论新能源品牌的知名度——除了比亚迪和特斯拉——还有谁？
本研究来自于Landroads Research
给今天大家分享了关于18个新能源电动车品牌中，聚焦品牌形象认知的调研。
一个品牌的形象不是品牌官方、内部材料、企业管理层如何定义和解读自身，最重要的是看它在受众内心有着怎样的感知。
一、理性形象
词组1：超长续航 × 电池技术领先
比亚迪具备最高的“电池技术领先”形象感知，且遥遥领先于第二位的特斯拉，除了这两个品牌其他品牌均不具备突出的“电池技术领先”形象。这也从另外一个角度说明了，比亚迪刀片电池的影响力。
类似于格力在空调品类拥有“自主掌握核心科技”的印象，用户们普遍认为比亚迪拥有电动车的关键核心技术，其中最重要的就是电池技术。
在“超长续航”形象感知上，理想是第一名，可见这款混合动力车型ONE，凭借“可油可电，没有里程焦虑”给许多想要体验智能电动车但又不愿意做出巨大行为改变的用户，留下了深刻印象。
同样作为只有一款增程混动、续航实际上很长产品的品牌，岚图的“超长续航”感知则很弱，这反映出一个新品牌、新产品的实际情况与用户认知之间，还有很大的落差需要攻克。
极氪作为一个尚未交付车辆的品牌，也有着较高的“超长续航”感知，这部分是来自其品牌宣传，部分则基于最高700km的NEDC续航参数。从图中不难看出，那些旗下有车型NEDC达到700km左右的品牌，在这一标签上的认知往往较高，可见用户对长续航的认知门槛正在水涨船高。比亚迪唐EV 700公里版本也即将上市，未来在超长续航方面也会提升消费者的进一步认知的。
注：据极氪官方，极氪于2021年10月23日开始交付，本次调研未包含极氪车主，此形象感知来自于其他品牌车主的评价。（下同）
词组2：日常实用 × 高性价比
这是两个高频被选词，品牌内平均被选率高达~40%。
零跑被认为是最具“日常实用”与“高性价比”的品牌，其在这两个形象上均获得了最高的感知度。
哪吒和威马也具备突出的“日常实用”形象感知。从“高性价比”来看，除零跑外，哪吒、比亚迪和广汽埃安也被认为是具备突出“高性价比”形象的品牌。
词组3：服务模式创新 × 自动驾驶领先
这是两个比较差异化的形象。
不出所料，只有蔚来具备突出的“服务模式创新”的形象感知，压倒性领先其它品牌。
我们的调研过程中，蔚来也经常主动被提及并称赞其创新独特的服务体验。在电动车作为新生事物、相关基础设施并不完全成熟的今天，这绝对意义凸显。
另一方面，特斯拉也展现了独特的理性形象——“自动驾驶领先”，其它人相距甚远。
词组4：安全放心 × 质量可靠
从数据结果来看，这两个词展现了很高的相关性。安全的往往质量可靠，可靠的往往比较安全，这是用户的心态。
自主品牌中，比亚迪是这两个形象感知度最高的品牌。我们认为这背后与比亚迪拥有最长久的电动车和电池制造历史、刀片电池的安全性能宣传等因素有关。
合资品牌中，大众ID.体现出了优势，这很大程度上是承袭了大众燃油车的品牌资产。你也可以说这是一种对刻板印象的继承，因为与此同时，受众们往往认为大众ID.不够创新、不够智能，还和过去燃油车的大众一样。
值得一提的是，蔚来已经出现在这张表格的右上区域。这意味着，即使作为新势力，只要在市场上待的足够久、销量和名声积累足够多后，用户就会把它视为大公司，并且认为它是“可靠的”。
因此，在特斯拉等新势力风头正盛的情况下，留给传统车企们的时间可能并不多了。
部分品牌理性形象解读
除了对比同一形象间不同品牌的差异，我们也单独对品牌的形象进行了分析。
在全量数据分析过程中我们发现，诸如“日常实用”“配置丰富”“高性价比”等形象词是被选频次最高的，这也导致如果直接使用该词频进行词云分析时，多数品牌呈现出的形象十分接近。
因此，我们通过对单个品牌的形象感知度与被评价所有品牌形象感知度均值的差异进行分析，得出了品牌相较于整体“平均形象”更加突出的“自我形象”。
我们选择了上文分析过的部分品牌进行了展示，可以发现：
比亚迪的“电池技术领先”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其“自我形象”中也是最突出的，蔚来的“服务模式创新”、零跑的“高性价比”亦是如此。
而大众ID.除了前文分析的“安全放心”与“质量可靠”形象，其自身相较于“平均形象”最突出的是“品牌保值”。
二、感性形象：
词组1：成熟稳重 × 年轻活力
新势力就一定年轻活力？老家伙就一定成熟稳重？
未必。
