五一假期后返岗要注意什么？#各地最新疫情防控政策#速览：五一假期即将结束，人民日报健康客户端根据各地卫健委、疾控等公布的最新信息，梳理了各地五一返岗的疫情防控政策。
北京：须持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码方可登机登车
人员进返京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码方可登机登车，抵京24小时后、72小时内进行1次核酸检测。为保证政策的协调统一，对进返京通勤人员核酸检测要求进行调整，自5月5日起，通勤人员首次进返京须持48小时内核酸检测阴性证明，此后每次进返京持7日内核酸检测阴性证明。
天津：工作单位督促工作人员于抵津7日内实施“点对点”闭环办公
持续执行来返津人员抵津前48小时内核酸检测阴性证明核验及抵津后24小时内"落地检"制度。持续实施中高风险地区来返津人员集中隔离，中高风险地区所在县级行政区域来返津人员居家隔离，陆路边境口岸城市来返津人员、高风险岗位从业人员等核酸筛查。工作单位督促工作人员于抵津7日内实施"点对点"闭环办公，严禁聚餐聚会及前往人群聚集公共场所，并于抵津后第1、3、7日实施核酸检测。
河北石家庄：来返石人员在48小时内未进行核酸检测，将出现弹窗提示
所有来石返石人员，须持有48小时内核酸检测阴性证明。外地来石人员在“落地”核酸检测后，如在石超过48小时，须在48小时内再进行一次核酸检测。来石返石人员在48小时内未进行核酸检测的，河北健康码将出现弹窗提示。须迅速进行核酸检测，待有一次核酸检测阴性记录可解除弹窗提示。否则，将无法正常显示健康码。
山西太原：省外返抵并人员须持48小时内核酸阴性证明，在落点处进行核酸检测
所有省外返抵并人员，须持有48小时内核酸检测阴性证明，在落点处要立即采样，开展1次核酸检测，提前向社区(村)报备。在交通场站和交通检疫卡口主动配合信息登记、三码查验(山西健康码、行程卡和山西场所码)、核酸检测、隔离转运等防疫措施。
内蒙古呼和浩特：来返呼人员须在抵呼前或抵呼后12小时内报备
所有外地来返呼人员须在抵呼前或抵呼后12小时内向所在地社区(村)、单位或入住酒店报备，按规定执行我市疫情防控指挥部各项防控要求，7日内不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所;提倡单位要求职工返岗前48小时内加做1次核酸，检测阴性结果未出前采取居家办公。
辽宁沈阳：来返沈人员实行落地即检，前3天每天进行一次核酸检测
所有域外来返沈人员实行落地即检，前3天每天进行一次核酸检测，间隔不少于24小时；前3天原则上“两点（居住点和工作点）一线”，不乘坐公交车、地铁等公共交通工具，不聚集、不聚餐。
吉林长春：主动联系所在社区（村屯），持48小时内核酸检测阴性证明返长
返长前要主动联系居住地所在社区（村屯），并持48小时内核酸检测阴性证明返长。低风险区来长春，检查健康码、行程码，配合测温，建议省外来长人员准备一下48小时内的核酸证明。中高风险区来长春，有中高风险地区或疫情发生地区所在城市旅居史或健康码变为红码、黄码的人员，要立即主动向社区（村屯）和单位报告，配合落实防控措施。
黑龙江哈尔滨：省内边境口岸城市抵返哈人员，落地24小时内须进行核酸检测
凡从省内边境口岸城市抵返哈人员，一律查核过往行程和旅居史，一律查验48小时核酸检测阴性证明，落地24小时内必须再进行一次核酸检测。对未能提供48小时内核酸检测阴性证明的人员实行主要进口落地即检，核酸采样后，无异常症状，且做好个人防护即可进入市域，在核酸检测结果未出前，应当自觉做好个人健康监测，不聚会、不聚餐、不聚集，不去公共场所。
上海：非必要不来沪
