人生品味与文化修养 444
文/三木秉凤诗文选
人类“苦”西久矣，因为西方“利益至上”的价值理念造就了当今世界的唯利是图，物欲横流与品味低下。
圣洁的生命不应随波逐流，而应蕴涵品味，道法自然。人生品位源于何来？这需要长期的文化修养与灵魂磨练，包括成长过程的优良家风熏陶。一个人的品位高度就是这个人的灵魂高度，它主要由文化修养、人格魅力、社会责任和爱的奉献四部分组成。
小时候我们都会立志，"孩子们长大了想做什么？"有的回答是企业家，有的是科学家，有的想做政治家，唯独没有人回答做一个平凡淡泊、品味非凡之人。人近天命之年，当初那铿锵有力的回答历历在目如似眼前，但多数人到此终生已定，其实环顾周围，我们大都过着平淡朴素且默默无闻的生活。当然，如果今天继续让我回答这个问题，"我们的理想是什么？"我会坚定地选择"做一个高品位高素养之人"，让自己的一生放射着品德魅力的光环，这魅力的基础不是权势、财富、身貌等可变因素而是品质修养的浓缩。
道德经曰：“万众芸芸，复归其根。”生命历经沧桑与浪漫，在兴衰循环中一切一切都将离去，然而"品位"这样东西却在生命历程中陪伴灵魂走向高尚。一个有品位的人，首先是道德高尚的人，一个道德高尚之人首先是个有文化修养的人，一个有文化修养的人，也一定是个内圣外王之人。文化是什么？文就是文以载道，化就是以文中之道来感化、教化、升华我们的灵魂。文化修养就是通过文字中所包含的宇宙道理、正确思想、价值理念、真挚情感等影响到我们的灵魂塑造，以达到修炼灵魂高度甚至提高思想深度的目的。
人类文明脱胎换骨于宇宙自然，人类社会永远摆脱不了自然大道对我们的束缚，所以道法自然是最高的品味修养。一切品味应当摆脱物欲的桎梏，因为品位是精神涵养的基础，一个有品位的人，也必然是一个具有人格魅力的人。
什么是人格魅力？人格魅力就是一个人的外现气质，是一个人的影响力、感染力、亲和力的来源。古人言"腹有诗书气自华"，这里的"腹有诗书"就是文化修养，而"气自华"就是人格魅力的品质外现。文化修养是人格魅力的前提基础，人格魅力是文化修养的外在透现，两者实为一体内外之两面。做人极易，而做个品位之人却是难上又难，普通人只需满足基本衣食住行就能生存，芸芸颐众，品位之阶需要层层修炼而逐次提高，最终鹤立鸡群。
《大学》将人生的修炼层次分为八个阶段分别是格物、致知、正心、诚意、修身、齐家、治国、平天下。当然，能够修到最高境界并用以治国平天下的人物毕竟是少数，大部分人能做到修身齐家已是难能可贵了。其实对人生"品位"层次的几个要素的概纳，来自对《大学》中八个阶段的升化。而幸福之人生实则为品位彬彬且风格高尚之人生。
品味是什么？品位是社会责任的基础。一个有品位的人，必须是个有责任的人。责任！不仅包括家庭责任，也有社会责任，甚至"国家兴亡匹夫有责"的国家责任。责任是什么？是我们应承担的家庭义务、社会义务、法律义务、国家义务、历史义务等等的综合。享受权利承担义务是作为公民之必备要件，然而，今天的人却大都喜欢享受各种权利，拖延、拒绝甚至远离各项义务，其人生之品位自此失色。
品味是什么？品位又是人间大爱的基础。一个有品位的人，一定是个具有爱心的人。爱！不是狭义的男女之间的情感私爱，而是大爱、博爱、泛爱、慈爱等等。孟子言："老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼"就是此类之爱。从自利到互利，从互利至共赢，从迷茫到清晰，从低级趣味到高风亮节，人类灵魂在互爱中饱满起来，这样的一生也才是有品位的一生。茫茫人生我们也许做不到品味高雅，做不到道德崇高，做不到先人后己，做不到胸装世界、放眼未来。但至少做一个自我欣赏的人，自感良好的人，自信肯定的人。如果我们由于自身追逐低级趣味从而丧失尊严与高贵，这就是灵魂敢于自我堕落。品位是什么？品味代表一个人灵魂层级，品位体现一个人的生命格调，品位表达一个人的魅力源泉，品位评价着一个人的修养含量，品味反映着一个人的品质高低。真正的品位用金钱买不到，用权力贪不到，用情感换不到，它是一个人知识、信念、形象、能力、健康、道德以及当下生命状度的综合评判，得到它没有其他路径捷径可达，唯有从点滴修养中得来。