小鹏、欧拉等被认为是最“年轻活力”的品牌，而理想、大众ID.、蔚来、比亚迪等被认为是最“成熟稳重”的品牌。
这说明，在用户心中，产品的性格属性可能是高于企业的性格属性的。用户主要还是通过产品来认知一个品牌（所以在营销上有一个观点：产品品牌 > 公司品牌，主要就是因为用户接触的是产品，通过产品进一步了解公司），比如蔚来、理想等目前都是大车，给人家庭用车的感觉。而欧拉虽然来自长城，但车子“短小萌”，感觉上是更适合年轻人的车。
表格中央的几个品牌，如极狐、埃安、威马等，未必是“既年轻、又成熟”、或者“既不年轻、也不成熟”，也可能是用户对这些品牌的感觉不明显、不清晰，在这个时候，会倾向于放到中间区域。
词组2：引领科技 × 创新求变
论创新和科技，特斯拉当仁不让。
特斯拉被认为是最具“引领科技”和“创新求变”形象的品牌，这在我们本次调研的主动询问环节也有体现，不光对于特斯拉品牌的主动评价词条数最多，其中很多是诸如“先驱”“行业引领”等描述，其“引领”与“创新”的超高感知可见一斑。
另外，调研团队曾经在一次用户采访时遇到这样的情况。一位重庆的Model 3车主用户，她从不使用Autopilot，也不靠特斯拉车机进行导航，而是使用手机自驾和手机导航，不关心特斯拉的企业新闻和技术进展，但她坚定的表示，特斯拉就是科技的代表，是最创新的品牌。这就是特斯拉作为行业先行者的品牌认知缩影（换句话说就是“无脑认同”）。
词组3：体面的 × 彰显豪华
在“彰显豪华”形象感知上，高合是第一名，这与其特殊的品牌定位完全吻合。蔚来在其次，也不让人意外。令人意外的是极星和蔚来在这一属性的位置相当，说明这一品牌虽然产品销量有限，但高端品牌的形象还是被很多人感知到了。
在“体面的”形象方面，蔚来高居榜首。用户认为这一品牌，比特斯拉、高合都要体面。这与调研团队过往的用户走访调研一致：我们发现蔚来被绝大多数电动车用户接受并喜爱，可能有的人觉得产品不合适自己，可能有的人觉得偏贵了，但大家对这个品牌抱有普遍的好感。
词组4：国民品牌 × 值得信赖
在之前的分析中，就已经预告了比亚迪是当下被认为最“国民”的品牌，且这一形象感知度遥遥领先于其他品牌。
虽然中国有无数本土汽车品牌，但能被国人认为有国民印象的，屈指可数，我们认为这里存在巨大的市场和品牌机遇。
在“值得信赖”形象上，比亚迪依旧是第一位的。
部分品牌感性形象解读
与理性形象相同，我们对感性形象也采用了相同的分析方式，可以发现：
特斯拉的“引领科技”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其相较于“平均形象”的自我品牌形象中也是最突出的，比亚迪的“国民品牌”与“值得信赖”、理想的“成熟稳重”、小鹏的“年轻活力”、高合的“彰显豪华”亦是如此。
而理想还具备很突出的“温馨居家”与“舒适享乐”形象，这与其“移动的家”“幸福的家”的价值观十分吻合。
小鹏除了“年轻活力”外，也有相对突出的“引领科技”“时尚潮流”形象感知，而高合除了“彰显豪华”，还具备较突出的“体面的”“高级感”的形象感知，这三个形象一定程度上是十分近似的，说明高合的品牌形象已经非常清晰。
三、总结
1、理性形象
头部品牌中，特斯拉的认知主要为“品牌保值”“自动驾驶”和“驾驶乐趣”，比亚迪是“电池技术领先”“质量可靠”和“安全放心”，蔚来是“服务创新”“颜值出众”和“配置丰富”。这三个品牌都有比较明晰且非同质化的品牌特征和用户感知。
小鹏、广汽埃安、威马、零跑和哪吒都表现为“日常实用”和“高性价比”，但有所不同的是，小鹏同时拥有了“配置丰富”“人工智能互动”和“智能网联先进”等科技认知。
欧拉与高合的“颜值出众”成为了第一感知，充分说明了目前这两个品牌产品的造型设计得到了认可。
2、感性形象
特斯拉的“引领科技”成为了第一属性，同时还凸显了“创新求变”和“运动激情”，仅有小鹏在“引领科技”的属性上与其接近，但是其它的认知主要为“年轻活力”和“时尚潮流”。
比亚迪在“国民品牌”的感知上远远地抛开了其它品牌，同时兼具了“成熟稳重”和“值得信赖”的形象感知。
蔚来、大众ID.、理想和威马的第一属性都为“成熟稳重”，但其他的主要认知则风格迥异，蔚来同时表现出了“彰显豪华”与“体面的”，大众ID为“值得信赖”，理想为“温馨居家”和“舒适享乐”，而威马则只有“温馨居家”。
蔚来和高合是唯二同时凸显出“体面的”和“彰显豪华”的品牌，这在一定程度上是两个带有“炫耀感”认知的品牌。
