先导智能电话会议纪要
海外电池厂的扩产情况，欧洲新增产能主要来自本土电池厂，韩系在欧洲扩产不多，瑞典、 斯洛伐克、瑞士等国家都扶持自己国家的电池厂，规划产能超过 1TWh;2023 年国内扩产放 缓，海外的订单可能补上。欧洲客户中，Northvolt、ACC(今年 9 月戴姆勒入股)、大众这 几家跑在前面，ACC 跳过中试线直接量产，先导中了全部中段的招标，后段招标还没开始; Northvolt 3 个 15GWh 确定招标，先导已经合作了三年
1、产品的供给方式，有在海外建厂的计划吗? 目前海外分子公司主要是销售人员、运维人员;整套设备的研发生产都在国内，未来不排除 海外设置研发中心、零部件生产
2、海外订单的交货周期、毛利率水平? 海外订单整线较多，圆柱、方形、软包的前中后道都可以做，整线交付周期长一些;验收环 节快一些，只提供部分设备的话需要等其它设备入厂之后才能整线验收;整体交付和国内没 什么大的差别。海外客户对设备厂家依赖性强，先导议价能力强、有毛利率指引但也不会要 价太高
3、蜂巢、中航大幅上调产能规划，2022 年签单计划会调吗?中长期先导的产能规划调吗? 还没有制定明年的订单目标，一般 1 月份制定，明年行业发展很确定，至少 50%以上增长， 先导不会低于行业增速。非标设备属于轻资产行业，主要是场地、人员，订单增长太快的话 可以租赁场地，人也好招，今年增加了 5、6 千人的规模，已经超过了 1.4 万人，解决这两 个问题半年足够了，不需要太早规划
4、会关注欧洲新兴的小的电池企业吗? 欧洲电池厂家确实非常多，重点拿头部订单，能马上看到量产订单;挪威、德国、意大利的 公司有在对接，处于早期但是潜力大，持续跟踪
5、欧洲本地的设备制造商有哪些? 主要设备厂家在中国和日韩，欧洲很少，不具备整线交付能力，竞争对手还是日韩客户
6、日韩市场的突破情况?
日本是松下，跟丰田有合资公司;韩国的 LG，南京工厂有 8 条线的卷绕机是先导提供的， 一次性得到特斯拉认可，当时是代理的方式合作的，后来往直接销售突破，韩国厂商比较保 守;LG 规划到 2025 年 400GWh，本土的设备厂商满足不了他大规模量产的需求
7、单季发货水平? 人员是决定产能很重要的因素，先导人员过去三年快速增加;前面单季度交付 20 多亿，三 季度交付到了 40 亿;新招的员工熟练之后交付水平会再提升
8、新技术迭代，4680、半固态、固态等的研发进展?
大圆柱(30 以上)已经完成了一些交货，46 系列的也拿到了一些订单，会紧密跟踪新技术; 光伏设备有颠覆性技术，比如 HJT 和原来的完全不一样，锂电设备没有这个特性，就算到固 态电池也是分前中后道，个别环节有增减，不会颠覆
9、其他业务的情况
光伏业务第二季度签了 TOPCon 的整线，交付完了在调试，是未来业务的增量;汽车业务主 要做模组和 pack 设备，定位整车厂客户，年初和宝马签的 pack 线在验收了，超出宝马预 期，全球范围唯一没有延期的线，之后有十几条 CTP 的线，先导是国内唯一和宝马对接的， 预期能拿下几条;3C 开始是给苹果做检测设备的，现在有康宁等新客户;开始做半导体切 割设备，今年有交付
10、利润率提升的空间?曾经体量小的时候利润率到过 20% 毛利率，今年订单质量好于去年，明年毛利率有提升空间;费用率，费用前置的问题，明年 也有希望降下来
11、专用设备 锂电设备是非标的，也有标准化的部分，有团队在做标准化的工作。#股票##价值投资日志[超话]#
海外电池厂的扩产情况，欧洲新增产能主要来自本土电池厂，韩系在欧洲扩产不多，瑞典、 斯洛伐克、瑞士等国家都扶持自己国家的电池厂，规划产能超过 1TWh;2023 年国内扩产放 缓，海外的订单可能补上。欧洲客户中，Northvolt、ACC(今年 9 月戴姆勒入股)、大众这 几家跑在前面，ACC 跳过中试线直接量产，先导中了全部中段的招标，后段招标还没开始; Northvolt 3 个 15GWh 确定招标，先导已经合作了三年
1、产品的供给方式，有在海外建厂的计划吗? 目前海外分子公司主要是销售人员、运维人员;整套设备的研发生产都在国内，未来不排除 海外设置研发中心、零部件生产
2、海外订单的交货周期、毛利率水平? 海外订单整线较多，圆柱、方形、软包的前中后道都可以做，整线交付周期长一些;验收环 节快一些，只提供部分设备的话需要等其它设备入厂之后才能整线验收;整体交付和国内没 什么大的差别。海外客户对设备厂家依赖性强，先导议价能力强、有毛利率指引但也不会要 价太高
3、蜂巢、中航大幅上调产能规划，2022 年签单计划会调吗?中长期先导的产能规划调吗? 还没有制定明年的订单目标，一般 1 月份制定，明年行业发展很确定，至少 50%以上增长， 先导不会低于行业增速。非标设备属于轻资产行业，主要是场地、人员，订单增长太快的话 可以租赁场地，人也好招，今年增加了 5、6 千人的规模，已经超过了 1.4 万人，解决这两 个问题半年足够了，不需要太早规划
4、会关注欧洲新兴的小的电池企业吗? 欧洲电池厂家确实非常多，重点拿头部订单，能马上看到量产订单;挪威、德国、意大利的 公司有在对接，处于早期但是潜力大，持续跟踪
5、欧洲本地的设备制造商有哪些? 主要设备厂家在中国和日韩，欧洲很少，不具备整线交付能力，竞争对手还是日韩客户
6、日韩市场的突破情况?