品味是什么？品位是我们气质与风骨的内敛，品位体现出一种人生风格成熟淡泊，张弛有度又超然世外。品位是完善自己又影响他人的尺度，品位是脚踏实地却从容不迫的风彩，品位是丰富斑斓又不嗜一物的修为，品味是涵养深厚又仁智慈和的胸怀。所以品味属于精神层面，其之追求如幸福般永无止境，所以品位的人生一定是在体验着幸福的人生，这是社会永恒之定理，故人生魅力非自物欲之上，而是品高魅显，福至心灵。
目前，第十六届“三木秉凤”杯征文比赛正在进行。
一、征文种类：
现代诗歌、古诗词、散文，小说共四类。
二、征文要求 ：
1. 现代诗歌类限投3首，没有字行限制。
2. 古体诗词类作品限投3首。
3. 散文、书评、随笔、杂文等散文类作品各限投1篇，字数限定在1500—3000字以内。
4. 小说类作品，包括即微短小说，也包括中长篇小说的某一章节或选段，但字数限定在1500—3000字以内。
投递要求：
1. 来稿请发裸文，必须是原创首发，并注明“三木秉凤杯第十六届征文”字样，无标注者将视作普通来稿不予参评。
2. 附作者简介及照片一张，并将作者真实联系方式主动告与征文主编，以备联系。
3.评奖结果公布只按投稿时微信网名，敬请作者不要轻易修改自己的网名。
征文时间：
本届全国大型征文自2022年元月1日起至 2022年5月15日底截稿。
投稿处：主编，希望之梦，微信，yangrrong123 ，邮箱：1628586637@qq.com
文/三木秉凤诗文选
人类“苦”西久矣，因为西方“利益至上”的价值理念造就了当今世界的唯利是图，物欲横流与品味低下。
圣洁的生命不应随波逐流，而应蕴涵品味，道法自然。人生品位源于何来？这需要长期的文化修养与灵魂磨练，包括成长过程的优良家风熏陶。一个人的品位高度就是这个人的灵魂高度，它主要由文化修养、人格魅力、社会责任和爱的奉献四部分组成。
小时候我们都会立志，"孩子们长大了想做什么？"有的回答是企业家，有的是科学家，有的想做政治家，唯独没有人回答做一个平凡淡泊、品味非凡之人。人近天命之年，当初那铿锵有力的回答历历在目如似眼前，但多数人到此终生已定，其实环顾周围，我们大都过着平淡朴素且默默无闻的生活。当然，如果今天继续让我回答这个问题，"我们的理想是什么？"我会坚定地选择"做一个高品位高素养之人"，让自己的一生放射着品德魅力的光环，这魅力的基础不是权势、财富、身貌等可变因素而是品质修养的浓缩。
道德经曰：“万众芸芸，复归其根。”生命历经沧桑与浪漫，在兴衰循环中一切一切都将离去，然而"品位"这样东西却在生命历程中陪伴灵魂走向高尚。一个有品位的人，首先是道德高尚的人，一个道德高尚之人首先是个有文化修养的人，一个有文化修养的人，也一定是个内圣外王之人。文化是什么？文就是文以载道，化就是以文中之道来感化、教化、升华我们的灵魂。文化修养就是通过文字中所包含的宇宙道理、正确思想、价值理念、真挚情感等影响到我们的灵魂塑造，以达到修炼灵魂高度甚至提高思想深度的目的。
人类文明脱胎换骨于宇宙自然，人类社会永远摆脱不了自然大道对我们的束缚，所以道法自然是最高的品味修养。一切品味应当摆脱物欲的桎梏，因为品位是精神涵养的基础，一个有品位的人，也必然是一个具有人格魅力的人。
