#都暻秀[超话]# 都暻秀solo专辑作词家访谈
最近发售的D.O.的Solo专辑中又读到了另一种心情。久违地得到了富有文学美的歌词的慰籍。 感觉看到了赵允京作词家的下一个章节（记者的话）
我不认为我的标签是明确的作词家，只是喜欢在美丽的文字和发音中逐渐积累感情。 D.O.的这张专辑我希望不是EXO的D.O.、偶像D.O.，而是演员D.O.讲述的故事。 演员D.O.虽然还像个少年，虽然还没成为大人，但我喜欢能让人感受到坚定的心灵的脸蛋。 因为想表达那种人温暖的故事，能引起共感的故事，思索了很久。 "My Dad”是心里浮现着父亲和儿子的关系的一个情景而写下的。 又远又近，讨厌但又很相像。在《再次，爱情（It'sLove)》中，我想讲述二三十代的爱情。 歌曲就这样开始了 "想向你传达心意也成了奢侈，得到的更是让我不知所措。" 不是实现了的爱情，而是犹豫的爱情，是放弃恋爱的感情。 那种心情是我们现在都能够共感的爱情的样子。
最近发售的D.O.的Solo专辑中又读到了另一种心情。久违地得到了富有文学美的歌词的慰籍。 感觉看到了赵允京作词家的下一个章节（记者的话）
我不认为我的标签是明确的作词家，只是喜欢在美丽的文字和发音中逐渐积累感情。 D.O.的这张专辑我希望不是EXO的D.O.、偶像D.O.，而是演员D.O.讲述的故事。 演员D.O.虽然还像个少年，虽然还没成为大人，但我喜欢能让人感受到坚定的心灵的脸蛋。 因为想表达那种人温暖的故事，能引起共感的故事，思索了很久。 "My Dad”是心里浮现着父亲和儿子的关系的一个情景而写下的。 又远又近，讨厌但又很相像。在《再次，爱情（It'sLove)》中，我想讲述二三十代的爱情。 歌曲就这样开始了 "想向你传达心意也成了奢侈，得到的更是让我不知所措。" 不是实现了的爱情，而是犹豫的爱情，是放弃恋爱的感情。 那种心情是我们现在都能够共感的爱情的样子。
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
#甘婷婷影视[超话]# 《幸福媳妇成长记》甘婷婷：做演员要自省
2013年12月17日15:57 新浪娱乐 微博
新浪娱乐讯 由甘婷婷、戴娇倩、李健等主演的《幸福媳妇成长记》正在江苏卫视热播中，甘婷婷饰演的叶筱羽转型成为一名婚姻“女焊工”，捍牢婚姻，修补爱情，获得幸福。 #演员李健[超话]##演员李健##戴娇倩# #戴娇倩[超话]# #甘婷婷##甘婷婷[超话]#
新浪娱乐讯 江苏卫视[微博]独播剧《幸福媳妇成长记》刚刚上档，叶筱羽的角色收到观众的关注。而据悉，叶筱羽的扮演者甘婷婷[微博]此次是首次涉足家庭情感剧。她不惧扎堆“媳妇剧”，对导演和类型剧优势都充满信心，最欣赏女主角“自省”的过程，并坦言在自己的演员历程中，也有过“膨胀期”。更感悟出自己的表演秘籍：“连生活都不会，还怎么演好戏？”
不怕扎堆“媳妇剧”大潮 因为林添一[微博]让人放心
