分享一下今天发生的事吧
由于没有提前了解到江口的客车
早上一睁眼都八点多的我，自然也错过了8点50的那班车，只能另买另一班下午1点的大巴票
盘盘弯弯的山路走了三个多小时才到达江口，中间停车休息的那会，我还尝了下当地的特色小吃——米豆腐，倒扣着的碗状，倒入各种料汁，莫名地让我想起了印度美食，味道真心不错，满满的贵州风味
江口并不是终点，我马不停蹄地赶上下一班公交，继续前行在路上，又一个小时后，才终于是到了梵净山风景区
刚下车就被旁边一个民宿老板认领了，热情地载着行李和我去他那景区里面的民宿，而且为了留住我这个为数不多的客人，他把网上千儿八百的价格硬生生变成了我能接受的一百五
都说福祸相依，不是没有道理的
本还在暗自庆幸一切顺利的我却在几分钟后的景区门口被拦下了
就因为我未携带48小时核酸
怎么办呢？只能去做呗
民宿的老板又把我载回我公交车下车的地方
我也在心里琢磨着，指望公交车的速度，没有两个小时往上，我今天估计是回不来了
于是我毅然决然地决定打车，老板正好有相熟的司机，就帮我说定了来回80的价格
我又踏上了去做核酸的路途
核酸也并不顺利
先是到江口的县医院，门口的护士一看我的行程码，还咨询了相关的人员，才得出我不能进医院做核酸的结论，还指示我要去党校去做
于是，再再一次上路，这一次我有“专车司机”，我不慌
十分钟后，我出现在党校门口，门口的大爷看完我的行程码也是一脸复杂的神情，又是电话过后，才终于把我放行进去
事情没有这么简单，做核酸前，护士又对我一通“审讯”，家庭地址，住址，24号从哪到哪，25号从哪到哪，29号从哪到哪，我是事无巨细，一一汇报，就为了证明我的清白，然后又写保证书，按红手印……
一套流程下来，我整个人都麻了快，做核酸反倒没有几秒钟就结束了
做了核酸，啥都好说了
我终于可以进了景区大门，入住在热心老板的友情价民宿
民宿20块钱一份的蛋炒饭，很香，也很贵
厨师阿姨一直在用我只能听懂一半的方言跟我说着我们那边#灵璧渔沟中学事件#
她每刷一个视频就把手机举到我面前问我视频是不是在说这个事情，反正听懂的，我都耐心回答了，听不懂的，我也愣着点头说嗯嗯
最后老板娘都看不下去了，阻止了她的行为，这才解救了我[泪]
也不知是这边景区山上冷，还是整个贵州都冷
10℃左右的温度，让我老老实实地听了老板娘的话，躲进了电暖桌里
一边吃着20块钱一份的蛋炒饭一边看#电影侍神令# ，老板家的小孩无聊也凑了上来，于是我们从不说话到打打闹闹，就一直看同一个电影看到了11点
洗漱之后，躺在床上，不由得回想着这一天
路上很辛苦，这很耗时间，中间也遇到了其他的一些意外，能来到这里确实很不容易
可我总觉得，如果这时候放弃了，那之前所有的辛苦不就白费了
人不就这样嘛，越难得到的，才会越容易珍惜
塞翁失马，焉知非福，对吧
今天就写到这里，已经很晚了
明天会很忙，如果天气允许且一切顺利的话，上午爬山，下午坐公交和大巴到铜仁站，再坐下午7点30的高铁，最后在夜里11点30左右抵达重庆
未来的你啊，我先给你探探路，这或许都是我以后想带你再去看的美丽风景 https://t.cn/E61QbhD
由于没有提前了解到江口的客车
早上一睁眼都八点多的我，自然也错过了8点50的那班车，只能另买另一班下午1点的大巴票
盘盘弯弯的山路走了三个多小时才到达江口，中间停车休息的那会，我还尝了下当地的特色小吃——米豆腐，倒扣着的碗状，倒入各种料汁，莫名地让我想起了印度美食，味道真心不错，满满的贵州风味
江口并不是终点，我马不停蹄地赶上下一班公交，继续前行在路上，又一个小时后，才终于是到了梵净山风景区
刚下车就被旁边一个民宿老板认领了，热情地载着行李和我去他那景区里面的民宿，而且为了留住我这个为数不多的客人，他把网上千儿八百的价格硬生生变成了我能接受的一百五
都说福祸相依，不是没有道理的
本还在暗自庆幸一切顺利的我却在几分钟后的景区门口被拦下了
就因为我未携带48小时核酸
怎么办呢？只能去做呗
民宿的老板又把我载回我公交车下车的地方
我也在心里琢磨着，指望公交车的速度，没有两个小时往上，我今天估计是回不来了
于是我毅然决然地决定打车，老板正好有相熟的司机，就帮我说定了来回80的价格
我又踏上了去做核酸的路途
核酸也并不顺利
先是到江口的县医院，门口的护士一看我的行程码，还咨询了相关的人员，才得出我不能进医院做核酸的结论，还指示我要去党校去做