日本是松下，跟丰田有合资公司;韩国的 LG，南京工厂有 8 条线的卷绕机是先导提供的， 一次性得到特斯拉认可，当时是代理的方式合作的，后来往直接销售突破，韩国厂商比较保 守;LG 规划到 2025 年 400GWh，本土的设备厂商满足不了他大规模量产的需求
7、单季发货水平? 人员是决定产能很重要的因素，先导人员过去三年快速增加;前面单季度交付 20 多亿，三 季度交付到了 40 亿;新招的员工熟练之后交付水平会再提升
8、新技术迭代，4680、半固态、固态等的研发进展?
大圆柱(30 以上)已经完成了一些交货，46 系列的也拿到了一些订单，会紧密跟踪新技术; 光伏设备有颠覆性技术，比如 HJT 和原来的完全不一样，锂电设备没有这个特性，就算到固 态电池也是分前中后道，个别环节有增减，不会颠覆
9、其他业务的情况
光伏业务第二季度签了 TOPCon 的整线，交付完了在调试，是未来业务的增量;汽车业务主 要做模组和 pack 设备，定位整车厂客户，年初和宝马签的 pack 线在验收了，超出宝马预 期，全球范围唯一没有延期的线，之后有十几条 CTP 的线，先导是国内唯一和宝马对接的， 预期能拿下几条;3C 开始是给苹果做检测设备的，现在有康宁等新客户;开始做半导体切 割设备，今年有交付
10、利润率提升的空间?曾经体量小的时候利润率到过 20% 毛利率，今年订单质量好于去年，明年毛利率有提升空间;费用率，费用前置的问题，明年 也有希望降下来
11、专用设备 锂电设备是非标的，也有标准化的部分，有团队在做标准化的工作。#股票##价值投资日志[超话]#
#轨道交通# 391亿！福建省发改委批复2条地铁线路可研报告
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于上报〈福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告〉的请示》（榕发改铁轨〔2021〕96号）及有关材料悉。经研究，批复如下：
一、根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为完善福州市轨道交通骨干线网功能，扩大覆盖范围，加强马尾与主城区交通联系，缓解公路交通拥堵，推动福州城市高质量发展，同意建设福州市轨道交通2号线东延线一期工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-405035）。
二、项目建设地点：福州市晋安区、马尾区。
三、项目单位：福州地铁集团有限公司。
四、项目建设规模及主要内容：2号线东延线一期工程线路起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，新建车站9座，其中换乘站3座；新建主变电站1座，为洋里主变电所；设控制中心1座，与达道控制中心共享。
本项目与福州市轨道交通2号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通2号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部授电方式，最高运营速度80公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行、开行比例分别为2：1，高峰小时发车对数分别为18对、27对和30对，初期配车辆数55列/330辆。
五、项目总投资估算及资金来源：工程估算总额为111.00亿元，技术经济指标为7.60亿元/正线公里。项目资本金按照40%（44.40亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约67.00亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
六、项目建设工期：54个月。
七、根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理、重要设备采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
八、项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为8004.7、9025.3和9833.3吨标准煤，单位正线公里综合能耗分别为548.3、618.3、673.5吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
九、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
十、请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步做好优化设计工作：
（一）加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，避免竖缓重叠，提高乘客的舒适度，并依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投资。
（二）进一步优化本工程与与福州市轨道交通2号线的衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
（三）请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
（四）落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
（五）请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营补亏。
十一、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
