不知道从何讲起 只觉得几多烦忧 好久没照镜子了 感觉心野掉了 沉溺于夜色娇羞中 迷惘的是什么呢 滴答滴答 很空旷 感觉是一片寂寥 试着杀掉以前的自己 才发现生命没有恢复出厂设置 走过的路亦是风景亦是归途 人只能不断向前走 无论经历了什么 直到生命终止的那一刻 都不停歇 我们试着报团取暖 试着用一切足以慰藉心灵的行为去过活 一切都还来得及吗 也想给自己道个歉 觉得对不起自己
那盘多肉我养了很久 我以为它能有个家 虚无的东西千万别碰 告诫自己 要记住
那盘多肉我养了很久 我以为它能有个家 虚无的东西千万别碰 告诫自己 要记住
2022-3-18
2022-3-19
日报没交
挨批了[允悲]
365天全年无休
超市都没有我敬业[嘻嘻]
小姐说我姨妈来了
还是半年一次的那种
其实我也不想呀
更不想自己不痛快顺便可能把她也带不痛快
可往往事与愿违
可能我就是性情中人吧
不知道她能受得了我这种脾性不
慢慢磨合吧[允悲]
新机器总是需要润滑剂打点一些棱棱角角
生活情感亦是如此
日常里有你我
这应该是两个人的围脖儿
报团取暖的围脖儿
而不是简单的相互传递信息的邮筒
2022-3-19
日报没交
挨批了[允悲]
365天全年无休
超市都没有我敬业[嘻嘻]
小姐说我姨妈来了
还是半年一次的那种
其实我也不想呀
更不想自己不痛快顺便可能把她也带不痛快
可往往事与愿违
可能我就是性情中人吧
不知道她能受得了我这种脾性不
慢慢磨合吧[允悲]
新机器总是需要润滑剂打点一些棱棱角角
生活情感亦是如此
日常里有你我
这应该是两个人的围脖儿
报团取暖的围脖儿
而不是简单的相互传递信息的邮筒
【圈观察】后市场遭遇“轮胎也疯狂”，经销商们如何应对？
近期，疫情爆发、气候变化和海洋运力等状况不断，导致原材料价格一路飙升。特别是轮胎行业，受“拉尼娜”气候的原因，橡胶产区切割工作受到阻碍，新粘合剂产量不足，导致近期原料粘合剂收购价格连续上涨。炭黑、钢帘线、丁苯橡胶等轮胎原材料亦是如此。
早在上个月，青岛天然橡胶现货胶价格上调350-400元/吨左右。12月1日，天然橡胶价格为每吨15220元。国内炭黑市场N330出货量，11月轻松突破9000元，创历史新高。
随着原材料价格的不断上涨，轮胎制造成本逐渐增加，致使轮胎企业的利润空间被严重压缩。各大轮胎企业顶不住成本压力，掀起了一波又一波的涨价潮。
成本增加，国内外轮胎同步涨价
仅12月1日当天，就有17家轮胎企业宣布提价。其中不乏国际品牌与国产品牌。
米其林和普利司通两大巨头在同一天宣布，将对北美市场的轮胎进行涨价，并于2022年1月1日开始实施。倍耐力则计划从1月17日起，提高北美乘用车轮胎的价格。
马牌、韩泰、固特异等品牌在欧洲市场也宣布，1月份提高轮胎的市场价格，并且不同产品涨价幅度会有所不同。
国际品牌价格的不断飙升，有人会说换国产品牌总行吧！事实上，自12月16日起，万力对TBR轮胎价格上调3%-5%；双钱轮胎亦下发涨价函称，自12月18日起对双钱旗下的双钱、回力、回力星品牌全系价格上调1.5%-2%。
据不完全统计，目前国内80多家轮胎企业宣布涨价，其中有三角轮胎、玲珑轮胎、正新轮胎等多次提出加价并且涨幅普遍在2-5%之间，最高达到10%。
看似完美的背后，依然举步维艰