关于是否担心《幸福媳妇成长记》扎堆大潮会被淹没时，甘婷婷倒是自信满满地回答：“这个不担心。当初也是冲着林添一导演一向的品质保证来的，他的作品以收视率第一名著称，对这部戏的制作我就可以绝对放心了。”此次《幸福媳妇成长记》还是她头一回接触家庭情感剧，在她看来：“演员在不同的时期有不同经历，接的肯定也是不同的角色类型。现在呢，像《咱们结婚吧》的热播，像圈里的朋友们谈恋爱的谈恋爱、结婚的结婚，加上这会儿我自己各方面的沉淀有底气了，就想来试试这种家庭剧了。”第一次接这类剧，甘婷婷颇为忐忑，因为这还是部有虐心成分的“家庭剧”，“这部戏剧情很紧凑，每10到20分钟就有一个矛盾冲突的制高点。我演起来很过瘾，觉得每天都在吵架，还吵出了不同的水平。我们现场对词儿的时候都力求精炼，水词儿多了听着就不够味儿了。”不过如此高强度地“每天吵架”，刚开始的时候甘婷婷还是有些吃力，“我当时觉得叶筱羽(甘婷婷在剧中的角色)脾气太急了，刚开机的时候我还和导演、制片人讨论过这个问题，后来演着演着自己就入戏了，就觉得要是在生活中我遇到这种问题，我脾气能好到哪里去？”
最欣赏女主角“自省”过程
甘婷婷在这部剧中饰演的“幸福媳妇”叶筱羽，从一开始的冲动急躁，修炼到后来的沉稳淡定，经历了一个漫长的过程。甘婷婷坦言最欣赏这个角色的就是她“自省”的过程，“叶筱羽每次发完脾气后就开始反省自己，就会跟自己说，‘叶筱羽你怎么能这样呢？你这样是不对的！’我觉得她的自省导致了她的逐渐成熟，这就是我们这部剧的名字--‘成长记’的意义了。”在甘婷婷自己看来，这种“自省”的过程恰恰也是成为一个好演员必须要有的特质。
甘婷婷2005年出道，她坦承也碰到过自我膨胀的时候，尤其在前两年，一切都开始变好，“找过来的戏很多，一个礼拜邮箱里就能收到10个剧本，加上当时演员片酬都在涨。在剧组里面好像地位也开始变高，被人捧着，自己的要求就会逐渐多起来。”在那段似乎“飘飘然”的时期，身边有朋友会提醒她：“婷婷，你这样说、这样做是不妥当的。”刚开始甘婷婷并未放在心上，事情过了一两个月她就开始自己想：“别人为什么会那样说呢？我是不是该好好反省下自己了？”在娱乐圈打滚了这么多年，回望那时候的自己，她自己也觉得好笑：“现在沉淀下来就想，我怎么还有那个时候啊，太幼稚了吧！”
说到“潘金莲”，甘婷婷想起当初制片人的一句玩笑话：“这个角色你演好了，是可以靠她吃十年饭的。”直到现在许多报道提到甘婷婷，还是要给她冠以“潘金莲”这个标签。她却觉得这不是件好事情：“这说明深入人心吧，所以在这几年里我一直都在突破，我从不接重复的角色。我想大概是在这个角色之后，我还没遇到足以跟她齐平的，我还在等待，我知道肯定会有能超越‘潘金莲’的。这个标签一直挂在我头上，就提醒我要不断颠覆、不断尝鲜，我很感谢这个角色。”
现在起要好好陪家人
自《新水浒传》后，甘婷婷接了近20部戏，平均每年得拍五六部以上。甘婷婷说：“那几年我拍戏的速度赶不上播戏的速度，自己感觉就像有个鞭子在抽我，像赶牲口一样，不能喘气，要赶紧拍，绝不能断档。”有时候拍这部戏的时候，可能她还在看下一部戏的剧本，周而复始，连她自己也开始怀疑自己。如此高强度的工作开始形成一个恶性循环，让她的能量慢慢耗尽：“之前拍一部戏的时候，我上完妆照镜子，觉得我自己已经完全脱相了，我认不出来自己了，精气神全没有了，脸都拍绿了。呈现出这种样子既对不起观众，自己的口碑还不好。”