十二、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整暨6号线东调段工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于再次上报<福州市轨道交通6号线工可调整暨6号线东调段工程可行性研究报告>的请示》（榕发改铁轨〔2021〕97号）及有关材料悉。经研究，原则同意对福州市轨道交通6号线工程(项目编码：2016-350100-48-01-008430）线路以及规模进行调整；同意福州市轨道交通6号线东调段工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-813451）可行性研究报告。批复如下：
一、福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整
（一）调整必要性
根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为更好地适应福州市城市快速发展和优化空间布局需求，完善福州市轨道交通线网结构，扩大覆盖范围，提升服务水平，推动福州城市高质量发展，需对福州市轨道交通6号线工程线路以及规模进行调整。
（二）建设内容调整
取消原批复工可方案6号线万寿站（不含）至机场站四站四区间，调整后，项目起自仓山区潘墩站，终于长乐滨海新城万寿站，设站16座，线路全长约31.52公里，地下线24.09公里，过渡段0.67公里，高架线6.76公里。
原批复工可方案6号线起点会展中心站与轨道交通4号线同台换乘，调整为林浦站与轨道交通4号线节点换乘。原批复工可方案批复6号线与规划7、9号线车辆大架修共享6号线横港车辆段，调整为6号线与4、5号线车辆大架修共享于6号线横港车辆段，并对横港车辆段厂前区进行整合调整，建设线网维修基地电子维修中心。因下穿杭深铁路、福平铁路，调整林浦站至樟岚站（原芦岐站）区间工程方案。
（三）投资估算调整
调整后福州市轨道交通6号线（潘墩至万寿站）工程投资估算总额为240.35亿元，较原批复275.10亿元减少34.75亿元。
（四）除上述调整外，项目其余事项仍按照闽发改网审交通〔2016〕118号文执行。请你委据此批复，督促项目单位做好工程调整的相关工作，抓紧开展下阶段工作。
二、福州市轨道交通6号线东调段工程
（一）项目建设地点：福州市长乐区。
（二）项目单位：福州地铁集团有限公司。
（三）项目建设规模及主要内容：6号线东调段工程起于长乐滨海新城万寿站（不含），终于长乐滨海新城国际学校站。线路全长5.58km，采用地下线敷设方式，设车站5座，东调段不再新设车辆段、停车场、控制中心和主变电站，沿用福州市轨道交通6号线工程的相关设施。
本项目与福州市轨道交通6号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通6号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部受电方式，最高运营速度100公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行，高峰小时发车对数分别为15对、20对和28对，开行比例分别为2：1、1：1、1：1，初期配车辆数35列/210辆。
（四）项目投资估算及资金来源：工程估算总额为40.35亿元，技术经济指标为7.23亿元/正线公里。项目资本金按照40%（16.14亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约24.21亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
（五）项目建设工期：54个月。
（六）根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
（七）项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为3172.60、3577.26和4258.73吨标准煤，单位正线公里年综合能耗分别为568.87、641.09、763.21吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
（八）项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
（九）请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步优化完善设计工作：
1.加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，尽量避免竖缓重叠，提高乘客舒适度，合理设置车站出入口位置，并依法确定征地拆迁范围，严格控制建设规模和投资。
2.下一步要加强本工程与福州市轨道交通6号线万寿站、F1线滨海新城站的接口准确衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
3.请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
4.落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
5.请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营亏损。
6.请福州市加强本项目与区间相关的规划市政工程协调，统筹地铁与市政工程建设时序，尽可能减少市政工程建设加载或卸载影响区间结构安全。
三、其他事项
（一）请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
（二）如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