于是，再再一次上路，这一次我有“专车司机”，我不慌
十分钟后，我出现在党校门口，门口的大爷看完我的行程码也是一脸复杂的神情，又是电话过后，才终于把我放行进去
事情没有这么简单，做核酸前，护士又对我一通“审讯”，家庭地址，住址，24号从哪到哪，25号从哪到哪，29号从哪到哪，我是事无巨细，一一汇报，就为了证明我的清白，然后又写保证书，按红手印……
一套流程下来，我整个人都麻了快，做核酸反倒没有几秒钟就结束了
做了核酸，啥都好说了
我终于可以进了景区大门，入住在热心老板的友情价民宿
民宿20块钱一份的蛋炒饭，很香，也很贵
厨师阿姨一直在用我只能听懂一半的方言跟我说着我们那边#灵璧渔沟中学事件#
她每刷一个视频就把手机举到我面前问我视频是不是在说这个事情，反正听懂的，我都耐心回答了，听不懂的，我也愣着点头说嗯嗯
最后老板娘都看不下去了，阻止了她的行为，这才解救了我[泪]
也不知是这边景区山上冷，还是整个贵州都冷
10℃左右的温度，让我老老实实地听了老板娘的话，躲进了电暖桌里
一边吃着20块钱一份的蛋炒饭一边看#电影侍神令# ，老板家的小孩无聊也凑了上来，于是我们从不说话到打打闹闹，就一直看同一个电影看到了11点
洗漱之后，躺在床上，不由得回想着这一天
路上很辛苦，这很耗时间，中间也遇到了其他的一些意外，能来到这里确实很不容易
可我总觉得，如果这时候放弃了，那之前所有的辛苦不就白费了
人不就这样嘛，越难得到的，才会越容易珍惜
塞翁失马，焉知非福，对吧
今天就写到这里，已经很晚了
明天会很忙，如果天气允许且一切顺利的话，上午爬山，下午坐公交和大巴到铜仁站，再坐下午7点30的高铁，最后在夜里11点30左右抵达重庆
未来的你啊，我先给你探探路，这或许都是我以后想带你再去看的美丽风景 https://t.cn/E61QbhD
恋爱真理。
1.不联系你是真的不喜欢你，不是因为忙
2.一见钟情都是见色起义，日久生情都是权衡利弊
3.学会及时止损，三观合不来立马分开，别耗着
4.别看对方说什么，要看对方做什么
5.为自己的每一个选择买单，亏要自己吃
6.别指望恋爱能让你的生活更好一点
7.秀恩爱要慎重，要经过时间考衡
8.强扭的瓜不甜，强求的爱不圆满
9.不要指望一个人能无条件的爱你的全部坏脾气
10.爱的多的那一个反而没有什么话语权
11.旧情复燃等于重蹈覆辙
12.别去考验感情，经得住考验你配不上这段感情，经不住考验你会伤心
13.别把感情当全部，离开一个人死不了
14.你可能不是第一个也不是最后一个更不是他最爱的那一个
15.门当户对其实真的很重要
16.只暧昧就是说明不够喜欢你
17.不拖泥带水的分手会更酷一些，摇尾乞怜只会让对方看轻你
18.感动不是心动，千万别心软将就
19.别去深挖秘密，好奇心害死猫，只会给自己添堵
20.男人比女人更现实
1.不联系你是真的不喜欢你，不是因为忙
2.一见钟情都是见色起义，日久生情都是权衡利弊
3.学会及时止损，三观合不来立马分开，别耗着
4.别看对方说什么，要看对方做什么
5.为自己的每一个选择买单，亏要自己吃
6.别指望恋爱能让你的生活更好一点
7.秀恩爱要慎重，要经过时间考衡
8.强扭的瓜不甜，强求的爱不圆满
9.不要指望一个人能无条件的爱你的全部坏脾气
10.爱的多的那一个反而没有什么话语权
11.旧情复燃等于重蹈覆辙
12.别去考验感情，经得住考验你配不上这段感情，经不住考验你会伤心
13.别把感情当全部，离开一个人死不了
14.你可能不是第一个也不是最后一个更不是他最爱的那一个
15.门当户对其实真的很重要
16.只暧昧就是说明不够喜欢你
17.不拖泥带水的分手会更酷一些，摇尾乞怜只会让对方看轻你
18.感动不是心动，千万别心软将就
19.别去深挖秘密，好奇心害死猫，只会给自己添堵
20.男人比女人更现实
【去年北京中心城平均通勤时耗51分钟，西南方向上班出发最早《2021北京市通勤特征年度报告》来了】市民的平均通勤距离和时间有多长？“最辛苦”的通勤人群分布在哪里？不同区域的通勤有啥不一样的特点？疫情又是如何影响了北京交通呢？
北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平和北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒，和大家聊聊北京通勤那些事。