非必要不来沪。所有来沪返沪人员须持有抵沪前48小时内核酸检测阴性报告。上海各大火车站及两大机场严格查验，对于无法提供相关证明的，须现场自费采样后方可离开。所有来自或途经国内疫情中风险地区的来沪返沪人员，应在抵沪后尽快且不得超过12小时向所在居村委和单位(或所住宾馆)报告，一律实施14天严格的社区健康管理，实行4次新冠病毒核酸检测(第1、4、7、14天)。
江苏南京：来宁返宁人员应提前1-2天报备
外地来宁返宁人员应提前1-2天向所在社区（村）和单位（宾馆）报备，须持48小时内核酸检测阴性证明。途中做好个人防护和自身健康监测，抵宁后按要求配合落实核酸检测、隔离观察和健康监测等防控措施。
浙江杭州：省外来杭均须绿码和48小时内核酸阴性证明
对于无疫情省市区来杭返杭人员凭杭州健康码绿码，配合行程卡查验。有疫情发生省市区的低风险地区来杭返杭人员，除正常健康码行程卡外，须持48小时内核酸检测阴性证明，省外来杭均须绿码和2天内核酸证明。国内疫情中高风险地区或参照管理的其他地区来杭返杭人员，须进行14天集中隔离医学观察+7天居家健康观察。
安徽合肥：疫情中高风险地区、疫情敏感地区来返肥人员，要实行集中健康观察
疫情中高风险地区和疫情敏感地区来返肥人员，要实行集中健康观察。对于来返肥紧急就医等特殊情况，可继续通过12345热线报备，开通绿色通道确保就医购药。低风险地区来返肥人员凭“两码”、48小时内核酸检测阴性证明，并进行免费核酸采样，无须等检测结果出来即通行。
福建福州：返榕后主动报备，按相关防控要求落实健康管理措施
从“须查验48小时内核酸阴性的区域范围”以及“重点关注地区”返榕后，要第一时间主动向所在社区（村）、单位、酒店报备，并按福州市相关防控要求落实健康管理措施。14天内有上海市旅居史的入返榕人员，实施7天集中医学观察+7天居家健康监测；4月13日（含）以来有北京市旅居史的入返榕人员，抵达目的地后24小时内进行一次核酸检测；4月22日（含）以来有广东省广州市旅居史的入返榕人员，须持48小时内核酸阴性证明，抵达后24小时内进行一次核酸检测。
江西南昌：第一时间、第一地点实行“落地检”
近14天中高风险地区和本土病例报告地区人员非必要不来返昌。确须来返昌的，须提前3天向社区(村)或单位报备，携带24小时内核酸检测阴性证明。其余外省和省内其他地区来返昌人员，须提前 3 天向社区或单位报备，持“昌通码”或“赣通码”绿码、“通信行程卡”绿卡、48 小时内核酸检测阴性证明。入昌后第一时间、第一地点实行“落地检”和“三天两检”，核酸检测结果未出前须居家健康监测或在安全地点等待。
山东济南：入返济人员须持有48小时内核酸阴性证明，提前3天报备
外地入济返济人员须持有48小时内核酸检测阴性证明，应提前3天向所在社区（村）、住宿宾馆和单位报备，主动报告乘坐交通工具和到达时间；抵济后严格查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，并立即进行抗原检测，结果阴性后，方可入济。
河南郑州：郑州市域外来返郑人员须提前3天报备
郑州市域外来返郑人员（含省外入郑货车司乘人员），须提前3天在“郑好办”APP、“豫事办”APP或支付宝”APP进行报备，联系居住地所在社区、工作单位（学校）或收货单位进行报备事宜。省外来返郑人员、省内发生本地疫情的城市来返郑人员，入郑时须提供48小时内核酸检测阴性证明，并配合查验健康码、行程码（两码一证）。
#疫情防控#
北京：须持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码方可登机登车
人员进返京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码方可登机登车，抵京24小时后、72小时内进行1次核酸检测。为保证政策的协调统一，对进返京通勤人员核酸检测要求进行调整，自5月5日起，通勤人员首次进返京须持48小时内核酸检测阴性证明，此后每次进返京持7日内核酸检测阴性证明。
天津：工作单位督促工作人员于抵津7日内实施“点对点”闭环办公