什么是人格魅力？人格魅力就是一个人的外现气质，是一个人的影响力、感染力、亲和力的来源。古人言"腹有诗书气自华"，这里的"腹有诗书"就是文化修养，而"气自华"就是人格魅力的品质外现。文化修养是人格魅力的前提基础，人格魅力是文化修养的外在透现，两者实为一体内外之两面。做人极易，而做个品位之人却是难上又难，普通人只需满足基本衣食住行就能生存，芸芸颐众，品位之阶需要层层修炼而逐次提高，最终鹤立鸡群。
《大学》将人生的修炼层次分为八个阶段分别是格物、致知、正心、诚意、修身、齐家、治国、平天下。当然，能够修到最高境界并用以治国平天下的人物毕竟是少数，大部分人能做到修身齐家已是难能可贵了。其实对人生"品位"层次的几个要素的概纳，来自对《大学》中八个阶段的升化。而幸福之人生实则为品位彬彬且风格高尚之人生。
品味是什么？品位是社会责任的基础。一个有品位的人，必须是个有责任的人。责任！不仅包括家庭责任，也有社会责任，甚至"国家兴亡匹夫有责"的国家责任。责任是什么？是我们应承担的家庭义务、社会义务、法律义务、国家义务、历史义务等等的综合。享受权利承担义务是作为公民之必备要件，然而，今天的人却大都喜欢享受各种权利，拖延、拒绝甚至远离各项义务，其人生之品位自此失色。
品味是什么？品位又是人间大爱的基础。一个有品位的人，一定是个具有爱心的人。爱！不是狭义的男女之间的情感私爱，而是大爱、博爱、泛爱、慈爱等等。孟子言："老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼"就是此类之爱。从自利到互利，从互利至共赢，从迷茫到清晰，从低级趣味到高风亮节，人类灵魂在互爱中饱满起来，这样的一生也才是有品位的一生。茫茫人生我们也许做不到品味高雅，做不到道德崇高，做不到先人后己，做不到胸装世界、放眼未来。但至少做一个自我欣赏的人，自感良好的人，自信肯定的人。如果我们由于自身追逐低级趣味从而丧失尊严与高贵，这就是灵魂敢于自我堕落。品位是什么？品味代表一个人灵魂层级，品位体现一个人的生命格调，品位表达一个人的魅力源泉，品位评价着一个人的修养含量，品味反映着一个人的品质高低。真正的品位用金钱买不到，用权力贪不到，用情感换不到，它是一个人知识、信念、形象、能力、健康、道德以及当下生命状度的综合评判，得到它没有其他路径捷径可达，唯有从点滴修养中得来。
品味是什么？品位是我们气质与风骨的内敛，品位体现出一种人生风格成熟淡泊，张弛有度又超然世外。品位是完善自己又影响他人的尺度，品位是脚踏实地却从容不迫的风彩，品位是丰富斑斓又不嗜一物的修为，品味是涵养深厚又仁智慈和的胸怀。所以品味属于精神层面，其之追求如幸福般永无止境，所以品位的人生一定是在体验着幸福的人生，这是社会永恒之定理，故人生魅力非自物欲之上，而是品高魅显，福至心灵。
目前，第十六届“三木秉凤”杯征文比赛正在进行。
一、征文种类：
现代诗歌、古诗词、散文，小说共四类。
二、征文要求 ：
1. 现代诗歌类限投3首，没有字行限制。
2. 古体诗词类作品限投3首。
3. 散文、书评、随笔、杂文等散文类作品各限投1篇，字数限定在1500—3000字以内。
4. 小说类作品，包括即微短小说，也包括中长篇小说的某一章节或选段，但字数限定在1500—3000字以内。
投递要求：
1. 来稿请发裸文，必须是原创首发，并注明“三木秉凤杯第十六届征文”字样，无标注者将视作普通来稿不予参评。
2. 附作者简介及照片一张，并将作者真实联系方式主动告与征文主编，以备联系。
3.评奖结果公布只按投稿时微信网名，敬请作者不要轻易修改自己的网名。
征文时间：
本届全国大型征文自2022年元月1日起至 2022年5月15日底截稿。