2021年市民平均通勤距离13.3公里，通勤时耗51分钟
据北京交通发展研究院近期发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离是13.3公里。
北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在节目中介绍，其中“非通勤”需求——购物、就医、娱乐、旅游等这种随机需求的出行，平均时耗只有40分钟，出行距离大概在10公里左右。通过测算，早高峰通勤占比能够达到80%，非通勤出行在早高峰只占到20%左右。在平峰时段，比如11点到下午3点这段时间，非通勤出行量能占到80%以上。
去年北京中心城区45分钟以内通勤占比52%
45分钟以内通勤是城市交通一个重要指标，《北京建设健康城市统计监测指标体系》也把45分钟以内通勤列入到了体检指标当中。数据显示，2021年北京市中心城的45分钟以内通勤占到了52%。其中，居住在二三四环的居民45分钟以内通勤占较高。
燕郊来京通勤人群超30%在北京CBD工作
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，河北燕郊来京工作通勤人群中，有超过30%的人在北京CBD工作，超过10%在通州。除此之外，中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布，主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门，早高峰整体比城区提前1小时左右，极端通勤人群占比很高。
环球影城的三条主要通道流量大
环球影城位于城市副中心，又在京哈、东六环两条高速的交界处，同时又作为中国的第一个环球影城，备受关注。开园之后环球周边的人同比增长不少，从环球开园后的第一个国庆假期特征来看，大部分游客在上午9点半到10点左右入园，晚上8点左右离开，从下午14点到下午19点这段时间内，园区游客数量最高。
游客到环球来的主要通道有三条，两条地铁线通道：1号线和7号线，还有一条京哈高速。东六环也是一条重要通道，但是流量还是明显低于京哈一些。
雷方舒说，从目前的情况来看，环球周边的交通运行情况还算良好。道路、轨道的供给能力都比较充足，游客进场、散场都比较有序，随着疫情状况的缓解和未来环球影城二期工程的竣工，周边交通压力会进一步增加。
受疫情影响，北京节前后通勤迎来新变化
2021年北京通勤表现出了受疫情影响的特殊的特征，春节假期前后为疫情防控最严峻时期，往年返乡带来的节前后通勤出行下降现象明显减弱，而“五一”劳动节、国庆节等小长假前1-2天通勤出行出现一定幅度的减少。
北京的城市“苏醒环”和五条通勤走廊极端通勤区域“起早贪黑”
雷方舒在节目中介绍，五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高，尤其是像回天以北、通州、大兴，都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域，当然最高的还是北三县，燕郊地区到北京来工作的通勤者，极端通勤十分严重。
从工作的区域来看，可以总结为“南高北低”，也就是说在长安街以南像金融街、CBD、丽泽、亦庄等区域上班的人45分钟以内通勤的占比要高一些，而长安街以北像中关村一带、望京、上地等区域都明显极端通勤比例要更高。
北京早高峰特征：城市“苏醒环”
北京早高峰是7点到9点，但并不是7点一到，全市各个地方都是早高峰了。北京的早高峰是从西南向东北这个方向逐渐开始的。
雷方舒介绍，北京是从西南方向开始苏醒的，住在西南方向房山、石景山等地的工作者上班出发最早，基本上是在7点半以前；然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路，基本上是在7点半到8点左右；然后最后蔓延到东北方向，像住在东北方向回天地区、望京、CBD等这些区域的工作者，大多要在8点以后才开始踏上上班的路。就是这样一层一层开始的早高峰，我们把这种早高峰通勤的空间蔓延起了个名字叫做北京的城市“苏醒环”。
北京早高峰存在5条通勤走廊
