五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
#如何评价加索尔的职业生涯#
1992年巴塞罗那奥运会，在大卫-斯特恩的筹谋之下，“梦之队”的威名犹如病毒一样席卷了全球，其中当然也包括主办地西班牙。年仅12岁的保罗-加索尔与世界上其他孩子无异，在房间里贴满了乔丹和魔术师们的海报。虽然他当时兼顾着医学和篮球的梦想，但恐怕也从未想过自己会迈入NBA的殿堂。
想必当时身处巴塞罗那的梦之队，并不知道人群中有一个叫加索尔的孩子正全情关注着他们，世界上这样的孩子太多了，所以他们只是一脸轻松地屠戮掉对手，然后享受着胜利的喜悦和周围的欢呼。但他们和欧洲截然不同的风格打法，好像打开了加索尔心中的另一扇门。从此，他改掉了自己挑食的毛病，开始狼吞虎咽，胡吃海塞，只为变得更强壮。
1998年，加索尔在母亲的影响下，进入了巴塞罗那大学修读医学专业。同年，他率领巴塞罗那青年队夺取了欧青赛的冠军，虽则如此，但他的名气还是局限于欧洲。真正让他被世界和NBA球队所关注到的，还是01年的土耳其欧锦赛上。
他当时已经是西班牙的绝对主力，场均贡献17.5分和9.8个篮板。尤其是在半决赛与德国队火星撞地球般的惊天对决中，这个刚满21岁的青葱少年的风头完全盖过了当时已经功成名就，大名鼎鼎的NBA天王巨星德克-诺维茨基。无论是疾风骤雨般的快攻，还是步步为营的阵地厮杀，控、运、传、掩护、策应、单打、中投，似乎没有这个西班牙人做不到的事。
由此，加索尔的比赛录像被送到了瓦萨奇的办公桌上，瓦萨奇正是时任灰熊总裁。当录像带被翻来覆去播放之后，瓦萨奇决定将这个年轻人带回NBA。
但慧眼识珠的并不只瓦萨奇一人，2001年的选秀大会上，亚特兰大老鹰直接在第三位选下了加索尔，创下了NBA到当时为止，国际球员最高的选秀顺位。
手握六号签的灰熊咬碎了钢牙，只得选下巴蒂尔求个安慰。但他们也并未放弃加索尔，经过一番谈判之后，他们不惜送出全明星球员拉希姆，也要换回加索尔。
同时灰熊老板大笔一挥，签下一张220万美元的支票，提前终止了加索尔与巴塞罗那的合同，为他加盟灰熊队扫清了最后一丝障碍。
加索尔的父母带着他的两个弟弟也来到了美国，照料他的日常生活。来到孟菲斯，有荣膺最佳新秀的喜悦，也有初尝季后赛滋味的甜蜜，但绝大多数时候，还是季后赛首轮出局和被横扫的苦涩，以及有心杀敌无力回天的无奈。
加索尔从未在孟菲斯赢过哪怕一场季后赛，而与此截然不同的，是每次国际赛场上，加索尔率队大杀四方的身影。到底是谁有问题，一目了然。
只不过加索尔也未曾想到，改变他命运的，是一个和他相隔千里且性格截然不同的男人。2007年的5月，已经尝试过三连冠滋味的科比却再次带队倒在了季后赛首轮，被太阳淘汰之后，科比发表了大段的演讲。
但其核心意思只有一个：要么招募球星来湖人，要么送我走，再这么下去，老子不干了！
以加索尔的性格，他永远不可能对灰熊做出类似表达，但一只亚马逊热带雨林中的蝴蝶扇动几下翅膀，就可能引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。
一位湖人球员的逼宫，则让一位西班牙人在08年赛季中期披上了紫金战袍。加索尔来到湖人之后，场均18.8分7.8篮板3.5助攻1.6盖帽，他和科比奥多姆费舍尔联手帮助湖人在后半程以22胜5负的战绩结束了常规赛。
接下来便是对加索尔如梦魇一般的季后赛了，作为之前从未尝试过季后赛胜利的他，或许会永远记得2008年4月20日这个时间。
湖人在斯台普斯迎战掘金，对方拥有年度最佳防守球员马库斯-坎比，但加索尔却像一头看到了红布的公牛，在掘金队的禁区肆意践踏蹂躏，好似要把这些年受的鸟气一并发出来似的。
