#故事大王##凯叔讲故事#为了让我女儿更多的了解成长过程的安全知识，我每天下班之后都会让女儿听一会儿《麦小米的100个烦恼》，让孩子乐观的面对成长烦恼，女儿也挺喜欢里面的专属音乐，还会哼唱呢！下载之前还专门了解过这个品牌，素有“中国故事大王”之称的凯叔，曾配音《变形金刚》擎天柱、《海底总动员》等节目曾主持《声临其境》《中华好诗词》等节目，声音很好听也很独特，字正腔圆，故事生动有趣，孩子也能听懂
《同窗》
揮手過去
點點滴滴在心裡面
記得我們一起為共同夢想而努力
倒背如流詩句變成層層經典
成長煩惱為你我分享小秘密
沒想到時間一分一秒飛逝
我們又回到了從前
歡笑喜悅
是你我一起去面對
分擔身邊所有憂愁與心酸的故事
轉一圈我們又發現這個世界
許多奇怪眼光與不公平感覺
鋪上一場荊棘旅途在考驗
不想錯過這道風景
還記得黑板上溫暖的字眼
刻在書桌上面那個座右銘
抹不去一切努力痕跡
沒忘記你是我最好的同伴
忘不了曾經倔強的你
你給我無限大的勇氣和回憶
足夠陪伴我走過漫長歲月
當我灰心喪氣就會想起你
你是我最大的動力與堅持
值得去珍惜同伴的你
曾經我們相遇是最好的同窗
你送我的書籤擱在教科書
當我想起你時候溫暖著心
成為永遠紀念難忘的感覺
揮手過去
點點滴滴在心裡面
記得我們一起為共同夢想而努力
倒背如流詩句變成層層經典
成長煩惱為你我分享小秘密
沒想到時間一分一秒飛逝
我們又回到了從前
歡笑喜悅
是你我一起去面對
分擔身邊所有憂愁與心酸的故事
轉一圈我們又發現這個世界
許多奇怪眼光與不公平感覺
鋪上一場荊棘旅途在考驗
不想錯過這道風景
還記得黑板上溫暖的字眼
刻在書桌上面那個座右銘
抹不去一切努力痕跡
沒忘記你是我最好的同伴
忘不了曾經倔強的你
你給我無限大的勇氣和回憶
足夠陪伴我走過漫長歲月
當我灰心喪氣就會想起你
你是我最大的動力與堅持
值得去珍惜同伴的你
曾經我們相遇是最好的同窗
你送我的書籤擱在教科書
當我想起你時候溫暖著心
成為永遠紀念難忘的感覺
2022年内4个项目建成通车，其中包括济青“黄金大通道”
两点之间直线最短，对两座城市来说，自然也是趋向于直线的道路规划最为合理。
山东高速集团日前召开的2022年重点工程建设动员会传来消息：
2022年，山东高速集团将确保济宁新机场至枣菏高速段、沾化至临淄、济南至高青、潍青及连接线等4个、391公里项目年内建成通车;临沂至滕州、济南东绕城改扩建小许家至机场等9个项目实质性开工建设，助推全省高速公路通车里程突破7800公里。
其中，列入通车计划的潍青及连接线，就是建设中的济青中线潍坊至青岛段(含连接线)。济青中线年内建成通车，将极大缩短济南与青岛之间的距离。
为何要建济青中线?
济青中线是继济青北线和南线后，济南至青岛又一条重要高速通道。
济青高速(传统意义上的济青北线)是山东第一条高速公路，1993年12月全线竣工通车，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市，承担了山东近15%的高速公路通行量。
从2002年起，这条“黄金通道”遭遇“成长烦恼”，面临着交通量每年10%的增长，最大车流量接近9万车次/天，已突破四车道一级公路的最大通行能力。
2015年9月，济青高速改扩建项目启动。2019年7月，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力达到8万—10万辆。
但据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和，因此须提前谋划，建设一条新的通道。
而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，在济青北线改扩建之前，这两条高速通道基本上是“北堵南闲”，建设济青第三条公路通道的呼声越来越高。
山东省交通规划设计院相关人士指出，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可实现对北线的分流，并减少穿城而过的车辆。
2020年，济青中线从“规划图”转为“施工图”。当年6月，济青中线潍坊至青岛段(含连接线)建设在高密市启动;10月，济青中线济南至潍坊段启动施工。
工程进度如何?