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，北京早高峰通勤基本上是向心的，有五条非常明显的通勤走廊。北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平在节目中介绍了这五条通勤走廊。
从东边通州到CBD及周边方向
东北部从望京到CBD以北以及CBD的方向
北部从天通苑到CBD以北、及CBD的方向
西北部从昌平到回龙观再到上地、中关村方向
西南方向从房山到丰台科技园的方向
“非通勤”出行叠加，北京晚高峰比早高峰更堵
雷方舒介绍，北京早高峰的持续时间短一些，但是通勤集中度更高，最高峰时段在7点到8点，小时通勤占比能够达到15%。晚高峰由于企业下班时间不同，形成三个下班晚高峰，分别是下午17点、17点半、和18点。
下班人群被分散了，晚高峰时间也就被拉长了，再加上有很多加班人群，晚高峰的持续时间就相对比较长，高峰也就相对没有那么集中，最高峰时段在17点到18点，小时通勤占比也就只有10%。
通过交通指数监测，晚高峰其实比早高峰还要更堵一些，是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加，导致晚高峰出行的交织，进而加重了道路的拥堵状态。
早晚高峰出行两招避堵
一方面，通勤过程中如果有可能尽量的采取公共交通方式，释放部分道路压力；另一方面呢，如果是弹性比较大的一类出行，可选择尽量的避开早晚高峰时段，也就是避开造成早晨7点到9点，晚上17点到19点这两个最高峰时段。
受新政策影响，早晚高峰出行出现变化
受“双减”政策影响，2021年9月的早晚高峰出行较2020年9月同期出现了一些变化：早晨5点到7点出行量略有降低，而7点到9点的出行量有所增加；早晨第一个高峰时间延后约15分钟，第二个高峰时间延后约5分钟；而晚高峰三次高峰均延后约5分钟。
北京中心城去年平均通勤时耗是51分钟，您“超时”了吗？
北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平和北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒，和大家聊聊北京通勤那些事。
2021年市民平均通勤距离13.3公里，通勤时耗51分钟
据北京交通发展研究院近期发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离是13.3公里。
北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在节目中介绍，其中“非通勤”需求——购物、就医、娱乐、旅游等这种随机需求的出行，平均时耗只有40分钟，出行距离大概在10公里左右。通过测算，早高峰通勤占比能够达到80%，非通勤出行在早高峰只占到20%左右。在平峰时段，比如11点到下午3点这段时间，非通勤出行量能占到80%以上。
去年北京中心城区45分钟以内通勤占比52%
45分钟以内通勤是城市交通一个重要指标，《北京建设健康城市统计监测指标体系》也把45分钟以内通勤列入到了体检指标当中。数据显示，2021年北京市中心城的45分钟以内通勤占到了52%。其中，居住在二三四环的居民45分钟以内通勤占较高。
燕郊来京通勤人群超30%在北京CBD工作
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，河北燕郊来京工作通勤人群中，有超过30%的人在北京CBD工作，超过10%在通州。除此之外，中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布，主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门，早高峰整体比城区提前1小时左右，极端通勤人群占比很高。
环球影城的三条主要通道流量大
环球影城位于城市副中心，又在京哈、东六环两条高速的交界处，同时又作为中国的第一个环球影城，备受关注。开园之后环球周边的人同比增长不少，从环球开园后的第一个国庆假期特征来看，大部分游客在上午9点半到10点左右入园，晚上8点左右离开，从下午14点到下午19点这段时间内，园区游客数量最高。