拍完《幸福媳妇成长记》后，她告诉自己：“要想继续往前走，必须停一停。你连生活都不会，怎么能把戏拍好？”这么多年下来，甘婷婷自觉对家人更是亏欠良多，因此最近开始放慢步调好好休整。被问及有没有想过在休假期间谈场恋爱时，她笑言：“要是能谈恋爱就更好了。恋爱是件很美好的事，但泡在工作里久了，我现在都不会谈恋爱了。”对于爱情，她之前很向往，但现在却很害怕，“当初也是有追求者的，人家打电话过来，我在那里掐着时间算--接完这个电话，还有半小时可以睡，那就再聊10分钟吧。因为工作真的很忙啊，没时间睡，时间对我来说太奢侈了。有段时间真是怕死谈恋爱了，我这种工作情况跟人家谈恋爱多对不住人家啊。”
甘婷婷也会常劝身边一些刚从电影学院毕业的朋友们，“真的是要知道，你在得到那些东西的时候，自己付出了多大代价。”对那些一夜爆红的艺人，甘婷婷开玩笑说：“我也羡慕啊，但知道不会发生在一般人身上，这得前辈子积多少福啊！就算有真的看似一夜走红的，你也要看到他们背后的辛酸。就像杨幂[微博]在拍《宫》之前付出了多少呢，她之前积累了那么多年的表演经验啊，跑组的时候也得去接受别人的冷遇和挑选的。”在甘婷婷眼中，没有什么是真的可以无偿得到的，每样都要靠自己去辛苦经营，“为了所谓的地位，一定要付出时间、精力、健康，完全不是轻轻松松不劳而获的。”(TG/文)
2013年12月17日15:57 新浪娱乐 微博
新浪娱乐讯 由甘婷婷、戴娇倩、李健等主演的《幸福媳妇成长记》正在江苏卫视热播中，甘婷婷饰演的叶筱羽转型成为一名婚姻“女焊工”，捍牢婚姻，修补爱情，获得幸福。 #演员李健[超话]##演员李健##戴娇倩# #戴娇倩[超话]# #甘婷婷##甘婷婷[超话]#
新浪娱乐讯 江苏卫视[微博]独播剧《幸福媳妇成长记》刚刚上档，叶筱羽的角色收到观众的关注。而据悉，叶筱羽的扮演者甘婷婷[微博]此次是首次涉足家庭情感剧。她不惧扎堆“媳妇剧”，对导演和类型剧优势都充满信心，最欣赏女主角“自省”的过程，并坦言在自己的演员历程中，也有过“膨胀期”。更感悟出自己的表演秘籍：“连生活都不会，还怎么演好戏？”
不怕扎堆“媳妇剧”大潮 因为林添一[微博]让人放心
关于是否担心《幸福媳妇成长记》扎堆大潮会被淹没时，甘婷婷倒是自信满满地回答：“这个不担心。当初也是冲着林添一导演一向的品质保证来的，他的作品以收视率第一名著称，对这部戏的制作我就可以绝对放心了。”此次《幸福媳妇成长记》还是她头一回接触家庭情感剧，在她看来：“演员在不同的时期有不同经历，接的肯定也是不同的角色类型。现在呢，像《咱们结婚吧》的热播，像圈里的朋友们谈恋爱的谈恋爱、结婚的结婚，加上这会儿我自己各方面的沉淀有底气了，就想来试试这种家庭剧了。”第一次接这类剧，甘婷婷颇为忐忑，因为这还是部有虐心成分的“家庭剧”，“这部戏剧情很紧凑，每10到20分钟就有一个矛盾冲突的制高点。我演起来很过瘾，觉得每天都在吵架，还吵出了不同的水平。我们现场对词儿的时候都力求精炼，水词儿多了听着就不够味儿了。”不过如此高强度地“每天吵架”，刚开始的时候甘婷婷还是有些吃力，“我当时觉得叶筱羽(甘婷婷在剧中的角色)脾气太急了，刚开机的时候我还和导演、制片人讨论过这个问题，后来演着演着自己就入戏了，就觉得要是在生活中我遇到这种问题，我脾气能好到哪里去？”
最欣赏女主角“自省”过程
甘婷婷在这部剧中饰演的“幸福媳妇”叶筱羽，从一开始的冲动急躁，修炼到后来的沉稳淡定，经历了一个漫长的过程。甘婷婷坦言最欣赏这个角色的就是她“自省”的过程，“叶筱羽每次发完脾气后就开始反省自己，就会跟自己说，‘叶筱羽你怎么能这样呢？你这样是不对的！’我觉得她的自省导致了她的逐渐成熟，这就是我们这部剧的名字--‘成长记’的意义了。”在甘婷婷自己看来，这种“自省”的过程恰恰也是成为一个好演员必须要有的特质。