投稿处：主编，希望之梦，微信，yangrrong123 ，邮箱：1628586637@qq.com
#典型案例# 全国首例个人破产案件为如何认定“诚实而不幸”债务人探索法定程序和判断依据
——梁某某个人破产重整案
案情简介
梁某某自2018年起开始与同事、朋友创业。其间，分别向13家银行、网络贷款公司陆续借贷以解决资金问题，债务总额累计达75万余元。因无法清偿借款，2021年3月10日，梁某某向广东省深圳市中级人民法院申请个人破产。经法官面谈辅导，梁某某根据自身偿债能力和意愿，于4月27日重新提交了个人破产重整申请。5月11日，法院裁定受理梁某某的申请，并为其指定破产管理人，负责调查核实其财产、债务情况，协助制作重整计划草案。6月22日，深圳中院组织召开梁某某个人破产重整案第一次债权人会议。会上，破产管理人向债权人会议作阶段性工作报告、债务人财产报告以及债权审核报告，债权人会议审议并表决通过了《豁免财产清单》与《重整计划草案》。7月19日，深圳中院将批准重整计划的裁定送达梁某某，全国首例个人破产案件正式生效。生效的重整计划显示：在未来3年，梁某某夫妻除保留每月用于基本生活的7700元以及一些生活生产必需品作为豁免财产之外，承诺其他收入均用于偿还债务。重整计划执行完毕将实现债权人本金100%清偿，债务人免于偿还利息和滞纳金。如果梁某某不能严格执行重整计划，债权人有权向法院申请对其进行破产清算。
专家点评（徐阳光 中国人民大学法学院教授、博士生导师）
个人破产制度是市场主体退出与拯救制度的重要内容，对于完善市场主体退出渠道、畅顺市场经济循环具有不可或缺的重要意义。长期以来，我国仅有《企业破产法》“半部破产法”，一方面，导致自然人、个体工商户等主体在从事商事活动时，无法获得与企业同等的市场主体保护；另一方面，企业家在经营、融资中常常因个人担保为企业的经营、市场风险承担无限连带责任，突破了现代企业有限责任制度。在中央授权先行先试的支持下，深圳率先出台了全国首部关于个人破产的地方性立法《深圳经济特区个人破产条例》，并于2021年3月1日起正式施行。梁某某个人破产重整案是《深圳条例》实施以来，深圳中院裁定受理和顺利审结的首个个人破产案件、首个个人破产重整案件，也是全国的个人破产第一案。
由于破产免责理念与我国传统文化观念相悖，审理个人破产案件如何做到入法、入理、入情，让社会公众在法理和情理上能够更好地理解和接受个人破产制度是个案法律适用的重点和难点。在本案中，深圳中院秉持“鼓励创新、宽容失败、鼓励重生”的破产保护理念，严格贯彻个人破产立法原理规则，深圳中院通过债务人申报财产、债权人申报债权，管理人调查核实，到债权人会议审议财产债权核查结果、豁免财产清单，表决重整计划草案，再到债务人在管理人、破产事务管理署监督下依照重整计划清偿债务的各个程序环节，首次全面、完整、立体地向社会公众展示了债务人的破产原因及其经过，以及法院如何认定“诚实而不幸”债务人的法定程序和判断依据，取得了法律效果和社会效果的统一。
本案中，深圳中院合理确定债务人的豁免财产范围和具有可执行性的重整计划，既保障了债务人及其家庭的基本权利和安宁生活，也降低了债权人追收成本、实现债权回收最大化，推动债务人、债权人的共赢。在裁定批准重整计划的同时，深圳中院依法决定解除了对梁某某的行为限制措施，为债务人经济重生提供了有力支持，体现了个人破产制度鼓励创业者、保护企业家精神的人文关怀和救济理念。
在梁某某个人破产重整案及其后一系列个人破产案件的审理中，深圳中院进一步明确了个人破产裁判规则，积累了具有参考价值的示范案例，为全国范围内个人破产立法探索提供了有益的实践经验。
——梁某某个人破产重整案
案情简介