持续执行来返津人员抵津前48小时内核酸检测阴性证明核验及抵津后24小时内"落地检"制度。持续实施中高风险地区来返津人员集中隔离，中高风险地区所在县级行政区域来返津人员居家隔离，陆路边境口岸城市来返津人员、高风险岗位从业人员等核酸筛查。工作单位督促工作人员于抵津7日内实施"点对点"闭环办公，严禁聚餐聚会及前往人群聚集公共场所，并于抵津后第1、3、7日实施核酸检测。
河北石家庄：来返石人员在48小时内未进行核酸检测，将出现弹窗提示
所有来石返石人员，须持有48小时内核酸检测阴性证明。外地来石人员在“落地”核酸检测后，如在石超过48小时，须在48小时内再进行一次核酸检测。来石返石人员在48小时内未进行核酸检测的，河北健康码将出现弹窗提示。须迅速进行核酸检测，待有一次核酸检测阴性记录可解除弹窗提示。否则，将无法正常显示健康码。
山西太原：省外返抵并人员须持48小时内核酸阴性证明，在落点处进行核酸检测
所有省外返抵并人员，须持有48小时内核酸检测阴性证明，在落点处要立即采样，开展1次核酸检测，提前向社区(村)报备。在交通场站和交通检疫卡口主动配合信息登记、三码查验(山西健康码、行程卡和山西场所码)、核酸检测、隔离转运等防疫措施。
内蒙古呼和浩特：来返呼人员须在抵呼前或抵呼后12小时内报备
所有外地来返呼人员须在抵呼前或抵呼后12小时内向所在地社区(村)、单位或入住酒店报备，按规定执行我市疫情防控指挥部各项防控要求，7日内不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所;提倡单位要求职工返岗前48小时内加做1次核酸，检测阴性结果未出前采取居家办公。
辽宁沈阳：来返沈人员实行落地即检，前3天每天进行一次核酸检测
所有域外来返沈人员实行落地即检，前3天每天进行一次核酸检测，间隔不少于24小时；前3天原则上“两点（居住点和工作点）一线”，不乘坐公交车、地铁等公共交通工具，不聚集、不聚餐。
吉林长春：主动联系所在社区（村屯），持48小时内核酸检测阴性证明返长
返长前要主动联系居住地所在社区（村屯），并持48小时内核酸检测阴性证明返长。低风险区来长春，检查健康码、行程码，配合测温，建议省外来长人员准备一下48小时内的核酸证明。中高风险区来长春，有中高风险地区或疫情发生地区所在城市旅居史或健康码变为红码、黄码的人员，要立即主动向社区（村屯）和单位报告，配合落实防控措施。
黑龙江哈尔滨：省内边境口岸城市抵返哈人员，落地24小时内须进行核酸检测
凡从省内边境口岸城市抵返哈人员，一律查核过往行程和旅居史，一律查验48小时核酸检测阴性证明，落地24小时内必须再进行一次核酸检测。对未能提供48小时内核酸检测阴性证明的人员实行主要进口落地即检，核酸采样后，无异常症状，且做好个人防护即可进入市域，在核酸检测结果未出前，应当自觉做好个人健康监测，不聚会、不聚餐、不聚集，不去公共场所。
上海：非必要不来沪
非必要不来沪。所有来沪返沪人员须持有抵沪前48小时内核酸检测阴性报告。上海各大火车站及两大机场严格查验，对于无法提供相关证明的，须现场自费采样后方可离开。所有来自或途经国内疫情中风险地区的来沪返沪人员，应在抵沪后尽快且不得超过12小时向所在居村委和单位(或所住宾馆)报告，一律实施14天严格的社区健康管理，实行4次新冠病毒核酸检测(第1、4、7、14天)。
江苏南京：来宁返宁人员应提前1-2天报备
外地来宁返宁人员应提前1-2天向所在社区（村）和单位（宾馆）报备，须持48小时内核酸检测阴性证明。途中做好个人防护和自身健康监测，抵宁后按要求配合落实核酸检测、隔离观察和健康监测等防控措施。
浙江杭州：省外来杭均须绿码和48小时内核酸阴性证明
对于无疫情省市区来杭返杭人员凭杭州健康码绿码，配合行程卡查验。有疫情发生省市区的低风险地区来杭返杭人员，除正常健康码行程卡外，须持48小时内核酸检测阴性证明，省外来杭均须绿码和2天内核酸证明。国内疫情中高风险地区或参照管理的其他地区来杭返杭人员，须进行14天集中隔离医学观察+7天居家健康观察。