3、品牌占位
如果你是大众、丰田、吉利，站在一张张图表的中央区域，让外界对你抱有中庸的认知，是可行的。因为凡是主流，必然中庸，唯有中庸，才会主流。
但在电动车这个赛道上，除了比亚迪和特斯拉现在敢说自己已经是主流，谁还敢说呢？（除了比亚迪和特斯拉——还有谁？）
大家需要注意这样一个陷阱：当你是主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户认为你总体来说，不“左”不“右”，恰如其分，挺好。而当你是一个非主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户只是知道你、但不是真正了解你。
本研究来自于Landroads Research
给今天大家分享了关于18个新能源电动车品牌中，聚焦品牌形象认知的调研。
一个品牌的形象不是品牌官方、内部材料、企业管理层如何定义和解读自身，最重要的是看它在受众内心有着怎样的感知。
一、理性形象
词组1：超长续航 × 电池技术领先
比亚迪具备最高的“电池技术领先”形象感知，且遥遥领先于第二位的特斯拉，除了这两个品牌其他品牌均不具备突出的“电池技术领先”形象。这也从另外一个角度说明了，比亚迪刀片电池的影响力。
类似于格力在空调品类拥有“自主掌握核心科技”的印象，用户们普遍认为比亚迪拥有电动车的关键核心技术，其中最重要的就是电池技术。
在“超长续航”形象感知上，理想是第一名，可见这款混合动力车型ONE，凭借“可油可电，没有里程焦虑”给许多想要体验智能电动车但又不愿意做出巨大行为改变的用户，留下了深刻印象。
同样作为只有一款增程混动、续航实际上很长产品的品牌，岚图的“超长续航”感知则很弱，这反映出一个新品牌、新产品的实际情况与用户认知之间，还有很大的落差需要攻克。
极氪作为一个尚未交付车辆的品牌，也有着较高的“超长续航”感知，这部分是来自其品牌宣传，部分则基于最高700km的NEDC续航参数。从图中不难看出，那些旗下有车型NEDC达到700km左右的品牌，在这一标签上的认知往往较高，可见用户对长续航的认知门槛正在水涨船高。比亚迪唐EV 700公里版本也即将上市，未来在超长续航方面也会提升消费者的进一步认知的。
注：据极氪官方，极氪于2021年10月23日开始交付，本次调研未包含极氪车主，此形象感知来自于其他品牌车主的评价。（下同）
词组2：日常实用 × 高性价比
这是两个高频被选词，品牌内平均被选率高达~40%。
零跑被认为是最具“日常实用”与“高性价比”的品牌，其在这两个形象上均获得了最高的感知度。
哪吒和威马也具备突出的“日常实用”形象感知。从“高性价比”来看，除零跑外，哪吒、比亚迪和广汽埃安也被认为是具备突出“高性价比”形象的品牌。
词组3：服务模式创新 × 自动驾驶领先
这是两个比较差异化的形象。
不出所料，只有蔚来具备突出的“服务模式创新”的形象感知，压倒性领先其它品牌。
我们的调研过程中，蔚来也经常主动被提及并称赞其创新独特的服务体验。在电动车作为新生事物、相关基础设施并不完全成熟的今天，这绝对意义凸显。
另一方面，特斯拉也展现了独特的理性形象——“自动驾驶领先”，其它人相距甚远。
词组4：安全放心 × 质量可靠
从数据结果来看，这两个词展现了很高的相关性。安全的往往质量可靠，可靠的往往比较安全，这是用户的心态。
自主品牌中，比亚迪是这两个形象感知度最高的品牌。我们认为这背后与比亚迪拥有最长久的电动车和电池制造历史、刀片电池的安全性能宣传等因素有关。
合资品牌中，大众ID.体现出了优势，这很大程度上是承袭了大众燃油车的品牌资产。你也可以说这是一种对刻板印象的继承，因为与此同时，受众们往往认为大众ID.不够创新、不够智能，还和过去燃油车的大众一样。
值得一提的是，蔚来已经出现在这张表格的右上区域。这意味着，即使作为新势力，只要在市场上待的足够久、销量和名声积累足够多后，用户就会把它视为大公司，并且认为它是“可靠的”。
因此，在特斯拉等新势力风头正盛的情况下，留给传统车企们的时间可能并不多了。
部分品牌理性形象解读
除了对比同一形象间不同品牌的差异，我们也单独对品牌的形象进行了分析。
在全量数据分析过程中我们发现，诸如“日常实用”“配置丰富”“高性价比”等形象词是被选频次最高的，这也导致如果直接使用该词频进行词云分析时，多数品牌呈现出的形象十分接近。
因此，我们通过对单个品牌的形象感知度与被评价所有品牌形象感知度均值的差异进行分析，得出了品牌相较于整体“平均形象”更加突出的“自我形象”。