梁某某自2018年起开始与同事、朋友创业。其间，分别向13家银行、网络贷款公司陆续借贷以解决资金问题，债务总额累计达75万余元。因无法清偿借款，2021年3月10日，梁某某向广东省深圳市中级人民法院申请个人破产。经法官面谈辅导，梁某某根据自身偿债能力和意愿，于4月27日重新提交了个人破产重整申请。5月11日，法院裁定受理梁某某的申请，并为其指定破产管理人，负责调查核实其财产、债务情况，协助制作重整计划草案。6月22日，深圳中院组织召开梁某某个人破产重整案第一次债权人会议。会上，破产管理人向债权人会议作阶段性工作报告、债务人财产报告以及债权审核报告，债权人会议审议并表决通过了《豁免财产清单》与《重整计划草案》。7月19日，深圳中院将批准重整计划的裁定送达梁某某，全国首例个人破产案件正式生效。生效的重整计划显示：在未来3年，梁某某夫妻除保留每月用于基本生活的7700元以及一些生活生产必需品作为豁免财产之外，承诺其他收入均用于偿还债务。重整计划执行完毕将实现债权人本金100%清偿，债务人免于偿还利息和滞纳金。如果梁某某不能严格执行重整计划，债权人有权向法院申请对其进行破产清算。
专家点评（徐阳光 中国人民大学法学院教授、博士生导师）
个人破产制度是市场主体退出与拯救制度的重要内容，对于完善市场主体退出渠道、畅顺市场经济循环具有不可或缺的重要意义。长期以来，我国仅有《企业破产法》“半部破产法”，一方面，导致自然人、个体工商户等主体在从事商事活动时，无法获得与企业同等的市场主体保护；另一方面，企业家在经营、融资中常常因个人担保为企业的经营、市场风险承担无限连带责任，突破了现代企业有限责任制度。在中央授权先行先试的支持下，深圳率先出台了全国首部关于个人破产的地方性立法《深圳经济特区个人破产条例》，并于2021年3月1日起正式施行。梁某某个人破产重整案是《深圳条例》实施以来，深圳中院裁定受理和顺利审结的首个个人破产案件、首个个人破产重整案件，也是全国的个人破产第一案。
由于破产免责理念与我国传统文化观念相悖，审理个人破产案件如何做到入法、入理、入情，让社会公众在法理和情理上能够更好地理解和接受个人破产制度是个案法律适用的重点和难点。在本案中，深圳中院秉持“鼓励创新、宽容失败、鼓励重生”的破产保护理念，严格贯彻个人破产立法原理规则，深圳中院通过债务人申报财产、债权人申报债权，管理人调查核实，到债权人会议审议财产债权核查结果、豁免财产清单，表决重整计划草案，再到债务人在管理人、破产事务管理署监督下依照重整计划清偿债务的各个程序环节，首次全面、完整、立体地向社会公众展示了债务人的破产原因及其经过，以及法院如何认定“诚实而不幸”债务人的法定程序和判断依据，取得了法律效果和社会效果的统一。
本案中，深圳中院合理确定债务人的豁免财产范围和具有可执行性的重整计划，既保障了债务人及其家庭的基本权利和安宁生活，也降低了债权人追收成本、实现债权回收最大化，推动债务人、债权人的共赢。在裁定批准重整计划的同时，深圳中院依法决定解除了对梁某某的行为限制措施，为债务人经济重生提供了有力支持，体现了个人破产制度鼓励创业者、保护企业家精神的人文关怀和救济理念。
在梁某某个人破产重整案及其后一系列个人破产案件的审理中，深圳中院进一步明确了个人破产裁判规则，积累了具有参考价值的示范案例，为全国范围内个人破产立法探索提供了有益的实践经验。
【张博铁路最新消息！8座客运站已确定！】3月1日，淄博市人民政府网站发布淄博至博山铁路改造工程环评公示
项目情况简介：
淄博至博山铁路北起淄博市张店区，经过经开区、淄川区，南至博山区，并行 S294（张博路），呈南北向贯穿淄博市中南部，是胶济铁路的延伸线，现有线路正线全长39.753km。