济青中线西起济南市，途经章丘、淄博、潍坊，东至黄海之滨青岛。
济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里，潍坊至青岛段(含连接线)全长约130公里，中线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
据青岛早报报道，目前，青岛段的路基、路面、涵洞、桥梁等工程正按计划有序推进，路基工程总体上已经完成95%。按照计划目标，今年6月底青岛段将实现全线半幅贯通。
在潍坊临朐，济青中线项目建设进展顺利，高架已经建成，工人们正在进行路面作业;在潍坊高密，项目进展更是超出预期，多个标段已经实现合龙。
年内通车后有何影响?
首先，进一步拉近了济南与青岛之间的时空距离，促进济南与青岛之间的交流与经济发展。
同时，该条通道将形成省会经济圈与胶东经济圈间的第三条通道，加快山东半岛城市群建设，促进山东自由贸易试验区及上合示范区建设，发挥投资对发展的拉动作用。
其次，济青中线填补了山东半岛中部东西向高速公路的空白。
济青中线所途经的章丘、淄川、临朐、昌乐、高密南等区域，过去的交通体系并不发达，直接影响当地的经济发展速度。
济青中线开通后，将直接促进沿途经济社会发展，同时对章丘、淄川融入省会经济圈，临朐、昌乐、高密融入青岛经济圈有积极推动作用。
另一方面，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可有效缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题，进一步完善山东道路运输网络。
今年，让我们期待“黄金大通道”的开通!
来源： 青岛新闻、俺love友
两点之间直线最短，对两座城市来说，自然也是趋向于直线的道路规划最为合理。
山东高速集团日前召开的2022年重点工程建设动员会传来消息：
2022年，山东高速集团将确保济宁新机场至枣菏高速段、沾化至临淄、济南至高青、潍青及连接线等4个、391公里项目年内建成通车;临沂至滕州、济南东绕城改扩建小许家至机场等9个项目实质性开工建设，助推全省高速公路通车里程突破7800公里。
其中，列入通车计划的潍青及连接线，就是建设中的济青中线潍坊至青岛段(含连接线)。济青中线年内建成通车，将极大缩短济南与青岛之间的距离。
为何要建济青中线?
济青中线是继济青北线和南线后，济南至青岛又一条重要高速通道。
济青高速(传统意义上的济青北线)是山东第一条高速公路，1993年12月全线竣工通车，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市，承担了山东近15%的高速公路通行量。
从2002年起，这条“黄金通道”遭遇“成长烦恼”，面临着交通量每年10%的增长，最大车流量接近9万车次/天，已突破四车道一级公路的最大通行能力。
2015年9月，济青高速改扩建项目启动。2019年7月，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力达到8万—10万辆。
但据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和，因此须提前谋划，建设一条新的通道。
而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，在济青北线改扩建之前，这两条高速通道基本上是“北堵南闲”，建设济青第三条公路通道的呼声越来越高。
山东省交通规划设计院相关人士指出，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可实现对北线的分流，并减少穿城而过的车辆。
2020年，济青中线从“规划图”转为“施工图”。当年6月，济青中线潍坊至青岛段(含连接线)建设在高密市启动;10月，济青中线济南至潍坊段启动施工。
工程进度如何?
济青中线西起济南市，途经章丘、淄博、潍坊，东至黄海之滨青岛。
济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里，潍坊至青岛段(含连接线)全长约130公里，中线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
据青岛早报报道，目前，青岛段的路基、路面、涵洞、桥梁等工程正按计划有序推进，路基工程总体上已经完成95%。按照计划目标，今年6月底青岛段将实现全线半幅贯通。
在潍坊临朐，济青中线项目建设进展顺利，高架已经建成，工人们正在进行路面作业;在潍坊高密，项目进展更是超出预期，多个标段已经实现合龙。
年内通车后有何影响?
首先，进一步拉近了济南与青岛之间的时空距离，促进济南与青岛之间的交流与经济发展。
同时，该条通道将形成省会经济圈与胶东经济圈间的第三条通道，加快山东半岛城市群建设，促进山东自由贸易试验区及上合示范区建设，发挥投资对发展的拉动作用。
其次，济青中线填补了山东半岛中部东西向高速公路的空白。
济青中线所途经的章丘、淄川、临朐、昌乐、高密南等区域，过去的交通体系并不发达，直接影响当地的经济发展速度。
济青中线开通后，将直接促进沿途经济社会发展，同时对章丘、淄川融入省会经济圈，临朐、昌乐、高密融入青岛经济圈有积极推动作用。
另一方面，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可有效缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题，进一步完善山东道路运输网络。
今年，让我们期待“黄金大通道”的开通!
来源： 青岛新闻、俺love友
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