#10分信赖 交给ta# 现在每个家庭几乎都有了私家车，80后90后新生代父母们不仅科学育儿意识更加强烈，安全意识也正在逐渐提升。越来越多的爸爸妈妈们在宝宝还未出生时，就已经开始给宝宝挑选安全座椅了。
市场上的安全座椅种类和品牌太多了，提篮式，增高垫，前置护体……，真的让人眼花缭乱，无从下手。
那么，宝宝的第一个安全座椅到底该怎么选呢？
其实很简单，安全座椅既然是以“安全”冠名的座椅，那么安全性是首先要放在第一位的。
衡量安全座椅安全性最简单的方法就是看它的认证标准，如果标准越严格越权威、普及性越广泛，那么它的安全性也就越可靠。
儿童安全座椅标准中，大家熟知的欧盟ECE R44/04标准的适用性及普及性是最广泛的，早在1995年9月就已经生效并在欧盟国家执行。ECE R44/04的升级演进版ECE R129（简称i-SIZE）于2013年7月生效。现在是这两个标准的过渡期，ECE R129与ECE R44/04并行有效，并最终将取代后者。
大名鼎鼎的德国ADAC是一个企业协会标准，但是它的碰撞测试采用70km/h的速度进行测试，比ECE R44/04的要求还严格，可以说是世界上最严苛的儿童安全座椅认证标准。
另外，还有美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213以及日本JIS标准等。这几个标准影响的范围相对较小，与欧洲ECE R44/04、ECE R129以及德国ADAC等三大标准相比还是差距较大的，毕竟全球前十安全座椅品牌的主要国家大部分都在欧洲。
我国的儿童安全座椅标准起步较晚，2012年我国才颁布了首个《GB 27887-2011机动车儿童乘员用约束系统》认证标准，并于2014年9月1日将儿童安全座椅纳入3C认证目录。在3C认证中针对儿童安全座椅的要求，其主要沿用的是欧盟ECE R44/04标准的部分内容（需要满足静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验等要求），算是简化版的ECE R44/04。从2015年9月1日起，在我们国家生产和销售的儿童安全座椅需要通过3C认证，如果是进口的儿童安全座椅一方面要满足所在国家的安全标准，同时也要符合我国的3C标准。
这里，我给大家重点介绍一下欧盟ECE R129以及最严苛的德国ADAC标准。
ECE R129是从ECE R44/04演进过来的，最大的变化主要体现在下面几个方面：
1、儿童使用反向安装的安全座椅的年龄段从过去的9个月扩大到15个月
对于婴儿来说，使用反向安装的安全座椅可以有效降低行车事故中造成的伤害。婴儿头部重量占全身体重较大，并且他的颈部肌肉和骨骼都未发育完全。当车辆在高速的行驶过程中发生碰撞或紧急刹车时，惯性作用会让新生儿有向前冲的动作，如果是正向乘坐在安全座椅中，这个前冲会让颈部承受巨大冲击而受伤，严重的情况下会造成骨折。
反向乘坐安全座椅时，向前冲的惯性作用变成了向后的作用，而宝宝的背后是安全座椅，座椅的头部装置、颈部装置以及靠背装置都可以对头部、颈部和腰部进行很好的支撑，并且能将碰撞产生的冲击分散到宝宝的整个背部，从而减小头部和颈部的损伤，降低受伤的风险。
ECE R129标准将儿童反向乘坐安全座椅的要求从原来ECE R44/04标准的9个月（体重9kg以下）改为15个月（至少83cm），而且这个要求是强制的。这个变化，让通过欧盟ECE R129标准的安全座椅可以给宝宝们提供更持久全面的安全保护。
2、用身高作为分组的标准
ECE R44/04标准以婴幼儿的体重为依据，并根据不同的体重对应不同的安全座椅的分组；而新的ECE R129标准重新定义按照儿童身高作为儿童安全座椅分组的划分的依据。
采用体重作为安全座椅分组标准的时候，曾经出现过很多孩子会因为肥胖体重超标而买不到合适的安全座椅的情况。采用身高作为分组标准后，则更加合理科学，消费者也更容易理解。
3、新增加了侧面碰撞防护要求