表面上看，涨价解决了轮胎制造商的成本难题，实际上并非如此。轮胎厂商涨价主要受气候、疫情、原材料上涨等因素影响，与需求端关系不大。虽然价格有了但是销量没了，一切将是徒劳。是否能走出制造厂面临的困境，还要看下游终端市场需求能否回暖。
据了解，在下游端轮胎替换市场方面，因各地新冠疫情的零星爆发，人们出行减少，轮胎的使用和替换需求减少，轮胎消费有所抑制。在需求不佳的背景下，经销商对于轮胎价格的持续上涨并不认同，短期进货也不积极。
此前，央视财经频道对国内轮胎行业涨价、成本上升等运问题进行了特别报道：山东东营广饶县商用车轮胎经销商李涛表示：从去年下半年到今年第一季度，轮胎的销售情况一直不错，自己就备了很多货。没想到的是，随后市场开始转冷。进入传统旺季8、9月份，也没见到明显起色。
乘用车半钢轮胎经销商姜江西同样表示，虽然他们现在市场情况比货车轮胎要强，但同样没什么提价空间。
对于经销商来说，乘用车轮胎市场影响并不大。因为轮胎不是易耗品，更换的频率相对于机油、滤清器等汽车易损件来说相对较长。每条轮胎若是提价3%-5%，价格则在原有的基础上提升十到二十元。消费者比较容易接受。所以经销商跟随轮胎厂商涨价的传导阻力并不大。
但对于商用车替换市场的经销商来说，产品提价所带来的压力不容乐观。商用车使用的是大型号轮胎，价格比较高，同样幅度的提价对于因疫情影响，处在物流配送订单量低谷期的商用车企业来说，无异于“雪上加霜”。
经过轮胎制造商的几番涨价，经销商们陷入两难的境地。跟着涨价将会丢失一部分客户，不涨价利润空间被压缩生存困难。
进退两难，经销商到底该怎么办？
轮胎涨价不是一蹴而就，经销商可以密切关注轮胎价格走势。当风向标偏向涨价的时候主动出击，提前储备库存，就不会陷入涨与不涨的尴尬局面。
当然备货也要抓准机遇，下手要早。不然等到涨价进入高潮期，库存短缺，就会陷入一货难求的局面。当然，也要理性备货，紧跟行业走势，避免压货太多给自己造成沉重负担。
另外，经销商还可以多渠道开花，增加洗车等高频率的引流项目，吸引客户到店，虽然过程可能有点漫长，但确是最行之有效的办法。
总的来说，整个轮胎产业从生产到销售，都处在一个煎熬阶段。上游制造商原材料的改变、终端经销商渠道价格的改变，下游终端用户需求量的改变都左右着轮胎市场。
轮胎制造商和经销商若要改变现状，或许可通过报团取暖，利用产业结构协调涨价与成本之间的压力；亦或是谋变创新，通过技术改革提升工作效率，提高自身抵御恶劣环境的生存能力。
-- END --
近期，疫情爆发、气候变化和海洋运力等状况不断，导致原材料价格一路飙升。特别是轮胎行业，受“拉尼娜”气候的原因，橡胶产区切割工作受到阻碍，新粘合剂产量不足，导致近期原料粘合剂收购价格连续上涨。炭黑、钢帘线、丁苯橡胶等轮胎原材料亦是如此。
早在上个月，青岛天然橡胶现货胶价格上调350-400元/吨左右。12月1日，天然橡胶价格为每吨15220元。国内炭黑市场N330出货量，11月轻松突破9000元，创历史新高。
随着原材料价格的不断上涨，轮胎制造成本逐渐增加，致使轮胎企业的利润空间被严重压缩。各大轮胎企业顶不住成本压力，掀起了一波又一波的涨价潮。
成本增加，国内外轮胎同步涨价
仅12月1日当天，就有17家轮胎企业宣布提价。其中不乏国际品牌与国产品牌。