来源：福建省发展和改革委员会
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于上报〈福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告〉的请示》（榕发改铁轨〔2021〕96号）及有关材料悉。经研究，批复如下：
一、根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为完善福州市轨道交通骨干线网功能，扩大覆盖范围，加强马尾与主城区交通联系，缓解公路交通拥堵，推动福州城市高质量发展，同意建设福州市轨道交通2号线东延线一期工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-405035）。
二、项目建设地点：福州市晋安区、马尾区。
三、项目单位：福州地铁集团有限公司。
四、项目建设规模及主要内容：2号线东延线一期工程线路起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，新建车站9座，其中换乘站3座；新建主变电站1座，为洋里主变电所；设控制中心1座，与达道控制中心共享。
本项目与福州市轨道交通2号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通2号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部授电方式，最高运营速度80公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行、开行比例分别为2：1，高峰小时发车对数分别为18对、27对和30对，初期配车辆数55列/330辆。
五、项目总投资估算及资金来源：工程估算总额为111.00亿元，技术经济指标为7.60亿元/正线公里。项目资本金按照40%（44.40亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约67.00亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
六、项目建设工期：54个月。
七、根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理、重要设备采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
八、项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为8004.7、9025.3和9833.3吨标准煤，单位正线公里综合能耗分别为548.3、618.3、673.5吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
九、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
十、请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步做好优化设计工作：
（一）加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，避免竖缓重叠，提高乘客的舒适度，并依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投资。
（二）进一步优化本工程与与福州市轨道交通2号线的衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
（三）请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
（四）落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
（五）请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营补亏。
十一、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
十二、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整暨6号线东调段工程可行性研究报告的批复
福州市发展和改革委员会：
报来《福州市发展和改革委员会关于再次上报<福州市轨道交通6号线工可调整暨6号线东调段工程可行性研究报告>的请示》（榕发改铁轨〔2021〕97号）及有关材料悉。经研究，原则同意对福州市轨道交通6号线工程(项目编码：2016-350100-48-01-008430）线路以及规模进行调整；同意福州市轨道交通6号线东调段工程项目(项目编码：2103-350000-04-01-813451）可行性研究报告。批复如下：
一、福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告调整
（一）调整必要性
根据国家发展改革委《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕1050号），为更好地适应福州市城市快速发展和优化空间布局需求，完善福州市轨道交通线网结构，扩大覆盖范围，提升服务水平，推动福州城市高质量发展，需对福州市轨道交通6号线工程线路以及规模进行调整。
（二）建设内容调整
取消原批复工可方案6号线万寿站（不含）至机场站四站四区间，调整后，项目起自仓山区潘墩站，终于长乐滨海新城万寿站，设站16座，线路全长约31.52公里，地下线24.09公里，过渡段0.67公里，高架线6.76公里。
