【无锡市交通局通报！七起涉疫典型案例】
为进一步做好全市交通运输领域疫情防控工作，落细落实防控措施，织密织牢疫情防线，切实保障广大人民群众健康安全，市交通综合执法局积极作为，对交通运输各条线重点区域开展疫情防控违法行为专项行动，高效扎牢交通运输防疫安全屏障。现将近期查处的七起典型案例予以通报。
案例一：
根据市防疫指挥部3月31日第97号通告，市区出租汽车暂时停止运营。2022年4月1日早上7时30分左右，市交通综合执法局对出租车停运情况巡查时，发现苏B5***2 (蓝牌)巡游车仍在从事出租客运经营活动，立即会同公安局交通治安分局进行联合调查。
经调查，无锡市某港旅游服务社所属苏B5***2(驾驶员俞某某)于4月1日6时50分至7 时50分期间，累计完成3次订单，共计收费42元。目前，公安局交通治安分局已立案调查，并依法对驾驶员俞某某作出治安警告的处罚。市交通综合执法局依据相关规定，已对疫情防控措施落实不到位的某港公司进行约谈，要求立即整改，确保疫情防控措施落实到位。给予该出租汽车公司行业通报批评，年度信用考核扣10分。对驾驶员俞某某依据《无锡市出租汽车从业人员信用管理办法》“未按照规定落实疫情防控措施，或疫情防控措施落实不到位的”的规定，信用扣5分。
案例二：
2022年3月29日，大连某方企业管理有限公司无锡分公司所属苏BD****9驾驶员刘某接到一名乘客从无锡市梁溪区瞻江街道江海西路前往惠山区钱桥街道新业路万健广场。根据市防疫指挥部第96号通告，该乘客核酸初筛为阳性。经调查，驾驶员刘某未按照疫情防控相关规定完成核酸检测，平台未履行疫情防控监管责任，向未按规定完成核酸检测的驾驶员派单。
根据相关法律法规，对苏BD****9驾驶员刘某进行全行业通报批评，并作出严肃处理；对大连某方企业管理有限公司无锡分公司进行行业通报批评，并责令其立即停止运营，限期整改，整改期间限制发展运力，停办所有业务。
案例三：
2022年4月16日，周某某驾驶苏BJ***6小型轿车在无锡市火车站南广场因从事出租汽车客运经营被执法人员查获。经核查，当事人未取得许可从事非法运营，依据《江苏省道路运输条例》给予5000元罚款。
市交通综合执法局加大对疫情防控期间非法营运的打击力度，开展专项执法行动，在无锡市区营运车辆停运期间共查获“非法营运车”20余辆，均对驾驶员实施了相应的行政处罚。
案例四：
2022年3月29日，出租汽车驾驶员李某某在无锡市火车站北广场出租车候客处因不按规定佩戴口罩被执法人员查获。因当事人系初次违法，在签署《轻微违法行为免予处罚告知承诺书》、及时改正后对其免予处罚，但给予信用计分，并通知企业加强对驾驶员教育，再次发现将从重处罚并采取相应封禁措施。
为确保疫情防控期间公共出行乘车安全，市交通运输局出台《关于强化落实出租车驾驶员乘客规范佩戴口罩的通知》，目前累计已对100余名出租车驾驶员不按规定佩戴口罩的行为调查处理。
案例五：
根据市防疫指挥部第97号通告，市区出租汽车暂时停止运营。王某、肖某某等8名网络预约出租汽车驾驶员，违反防疫规定，在无锡市区营运车辆停运期间继续营运，通过非网约车平台接单方式巡游揽客、站点侯客，根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，分别给予200元罚款的行政处罚。
案例六：
根据我市防疫规定，外来船舶不得擅自靠港装卸货物作业。2022年4月11日，我局执法人员在南方水泥码头核查船舶进出港报告信息时未发现泰州市正通航运有限公司（正通机1488/124总吨）的相关信息，经核查，本航次从宜兴港装载水泥310吨到无锡港卸货，没有通过传真、短信等其他途径进行进出港报告。市交通执法局依据《中华人民共和国行政处罚法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》相关规定，决定给予罚款人民币500元的行政处罚。
案例七：
2022年4月7日，无锡市某宏运输公司驾驶员朱某伟在人员核酸筛查中检测结果呈阳性，因其谎报行程轨迹、未落实居家健康监测等行为，被无锡市公安局锡山分局以涉嫌妨害传染病防治罪立案调查。朱某伟所属的无锡市某宏运输公司涉嫌未履行企业防疫主体责任，被无锡市公安局锡山分局一并调查，并将相关违法情况抄送市交通综合执法局。
无锡市某宏运输公司出现严重的防疫问题，反映出该企业在车辆人员管理方面存在严重的管理漏洞，市交通综合执法局梁溪大队随即对其开展综合体检。执法人员在检查过程中发现该公司对从业人员开展教育培训工作不严不实，存在教育人员未覆盖、培训内容不到位、台账记录不规范等问题。依据《中华人民共和国安全生产法》第九十七条第（四）项规定，该公司涉嫌生产经营单位未如实记录安全生产教育和培训等问题，给予当事人罚款10000元的行政处罚，并责令限期改正。
下一步，市交通综合执法局将通过日常排查和专项行动，对交通运输方面的各类涉疫违法违规行为从严、从重、从快查处，进一步压实企业主体责任，坚决巩固我市防疫成果。（无锡交通）#无锡疫情# l#无锡交通查处七起典型案例#
为进一步做好全市交通运输领域疫情防控工作，落细落实防控措施，织密织牢疫情防线，切实保障广大人民群众健康安全，市交通综合执法局积极作为，对交通运输各条线重点区域开展疫情防控违法行为专项行动，高效扎牢交通运输防疫安全屏障。现将近期查处的七起典型案例予以通报。