游客到环球来的主要通道有三条，两条地铁线通道：1号线和7号线，还有一条京哈高速。东六环也是一条重要通道，但是流量还是明显低于京哈一些。
雷方舒说，从目前的情况来看，环球周边的交通运行情况还算良好。道路、轨道的供给能力都比较充足，游客进场、散场都比较有序，随着疫情状况的缓解和未来环球影城二期工程的竣工，周边交通压力会进一步增加。
受疫情影响，北京节前后通勤迎来新变化
2021年北京通勤表现出了受疫情影响的特殊的特征，春节假期前后为疫情防控最严峻时期，往年返乡带来的节前后通勤出行下降现象明显减弱，而“五一”劳动节、国庆节等小长假前1-2天通勤出行出现一定幅度的减少。
北京的城市“苏醒环”和五条通勤走廊极端通勤区域“起早贪黑”
雷方舒在节目中介绍，五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高，尤其是像回天以北、通州、大兴，都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域，当然最高的还是北三县，燕郊地区到北京来工作的通勤者，极端通勤十分严重。
从工作的区域来看，可以总结为“南高北低”，也就是说在长安街以南像金融街、CBD、丽泽、亦庄等区域上班的人45分钟以内通勤的占比要高一些，而长安街以北像中关村一带、望京、上地等区域都明显极端通勤比例要更高。
北京早高峰特征：城市“苏醒环”
北京早高峰是7点到9点，但并不是7点一到，全市各个地方都是早高峰了。北京的早高峰是从西南向东北这个方向逐渐开始的。
雷方舒介绍，北京是从西南方向开始苏醒的，住在西南方向房山、石景山等地的工作者上班出发最早，基本上是在7点半以前；然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路，基本上是在7点半到8点左右；然后最后蔓延到东北方向，像住在东北方向回天地区、望京、CBD等这些区域的工作者，大多要在8点以后才开始踏上上班的路。就是这样一层一层开始的早高峰，我们把这种早高峰通勤的空间蔓延起了个名字叫做北京的城市“苏醒环”。
北京早高峰存在5条通勤走廊
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，北京早高峰通勤基本上是向心的，有五条非常明显的通勤走廊。北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平在节目中介绍了这五条通勤走廊。
从东边通州到CBD及周边方向
东北部从望京到CBD以北以及CBD的方向
北部从天通苑到CBD以北、及CBD的方向
西北部从昌平到回龙观再到上地、中关村方向
西南方向从房山到丰台科技园的方向
“非通勤”出行叠加，北京晚高峰比早高峰更堵
雷方舒介绍，北京早高峰的持续时间短一些，但是通勤集中度更高，最高峰时段在7点到8点，小时通勤占比能够达到15%。晚高峰由于企业下班时间不同，形成三个下班晚高峰，分别是下午17点、17点半、和18点。
下班人群被分散了，晚高峰时间也就被拉长了，再加上有很多加班人群，晚高峰的持续时间就相对比较长，高峰也就相对没有那么集中，最高峰时段在17点到18点，小时通勤占比也就只有10%。
通过交通指数监测，晚高峰其实比早高峰还要更堵一些，是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加，导致晚高峰出行的交织，进而加重了道路的拥堵状态。
早晚高峰出行两招避堵
一方面，通勤过程中如果有可能尽量的采取公共交通方式，释放部分道路压力；另一方面呢，如果是弹性比较大的一类出行，可选择尽量的避开早晚高峰时段，也就是避开造成早晨7点到9点，晚上17点到19点这两个最高峰时段。
受新政策影响，早晚高峰出行出现变化
受“双减”政策影响，2021年9月的早晚高峰出行较2020年9月同期出现了一些变化：早晨5点到7点出行量略有降低，而7点到9点的出行量有所增加；早晨第一个高峰时间延后约15分钟，第二个高峰时间延后约5分钟；而晚高峰三次高峰均延后约5分钟。
北京中心城去年平均通勤时耗是51分钟，您“超时”了吗？
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