原批复工可方案6号线起点会展中心站与轨道交通4号线同台换乘，调整为林浦站与轨道交通4号线节点换乘。原批复工可方案批复6号线与规划7、9号线车辆大架修共享6号线横港车辆段，调整为6号线与4、5号线车辆大架修共享于6号线横港车辆段，并对横港车辆段厂前区进行整合调整，建设线网维修基地电子维修中心。因下穿杭深铁路、福平铁路，调整林浦站至樟岚站（原芦岐站）区间工程方案。
（三）投资估算调整
调整后福州市轨道交通6号线（潘墩至万寿站）工程投资估算总额为240.35亿元，较原批复275.10亿元减少34.75亿元。
（四）除上述调整外，项目其余事项仍按照闽发改网审交通〔2016〕118号文执行。请你委据此批复，督促项目单位做好工程调整的相关工作，抓紧开展下阶段工作。
二、福州市轨道交通6号线东调段工程
（一）项目建设地点：福州市长乐区。
（二）项目单位：福州地铁集团有限公司。
（三）项目建设规模及主要内容：6号线东调段工程起于长乐滨海新城万寿站（不含），终于长乐滨海新城国际学校站。线路全长5.58km，采用地下线敷设方式，设车站5座，东调段不再新设车辆段、停车场、控制中心和主变电站，沿用福州市轨道交通6号线工程的相关设施。
本项目与福州市轨道交通6号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通6号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部受电方式，最高运营速度100公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行，高峰小时发车对数分别为15对、20对和28对，开行比例分别为2：1、1：1、1：1，初期配车辆数35列/210辆。
（四）项目投资估算及资金来源：工程估算总额为40.35亿元，技术经济指标为7.23亿元/正线公里。项目资本金按照40%（16.14亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目资本金以外投资约24.21亿元由福州市多渠道筹措解决。请福州市认真贯彻落实国家有关地方政府债务管控要求，项目资金纳入政府年度预算分年度下达，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。
（五）项目建设工期：54个月。
（六）根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其它采购依照有关规定执行。
（七）项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为3172.60、3577.26和4258.73吨标准煤，单位正线公里年综合能耗分别为568.87、641.09、763.21吨标准煤/公里。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
（八）项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府审定，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请严格落实项目社会稳定风险防范和化解措施，切实维护群众合法权益。
（九）请你委督促项目建设单位在下阶段设计中，严格执行生态环境、水利、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产等各项措施，进一步优化完善设计工作：
1.加强工程地质、水文勘察，进一步优化线路平纵面设计和车站工程方案，尽量避免竖缓重叠，提高乘客舒适度，合理设置车站出入口位置，并依法确定征地拆迁范围，严格控制建设规模和投资。
2.下一步要加强本工程与福州市轨道交通6号线万寿站、F1线滨海新城站的接口准确衔接，并做好与规划的轨道交通的换乘方案以及与公路客站、非机动车辆等主要交通方式的接驳方案，控制换乘接驳设施用地。
3.请地方政府切实做好防范地方政府债务风险工作，落实地方财政出资，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，明确市场化融资方案。
4.落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。
5.请地方政府抓紧研究沿线土地综合开发方案，拓宽资金筹措渠道，减轻建设期资金压力，弥补建成后的运营亏损。
6.请福州市加强本项目与区间相关的规划市政工程协调，统筹地铁与市政工程建设时序，尽可能减少市政工程建设加载或卸载影响区间结构安全。
三、其他事项
（一）请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量安全。
（二）如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2021年11月17日
来源：福建省发展和改革委员会
#中超联赛# 北京时间7日凌晨，中国男足将再次启程奔赴阿联酋沙迦，参加世界杯预选赛12强赛与阿曼队、澳大利亚队的比赛。目前中国队一胜三负排名小组第五，出线形势不容乐观。
失去主场、成绩压力、用人争议、伤病困扰……巨大的挑战，正摆在中国队主教练李铁面前。临行前，李铁接受新华社专访表示，球队现阶段确实面临很多困难，但全队上下都很努力。自己有信心能够带领球队在后续比赛中发挥出水平，力拼对手，争取更好的比赛结果。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。中国队主教练李铁（前）在场边指挥。
失去主场：积极面对挑战
受新冠疫情等因素影响，中国队主场对阵阿曼队和澳大利亚队的两场比赛调整至阿联酋沙迦举行。李铁的球队，再一次失去了主场。
“所有人都知道足球比赛中主场优势有多重要。结束在西亚的封闭集训回国后，球员们都很期待能在国内踢这两个主场比赛，不少球员都计划让家人过来看球，但现实就是这样不如意。”李铁说，“最终我们只能去积极面对，怎么能在面对现实的基础上打出更好的成绩，让球员有更好的状态，就是我唯一能考虑的东西。”