我们选择了上文分析过的部分品牌进行了展示，可以发现：
比亚迪的“电池技术领先”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其“自我形象”中也是最突出的，蔚来的“服务模式创新”、零跑的“高性价比”亦是如此。
而大众ID.除了前文分析的“安全放心”与“质量可靠”形象，其自身相较于“平均形象”最突出的是“品牌保值”。
二、感性形象：
词组1：成熟稳重 × 年轻活力
新势力就一定年轻活力？老家伙就一定成熟稳重？
未必。
小鹏、欧拉等被认为是最“年轻活力”的品牌，而理想、大众ID.、蔚来、比亚迪等被认为是最“成熟稳重”的品牌。
这说明，在用户心中，产品的性格属性可能是高于企业的性格属性的。用户主要还是通过产品来认知一个品牌（所以在营销上有一个观点：产品品牌 > 公司品牌，主要就是因为用户接触的是产品，通过产品进一步了解公司），比如蔚来、理想等目前都是大车，给人家庭用车的感觉。而欧拉虽然来自长城，但车子“短小萌”，感觉上是更适合年轻人的车。
表格中央的几个品牌，如极狐、埃安、威马等，未必是“既年轻、又成熟”、或者“既不年轻、也不成熟”，也可能是用户对这些品牌的感觉不明显、不清晰，在这个时候，会倾向于放到中间区域。
词组2：引领科技 × 创新求变
论创新和科技，特斯拉当仁不让。
特斯拉被认为是最具“引领科技”和“创新求变”形象的品牌，这在我们本次调研的主动询问环节也有体现，不光对于特斯拉品牌的主动评价词条数最多，其中很多是诸如“先驱”“行业引领”等描述，其“引领”与“创新”的超高感知可见一斑。
另外，调研团队曾经在一次用户采访时遇到这样的情况。一位重庆的Model 3车主用户，她从不使用Autopilot，也不靠特斯拉车机进行导航，而是使用手机自驾和手机导航，不关心特斯拉的企业新闻和技术进展，但她坚定的表示，特斯拉就是科技的代表，是最创新的品牌。这就是特斯拉作为行业先行者的品牌认知缩影（换句话说就是“无脑认同”）。
词组3：体面的 × 彰显豪华
在“彰显豪华”形象感知上，高合是第一名，这与其特殊的品牌定位完全吻合。蔚来在其次，也不让人意外。令人意外的是极星和蔚来在这一属性的位置相当，说明这一品牌虽然产品销量有限，但高端品牌的形象还是被很多人感知到了。
在“体面的”形象方面，蔚来高居榜首。用户认为这一品牌，比特斯拉、高合都要体面。这与调研团队过往的用户走访调研一致：我们发现蔚来被绝大多数电动车用户接受并喜爱，可能有的人觉得产品不合适自己，可能有的人觉得偏贵了，但大家对这个品牌抱有普遍的好感。
词组4：国民品牌 × 值得信赖
在之前的分析中，就已经预告了比亚迪是当下被认为最“国民”的品牌，且这一形象感知度遥遥领先于其他品牌。
虽然中国有无数本土汽车品牌，但能被国人认为有国民印象的，屈指可数，我们认为这里存在巨大的市场和品牌机遇。
在“值得信赖”形象上，比亚迪依旧是第一位的。
部分品牌感性形象解读
与理性形象相同，我们对感性形象也采用了相同的分析方式，可以发现：
特斯拉的“引领科技”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其相较于“平均形象”的自我品牌形象中也是最突出的，比亚迪的“国民品牌”与“值得信赖”、理想的“成熟稳重”、小鹏的“年轻活力”、高合的“彰显豪华”亦是如此。
而理想还具备很突出的“温馨居家”与“舒适享乐”形象，这与其“移动的家”“幸福的家”的价值观十分吻合。
小鹏除了“年轻活力”外，也有相对突出的“引领科技”“时尚潮流”形象感知，而高合除了“彰显豪华”，还具备较突出的“体面的”“高级感”的形象感知，这三个形象一定程度上是十分近似的，说明高合的品牌形象已经非常清晰。
三、总结
1、理性形象
头部品牌中，特斯拉的认知主要为“品牌保值”“自动驾驶”和“驾驶乐趣”，比亚迪是“电池技术领先”“质量可靠”和“安全放心”，蔚来是“服务创新”“颜值出众”和“配置丰富”。这三个品牌都有比较明晰且非同质化的品牌特征和用户感知。
小鹏、广汽埃安、威马、零跑和哪吒都表现为“日常实用”和“高性价比”，但有所不同的是，小鹏同时拥有了“配置丰富”“人工智能互动”和“智能网联先进”等科技认知。
欧拉与高合的“颜值出众”成为了第一感知，充分说明了目前这两个品牌产品的造型设计得到了认可。
2、感性形象