案例一：
根据市防疫指挥部3月31日第97号通告，市区出租汽车暂时停止运营。2022年4月1日早上7时30分左右，市交通综合执法局对出租车停运情况巡查时，发现苏B5***2 (蓝牌)巡游车仍在从事出租客运经营活动，立即会同公安局交通治安分局进行联合调查。
经调查，无锡市某港旅游服务社所属苏B5***2(驾驶员俞某某)于4月1日6时50分至7 时50分期间，累计完成3次订单，共计收费42元。目前，公安局交通治安分局已立案调查，并依法对驾驶员俞某某作出治安警告的处罚。市交通综合执法局依据相关规定，已对疫情防控措施落实不到位的某港公司进行约谈，要求立即整改，确保疫情防控措施落实到位。给予该出租汽车公司行业通报批评，年度信用考核扣10分。对驾驶员俞某某依据《无锡市出租汽车从业人员信用管理办法》“未按照规定落实疫情防控措施，或疫情防控措施落实不到位的”的规定，信用扣5分。
案例二：
2022年3月29日，大连某方企业管理有限公司无锡分公司所属苏BD****9驾驶员刘某接到一名乘客从无锡市梁溪区瞻江街道江海西路前往惠山区钱桥街道新业路万健广场。根据市防疫指挥部第96号通告，该乘客核酸初筛为阳性。经调查，驾驶员刘某未按照疫情防控相关规定完成核酸检测，平台未履行疫情防控监管责任，向未按规定完成核酸检测的驾驶员派单。
根据相关法律法规，对苏BD****9驾驶员刘某进行全行业通报批评，并作出严肃处理；对大连某方企业管理有限公司无锡分公司进行行业通报批评，并责令其立即停止运营，限期整改，整改期间限制发展运力，停办所有业务。
案例三：
2022年4月16日，周某某驾驶苏BJ***6小型轿车在无锡市火车站南广场因从事出租汽车客运经营被执法人员查获。经核查，当事人未取得许可从事非法运营，依据《江苏省道路运输条例》给予5000元罚款。
市交通综合执法局加大对疫情防控期间非法营运的打击力度，开展专项执法行动，在无锡市区营运车辆停运期间共查获“非法营运车”20余辆，均对驾驶员实施了相应的行政处罚。
案例四：
2022年3月29日，出租汽车驾驶员李某某在无锡市火车站北广场出租车候客处因不按规定佩戴口罩被执法人员查获。因当事人系初次违法，在签署《轻微违法行为免予处罚告知承诺书》、及时改正后对其免予处罚，但给予信用计分，并通知企业加强对驾驶员教育，再次发现将从重处罚并采取相应封禁措施。
为确保疫情防控期间公共出行乘车安全，市交通运输局出台《关于强化落实出租车驾驶员乘客规范佩戴口罩的通知》，目前累计已对100余名出租车驾驶员不按规定佩戴口罩的行为调查处理。
案例五：
根据市防疫指挥部第97号通告，市区出租汽车暂时停止运营。王某、肖某某等8名网络预约出租汽车驾驶员，违反防疫规定，在无锡市区营运车辆停运期间继续营运，通过非网约车平台接单方式巡游揽客、站点侯客，根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，分别给予200元罚款的行政处罚。
案例六：
根据我市防疫规定，外来船舶不得擅自靠港装卸货物作业。2022年4月11日，我局执法人员在南方水泥码头核查船舶进出港报告信息时未发现泰州市正通航运有限公司（正通机1488/124总吨）的相关信息，经核查，本航次从宜兴港装载水泥310吨到无锡港卸货，没有通过传真、短信等其他途径进行进出港报告。市交通执法局依据《中华人民共和国行政处罚法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》相关规定，决定给予罚款人民币500元的行政处罚。
案例七：
2022年4月7日，无锡市某宏运输公司驾驶员朱某伟在人员核酸筛查中检测结果呈阳性，因其谎报行程轨迹、未落实居家健康监测等行为，被无锡市公安局锡山分局以涉嫌妨害传染病防治罪立案调查。朱某伟所属的无锡市某宏运输公司涉嫌未履行企业防疫主体责任，被无锡市公安局锡山分局一并调查，并将相关违法情况抄送市交通综合执法局。
无锡市某宏运输公司出现严重的防疫问题，反映出该企业在车辆人员管理方面存在严重的管理漏洞，市交通综合执法局梁溪大队随即对其开展综合体检。执法人员在检查过程中发现该公司对从业人员开展教育培训工作不严不实，存在教育人员未覆盖、培训内容不到位、台账记录不规范等问题。依据《中华人民共和国安全生产法》第九十七条第（四）项规定，该公司涉嫌生产经营单位未如实记录安全生产教育和培训等问题，给予当事人罚款10000元的行政处罚，并责令限期改正。
下一步，市交通综合执法局将通过日常排查和专项行动，对交通运输方面的各类涉疫违法违规行为从严、从重、从快查处，进一步压实企业主体责任，坚决巩固我市防疫成果。（无锡交通）#无锡疫情# l#无锡交通查处七起典型案例#
【#北京朝阳医院发现一初筛阳性人员#】北京市朝阳区发布消息，4月28日，朝阳医院在例行核酸检测中发现一名初筛阳性人员。朝阳区从严、从快、从紧对其居住地八里庄西里128号及周边平房区域和所涉场所复星国际中心进行临时管控，并立即开展流调工作，对涉及人员和环境进行采样。后续，将根据流调和检测情况，采取相应管控措施，并及时通报相关情况。https://t.cn/A6XzUkML
魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
✋热门推荐