李铁坦言，这一结果让很多球员都产生了较大的心理波动。“刚得到确切消息的时候，不少球员的心理落差是较大的。我们这段时间最大的困难就是做通球员的思想工作，每个球员想的东西都是不一样的，调整能力也不一样。我们都没经历过这样的事情，我也只能通过以前的认知，想办法给球员一些帮助。我一直跟球员讲，这是必须要经历的，只能自己去积极调整。”
“让我感动的是球员们依然能够坚持，也非常努力地训练。从这个角度讲，我对球员没有什么可不满的。但在这种封闭的环境下，他们肯定还没达到自己的最高水平。教练组也在持续帮助球员们调整，希望他们能做得更好一点。”李铁表示。
虽然无法在国内比赛，但李铁认为近一个月回国调整，仍然对球队有很大帮助。“球员们今年3月开始就一直在封闭。这两天我们解除隔离，球员们能够见见家人。你能明显感觉到球员是开心的，不用再做多余的工作了。希望球员们都能带着一个好心情去沙迦，去战斗。”
人员调整：尊重球员选择
11月5日，中国队在官方社交媒体公布，郭田雨、韦世豪、王上源、尹鸿博因家庭原因离队，高准翼也因伤病原因不能随队出征。
“作为教练来说，我希望能把所有球员一起带去沙迦。郭田雨他们四个都是因为极其特殊的家庭原因，并不是因为我对某些球员训练态度不满意，或者他们没有资格代表国家队。球队也一直在跟球员沟通，家庭对每个人都是极其重要的，我只能尊重他们的选择，我也必须保护球员的隐私。”李铁说。
李铁介绍，高准翼是在11月3日的内部热身赛中大腿拉伤，大概需要两周的恢复时间，无法赶上后面的两场比赛。
在3日的热身赛中，守门员王大雷也遭受伤病影响。“大雷的伤没有那么严重，需要三到五天的恢复。其实他完全可以因伤选择不去沙迦，但我们征求球员意见时，他跟教练组表达了强烈的求战欲望，说只要能为国家队做贡献，哪怕只是去训练都愿意。球员的这种态度让我非常高兴。”李铁说。
8月18日，中国国家男子足球队在上海集训，备战2022卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛。
“我们也想过补招其他球员，但因为很多中超球队都在放假，球员们没有一个好状态，选择变得很有限。唯一可行的就是从参加足协杯的球队中选人，但我们还得替俱乐部考虑，同时要了解球员的身体状态。经过沟通，我们决定还是带着现有的团队去沙迦。”李铁表示。
用人争议：坦然面对质疑
在3日的热身赛中，中国队先后以3:0和2:1战胜深圳队和浙江队，李铁对球员们表现出的状态表示满意。“目前没法判断的就是到西亚经历气候变化后，球员们是否还能保持住这样的状态，这需要去了沙迦继续观察。同时这是在没有压力环境下的比赛，如果在正式比赛中球员们依然能达到这样的体能数据和精神状态，那就太好了。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
热身赛中，归化球员阿兰和洛国富都打满90分钟，并且各进一球。这也是这两位球员在很长一段时间内首次打满全场。“在这两个月的集训里，阿兰和洛国富训练很努力，身体机能各方面有了很大的提升。”李铁说。
“教练组一直在利用科技手段对球员们各项身体数据进行实时监测。相信没有人比我更了解这个球队的情况，也没有人比我更想赢下比赛。不管是哪位球员，只要他达到比赛要求，能够帮助到球队，我都会毫不犹豫地派他上场。”李铁说。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于外界的用人质疑，李铁表示自己会坦然面对。“作为一名主教练，这是无可避免的。以前我做球员的时候，也会有不理解教练决定的时候。很多业内的朋友包括范志毅、朱广沪指导，还有一些媒体都在和我交流，他们认为球队有可以改进的地方也会告诉我。我非常愿意和专业人士讨论这些问题，我们教练团队是非常开放的。”
总结比赛：洞察解决问题
在12强赛前四场比赛中，中国队先是连续负于澳大利亚和日本队，之后补时绝杀越南队，然后又2:3惜败于沙特队。总结前四场比赛，李铁认为球队整体状态呈上升的趋势。
“这四场比赛，球队确实暴露出很多不足，我们也一直在努力改进。如果要总结的话，首场比赛对阵澳大利亚的上半场，我们可以做得更好。整个12强赛前两场比赛，球队表现也并不好。”李铁表示，“特殊的中超联赛赛制下，球员们身体状态很疲劳。因为疫情原因，球员们也长期缺乏高质量的热身赛去提高（水平），一上来并不太适应12强赛的比赛节奏。”
10月7日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛第三轮比赛中，中国队以3比2战胜越南队。中国队球员武磊在比赛中庆祝进球。
李铁并不认为球队存在任何轻视对手的思想。“国家队比赛没有小比赛。哪怕是热身赛，如果球员在场上有一丁点松懈的情绪，我都会发脾气。如果你轻敌，就一定会受到惩罚的。”
“但你也可以看到球员在球场上的努力，整个球队的拼劲和面对比赛的积极态度，包括在场上任何时候都不会放弃的这种精神，几场比赛下来是有很大改进的。其实我们一直希望能让球员有一种更积极的态度，尽可能去踢积极的足球。这需要球员有一个很好的身体和精神状态，还有良好的备战环境。可以解决的问题，我们都在尽量解决。”李铁表示。
“其实球队现在这种非常规的备战方式，并不符合足球规律。最好是能够踢三、四场联赛，然后踢两场国家队比赛，之后球员们再回家休息踢联赛。但是因为疫情和其他各种原因，我们必须要克服困难。没有教练经历过这么长时间的封闭集训，这三个月也让我成长了很多，球队也在成长。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于球队现阶段的困难，李铁表示自己早已做好心理准备。“从接手球队开始，我一直都有面对困难的准备。从当球员到当教练，我经历过上百场国家队比赛，我经历了中国足球的最巅峰和最低谷，我太清楚国家队比赛的起起伏伏。1997年的大连金州（球迷喊‘换李铁’），2001年在西安同样的事情我又经历了一次，这些经历都是我最宝贵的财富。我现在每天沾枕头就能睡着，任何情况我都能相对心态平和地去面对。”