根据统计，有47%的交通事故是来自侧面撞击[1]，而安全座椅侧面撞击的测试在之前的ECE R44/04标准是没有涉及的。所以ECE R129标准中增加了对安全座椅侧面防护的测试，并要求安全座椅有专门的头部侧面保护系统，以保护宝宝娇嫩的头部免受外部撞击的风险。
很明显，相比ECE R44/04，ECE R129在安全性及科学性方面都大大提高了。
再说说德国ADAC认证标准。
德国ADAC认证测试之所以权威，主要在于它的独立、覆盖全面以及要求严格。所有参与测试的产品由测试团队在市场上随机购买，不接受企业主动提供。测试项目包括了安全性、易用性、人体工程学、无害物质含量等方面。安全性测试环节中，正面安全性测试是在70公里/小时的速度下碰撞测试，同时对侧面进行通过25公里/小时的速度进行碰撞测试。它比起ECE R44/04以及ECE R129标准的50公里/小时的正面碰撞也显得更加严格。
安全座椅的选择，舒适性以及通用性也非常的重要，上面介绍的欧盟ECE R129以及德国ADAC认证标准中也包含了舒适性和通用性的内容。
如果一款安全座椅是通过了欧盟ECE R129以及德国ADAC认证的，那么它的舒适性方面以及通用性方面也是没有问题的了，这个时候，爸爸妈妈可以更多从品牌、设计款式、人性化等方面进行进一步的选择。
下面给大家介绍一款通过欧盟ECE R129认证并获得德国ADAC认证评测高分的安全座椅——宝得适
我希望宝宝的人生的第一个座椅是宝得适，一切都都顺利。
市场上的安全座椅种类和品牌太多了，提篮式，增高垫，前置护体……，真的让人眼花缭乱，无从下手。
那么，宝宝的第一个安全座椅到底该怎么选呢？
其实很简单，安全座椅既然是以“安全”冠名的座椅，那么安全性是首先要放在第一位的。
衡量安全座椅安全性最简单的方法就是看它的认证标准，如果标准越严格越权威、普及性越广泛，那么它的安全性也就越可靠。
儿童安全座椅标准中，大家熟知的欧盟ECE R44/04标准的适用性及普及性是最广泛的，早在1995年9月就已经生效并在欧盟国家执行。ECE R44/04的升级演进版ECE R129（简称i-SIZE）于2013年7月生效。现在是这两个标准的过渡期，ECE R129与ECE R44/04并行有效，并最终将取代后者。
大名鼎鼎的德国ADAC是一个企业协会标准，但是它的碰撞测试采用70km/h的速度进行测试，比ECE R44/04的要求还严格，可以说是世界上最严苛的儿童安全座椅认证标准。
另外，还有美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213以及日本JIS标准等。这几个标准影响的范围相对较小，与欧洲ECE R44/04、ECE R129以及德国ADAC等三大标准相比还是差距较大的，毕竟全球前十安全座椅品牌的主要国家大部分都在欧洲。
我国的儿童安全座椅标准起步较晚，2012年我国才颁布了首个《GB 27887-2011机动车儿童乘员用约束系统》认证标准，并于2014年9月1日将儿童安全座椅纳入3C认证目录。在3C认证中针对儿童安全座椅的要求，其主要沿用的是欧盟ECE R44/04标准的部分内容（需要满足静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验等要求），算是简化版的ECE R44/04。从2015年9月1日起，在我们国家生产和销售的儿童安全座椅需要通过3C认证，如果是进口的儿童安全座椅一方面要满足所在国家的安全标准，同时也要符合我国的3C标准。
这里，我给大家重点介绍一下欧盟ECE R129以及最严苛的德国ADAC标准。
ECE R129是从ECE R44/04演进过来的，最大的变化主要体现在下面几个方面：
1、儿童使用反向安装的安全座椅的年龄段从过去的9个月扩大到15个月
对于婴儿来说，使用反向安装的安全座椅可以有效降低行车事故中造成的伤害。婴儿头部重量占全身体重较大，并且他的颈部肌肉和骨骼都未发育完全。当车辆在高速的行驶过程中发生碰撞或紧急刹车时，惯性作用会让新生儿有向前冲的动作，如果是正向乘坐在安全座椅中，这个前冲会让颈部承受巨大冲击而受伤，严重的情况下会造成骨折。