张博铁路始建于1903年5月，最初由德华山东铁路公司承建，于1904年6月竣工，主要用于运送煤炭。1923年收归国有，并逐步进行了整修改造。1975年起张博线逐步进行了更换砼枕、改铺碎石道床、加固路基、浆砌护坡、翻修道口、大修桥涵等改造。目前张博铁路有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站和博山站5座车站，只办理货运业务，无客运业务，现有铁路为单线，牵引类型为内燃（DF4c机车）。
为满足张店、淄川、博山组团间的客流出行，淄博市政府拟利用现有张博铁路通道资源， 对张博铁路进行复线、电气化改造，开行动车组。以便缩短出行时间（博山站至淄博站间单程45min以内），拉近空间距离，促进地方经济快速发展。
目前本项目已获得《山东省人民政府关于淄博至博山铁路改造工程可行性研究报告的批复》。改造后淄博至博山铁路走向基本与原铁路相同，由单线改为双线（淄博至南定局部三线），线路正线全长39.233km。本工程投资概算总额 404007.8万元，技术经济指标10297.65万元/正线公里。其中静态投资341964.79万元，技术经济指标8716.25万元/正线公里，动态投资8043.01万元，机车车辆购置费54000万元。
工期：36个月。
用地规模：淄博至博山铁路永久用地数量为197.0734hm²（2956.1亩），其中利用既有铁路用地数量为158.9867hm²（2384.8亩），新征永久用地数量 38.0867hm²（571.3亩）。临时用地数量为41.3334hm²（620.0亩）。
淄博至博山铁路改造工程项目主要建设内容：淄博至南定段新建8.6公里双线，既有单线实施电气化改造。南定至博山段沿既有线增减第二线30.5公里，同步实施电气化改造。全线客车运行径路实施线路封闭和平改立工程，本工程全线共设车站9座，其中改建既有车站5座，新建客运车站4座（南定北、双杨、淄川南和博山北）。本次设计对可研车站方案进行局部调整，根据建设单位要求，既有淄川站增开客运，3 座车站名称修改：南定镇站改为南定北站；双杨镇站改为双杨站；白塔镇站改为博山北站。全线9座车站，除南定外其余8座均办理客运业务。
1. 线路情况：（1）客线（双线）自淄博站南侧张博客场引出后折向南接入既有张博线， 利用既有线作为左线，在西侧新增二线，跨过玉龙河后利用曲线将二线换至既有线东侧，经过晴照道口后客线与既有线逐渐分离，在南定站北侧设南定北站，出站后走行于南定站西侧向南跨过南外环路后接入既有张博线，二线位于既有线西侧，跨张博公路时双线偏至既有线西侧，穿过杨寨立交时二线转至既有线东侧，在杨兰村北侧设双杨站，出站后在杨兰村附近为减少拆迁，二线转至既有线西侧，在小庄村附近，二线转至东侧，在淄川站北咽喉外曲线处二线转至既有线西侧引入淄川站，出站后双线偏至既有线北侧设双线桥跨过孝妇河后接入既有线，在幕王村附近设淄川南站，出站沿既有张博线向南在石门村附近二线转至既有线东侧，跨过S246后二线转至西侧，在大昆仑村附近既有大昆仑站新开客运，出站后在生建附近二线转至既有线东侧，跨过白塔道口后双线转至既有线西侧，在白塔镇南侧设博山北站， 出站后通过曲线接入既有线沿既有线向南至本线终点站博山站。（2）改建货线自既有张博线引出后折向南穿过昌国路后，在西侧并行客线至南定站北侧接入既有张博货线。
2. 站点情况：张博铁路既有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站、博山站5个车站， 目前全部为货运站。全线改造后设淄博站（新建南站房张博客场）（客）、南定北站（客）、南定站（货）、双杨站（客）、淄川站（客货）、淄川南站（客）、大昆仑站（客货）、博山北站（客）、博山站（客货）9个场站。其中淄博站张博客场、南定北站、双杨站、淄川站、淄川南站、大昆仑客站、博山北站、博山站8站开办客运业务。