他单手劈扣，他举火烧天，他防守封盖，最终36分16篮板8助攻3盖帽的表现让科比都黯然失色。以前外界都知道加索尔厉害，但没想到他这么厉害！如果询问当时的球迷们，哪笔交易是当赛季最成功的交易，保罗-加索尔的名字毫无疑问会位列其中。
直到总决赛遇上KG，系列赛开始之前，加索尔说：“我的球风，更偏向于技术型，我觉得这样足够了。”
但以总决赛的强度来说，真的还不够，加索尔一直为人诟病的偏软球风在这个系列赛中暴露无遗。毫不夸张地说，KG碾压了加索尔，最耻辱的第六战，加索尔只有4个进球但却有5次失误，被媒体们抓住大书特书。也正是那年夏天，加索尔开始进健身房加练力量，一周三练。“仿佛有人打开了我身上的一个开关。”
加索尔说。赛季开始之后，加索尔和拜纳姆组成了双塔，更多的提到高位使他在三角进攻中如鱼得水，他常常是队内的助攻王和终结机器。
而他在禁区的高效又总能吸引包夹，给队友制造出外线和空切的机会。在他和科比的率领下，湖人在西部一枝独秀。
第一轮，面对爵士的内线，加索尔得心应手，湖人轻松迈过盐湖城。但在第二轮，加索尔被海耶斯以198公分的躯体防得信心全无，他陷入了在灰熊时的那种沮丧。
科比以一种暴躁的方式——揪住他的头发，用力的摇晃着他的脑袋，来让他振作起来。抢七之战加索尔高举高打，全场21分18篮板，湖人以89-70轻松晋级西决。
西决面对掘金，前四战双方战平，两队都打得极为艰苦。在至关重要的G5和G6，加索尔站了出来，分别送出5个盖帽和6次助攻，用大量的助攻和传球串联起全队，湖人大胜掘金，进入总决赛。
在经历过西部的魔鬼历练，而凯尔特人又未曾进入总决赛的情况下，湖人的总决赛之旅显得轻松加愉快。5场比赛里加索尔60投36中，命中率高达60%，场均出手只有12次，却稳定的提供了18+9的数据，在串联起球队进攻的同时，更是防下了魔兽的38次正面强攻。
时隔七年之后，湖人重登冠军宝座。加索尔也站在了联盟之巅。
09-10赛季，加索尔在湖人已经如同春雨般润物细无声。他和科比组成的双核支撑起了湖人整个球队的运行体系，使得阿泰、奥多姆、费舍尔们可以围绕在他们身边得心应手的打球。杀出西部当然并不轻松，但最重要的还是湖人再一次和凯尔特人在总决赛相遇了。
我记得那年总决赛后的所有质疑，”加索尔在系列赛之前说，“没人会注意我们是怎么打到总决赛的，也不会有人关注我们打的好的方面。
我是被媒体关注以及批评的焦点之一。”这一次，加索尔全面压制住了KG，KG已经不是两年前那个场均打40分钟仍然可以跳起扇飞对手的绿军保护神了，两人像是调换了位置。08年总决赛，伴随着KG一次次捶胸怒吼的是西班牙人眼神里的沮丧、无奈和失落。
两年后，沮丧、失落的换成了第七场比赛只拿到3个篮板的KG；而在球场另一边纵情怒吼的是全场18个篮板的加索尔。这是不是加索尔职业生涯里最高兴的日子，我不知道，但一定是他最巅峰的日子。
纵使一世英豪，也难敌人间岁月，自此巅峰之后，科比和加索尔所处的湖人便开始走下坡路。中间湖人也扑腾过数次，甚至搞出过极其骇人的四大天王组合，但终究无力回天。
14年之后，加索尔便开始流浪之旅：公牛、马刺、猛龙，再回马刺，最后去雄鹿，所求无非是一个职业生涯的延续，以及若能再得一枚总冠军戒指便再好不过的结局。
今年顶着花白的发须上东京打自己的第五届奥运会亦是如此，正如他在新闻发布会上说的：“我想在我还享受比赛的时候结束职业生涯，而不是因为受伤和拄着拐杖。”
但无论他去到哪里，身上的那抹紫金总是最鲜亮的印记，所以湖人很快表态：计划退役加索尔的16号球衣。
科比的遗孀瓦妮莎在送上真挚祝福之后，又放出了一段当年科比在奥斯卡颁奖礼上的采访，他说：“毫无疑问的是，当他（加索尔）退役后，他的球衣会挂在我的旁边……”
难得欢聚，终要别离；
