“理性讨论，国产车还是不行啊！说我一个亲身的体验吧，我现在开的是长安逸动，1.4T的那款，前两天跟朋友的1.4T大众凌渡比了比，长安逸动和凌渡同样是1.4T发动机，逸动的数据还要比凌渡更亮眼，但是实际上提速却跟凌渡没法比，性能更是没法比！

感觉国产车比人家差的不是发动机、变速箱，差的是调校，同样一百五十匹的发动机，别人调完轮上能有个一百三十匹，自己调完轮上却只有一百匹！这样导致的结果就是：参数看着好看，但是实际一跑就拉胯！

大众可以用很廉价的材料，调校出很高级的感觉，看看大众的内饰，15w以下的大众车，内饰都是硬塑料，但是架不住看上去就是高级！动力、底盘开着也有质感！

这也是国产车欠缺的，底盘、悬架、动力匹配，就够国产车学个十几年了！不夸张地讲，就算人家把发动机和变速箱原封不动地给你，你都调校不出来人家那个感觉！这就是差距！

这就像是一个小学生和一个绘画大师比赛，两个人用的同样的笔墨纸砚，但是小学生画出来的画，就是不如人家大师的画作有意境，这个就是积淀！而国产车欠缺的，恰恰就是技术积淀！

当然这也怨不得国产车，谁让咱起步晚呢？谁让咱汽车工业落后呢？谁让人家工业时代的时候，我们还是慈禧时代闭关锁国呢？

当然了，有一说一，长安逸动这个车还是可以的，虽然内饰后期会偶尔有异响，但是这个车子还是挺省心的，如果预算五十万、一百万的话，当然考虑豪华品牌了，但是10来万的价位来讲，逸动还是合格的。

我是逸动PLUS，周围有亲戚开长安CS75、CS55的，他们都开了五六年了，也没出过啥毛病，我买车的时候就是参考了他们才选的长安，五六年可能不长，但是给人感觉也还行，说到底，国产车就是咱穷人考虑的，等有钱了，哪个不是选合资车、进口车？”

（以上内容来自网友）

【小控说】
国产车和合资车到底哪个更好，我觉得要分价位来看。

1、10w以内，国产车吊打合资车。这个价位的国产车，无论是动力、空间、配置、外观内饰的设计，都要比合资车强，比如吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5 PLUS，这都是不错的国产车；

2、10-15w左右，国产车和合资车各有优劣。这个价位的合资车，主要就是轩逸、朗逸、卡罗拉，这么多年了，市场认可度高，产品稳定性也不错；但是这几年，随着国产车的发展，这个价位也涌现出来很多优秀的产品，比如吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75 PLUS，我觉得也都是不输给合资车的国产车。

3、15w以上，合资车的优势明显就要比国产车更大了。尤其是如果去到20w以上的价位，迈腾、雅阁、凯美瑞、CR-V，这都是国产车面临的劲敌，而且目前来看，除了比亚迪汉以外，貌似还找不出能跟这些车正面抗衡的国产车。

最后我想说：国产车起步实在是太晚了，这就导致很多技术人家都有专利壁垒，要么你自己搞研发想办法绕开这些壁垒；要么你就花钱买，但是要看人家脸色，你花重金买回来的很可能是人家马上要淘汰掉的技术。

所以啊，国产车很难！这也是为什么这几年要搞“新能源车弯道超车”的原因之一，毕竟在新能源车领域，大家都站在了同一起跑线......

你觉得国产车未来的某天能打败合资车吗？#国产车#

[那些18A创新药企都还好吗？]当歌礼成为第一个敲响港交所上市钟声的18A公司时，没有哪一家Biotech公司不艳羡公募市场带来的鲜花和掌声。它站在了一个新的起跑线上——从港股上募集到31亿港元，是一级市场融资额的3倍之多，大幅扩大了现金流。这意味着，歌礼在很长一段时间里，可以全然没有后顾之忧地加速研发、扩大商业版图。5家、9家、14家、20家……https://t.cn/A6X4BPu1

小时候，立夏这天我们一个大院都会集体吃苎叶粿。除了苎叶粿，各家餐桌上还会放一碗五香蚕豆，几个鸭蛋。心急的孩子拿起苎叶粿就吃，黑金一样的芝麻糖熔浆般流淌出来，煞是喜人。吃相更猴急一点的男孩子，吃着吃着就会应了那句俗语“吃粿烫着了背脊”[嘻嘻]。
大人们却从来不着急吃，他们总是耐心地等粿子冷却下来——现在知道了，冷却的粿口感会更Q弹。
——​立夏是一条绿色的起跑线，所有的准备似乎都是为了要和即将到来的炎夏做一番争斗。站在这条起跑线上，我们有奔赴的豪情，也有融入的欣喜。

​