#汽车[超话]#
【#特斯拉回应将在上海建新工厂#：只是扩产，非二工厂（冲击百万产能）】
一则从2月份更新到最近的路透社消息曾提到，特斯拉很可能在上海建设所谓“第二工厂”，今天特斯拉对此做出回应，称他们只是计划对现有的上海超级工厂进行扩产，预期年产能将再增加45万辆（仍然是Model 3和Model Y）。参考2021年上海超级工厂47万辆新车的最终产量，扩产之后其年产能应该能达到100万级别。

换个角度看，纠结于“扩产”还是“新建厂”的表述其实意义不大，它们都只是特斯拉追求更高产能及市场占有率的手段而已。

在柏林工厂被当地环保组织挑刺“油漆仍有污染”、德州工厂产能还在爬坡的当下，继续扩建上海超级工厂对于特斯拉提升产能算是比较“友好”的一个选择——如果疫情的影响能尽快消除的话，那就更好了[doge] #特斯拉确认扩建上海工厂#

#特斯拉# 埃隆·马斯克的F1#迈凯伦#
 
1997年，一共有7辆迈凯伦F1公路跑车以特殊的方式进口到美国，底盘编号分别为042、044、045、055、062、067和074。以今天的视角来看，这其中的067显得有些特殊，因为那台正是特斯拉老板埃隆·马斯克的昔日座驾。
 
回顾067的历史，第一任车主在2000至2001年间卖掉了这台车，并被埃隆·马斯克买下。“当我的第一家公司被收购时，我不得不在帕洛阿尔托买房子还是买一台迈凯轮 F1跑车（我认为最好的汽车）之间做出决定，”马斯克曾在推特上说。没有犹豫，他买下了067和一个比当时的067便宜多得多的小公寓。
 
马斯克声称在私人赛道上他曾驾驶067达到过215英里/小时的速度。平日里，马斯克像开着公司里其他任何一辆车一样驾驶067，他甚至经常开着这台在今天依旧保持着速度纪录的超级跑车往返于洛杉矶与旧金山。
 
尽管里程表已经显示行驶了11,000英里，马斯克也对自己的驾驶充满信心。所以，他甚至没有为这台车购买保险。直到一次马斯克正准备与他的朋友彼得•泰尔去参加一场投资会议的途中，当他的朋友问道这台车能做什么？马斯克回答：“看这个”之后···
 
好在两人在事故中都没有受伤，但067受到了重创。多亏马斯克的钱包足以支撑他修复这台当时已是天价的跑车。
 
直至2007年，他才卖掉了067。
 
“迈凯轮F1是一辆很棒的汽车，”马斯克在2013年的一次采访中说，“这是一件艺术品，一个非常漂亮的工程杰作，但我不希望人们总是说我有一辆高性能的汽油跑车，所以我决定卖掉。”
 
067在第三任车主手中时于2009年因催化器问题起火严重损坏后，被送回迈凯伦总部进行全面重建。修复工作花费了一年时间，幸运的是067保留了原来的碳纤维底盘。

【#历史上的今天#：索尼诞生；Bungie 成立；数据排序结构先驱出生】https://t.cn/A6XbAcrO 在2016年的今天，一名叫Joshua Brown的司机成为世界上第一个在驾驶特斯拉Model S时死于自动驾驶车祸的人。在明亮的天空下，特斯拉的Autopilot系统和司机都没有注意到侧方的重型卡车，因此没有踩刹车；事件发生后，当时的特斯拉股价在美股盘后下跌3%。#csdn博文精选#