3. 沿线桥涵分布和既有桥涵利用、加固及改建概况：根据线路的调整情况，本次新建双线梁式特大桥1座，双线大桥1座，新建或改建框架中桥17座，新建或改建框架小桥19座，平改立框架中桥5座，平改立框架小桥8座，新建或改建框架涵洞计83座，圆管涵30座，其他沿线的既有桥涵根据不同病害情况进行加固、修复。
4. 改造后张博铁路主要技术标准：
1）淄博至南定段：
①铁路等级货运单线按Ⅰ级铁路
②正线数目：货运维持既有单线， 客运双线
③速度目标值：货运维持既有70km/h，客运100km/h
④牵引种类：电力牵引
⑤机车类型：货运HXD，客运CRH6F-A型动车组-4辆编组，全线采用带回流线的直接供电方式
2）南定（不含）至博山段：
①铁路等级：Ⅰ级铁路
②正线数目：双线
③速度目标值：100km/h
④牵引种类：客运—电力，货运—内燃
⑤机车类型：客运CRH6F-A型动车组-4辆编组；货运维持既有内燃机组。
本项目利用既有张博铁路开行动车组，完善了南部组团区域的交通基础设施，为沿线居民出行提供了更多选择。开行动车组后，缩短了组团间客流的出行时间，一定程度上拉近了张店区与博山区、淄川区之间的空间距离，既可发挥张店区作为主城区的带动作用，又可充分利用淄川区、博山区等副城区的特点，更好地实现优势互补、协调共进，更好地促进组团间一体化发展。
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项目情况简介：
淄博至博山铁路北起淄博市张店区，经过经开区、淄川区，南至博山区，并行 S294（张博路），呈南北向贯穿淄博市中南部，是胶济铁路的延伸线，现有线路正线全长39.753km。
张博铁路始建于1903年5月，最初由德华山东铁路公司承建，于1904年6月竣工，主要用于运送煤炭。1923年收归国有，并逐步进行了整修改造。1975年起张博线逐步进行了更换砼枕、改铺碎石道床、加固路基、浆砌护坡、翻修道口、大修桥涵等改造。目前张博铁路有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站和博山站5座车站，只办理货运业务，无客运业务，现有铁路为单线，牵引类型为内燃（DF4c机车）。
为满足张店、淄川、博山组团间的客流出行，淄博市政府拟利用现有张博铁路通道资源， 对张博铁路进行复线、电气化改造，开行动车组。以便缩短出行时间（博山站至淄博站间单程45min以内），拉近空间距离，促进地方经济快速发展。
目前本项目已获得《山东省人民政府关于淄博至博山铁路改造工程可行性研究报告的批复》。改造后淄博至博山铁路走向基本与原铁路相同，由单线改为双线（淄博至南定局部三线），线路正线全长39.233km。本工程投资概算总额 404007.8万元，技术经济指标10297.65万元/正线公里。其中静态投资341964.79万元，技术经济指标8716.25万元/正线公里，动态投资8043.01万元，机车车辆购置费54000万元。
工期：36个月。
用地规模：淄博至博山铁路永久用地数量为197.0734hm²（2956.1亩），其中利用既有铁路用地数量为158.9867hm²（2384.8亩），新征永久用地数量 38.0867hm²（571.3亩）。临时用地数量为41.3334hm²（620.0亩）。