安徽合肥：疫情中高风险地区、疫情敏感地区来返肥人员，要实行集中健康观察
疫情中高风险地区和疫情敏感地区来返肥人员，要实行集中健康观察。对于来返肥紧急就医等特殊情况，可继续通过12345热线报备，开通绿色通道确保就医购药。低风险地区来返肥人员凭“两码”、48小时内核酸检测阴性证明，并进行免费核酸采样，无须等检测结果出来即通行。
福建福州：返榕后主动报备，按相关防控要求落实健康管理措施
从“须查验48小时内核酸阴性的区域范围”以及“重点关注地区”返榕后，要第一时间主动向所在社区（村）、单位、酒店报备，并按福州市相关防控要求落实健康管理措施。14天内有上海市旅居史的入返榕人员，实施7天集中医学观察+7天居家健康监测；4月13日（含）以来有北京市旅居史的入返榕人员，抵达目的地后24小时内进行一次核酸检测；4月22日（含）以来有广东省广州市旅居史的入返榕人员，须持48小时内核酸阴性证明，抵达后24小时内进行一次核酸检测。
江西南昌：第一时间、第一地点实行“落地检”
近14天中高风险地区和本土病例报告地区人员非必要不来返昌。确须来返昌的，须提前3天向社区(村)或单位报备，携带24小时内核酸检测阴性证明。其余外省和省内其他地区来返昌人员，须提前 3 天向社区或单位报备，持“昌通码”或“赣通码”绿码、“通信行程卡”绿卡、48 小时内核酸检测阴性证明。入昌后第一时间、第一地点实行“落地检”和“三天两检”，核酸检测结果未出前须居家健康监测或在安全地点等待。
山东济南：入返济人员须持有48小时内核酸阴性证明，提前3天报备
外地入济返济人员须持有48小时内核酸检测阴性证明，应提前3天向所在社区（村）、住宿宾馆和单位报备，主动报告乘坐交通工具和到达时间；抵济后严格查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，并立即进行抗原检测，结果阴性后，方可入济。
河南郑州：郑州市域外来返郑人员须提前3天报备
郑州市域外来返郑人员（含省外入郑货车司乘人员），须提前3天在“郑好办”APP、“豫事办”APP或支付宝”APP进行报备，联系居住地所在社区、工作单位（学校）或收货单位进行报备事宜。省外来返郑人员、省内发生本地疫情的城市来返郑人员，入郑时须提供48小时内核酸检测阴性证明，并配合查验健康码、行程码（两码一证）。
#疫情防控#
#合肥地铁临时关闭的出入口陆续开放#
为严格落实防疫措施，保障市民安全出行，合肥轨道集团多方组织调度，进一步优化人员配置，安排本单位后勤、职能处室大部分人员下沉车站，联系相关企业、志愿服务团体支援防疫，协同线网车站人员共同进行“二码”核验。在多方力量的支持下，合肥轨道线网进一步优化调整运营安排，逐步开放此前临时关闭的部分车站出入口。（九点合肥）
为严格落实防疫措施，保障市民安全出行，合肥轨道集团多方组织调度，进一步优化人员配置，安排本单位后勤、职能处室大部分人员下沉车站，联系相关企业、志愿服务团体支援防疫，协同线网车站人员共同进行“二码”核验。在多方力量的支持下，合肥轨道线网进一步优化调整运营安排，逐步开放此前临时关闭的部分车站出入口。（九点合肥）
激动人心的好消息，希望与您一起分享！2月24日，在《亳州晚报》04/重点版，以《当好交通“以《当好交通“先行官”助力“六一”战略》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》进行了解读。踔厉奋发勇当开路先锋，笃行不怠谱写交通新篇。亳州交通美好的蓝图令人期待，让我们一起加油，满怀豪情向未来！
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
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