江湖路远，后会有期。
1992年巴塞罗那奥运会，在大卫-斯特恩的筹谋之下，“梦之队”的威名犹如病毒一样席卷了全球，其中当然也包括主办地西班牙。年仅12岁的保罗-加索尔与世界上其他孩子无异，在房间里贴满了乔丹和魔术师们的海报。虽然他当时兼顾着医学和篮球的梦想，但恐怕也从未想过自己会迈入NBA的殿堂。
想必当时身处巴塞罗那的梦之队，并不知道人群中有一个叫加索尔的孩子正全情关注着他们，世界上这样的孩子太多了，所以他们只是一脸轻松地屠戮掉对手，然后享受着胜利的喜悦和周围的欢呼。但他们和欧洲截然不同的风格打法，好像打开了加索尔心中的另一扇门。从此，他改掉了自己挑食的毛病，开始狼吞虎咽，胡吃海塞，只为变得更强壮。
1998年，加索尔在母亲的影响下，进入了巴塞罗那大学修读医学专业。同年，他率领巴塞罗那青年队夺取了欧青赛的冠军，虽则如此，但他的名气还是局限于欧洲。真正让他被世界和NBA球队所关注到的，还是01年的土耳其欧锦赛上。
他当时已经是西班牙的绝对主力，场均贡献17.5分和9.8个篮板。尤其是在半决赛与德国队火星撞地球般的惊天对决中，这个刚满21岁的青葱少年的风头完全盖过了当时已经功成名就，大名鼎鼎的NBA天王巨星德克-诺维茨基。无论是疾风骤雨般的快攻，还是步步为营的阵地厮杀，控、运、传、掩护、策应、单打、中投，似乎没有这个西班牙人做不到的事。
由此，加索尔的比赛录像被送到了瓦萨奇的办公桌上，瓦萨奇正是时任灰熊总裁。当录像带被翻来覆去播放之后，瓦萨奇决定将这个年轻人带回NBA。
但慧眼识珠的并不只瓦萨奇一人，2001年的选秀大会上，亚特兰大老鹰直接在第三位选下了加索尔，创下了NBA到当时为止，国际球员最高的选秀顺位。
手握六号签的灰熊咬碎了钢牙，只得选下巴蒂尔求个安慰。但他们也并未放弃加索尔，经过一番谈判之后，他们不惜送出全明星球员拉希姆，也要换回加索尔。
同时灰熊老板大笔一挥，签下一张220万美元的支票，提前终止了加索尔与巴塞罗那的合同，为他加盟灰熊队扫清了最后一丝障碍。
加索尔的父母带着他的两个弟弟也来到了美国，照料他的日常生活。来到孟菲斯，有荣膺最佳新秀的喜悦，也有初尝季后赛滋味的甜蜜，但绝大多数时候，还是季后赛首轮出局和被横扫的苦涩，以及有心杀敌无力回天的无奈。
加索尔从未在孟菲斯赢过哪怕一场季后赛，而与此截然不同的，是每次国际赛场上，加索尔率队大杀四方的身影。到底是谁有问题，一目了然。
只不过加索尔也未曾想到，改变他命运的，是一个和他相隔千里且性格截然不同的男人。2007年的5月，已经尝试过三连冠滋味的科比却再次带队倒在了季后赛首轮，被太阳淘汰之后，科比发表了大段的演讲。
但其核心意思只有一个：要么招募球星来湖人，要么送我走，再这么下去，老子不干了！
以加索尔的性格，他永远不可能对灰熊做出类似表达，但一只亚马逊热带雨林中的蝴蝶扇动几下翅膀，就可能引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。
一位湖人球员的逼宫，则让一位西班牙人在08年赛季中期披上了紫金战袍。加索尔来到湖人之后，场均18.8分7.8篮板3.5助攻1.6盖帽，他和科比奥多姆费舍尔联手帮助湖人在后半程以22胜5负的战绩结束了常规赛。
接下来便是对加索尔如梦魇一般的季后赛了，作为之前从未尝试过季后赛胜利的他，或许会永远记得2008年4月20日这个时间。
湖人在斯台普斯迎战掘金，对方拥有年度最佳防守球员马库斯-坎比，但加索尔却像一头看到了红布的公牛，在掘金队的禁区肆意践踏蹂躏，好似要把这些年受的鸟气一并发出来似的。
他单手劈扣，他举火烧天，他防守封盖，最终36分16篮板8助攻3盖帽的表现让科比都黯然失色。以前外界都知道加索尔厉害，但没想到他这么厉害！如果询问当时的球迷们，哪笔交易是当赛季最成功的交易，保罗-加索尔的名字毫无疑问会位列其中。
