RNG vs TES，全华班打LPL决赛，也被看作亚运预选赛，滔博上限高，RNG稳定，都有可能全程看状态，这真的很像赛车啊，无论谁赢都值得高兴。

但我更想聊聊两个老对手车企，奔驰是RNG的合作伙伴，奥迪是滔博TES的合作伙伴，现在车企越来越注重注重年轻人，毕竟也是消费主力，记得早几年流行植入游戏，但目前明显赞助电竞的效果和热度更高。要想了解什么火，看车企营销的钱往哪花就对了。[微笑]

#车圈顶流的buff加成##RNG对战TES# https://t.cn/RI7nYAL

【油车与新能源选好了，再也不担心里程忧虑了】油价上涨如此严重，是选择燃油车还是新能源汽车呢，那么我们就来聊聊燃油车与新能源车的有点吧。

毋庸置疑燃油汽车的技术是比较成熟的，续航里程也并没有限制，现在加油站随处可见，但是缺点在于保养的成本高，还限行。然而新能源汽车有着不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低等优点，而它的缺点是续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高。

新能源汽车与传统汽车做比较优势是，新能源汽车更为环保。它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有利于缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构，在工作时不会向外界排放有害气体。

在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，还能减少空气污染。

所以说，燃油车最大的一个缺点就是尾气排放的问题，尾气排放会造成环境污染，这也是国家大力推广新能源车的出发点之一，而且新能源车之所以发展较快的原因之一还有就是目前的油价不断上涨，汽油价格、柴油价格都很高，每年的油钱确实是很大的开支。
传统油车就在于没有续航焦虑，不用担心没电的烦恼，当然油价还是让人比较焦灼

和蔚来ET7相处了一个晚上，从一年多以前的第一次相遇，到今天真正的体验，这大概是这两年我心心念念最久的一台车了。都说“念念不忘，必有回响”，短暂的相处后更大家聊聊我的回响。

先说优点：
1、真车的尺寸真的是大，停在普通的中级车旁别人小一圈，可能是比例没有追求长车头，实际尺寸比看图片视频大很多。
2、一年多前第一次见面的时候，我一直盯着它车顶的激光雷达和摄像头。这次几个小时相处下来，我一次都没有去留意车顶的凸起，这个设定一旦接受就会忽视，类似于手机的刘海屏。
3、特别特别特别安静，之前试驾大家都在夸音响有多好，但我想强调下静音真的很好。在高速上100巡航，右侧有车超过，摁喇叭，感觉是很远很远传来的。没开音乐，在高速上开了一会儿，车里过于安静突然心里有点不适应，忍不住清了清嗓子，制造一点噪音让自己感觉到一些真实感。
4、夜晚的车内氛围感真的很高级，全无主光源的设计，配合上各种折线造型，实木纹路，有一种后现代美术馆的感觉。多个主题的氛围灯切换，气氛差异还真的蛮大的。
5、运动＋模式是ET7最“人车合一”的状态，如果我自己买了，大概会把这个模式用作日常默认。这个模式解锁3.8秒的狂暴加速，深踩油门的瞬间血往上涌，瞬间清醒的同时多巴胺疯狂分泌。转向会变得紧绷，空气悬挂变硬，车身自动降低，整台车像是蓄势待发的箭，响应着你每一个细微的指令。
这种运动的氛围在这种5米大车上有些意外，更加期待在ET5上会是何等的乐趣。
6、另外有一些小细节，电吸门的开启也是自动的，伸手进把手会轻轻弹开，其实不用真的用力拉把手。今天也是第一次在轿车上体会蔚来的Pilot，感觉跟车减速和刹停比在866上更从容。虽说是一台轿车，坐姿还是挺高的，旁边停一台凯美瑞的时候，我直接是俯视。

当然，期待太久，期望太高，还是会有一些和想象中不一样的地方：

1、和5系相比，ET7面对突然压过坑洼，悬挂过滤的隔绝感还是不够强，会有震动感传到车内。对细碎的连续颠簸，也是那种直接的传递到车内，不是那种熨平路面的感觉。舒适模式下，ET7跟我预想的那种行政级的舒适还是有不同，偏一点运动。

2、后排地台还是会有一点高，坐姿不够舒展。但空间感真的是很大，配上全景天幕和浅色内饰，很通透。

总的来说，ET7的整体感受值得我一年多的期待，也让我更期待在NT2.0平台上的866换代有怎么样的表现了。

皆电编辑部也订了一台ET7，虽然因为疫情影响提车时间延后了，待我们提车以后，会持续给大家带来长测体验。#蔚来##蔚来et7#