，对于观众来说，你不是明星，你是演员，就够了。”郝蕾不是演员，她就是戏中之人，是的，人生如戏…
一直喜欢郝蕾的文艺片，据说她被评为中国最被低估的女演员，大概个性和机遇使然一直红不起来。不过我认为可能郝蕾最大的梦想不是需要有多红，而是希望自己的名字能够出现在表演教科书中。就像一个影评者写到：“近期作品你在给傻白甜，抠图瞪眼女搭戏，我心中感伤，但又不失望，你有你的生活，有你的选择，我知道你无论出演什么，对于观众来说，你不是明星，你是演员，就够了。”郝蕾不是演员，她就是戏中之人，是的，人生如戏…
✋热门推荐