反向乘坐安全座椅时，向前冲的惯性作用变成了向后的作用，而宝宝的背后是安全座椅，座椅的头部装置、颈部装置以及靠背装置都可以对头部、颈部和腰部进行很好的支撑，并且能将碰撞产生的冲击分散到宝宝的整个背部，从而减小头部和颈部的损伤，降低受伤的风险。
ECE R129标准将儿童反向乘坐安全座椅的要求从原来ECE R44/04标准的9个月（体重9kg以下）改为15个月（至少83cm），而且这个要求是强制的。这个变化，让通过欧盟ECE R129标准的安全座椅可以给宝宝们提供更持久全面的安全保护。
2、用身高作为分组的标准
ECE R44/04标准以婴幼儿的体重为依据，并根据不同的体重对应不同的安全座椅的分组；而新的ECE R129标准重新定义按照儿童身高作为儿童安全座椅分组的划分的依据。
采用体重作为安全座椅分组标准的时候，曾经出现过很多孩子会因为肥胖体重超标而买不到合适的安全座椅的情况。采用身高作为分组标准后，则更加合理科学，消费者也更容易理解。
3、新增加了侧面碰撞防护要求
根据统计，有47%的交通事故是来自侧面撞击[1]，而安全座椅侧面撞击的测试在之前的ECE R44/04标准是没有涉及的。所以ECE R129标准中增加了对安全座椅侧面防护的测试，并要求安全座椅有专门的头部侧面保护系统，以保护宝宝娇嫩的头部免受外部撞击的风险。
很明显，相比ECE R44/04，ECE R129在安全性及科学性方面都大大提高了。
再说说德国ADAC认证标准。
德国ADAC认证测试之所以权威，主要在于它的独立、覆盖全面以及要求严格。所有参与测试的产品由测试团队在市场上随机购买，不接受企业主动提供。测试项目包括了安全性、易用性、人体工程学、无害物质含量等方面。安全性测试环节中，正面安全性测试是在70公里/小时的速度下碰撞测试，同时对侧面进行通过25公里/小时的速度进行碰撞测试。它比起ECE R44/04以及ECE R129标准的50公里/小时的正面碰撞也显得更加严格。
安全座椅的选择，舒适性以及通用性也非常的重要，上面介绍的欧盟ECE R129以及德国ADAC认证标准中也包含了舒适性和通用性的内容。
如果一款安全座椅是通过了欧盟ECE R129以及德国ADAC认证的，那么它的舒适性方面以及通用性方面也是没有问题的了，这个时候，爸爸妈妈可以更多从品牌、设计款式、人性化等方面进行进一步的选择。
下面给大家介绍一款通过欧盟ECE R129认证并获得德国ADAC认证评测高分的安全座椅——宝得适
我希望宝宝的人生的第一个座椅是宝得适，一切都都顺利。
#珠宝界热议#据悉：今年最后两个珠宝商国际展览（JIS）展览，定于10月在美国佛罗里达州迈阿密海滩和11月在圣地亚哥举行，由于目前的新冠大流行，这两个展会都被取消。JIS希望提供某种在线或数字体验，类似于本周举行的在线JCK拉斯维加斯和奢侈品展。声明指出，迈阿密海滩会议中心已被改造成一个替代性的医疗设施，为受灾严重的佛罗里达州的当地医院提供额外的能力。声明称：“它将被改建成会议中心的日期不确定。”。Jordan Tuchband说：“尽管零售商和参展商都强烈希望展会能够举行，而且还制定了一项综合计划，重点关注计划亲自出席的所有人的安全，但很明显，今年不可能推进JIS现场活动。”，励展博览集团JIS副总裁在一份声明中说。“我们知道，数千家企业依赖JIS展会来满足库存需求，这就是为什么整个团队已经在努力工作，将人们最需要的东西直接带到他们的客厅、智能手机、办公室、店面等。我们在迈阿密海滩和圣地亚哥举办的2021年活动仍按计划进行，期待能够明年见大家。 #发现最美铁路##沈阳一门市发生爆炸##翡翠珠宝收藏#
昨天，我公司在日资企业，江苏纳博特斯克今创轨道设备有限公司办公室作了 『螺钉强度及材质选择』讲座。日资企业的技术人员经常询问我们紧固件的中国标准GB及日本标准JIS的区别等实际工作中感到困惑的问题，希望我们能对他们有所帮助。如果您对我们的螺钉基础讲座感兴趣，请联系我们。https://t.cn/RZN0Rqh
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