“四场比赛下来，有很多批评的声音，也有支持的声音，我都可以接受。这几天在上海，碰到很多认识或是不认识的人，都在跟我说加油，努力打好每一场比赛。这都是我能真实感受到的，他们都是真心希望中国足球好。”李铁说，“我们球队一定会越来越好，我有这样的信心。”
成绩压力：努力发挥水平
在目前的小组积分形势下，中国队要想保留世界杯出线希望，与阿曼队的比赛至关重要。李铁表示，自己并不会在现阶段去考虑积分情况。
“一直以来，我都是把每一场国家队比赛都当做我人生的最后一场比赛来对待。我只需要考虑去打好每一场比赛。只要你准备好了，自然就会取得好成绩。后面的比赛就是让球队按照我们的方向一点一点往前走，把我认为正确的信息传递给球员，一步一步来解决球队的问题，去争取更好的结果。”
李铁表示，他非常理解球迷们对中国队的期望。“从我的角度来说，就是面对现实，把自己的位置放低，去力拼每一个对手。”
“从我接手国家队以来，我的主要工作方向，是希望我们能在比赛当中，不管是面对多强的球队，都能够相对正常地发挥水平，而不是每次到场上只发挥60%到70%，这一点我非常在意。我现在考虑的就是把各种不好的客观因素都抛掉，把握住球员的思想，让球队能够正常发挥。”李铁说。
球队发展：鼓励球员留洋
谈到为何有些球员无法在12强赛中发挥出正常水平，李铁认为，这是因为他们经历的高水平比赛太少。
“我作为球员的时候，在英超联赛踢球，每天对位的都是维埃拉、斯科尔斯这个级别的球员。当我回到国家队，面对亚洲球队的中场，我根本不会感到紧张。（孙）继海在曼城踢球，他回来面对亚洲的边锋，他会紧张吗？”李铁说，“只有当你经历过高水平的比赛，才能够得到提高。”
“留洋是让球员提升的最好方法，这也是最近十年解决中国足球问题最重要的手段之一，因为青训需要时间。所以我现在特别鼓励球员，尤其是年轻球员出国。我告诉他们，能出去越快越好，我会给你们最大的帮助。别怕踢不上去，一定要去试去经历，这才是未来要走的路。对于武磊也是一样，再难也要坚持。”李铁说，“我们这次去沙迦，如果能够有十几个球员是从欧洲过来，像武磊一样正常踢联赛保持状态，那么很多问题就都解决了。”
“把相对有潜力的年轻一代尽早送出去，在未来他们能够达到国家队的水平。其实不一定要去五大联赛，去瑞士、瑞典、苏格兰，还有英冠、德乙这些二级联赛都能提高。希望现在的年轻球员都能有这样的想法和目标。”李铁说。
失去主场、成绩压力、用人争议、伤病困扰……巨大的挑战，正摆在中国队主教练李铁面前。临行前，李铁接受新华社专访表示，球队现阶段确实面临很多困难，但全队上下都很努力。自己有信心能够带领球队在后续比赛中发挥出水平，力拼对手，争取更好的比赛结果。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。中国队主教练李铁（前）在场边指挥。
失去主场：积极面对挑战
受新冠疫情等因素影响，中国队主场对阵阿曼队和澳大利亚队的两场比赛调整至阿联酋沙迦举行。李铁的球队，再一次失去了主场。
“所有人都知道足球比赛中主场优势有多重要。结束在西亚的封闭集训回国后，球员们都很期待能在国内踢这两个主场比赛，不少球员都计划让家人过来看球，但现实就是这样不如意。”李铁说，“最终我们只能去积极面对，怎么能在面对现实的基础上打出更好的成绩，让球员有更好的状态，就是我唯一能考虑的东西。”
李铁坦言，这一结果让很多球员都产生了较大的心理波动。“刚得到确切消息的时候，不少球员的心理落差是较大的。我们这段时间最大的困难就是做通球员的思想工作，每个球员想的东西都是不一样的，调整能力也不一样。我们都没经历过这样的事情，我也只能通过以前的认知，想办法给球员一些帮助。我一直跟球员讲，这是必须要经历的，只能自己去积极调整。”
“让我感动的是球员们依然能够坚持，也非常努力地训练。从这个角度讲，我对球员没有什么可不满的。但在这种封闭的环境下，他们肯定还没达到自己的最高水平。教练组也在持续帮助球员们调整，希望他们能做得更好一点。”李铁表示。
虽然无法在国内比赛，但李铁认为近一个月回国调整，仍然对球队有很大帮助。“球员们今年3月开始就一直在封闭。这两天我们解除隔离，球员们能够见见家人。你能明显感觉到球员是开心的，不用再做多余的工作了。希望球员们都能带着一个好心情去沙迦，去战斗。”
人员调整：尊重球员选择
11月5日，中国队在官方社交媒体公布，郭田雨、韦世豪、王上源、尹鸿博因家庭原因离队，高准翼也因伤病原因不能随队出征。
“作为教练来说，我希望能把所有球员一起带去沙迦。郭田雨他们四个都是因为极其特殊的家庭原因，并不是因为我对某些球员训练态度不满意，或者他们没有资格代表国家队。球队也一直在跟球员沟通，家庭对每个人都是极其重要的，我只能尊重他们的选择，我也必须保护球员的隐私。”李铁说。
李铁介绍，高准翼是在11月3日的内部热身赛中大腿拉伤，大概需要两周的恢复时间，无法赶上后面的两场比赛。
在3日的热身赛中，守门员王大雷也遭受伤病影响。“大雷的伤没有那么严重，需要三到五天的恢复。其实他完全可以因伤选择不去沙迦，但我们征求球员意见时，他跟教练组表达了强烈的求战欲望，说只要能为国家队做贡献，哪怕只是去训练都愿意。球员的这种态度让我非常高兴。”李铁说。
8月18日，中国国家男子足球队在上海集训，备战2022卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛。
“我们也想过补招其他球员，但因为很多中超球队都在放假，球员们没有一个好状态，选择变得很有限。唯一可行的就是从参加足协杯的球队中选人，但我们还得替俱乐部考虑，同时要了解球员的身体状态。经过沟通，我们决定还是带着现有的团队去沙迦。”李铁表示。
用人争议：坦然面对质疑