直到总决赛遇上KG，系列赛开始之前，加索尔说：“我的球风，更偏向于技术型，我觉得这样足够了。”
但以总决赛的强度来说，真的还不够，加索尔一直为人诟病的偏软球风在这个系列赛中暴露无遗。毫不夸张地说，KG碾压了加索尔，最耻辱的第六战，加索尔只有4个进球但却有5次失误，被媒体们抓住大书特书。也正是那年夏天，加索尔开始进健身房加练力量，一周三练。“仿佛有人打开了我身上的一个开关。”
加索尔说。赛季开始之后，加索尔和拜纳姆组成了双塔，更多的提到高位使他在三角进攻中如鱼得水，他常常是队内的助攻王和终结机器。
而他在禁区的高效又总能吸引包夹，给队友制造出外线和空切的机会。在他和科比的率领下，湖人在西部一枝独秀。
第一轮，面对爵士的内线，加索尔得心应手，湖人轻松迈过盐湖城。但在第二轮，加索尔被海耶斯以198公分的躯体防得信心全无，他陷入了在灰熊时的那种沮丧。
科比以一种暴躁的方式——揪住他的头发，用力的摇晃着他的脑袋，来让他振作起来。抢七之战加索尔高举高打，全场21分18篮板，湖人以89-70轻松晋级西决。
西决面对掘金，前四战双方战平，两队都打得极为艰苦。在至关重要的G5和G6，加索尔站了出来，分别送出5个盖帽和6次助攻，用大量的助攻和传球串联起全队，湖人大胜掘金，进入总决赛。
在经历过西部的魔鬼历练，而凯尔特人又未曾进入总决赛的情况下，湖人的总决赛之旅显得轻松加愉快。5场比赛里加索尔60投36中，命中率高达60%，场均出手只有12次，却稳定的提供了18+9的数据，在串联起球队进攻的同时，更是防下了魔兽的38次正面强攻。
时隔七年之后，湖人重登冠军宝座。加索尔也站在了联盟之巅。
09-10赛季，加索尔在湖人已经如同春雨般润物细无声。他和科比组成的双核支撑起了湖人整个球队的运行体系，使得阿泰、奥多姆、费舍尔们可以围绕在他们身边得心应手的打球。杀出西部当然并不轻松，但最重要的还是湖人再一次和凯尔特人在总决赛相遇了。
我记得那年总决赛后的所有质疑，”加索尔在系列赛之前说，“没人会注意我们是怎么打到总决赛的，也不会有人关注我们打的好的方面。
我是被媒体关注以及批评的焦点之一。”这一次，加索尔全面压制住了KG，KG已经不是两年前那个场均打40分钟仍然可以跳起扇飞对手的绿军保护神了，两人像是调换了位置。08年总决赛，伴随着KG一次次捶胸怒吼的是西班牙人眼神里的沮丧、无奈和失落。
两年后，沮丧、失落的换成了第七场比赛只拿到3个篮板的KG；而在球场另一边纵情怒吼的是全场18个篮板的加索尔。这是不是加索尔职业生涯里最高兴的日子，我不知道，但一定是他最巅峰的日子。
纵使一世英豪，也难敌人间岁月，自此巅峰之后，科比和加索尔所处的湖人便开始走下坡路。中间湖人也扑腾过数次，甚至搞出过极其骇人的四大天王组合，但终究无力回天。
14年之后，加索尔便开始流浪之旅：公牛、马刺、猛龙，再回马刺，最后去雄鹿，所求无非是一个职业生涯的延续，以及若能再得一枚总冠军戒指便再好不过的结局。
今年顶着花白的发须上东京打自己的第五届奥运会亦是如此，正如他在新闻发布会上说的：“我想在我还享受比赛的时候结束职业生涯，而不是因为受伤和拄着拐杖。”
但无论他去到哪里，身上的那抹紫金总是最鲜亮的印记，所以湖人很快表态：计划退役加索尔的16号球衣。
科比的遗孀瓦妮莎在送上真挚祝福之后，又放出了一段当年科比在奥斯卡颁奖礼上的采访，他说：“毫无疑问的是，当他（加索尔）退役后，他的球衣会挂在我的旁边……”
难得欢聚，终要别离；
江湖路远，后会有期。
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