货车司机孩子不给复课、高速劝返、被困，为何不能给他们一些关爱这代的货车人努力奋斗，把

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劳动的货币价格，在突然非常大的丰年，有时上升，而在突然非常大的荒年，有时下落，这是因为在前一场合，劳动的需求增加，而在后一场合，劳动的需求减少。在突然非常大的丰年，许多雇主手中的资金，足够维持和雇用比他们前一年所雇用的多的劳动者，而这些超过通常需要的劳动者，未必都能雇到，于是，要雇用更多劳动者的雇主，便相互竞争，这在有的时候就使劳动的货币价格及真实价格抬高起来。
在突然发生的非常大荒年，情形正相反。用来雇用劳动者的资金，既较前年度为少，便有许多人失业，于是他们为获得职业而相互竞争，这在有的时候就使劳动的真实价格与货币价格都下落。譬如在1740年这个非常大的荒年，有许多人只要有饭吃就愿工作。在后

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随着日渐增多的货车，不断下降的运费，窝在车内疲惫不敢休息的司机，和越发贪婪的平台。从改革开放以来货运行业如雨后春笋般在祖国大地快速的发展，如果我们把货运生涯当做一天来看，货运平台的出现时间其实也只占了其中很小一部分，但是部分无良的货运平台却能在短短的时间内把一个充满朝气的货运行业弄成了此般模样。

货车司机孩子不给复课、高速劝返、被困，为何不能给他们一些关爱
号称三千万的卡友行业如今退出了一半，剩下的1700万货车司机当中一半的负债，过万的失信，从前买车不紧不慢三天赚1万半年提新车，现如今买一台车需要集全家之力，从拿到车的那刻就要绞尽脑汁的想办法找订单还车贷，日日夜夜的坐在驾驶室，以后的他们不是在装货的路上就是在卸货的路上，每个天吃不饱睡不好，车一启动及不敢停车，到了月底发现车贷还是还不上。

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这代的货车人努力奋斗，把自己的命都系在了方向盘上，为了家人、为了明天，他们努力地付出，可是在努力也拼不过无良平台的无底限压价，无良平台你们一昧的讨好货主讨好企业致使货运行业陷入了现在的不良环境，货运司机的生活坠入了深渊，你们是应该感到荣幸呢还是自责？

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货车司机很平凡很简单，能赚钱苦点累点都无所谓，他们风雨无阻的出车只是想挣点钱，让家人有饭吃。只要不犯法，苦点累点拉什么都行。

我是货拉多三千万卡友的发言人，关注货拉多幸福拉货赚钱多！