甘婷婷2005年出道，她坦承也碰到过自我膨胀的时候，尤其在前两年，一切都开始变好，“找过来的戏很多，一个礼拜邮箱里就能收到10个剧本，加上当时演员片酬都在涨。在剧组里面好像地位也开始变高，被人捧着，自己的要求就会逐渐多起来。”在那段似乎“飘飘然”的时期，身边有朋友会提醒她：“婷婷，你这样说、这样做是不妥当的。”刚开始甘婷婷并未放在心上，事情过了一两个月她就开始自己想：“别人为什么会那样说呢？我是不是该好好反省下自己了？”在娱乐圈打滚了这么多年，回望那时候的自己，她自己也觉得好笑：“现在沉淀下来就想，我怎么还有那个时候啊，太幼稚了吧！”
说到“潘金莲”，甘婷婷想起当初制片人的一句玩笑话：“这个角色你演好了，是可以靠她吃十年饭的。”直到现在许多报道提到甘婷婷，还是要给她冠以“潘金莲”这个标签。她却觉得这不是件好事情：“这说明深入人心吧，所以在这几年里我一直都在突破，我从不接重复的角色。我想大概是在这个角色之后，我还没遇到足以跟她齐平的，我还在等待，我知道肯定会有能超越‘潘金莲’的。这个标签一直挂在我头上，就提醒我要不断颠覆、不断尝鲜，我很感谢这个角色。”
现在起要好好陪家人
自《新水浒传》后，甘婷婷接了近20部戏，平均每年得拍五六部以上。甘婷婷说：“那几年我拍戏的速度赶不上播戏的速度，自己感觉就像有个鞭子在抽我，像赶牲口一样，不能喘气，要赶紧拍，绝不能断档。”有时候拍这部戏的时候，可能她还在看下一部戏的剧本，周而复始，连她自己也开始怀疑自己。如此高强度的工作开始形成一个恶性循环，让她的能量慢慢耗尽：“之前拍一部戏的时候，我上完妆照镜子，觉得我自己已经完全脱相了，我认不出来自己了，精气神全没有了，脸都拍绿了。呈现出这种样子既对不起观众，自己的口碑还不好。”
拍完《幸福媳妇成长记》后，她告诉自己：“要想继续往前走，必须停一停。你连生活都不会，怎么能把戏拍好？”这么多年下来，甘婷婷自觉对家人更是亏欠良多，因此最近开始放慢步调好好休整。被问及有没有想过在休假期间谈场恋爱时，她笑言：“要是能谈恋爱就更好了。恋爱是件很美好的事，但泡在工作里久了，我现在都不会谈恋爱了。”对于爱情，她之前很向往，但现在却很害怕，“当初也是有追求者的，人家打电话过来，我在那里掐着时间算--接完这个电话，还有半小时可以睡，那就再聊10分钟吧。因为工作真的很忙啊，没时间睡，时间对我来说太奢侈了。有段时间真是怕死谈恋爱了，我这种工作情况跟人家谈恋爱多对不住人家啊。”
甘婷婷也会常劝身边一些刚从电影学院毕业的朋友们，“真的是要知道，你在得到那些东西的时候，自己付出了多大代价。”对那些一夜爆红的艺人，甘婷婷开玩笑说：“我也羡慕啊，但知道不会发生在一般人身上，这得前辈子积多少福啊！就算有真的看似一夜走红的，你也要看到他们背后的辛酸。就像杨幂[微博]在拍《宫》之前付出了多少呢，她之前积累了那么多年的表演经验啊，跑组的时候也得去接受别人的冷遇和挑选的。”在甘婷婷眼中，没有什么是真的可以无偿得到的，每样都要靠自己去辛苦经营，“为了所谓的地位，一定要付出时间、精力、健康，完全不是轻轻松松不劳而获的。”(TG/文)
✋热门推荐