特斯拉的“引领科技”成为了第一属性，同时还凸显了“创新求变”和“运动激情”，仅有小鹏在“引领科技”的属性上与其接近，但是其它的认知主要为“年轻活力”和“时尚潮流”。
比亚迪在“国民品牌”的感知上远远地抛开了其它品牌，同时兼具了“成熟稳重”和“值得信赖”的形象感知。
蔚来、大众ID.、理想和威马的第一属性都为“成熟稳重”，但其他的主要认知则风格迥异，蔚来同时表现出了“彰显豪华”与“体面的”，大众ID为“值得信赖”，理想为“温馨居家”和“舒适享乐”，而威马则只有“温馨居家”。
蔚来和高合是唯二同时凸显出“体面的”和“彰显豪华”的品牌，这在一定程度上是两个带有“炫耀感”认知的品牌。
3、品牌占位
如果你是大众、丰田、吉利，站在一张张图表的中央区域，让外界对你抱有中庸的认知，是可行的。因为凡是主流，必然中庸，唯有中庸，才会主流。
但在电动车这个赛道上，除了比亚迪和特斯拉现在敢说自己已经是主流，谁还敢说呢？（除了比亚迪和特斯拉——还有谁？）
大家需要注意这样一个陷阱：当你是主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户认为你总体来说，不“左”不“右”，恰如其分，挺好。而当你是一个非主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户只是知道你、但不是真正了解你。
胡懋仁：与时代不同调的歌曲该消停了
据昆仑策研究院报道：
昆仑策研究院官方账号
【编者按】本文经作者昆仑策研究院高级研究员胡懋仁教授授权“昆仑策研究院”头条号原创发布，以供研究参考。
最近，晚饭后在操场上散步的时候，偶尔听到一场迎新晚会。这是迎接新生的晚会。一些青年男女学生轮番站到舞台上，歌唱他们喜爱的歌曲。不过，听来听去，感觉这些歌曲都像是一种味道。这样的味道在这么多年来，一直都充斥着我们的电台、电视台，以及为数不多的舞台。歌词的主要内容几乎都是你情我爱之类。当然，在生活中，这确实是不会缺少的调味品，但如果生活中都是这样的调味品，连主菜和味道都没有的话，这似乎也不是太对头。在迎新会上，我恰好听到有几个女孩唱了一首《小雨》。我在网上搜了一下，找到一首歌名为《小雨》的歌词，但不知道网上找到这篇歌词，与女孩们唱的是不是同一首歌。
《小雨》的歌词中有这样几句：
小雨轻轻地下，我的心中有了牵挂。雨水打湿头发，眼中的泪悄悄落下。我是否把你忘啦，我是否不再想啊……你是否嫁人去啦，你是否等着我啊。明天晴朗以后，我的心中了无牵挂……
不知道年轻人听了这样的歌之后，心里会有怎样的涟漪。只是在我看了之后，就想起了辛弃疾的词“为赋新词强说愁”。这首歌词是不是也是为赋新词强说爱呢？一会儿有牵挂，一会了无牵挂。或许歌词作者想表达他心绪不宁，但说来说去，这不过就是刚刚进入青春期的少年心中的朦胧而已，是一种初恋时的草莽罢了。
当然，只说到这一首歌，证明不了什么。但现在我们的青年中似乎到处都是这样的歌曲，这似乎就有了一点问题。在学校的迎新标语上，写的是“心向祖国”，“空天报国，强国有我”，“传承红色基因，厚植家国情怀”等很有魅力和爆发力的声音。为什么在学生们歌唱的舞台上，几乎完全听不到这样铿锵有力、掷地有声的声音？至少这是不是太不协调了？
在那动荡的十年里，我们听到的歌声也只是一种单一的腔调。那全是进行曲式的，有的甚至是高声嘶吼式的。这样的状态当然不正常，也不可能持久，所以，当港台的流行歌曲进来的时候，一下子就受到当时很多青年的欢迎。这其中主要的原因，那那种硬梆梆的声音听得太多了太久了。
然而在建国初期的那十七年里，我们的歌声是丰富的，是多样性的。既有《歌唱祖国》的雄心与豪迈，也有《我的祖国》的柔情与眷恋；既有《敖包相会》的缱绻，也有《九九艳阳天》的缠绵。但这些歌声都是让人心情舒畅，情绪都是健康的，也是广大人民群众喜闻乐见的。
近几十年来，我们的歌坛上似乎比较单一化，除了所谓流行歌曲之外，更多的形式、风格、意境似乎都远不够丰富，远远满足不了广大人民群众的需要。真正激发人民群众雄心与豪情的歌曲实在太少了，表现我们青年一代朝气蓬勃、蒸蒸日上的激情的歌曲也实在是太少了。我们的青年没有适合他们的歌曲可唱，连我们的孩子们也没有多少适合他们的歌曲可唱。他们不得不学着大人的样子，唱着什么《纤夫的爱》。这样的状态难道很正常吗？
我们的时代是一个积极向上的时代，我们的国家是蒸蒸日上的国家，我们完全应该创作更多的符合今天这个时代的歌曲。然而，我们能够唱出来的真正适合今天人们内心感情和热情的歌曲居然是那么地少。小孩子没有什么歌可唱，大孩子也没有什么歌可唱，这是不是我们这个时代的一些悲哀？
