燃油车时代的终结
截止2021年的数据，欧洲主要国家的新能源渗透率：挪威以超过60%遥遥领先，其次是冰岛在30%左右，第三名为芬兰在20%左右。除了个别国家外（芬兰、法国、葡萄牙、爱尔兰和比利时），欧洲主要国家的新能源渗透率都已经突破10%的临界点。
随着主要的欧洲汽车制造商宣布在2025-2035年全面转向电动化。预计，到2027年至2030年，电动汽车可能占欧洲新车市场的50%以上，到2035年，ICE汽车（传统燃油车）占新车销量的比例不到20%。
大多数欧洲汽车从业认为，新能源已经过了临界点，他们现在正处于一场‘争创一流’的竞赛中，旨在确保未来市场的技术领先地位和销售份额，而这场竞赛正在加快步伐。虽然对一些参与者来说，这意味着他们正在努力转型成为第一，同时转向电动汽车的趋势已经无可避免。
#新能源汽车#
截止2021年的数据，欧洲主要国家的新能源渗透率：挪威以超过60%遥遥领先，其次是冰岛在30%左右，第三名为芬兰在20%左右。除了个别国家外（芬兰、法国、葡萄牙、爱尔兰和比利时），欧洲主要国家的新能源渗透率都已经突破10%的临界点。
随着主要的欧洲汽车制造商宣布在2025-2035年全面转向电动化。预计，到2027年至2030年，电动汽车可能占欧洲新车市场的50%以上，到2035年，ICE汽车（传统燃油车）占新车销量的比例不到20%。
大多数欧洲汽车从业认为，新能源已经过了临界点，他们现在正处于一场‘争创一流’的竞赛中，旨在确保未来市场的技术领先地位和销售份额，而这场竞赛正在加快步伐。虽然对一些参与者来说，这意味着他们正在努力转型成为第一，同时转向电动汽车的趋势已经无可避免。
#新能源汽车#
苹果造车，没有王炸（下）
原创 深途团队 深途
那么接下来的问题是，人们还有机会见到“Apple Car”吗？
从目前的消息来看，苹果准备继续死磕“造车”了。但迷雾依旧笼罩着泰坦计划，没人确切地知道，“Apple Car”最终会以什么样的形式亮相，苹果最终会选择与谁合作。
最新的消息是，苹果正在考虑与保时捷合作。
这一消息的爆料人是保时捷首席执行官Oliver Blume。他在公司的年度业绩视频会议上透露，保时捷已与苹果公司探讨了“令人兴奋的共同项目”。
“我们已经在CarPlay（苹果发布的车载系统）上进行了合作，未来将近一步拓展。”Oliver Blume说道，“但现在就未来的项目做出任何定论还为时尚早。”
保时捷与苹果合作？在不少人看来，这是一条“未曾设想的道路”。
不过从现实的角度来看，这并不是一个疯狂的合作。
全球电动汽车发展势头强劲，而保时捷是一众豪华品牌中，少有转型比较成功的。在中国，保时捷已经发布了16款新能源汽车（包括纯电动和插混车型）。
最近这家公司准备从母公司大众集团独立出来，单独IPO。并且保时捷已经开始建立自己的电子电器架构，即PPE架构。
但是，郭明錤事后在Twitter上指出，如果保时捷要与苹果合作，那么至少需要等2-3年的时间，才能参与到苹果的大规模量产。因为目前苹果造车还有很多的不确定性。
另一边，著名的爆料人LeaksApplePro则表示，苹果有可能委托给富士康制造苹果汽车。他声称，Apple Car仍将在2024年底或者是2025年发布，不过苹果不会推出面向大众市场的电动汽车，而是瞄准10万美元（折合人民币约为66万元）以上的高端市场，对标特斯拉的Model S。
当然，苹果很有可能永远找不到合适的合作伙伴。
Techrader报道，苹果可能准备独自承担整个开发过程——类似于特斯拉曾经所采取的方法。
汽车行业正在从澎湃的涡轮时代转变为悄无声息的纯电时代，据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，同比增长108%。如今，“蔚小理”各家的年销量都已经逼近10万辆，特斯拉即将突破百万年销量。
在这样一场大变革中，苹果确实来晚了。这意味着苹果正在将大量市场拱手让给潜在的竞争对手。
而且，苹果要面对的对手越来越多，除了特斯拉和蔚小理等新势力。大批量正在转型的传统车企，比如宝马、奔驰，还有互联网和科技企业大军也正在大举入场，争夺新能源汽车市场。
相对好的消息是，目前，苹果正在全力研发没有方向盘、不需要司机的全自动驾驶汽车，而且已经有了一些进展。
彭博社报道，苹果自主研发的自动驾驶芯片的大部分核心工作已经完成。同时，苹果汽车的底层自动驾驶系统、处理器芯片和新进传感器也已取得重大进展。
在全自动驾驶的车辆上，许多公司包括特斯拉同样正处于艰难研发期，尚未达到终点。苹果没有落后很多，还有追赶的机会。
而政策已经迎来了曙光。今年3月，美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。
但眼下，苹果需要加速行动起来，重新组建团队。正如彭博社知名记者古尔曼直言，2022年，肯定是苹果汽车项目成败的关键一年。如果苹果还打算在2025年推出全自动驾驶汽车，他们需要尽快行动起来，减少犯错。
原创 深途团队 深途
那么接下来的问题是，人们还有机会见到“Apple Car”吗？