米其林和普利司通两大巨头在同一天宣布，将对北美市场的轮胎进行涨价，并于2022年1月1日开始实施。倍耐力则计划从1月17日起，提高北美乘用车轮胎的价格。
马牌、韩泰、固特异等品牌在欧洲市场也宣布，1月份提高轮胎的市场价格，并且不同产品涨价幅度会有所不同。
国际品牌价格的不断飙升，有人会说换国产品牌总行吧！事实上，自12月16日起，万力对TBR轮胎价格上调3%-5%；双钱轮胎亦下发涨价函称，自12月18日起对双钱旗下的双钱、回力、回力星品牌全系价格上调1.5%-2%。
据不完全统计，目前国内80多家轮胎企业宣布涨价，其中有三角轮胎、玲珑轮胎、正新轮胎等多次提出加价并且涨幅普遍在2-5%之间，最高达到10%。
看似完美的背后，依然举步维艰
表面上看，涨价解决了轮胎制造商的成本难题，实际上并非如此。轮胎厂商涨价主要受气候、疫情、原材料上涨等因素影响，与需求端关系不大。虽然价格有了但是销量没了，一切将是徒劳。是否能走出制造厂面临的困境，还要看下游终端市场需求能否回暖。
据了解，在下游端轮胎替换市场方面，因各地新冠疫情的零星爆发，人们出行减少，轮胎的使用和替换需求减少，轮胎消费有所抑制。在需求不佳的背景下，经销商对于轮胎价格的持续上涨并不认同，短期进货也不积极。
此前，央视财经频道对国内轮胎行业涨价、成本上升等运问题进行了特别报道：山东东营广饶县商用车轮胎经销商李涛表示：从去年下半年到今年第一季度，轮胎的销售情况一直不错，自己就备了很多货。没想到的是，随后市场开始转冷。进入传统旺季8、9月份，也没见到明显起色。
乘用车半钢轮胎经销商姜江西同样表示，虽然他们现在市场情况比货车轮胎要强，但同样没什么提价空间。
对于经销商来说，乘用车轮胎市场影响并不大。因为轮胎不是易耗品，更换的频率相对于机油、滤清器等汽车易损件来说相对较长。每条轮胎若是提价3%-5%，价格则在原有的基础上提升十到二十元。消费者比较容易接受。所以经销商跟随轮胎厂商涨价的传导阻力并不大。
但对于商用车替换市场的经销商来说，产品提价所带来的压力不容乐观。商用车使用的是大型号轮胎，价格比较高，同样幅度的提价对于因疫情影响，处在物流配送订单量低谷期的商用车企业来说，无异于“雪上加霜”。
经过轮胎制造商的几番涨价，经销商们陷入两难的境地。跟着涨价将会丢失一部分客户，不涨价利润空间被压缩生存困难。
进退两难，经销商到底该怎么办？
轮胎涨价不是一蹴而就，经销商可以密切关注轮胎价格走势。当风向标偏向涨价的时候主动出击，提前储备库存，就不会陷入涨与不涨的尴尬局面。
当然备货也要抓准机遇，下手要早。不然等到涨价进入高潮期，库存短缺，就会陷入一货难求的局面。当然，也要理性备货，紧跟行业走势，避免压货太多给自己造成沉重负担。
另外，经销商还可以多渠道开花，增加洗车等高频率的引流项目，吸引客户到店，虽然过程可能有点漫长，但确是最行之有效的办法。
总的来说，整个轮胎产业从生产到销售，都处在一个煎熬阶段。上游制造商原材料的改变、终端经销商渠道价格的改变，下游终端用户需求量的改变都左右着轮胎市场。
轮胎制造商和经销商若要改变现状，或许可通过报团取暖，利用产业结构协调涨价与成本之间的压力；亦或是谋变创新，通过技术改革提升工作效率，提高自身抵御恶劣环境的生存能力。
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