迎新会上，那种单一格调的状态，不是一年两年了，也不是三年五年了，而是有很多年了。每年都有校园歌手大赛。可是歌手们唱出来的歌，在曲调上，在格调上，几乎千篇一律。我不知道，这样的状态，唱歌的人不觉得乏味吗？听歌的人也不觉得乏味吗？我们的内心是不是也是这么乏味？
说来说去，歌坛上的这种状态，少不了在娱乐界上资本的作妖。娱乐界资本为了赚钱，专门创作一些他们自以为能够吸引听众，特别是年轻听众的歌曲。然而，从某种意义上说，这类资本的所谓投其所好，其实做得很愚蠢。因为他们所谓投其所好的，只是这些资本的代言人，以及他们所想象的个别或者少数听众们的喜好而已，而并不是真正的大众的喜闻乐见。正如在影视界中，所谓商业味浓的影视作品，有多少有高格调与高品味？说他们在散播低俗和庸俗，真是不冤枉他们。所谓一切以市场需要为标准，这里的市场需要就成了低俗与庸俗的代表。
在十年动乱时期，原来在十七年间创造的优秀歌曲，很多都不允许播放了。然而有一天，学校的广播室突然播放出《解放军同志请你停一停》的歌曲。这首在五十年代创作的哈萨克风格的歌曲，让在宿舍里正百无聊赖的学生们，一下子就振奋起来。这首歌本来就非常美，久未听到，突然在这样的环境里重新欣赏到了，心里焉能不喜不悦？
在今天的歌坛上，似乎很少有这样让人喜悦和振奋的歌曲了。这与我们今天的时代是严重不相吻合的。在娱乐资本的污染下，所谓个人的，所谓隐私的东西，一下子就成了所谓流行的东西。但这些东西，并不为广大人民群众所喜所爱。所以娱乐资本一直在哀叹，所谓歌坛久衰不盛，这难道不就是他们自己所造成的吗？
（作者系北京航空航天大学教授、昆仑策研究院高级研究员；来源：昆仑策网【作者授权】，修订发布）
老金：人性喜欢一切自私自我享受，但因为我们是先进的社会主义，代表历史进步力量，所以奋斗必有坎坷，需要时代强音！这么浅显的道理，那些人公知会不懂?！！
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最肉麻邓丽君情歌
胡懋仁是什么人
好听的流行歌曲
北航胡懋仁
据昆仑策研究院报道：
昆仑策研究院官方账号
【编者按】本文经作者昆仑策研究院高级研究员胡懋仁教授授权“昆仑策研究院”头条号原创发布，以供研究参考。
最近，晚饭后在操场上散步的时候，偶尔听到一场迎新晚会。这是迎接新生的晚会。一些青年男女学生轮番站到舞台上，歌唱他们喜爱的歌曲。不过，听来听去，感觉这些歌曲都像是一种味道。这样的味道在这么多年来，一直都充斥着我们的电台、电视台，以及为数不多的舞台。歌词的主要内容几乎都是你情我爱之类。当然，在生活中，这确实是不会缺少的调味品，但如果生活中都是这样的调味品，连主菜和味道都没有的话，这似乎也不是太对头。在迎新会上，我恰好听到有几个女孩唱了一首《小雨》。我在网上搜了一下，找到一首歌名为《小雨》的歌词，但不知道网上找到这篇歌词，与女孩们唱的是不是同一首歌。
《小雨》的歌词中有这样几句：
小雨轻轻地下，我的心中有了牵挂。雨水打湿头发，眼中的泪悄悄落下。我是否把你忘啦，我是否不再想啊……你是否嫁人去啦，你是否等着我啊。明天晴朗以后，我的心中了无牵挂……
不知道年轻人听了这样的歌之后，心里会有怎样的涟漪。只是在我看了之后，就想起了辛弃疾的词“为赋新词强说愁”。这首歌词是不是也是为赋新词强说爱呢？一会儿有牵挂，一会了无牵挂。或许歌词作者想表达他心绪不宁，但说来说去，这不过就是刚刚进入青春期的少年心中的朦胧而已，是一种初恋时的草莽罢了。
当然，只说到这一首歌，证明不了什么。但现在我们的青年中似乎到处都是这样的歌曲，这似乎就有了一点问题。在学校的迎新标语上，写的是“心向祖国”，“空天报国，强国有我”，“传承红色基因，厚植家国情怀”等很有魅力和爆发力的声音。为什么在学生们歌唱的舞台上，几乎完全听不到这样铿锵有力、掷地有声的声音？至少这是不是太不协调了？
在那动荡的十年里，我们听到的歌声也只是一种单一的腔调。那全是进行曲式的，有的甚至是高声嘶吼式的。这样的状态当然不正常，也不可能持久，所以，当港台的流行歌曲进来的时候，一下子就受到当时很多青年的欢迎。这其中主要的原因，那那种硬梆梆的声音听得太多了太久了。
然而在建国初期的那十七年里，我们的歌声是丰富的，是多样性的。既有《歌唱祖国》的雄心与豪迈，也有《我的祖国》的柔情与眷恋；既有《敖包相会》的缱绻，也有《九九艳阳天》的缠绵。但这些歌声都是让人心情舒畅，情绪都是健康的，也是广大人民群众喜闻乐见的。