淄博至博山铁路改造工程项目主要建设内容：淄博至南定段新建8.6公里双线，既有单线实施电气化改造。南定至博山段沿既有线增减第二线30.5公里，同步实施电气化改造。全线客车运行径路实施线路封闭和平改立工程，本工程全线共设车站9座，其中改建既有车站5座，新建客运车站4座（南定北、双杨、淄川南和博山北）。本次设计对可研车站方案进行局部调整，根据建设单位要求，既有淄川站增开客运，3 座车站名称修改：南定镇站改为南定北站；双杨镇站改为双杨站；白塔镇站改为博山北站。全线9座车站，除南定外其余8座均办理客运业务。
1. 线路情况：（1）客线（双线）自淄博站南侧张博客场引出后折向南接入既有张博线， 利用既有线作为左线，在西侧新增二线，跨过玉龙河后利用曲线将二线换至既有线东侧，经过晴照道口后客线与既有线逐渐分离，在南定站北侧设南定北站，出站后走行于南定站西侧向南跨过南外环路后接入既有张博线，二线位于既有线西侧，跨张博公路时双线偏至既有线西侧，穿过杨寨立交时二线转至既有线东侧，在杨兰村北侧设双杨站，出站后在杨兰村附近为减少拆迁，二线转至既有线西侧，在小庄村附近，二线转至东侧，在淄川站北咽喉外曲线处二线转至既有线西侧引入淄川站，出站后双线偏至既有线北侧设双线桥跨过孝妇河后接入既有线，在幕王村附近设淄川南站，出站沿既有张博线向南在石门村附近二线转至既有线东侧，跨过S246后二线转至西侧，在大昆仑村附近既有大昆仑站新开客运，出站后在生建附近二线转至既有线东侧，跨过白塔道口后双线转至既有线西侧，在白塔镇南侧设博山北站， 出站后通过曲线接入既有线沿既有线向南至本线终点站博山站。（2）改建货线自既有张博线引出后折向南穿过昌国路后，在西侧并行客线至南定站北侧接入既有张博货线。
2. 站点情况：张博铁路既有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站、博山站5个车站， 目前全部为货运站。全线改造后设淄博站（新建南站房张博客场）（客）、南定北站（客）、南定站（货）、双杨站（客）、淄川站（客货）、淄川南站（客）、大昆仑站（客货）、博山北站（客）、博山站（客货）9个场站。其中淄博站张博客场、南定北站、双杨站、淄川站、淄川南站、大昆仑客站、博山北站、博山站8站开办客运业务。
3. 沿线桥涵分布和既有桥涵利用、加固及改建概况：根据线路的调整情况，本次新建双线梁式特大桥1座，双线大桥1座，新建或改建框架中桥17座，新建或改建框架小桥19座，平改立框架中桥5座，平改立框架小桥8座，新建或改建框架涵洞计83座，圆管涵30座，其他沿线的既有桥涵根据不同病害情况进行加固、修复。
4. 改造后张博铁路主要技术标准：
1）淄博至南定段：
①铁路等级货运单线按Ⅰ级铁路
②正线数目：货运维持既有单线， 客运双线
③速度目标值：货运维持既有70km/h，客运100km/h
④牵引种类：电力牵引
⑤机车类型：货运HXD，客运CRH6F-A型动车组-4辆编组，全线采用带回流线的直接供电方式
2）南定（不含）至博山段：
①铁路等级：Ⅰ级铁路
②正线数目：双线
③速度目标值：100km/h
④牵引种类：客运—电力，货运—内燃
⑤机车类型：客运CRH6F-A型动车组-4辆编组；货运维持既有内燃机组。
本项目利用既有张博铁路开行动车组，完善了南部组团区域的交通基础设施，为沿线居民出行提供了更多选择。开行动车组后，缩短了组团间客流的出行时间，一定程度上拉近了张店区与博山区、淄川区之间的空间距离，既可发挥张店区作为主城区的带动作用，又可充分利用淄川区、博山区等副城区的特点，更好地实现优势互补、协调共进，更好地促进组团间一体化发展。
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