在3日的热身赛中，中国队先后以3:0和2:1战胜深圳队和浙江队，李铁对球员们表现出的状态表示满意。“目前没法判断的就是到西亚经历气候变化后，球员们是否还能保持住这样的状态，这需要去了沙迦继续观察。同时这是在没有压力环境下的比赛，如果在正式比赛中球员们依然能达到这样的体能数据和精神状态，那就太好了。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
热身赛中，归化球员阿兰和洛国富都打满90分钟，并且各进一球。这也是这两位球员在很长一段时间内首次打满全场。“在这两个月的集训里，阿兰和洛国富训练很努力，身体机能各方面有了很大的提升。”李铁说。
“教练组一直在利用科技手段对球员们各项身体数据进行实时监测。相信没有人比我更了解这个球队的情况，也没有人比我更想赢下比赛。不管是哪位球员，只要他达到比赛要求，能够帮助到球队，我都会毫不犹豫地派他上场。”李铁说。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于外界的用人质疑，李铁表示自己会坦然面对。“作为一名主教练，这是无可避免的。以前我做球员的时候，也会有不理解教练决定的时候。很多业内的朋友包括范志毅、朱广沪指导，还有一些媒体都在和我交流，他们认为球队有可以改进的地方也会告诉我。我非常愿意和专业人士讨论这些问题，我们教练团队是非常开放的。”
总结比赛：洞察解决问题
在12强赛前四场比赛中，中国队先是连续负于澳大利亚和日本队，之后补时绝杀越南队，然后又2:3惜败于沙特队。总结前四场比赛，李铁认为球队整体状态呈上升的趋势。
“这四场比赛，球队确实暴露出很多不足，我们也一直在努力改进。如果要总结的话，首场比赛对阵澳大利亚的上半场，我们可以做得更好。整个12强赛前两场比赛，球队表现也并不好。”李铁表示，“特殊的中超联赛赛制下，球员们身体状态很疲劳。因为疫情原因，球员们也长期缺乏高质量的热身赛去提高（水平），一上来并不太适应12强赛的比赛节奏。”
10月7日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛第三轮比赛中，中国队以3比2战胜越南队。中国队球员武磊在比赛中庆祝进球。
李铁并不认为球队存在任何轻视对手的思想。“国家队比赛没有小比赛。哪怕是热身赛，如果球员在场上有一丁点松懈的情绪，我都会发脾气。如果你轻敌，就一定会受到惩罚的。”
“但你也可以看到球员在球场上的努力，整个球队的拼劲和面对比赛的积极态度，包括在场上任何时候都不会放弃的这种精神，几场比赛下来是有很大改进的。其实我们一直希望能让球员有一种更积极的态度，尽可能去踢积极的足球。这需要球员有一个很好的身体和精神状态，还有良好的备战环境。可以解决的问题，我们都在尽量解决。”李铁表示。
“其实球队现在这种非常规的备战方式，并不符合足球规律。最好是能够踢三、四场联赛，然后踢两场国家队比赛，之后球员们再回家休息踢联赛。但是因为疫情和其他各种原因，我们必须要克服困难。没有教练经历过这么长时间的封闭集训，这三个月也让我成长了很多，球队也在成长。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于球队现阶段的困难，李铁表示自己早已做好心理准备。“从接手球队开始，我一直都有面对困难的准备。从当球员到当教练，我经历过上百场国家队比赛，我经历了中国足球的最巅峰和最低谷，我太清楚国家队比赛的起起伏伏。1997年的大连金州（球迷喊‘换李铁’），2001年在西安同样的事情我又经历了一次，这些经历都是我最宝贵的财富。我现在每天沾枕头就能睡着，任何情况我都能相对心态平和地去面对。”
“四场比赛下来，有很多批评的声音，也有支持的声音，我都可以接受。这几天在上海，碰到很多认识或是不认识的人，都在跟我说加油，努力打好每一场比赛。这都是我能真实感受到的，他们都是真心希望中国足球好。”李铁说，“我们球队一定会越来越好，我有这样的信心。”
成绩压力：努力发挥水平
在目前的小组积分形势下，中国队要想保留世界杯出线希望，与阿曼队的比赛至关重要。李铁表示，自己并不会在现阶段去考虑积分情况。
“一直以来，我都是把每一场国家队比赛都当做我人生的最后一场比赛来对待。我只需要考虑去打好每一场比赛。只要你准备好了，自然就会取得好成绩。后面的比赛就是让球队按照我们的方向一点一点往前走，把我认为正确的信息传递给球员，一步一步来解决球队的问题，去争取更好的结果。”
李铁表示，他非常理解球迷们对中国队的期望。“从我的角度来说，就是面对现实，把自己的位置放低，去力拼每一个对手。”
“从我接手国家队以来，我的主要工作方向，是希望我们能在比赛当中，不管是面对多强的球队，都能够相对正常地发挥水平，而不是每次到场上只发挥60%到70%，这一点我非常在意。我现在考虑的就是把各种不好的客观因素都抛掉，把握住球员的思想，让球队能够正常发挥。”李铁说。
球队发展：鼓励球员留洋
谈到为何有些球员无法在12强赛中发挥出正常水平，李铁认为，这是因为他们经历的高水平比赛太少。
“我作为球员的时候，在英超联赛踢球，每天对位的都是维埃拉、斯科尔斯这个级别的球员。当我回到国家队，面对亚洲球队的中场，我根本不会感到紧张。（孙）继海在曼城踢球，他回来面对亚洲的边锋，他会紧张吗？”李铁说，“只有当你经历过高水平的比赛，才能够得到提高。”
“留洋是让球员提升的最好方法，这也是最近十年解决中国足球问题最重要的手段之一，因为青训需要时间。所以我现在特别鼓励球员，尤其是年轻球员出国。我告诉他们，能出去越快越好，我会给你们最大的帮助。别怕踢不上去，一定要去试去经历，这才是未来要走的路。对于武磊也是一样，再难也要坚持。”李铁说，“我们这次去沙迦，如果能够有十几个球员是从欧洲过来，像武磊一样正常踢联赛保持状态，那么很多问题就都解决了。”
“把相对有潜力的年轻一代尽早送出去，在未来他们能够达到国家队的水平。其实不一定要去五大联赛，去瑞士、瑞典、苏格兰，还有英冠、德乙这些二级联赛都能提高。希望现在的年轻球员都能有这样的想法和目标。”李铁说。
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