近几十年来，我们的歌坛上似乎比较单一化，除了所谓流行歌曲之外，更多的形式、风格、意境似乎都远不够丰富，远远满足不了广大人民群众的需要。真正激发人民群众雄心与豪情的歌曲实在太少了，表现我们青年一代朝气蓬勃、蒸蒸日上的激情的歌曲也实在是太少了。我们的青年没有适合他们的歌曲可唱，连我们的孩子们也没有多少适合他们的歌曲可唱。他们不得不学着大人的样子，唱着什么《纤夫的爱》。这样的状态难道很正常吗？
我们的时代是一个积极向上的时代，我们的国家是蒸蒸日上的国家，我们完全应该创作更多的符合今天这个时代的歌曲。然而，我们能够唱出来的真正适合今天人们内心感情和热情的歌曲居然是那么地少。小孩子没有什么歌可唱，大孩子也没有什么歌可唱，这是不是我们这个时代的一些悲哀？
迎新会上，那种单一格调的状态，不是一年两年了，也不是三年五年了，而是有很多年了。每年都有校园歌手大赛。可是歌手们唱出来的歌，在曲调上，在格调上，几乎千篇一律。我不知道，这样的状态，唱歌的人不觉得乏味吗？听歌的人也不觉得乏味吗？我们的内心是不是也是这么乏味？
说来说去，歌坛上的这种状态，少不了在娱乐界上资本的作妖。娱乐界资本为了赚钱，专门创作一些他们自以为能够吸引听众，特别是年轻听众的歌曲。然而，从某种意义上说，这类资本的所谓投其所好，其实做得很愚蠢。因为他们所谓投其所好的，只是这些资本的代言人，以及他们所想象的个别或者少数听众们的喜好而已，而并不是真正的大众的喜闻乐见。正如在影视界中，所谓商业味浓的影视作品，有多少有高格调与高品味？说他们在散播低俗和庸俗，真是不冤枉他们。所谓一切以市场需要为标准，这里的市场需要就成了低俗与庸俗的代表。
在十年动乱时期，原来在十七年间创造的优秀歌曲，很多都不允许播放了。然而有一天，学校的广播室突然播放出《解放军同志请你停一停》的歌曲。这首在五十年代创作的哈萨克风格的歌曲，让在宿舍里正百无聊赖的学生们，一下子就振奋起来。这首歌本来就非常美，久未听到，突然在这样的环境里重新欣赏到了，心里焉能不喜不悦？
在今天的歌坛上，似乎很少有这样让人喜悦和振奋的歌曲了。这与我们今天的时代是严重不相吻合的。在娱乐资本的污染下，所谓个人的，所谓隐私的东西，一下子就成了所谓流行的东西。但这些东西，并不为广大人民群众所喜所爱。所以娱乐资本一直在哀叹，所谓歌坛久衰不盛，这难道不就是他们自己所造成的吗？
（作者系北京航空航天大学教授、昆仑策研究院高级研究员；来源：昆仑策网【作者授权】，修订发布）
老金：人性喜欢一切自私自我享受，但因为我们是先进的社会主义，代表历史进步力量，所以奋斗必有坎坷，需要时代强音！这么浅显的道理，那些人公知会不懂?！！
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五菱全新SUV星辰，2米7轴距比探岳宽敞，要卖给谁？
对于上汽通用五菱，很多人都不陌生，它曾改旗下的生产线为口罩生产线，是最早转产口罩的车企之一，也打造了宏光MINIEV、五菱宏光、五菱征途等一系列车型，并凭借它们在市场中收获了高销量。而如今，五菱又推出一款全新的SUV，它名为五菱星辰，这款车型又是为什么样的消费者打造的呢？别着急，让我们一起来看。
五菱星辰是继五菱凯捷之后，五菱所打造的又一款全球银标车型。而首款全球银标车型五菱凯捷在市场中已获得较高的市场认可度，其上市后8个月，就已经大卖6万台。大家别觉得这个销量数据不够震撼，实际我们需要知道，五菱凯捷本身是一款新车，又诞生于全新的车系，此前没有太多的市场积累，这让它更难获得高销量。更何况定位于“大四座家用车”的五菱凯捷，其实在细分市场中长时间保持单月销量前三甲，也即是说该车8月卖出6万台销量其实很高。
再让我们回到五菱星辰身上来，这款车型作为五菱全球银标车系中的首款SUV，在定位上是和五菱凯捷存在差异的。不仅如此，在设计语言上，五菱星辰也和此前的五菱或宝骏旗下SUV有所不同，开始变得更年轻、更精致。
五菱星辰的前脸选用了一张倒梯形的前格栅，相较之宏光S3、宝骏530等车型的格栅会更大一些。格栅内部的中网和宏光S3、宝骏530等车型一样，都进行熏黑，不过该车的中网内部饰条组成类似于羽翼般的视觉效果，并巧妙加入纤细的银色镀铬来修饰，还配备了宏光S3、宝骏530所没有的银色五菱车标。格栅的两侧边缘有灯带，它们也是五菱星辰的日行灯，该灯带一直延伸进大灯的内部，这种设计和市场中大多数的车型都不相同，也保证了整车的辨识度。