从目前的消息来看，苹果准备继续死磕“造车”了。但迷雾依旧笼罩着泰坦计划，没人确切地知道，“Apple Car”最终会以什么样的形式亮相，苹果最终会选择与谁合作。
最新的消息是，苹果正在考虑与保时捷合作。
这一消息的爆料人是保时捷首席执行官Oliver Blume。他在公司的年度业绩视频会议上透露，保时捷已与苹果公司探讨了“令人兴奋的共同项目”。
“我们已经在CarPlay（苹果发布的车载系统）上进行了合作，未来将近一步拓展。”Oliver Blume说道，“但现在就未来的项目做出任何定论还为时尚早。”
保时捷与苹果合作？在不少人看来，这是一条“未曾设想的道路”。
不过从现实的角度来看，这并不是一个疯狂的合作。
全球电动汽车发展势头强劲，而保时捷是一众豪华品牌中，少有转型比较成功的。在中国，保时捷已经发布了16款新能源汽车（包括纯电动和插混车型）。
最近这家公司准备从母公司大众集团独立出来，单独IPO。并且保时捷已经开始建立自己的电子电器架构，即PPE架构。
但是，郭明錤事后在Twitter上指出，如果保时捷要与苹果合作，那么至少需要等2-3年的时间，才能参与到苹果的大规模量产。因为目前苹果造车还有很多的不确定性。
另一边，著名的爆料人LeaksApplePro则表示，苹果有可能委托给富士康制造苹果汽车。他声称，Apple Car仍将在2024年底或者是2025年发布，不过苹果不会推出面向大众市场的电动汽车，而是瞄准10万美元（折合人民币约为66万元）以上的高端市场，对标特斯拉的Model S。
当然，苹果很有可能永远找不到合适的合作伙伴。
Techrader报道，苹果可能准备独自承担整个开发过程——类似于特斯拉曾经所采取的方法。
汽车行业正在从澎湃的涡轮时代转变为悄无声息的纯电时代，据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，同比增长108%。如今，“蔚小理”各家的年销量都已经逼近10万辆，特斯拉即将突破百万年销量。
在这样一场大变革中，苹果确实来晚了。这意味着苹果正在将大量市场拱手让给潜在的竞争对手。
而且，苹果要面对的对手越来越多，除了特斯拉和蔚小理等新势力。大批量正在转型的传统车企，比如宝马、奔驰，还有互联网和科技企业大军也正在大举入场，争夺新能源汽车市场。
相对好的消息是，目前，苹果正在全力研发没有方向盘、不需要司机的全自动驾驶汽车，而且已经有了一些进展。
彭博社报道，苹果自主研发的自动驾驶芯片的大部分核心工作已经完成。同时，苹果汽车的底层自动驾驶系统、处理器芯片和新进传感器也已取得重大进展。
在全自动驾驶的车辆上，许多公司包括特斯拉同样正处于艰难研发期，尚未达到终点。苹果没有落后很多，还有追赶的机会。
而政策已经迎来了曙光。今年3月，美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。
但眼下，苹果需要加速行动起来，重新组建团队。正如彭博社知名记者古尔曼直言，2022年，肯定是苹果汽车项目成败的关键一年。如果苹果还打算在2025年推出全自动驾驶汽车，他们需要尽快行动起来，减少犯错。
#海南建设自贸港# 【台青相聚海口话发展：共谋自贸港建设新期许】2022年台湾青年参与海南自贸港建设体会交流活动7日在海口举行。20余名驻琼台青代表分享各自的追梦故事和创业经历，增进对海南自贸港建设的了解。
“台商二代”谢明志于2020年在海口注册一家新物质材料科技公司，该企业引进德国技术，将废弃稻壳变身环保建材。谢明志说，海南环保生态循环经济潜力大，在自贸港诸多利好政策的支持下，其企业将开拓国内及国际市场。
“我们要立足新发展阶段，抓住机遇、转型升级。”在一家渔业公司担任研发部经理的台青林俊贤说，在琼工作10年，他见证了海南的快速发展，也受益于同等待遇的逐步落实。目前该公司正在转型做出口转内销，他将与其他台商合作开设水产体验馆。
台青任芝莹分享道，父亲在20世纪90年代带全家赴琼发展。如今，任芝莹在海南从事水生态修复工作。她认为，台青在大陆创业，要积极融入当地，广交朋友，了解当地文化和创业环境，这样有利于事业平稳起步，当下来大陆筑梦正当时。 (记者 张茜翼)
“台商二代”谢明志于2020年在海口注册一家新物质材料科技公司，该企业引进德国技术，将废弃稻壳变身环保建材。谢明志说，海南环保生态循环经济潜力大，在自贸港诸多利好政策的支持下，其企业将开拓国内及国际市场。
“我们要立足新发展阶段，抓住机遇、转型升级。”在一家渔业公司担任研发部经理的台青林俊贤说，在琼工作10年，他见证了海南的快速发展，也受益于同等待遇的逐步落实。目前该公司正在转型做出口转内销，他将与其他台商合作开设水产体验馆。
台青任芝莹分享道，父亲在20世纪90年代带全家赴琼发展。如今，任芝莹在海南从事水生态修复工作。她认为，台青在大陆创业，要积极融入当地，广交朋友，了解当地文化和创业环境，这样有利于事业平稳起步，当下来大陆筑梦正当时。 (记者 张茜翼)
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