在车身侧面，五菱星辰融入了双色的车身搭配，这一点在此前的五菱宝骏SUV上不多见，却能直接提升五菱星辰的时尚感。在车顶位置，五菱星辰选用了熏黑涂装，往下的车身则能看到原本的车身涂装，在车窗的边缘位置还有银色的镀铬作为修饰，这也会提升整车的精致感。
在内饰方面，五菱星辰也多了几分高级感，它融入双色搭配，车内用了深色和米白色两种颜色来填充，并加入了拉丝面板，以此来提升车内的高级感。在中控区域，能看到一块扁平设计悬浮式的多媒体屏幕，而在宏光S3、宝骏530身上，多媒体屏幕都没有这么扁平。同时，该车并没有保留太多的实体按键，且实体按键选用了拨片式的设计，这也和宏光S3、宝骏530有所不同。方向盘选用了平底三辐式设计，它的下方辐条由银色镀铬组成，并在中间位置做了镂空。
同时车内空间方面也比较宽敞，轴距达到2750mm，比热销的大众探岳更长，可以很好保证后排乘客的乘坐舒适度，这也符合其家用SUV的定位。
透过外观、内饰设计上的表现，我们可以发现，五菱星辰和此前五菱宝骏旗下的SUV有一些不一样。五菱星辰在设计上变得更年轻更高级了，可见五菱的设计语言伴随消费者的需求产生了进步。同时，五菱星辰会延续全球银标车系的高品质，也会选用全球一流供应商提供的零配件，保障自身的做工质量。那么你们觉得，该车要卖给怎样的消费群体，你又是不是其中一员呢？
对于上汽通用五菱，很多人都不陌生，它曾改旗下的生产线为口罩生产线，是最早转产口罩的车企之一，也打造了宏光MINIEV、五菱宏光、五菱征途等一系列车型，并凭借它们在市场中收获了高销量。而如今，五菱又推出一款全新的SUV，它名为五菱星辰，这款车型又是为什么样的消费者打造的呢？别着急，让我们一起来看。
五菱星辰是继五菱凯捷之后，五菱所打造的又一款全球银标车型。而首款全球银标车型五菱凯捷在市场中已获得较高的市场认可度，其上市后8个月，就已经大卖6万台。大家别觉得这个销量数据不够震撼，实际我们需要知道，五菱凯捷本身是一款新车，又诞生于全新的车系，此前没有太多的市场积累，这让它更难获得高销量。更何况定位于“大四座家用车”的五菱凯捷，其实在细分市场中长时间保持单月销量前三甲，也即是说该车8月卖出6万台销量其实很高。
再让我们回到五菱星辰身上来，这款车型作为五菱全球银标车系中的首款SUV，在定位上是和五菱凯捷存在差异的。不仅如此，在设计语言上，五菱星辰也和此前的五菱或宝骏旗下SUV有所不同，开始变得更年轻、更精致。
五菱星辰的前脸选用了一张倒梯形的前格栅，相较之宏光S3、宝骏530等车型的格栅会更大一些。格栅内部的中网和宏光S3、宝骏530等车型一样，都进行熏黑，不过该车的中网内部饰条组成类似于羽翼般的视觉效果，并巧妙加入纤细的银色镀铬来修饰，还配备了宏光S3、宝骏530所没有的银色五菱车标。格栅的两侧边缘有灯带，它们也是五菱星辰的日行灯，该灯带一直延伸进大灯的内部，这种设计和市场中大多数的车型都不相同，也保证了整车的辨识度。
在车身侧面，五菱星辰融入了双色的车身搭配，这一点在此前的五菱宝骏SUV上不多见，却能直接提升五菱星辰的时尚感。在车顶位置，五菱星辰选用了熏黑涂装，往下的车身则能看到原本的车身涂装，在车窗的边缘位置还有银色的镀铬作为修饰，这也会提升整车的精致感。
在内饰方面，五菱星辰也多了几分高级感，它融入双色搭配，车内用了深色和米白色两种颜色来填充，并加入了拉丝面板，以此来提升车内的高级感。在中控区域，能看到一块扁平设计悬浮式的多媒体屏幕，而在宏光S3、宝骏530身上，多媒体屏幕都没有这么扁平。同时，该车并没有保留太多的实体按键，且实体按键选用了拨片式的设计，这也和宏光S3、宝骏530有所不同。方向盘选用了平底三辐式设计，它的下方辐条由银色镀铬组成，并在中间位置做了镂空。
同时车内空间方面也比较宽敞，轴距达到2750mm，比热销的大众探岳更长，可以很好保证后排乘客的乘坐舒适度，这也符合其家用SUV的定位。
透过外观、内饰设计上的表现，我们可以发现，五菱星辰和此前五菱宝骏旗下的SUV有一些不一样。五菱星辰在设计上变得更年轻更高级了，可见五菱的设计语言伴随消费者的需求产生了进步。同时，五菱星辰会延续全球银标车系的高品质，也会选用全球一流供应商提供的零配件，保障自身的做工质量。那么你们觉得，该车要卖给怎样的消费群体，你又是不是其中一员呢？
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