# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
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华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
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当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
【甘肃敦煌发现野骆驼，遇到狼群围攻，母骆驼引开狼群，保全了驼群】
甘肃敦煌西湖自然保护区，位于甘肃省河西走廊的西端，西邻库姆塔格沙漠和罗布泊，南接阿克塞。保护区总面积66万公顷，栖息着国家一级保护野生动物野骆驼、金雕、黑鹳等6种，以及国家二级保护野生动物岩鹭、猞猁、鹅喉羚等33种。
湿地湖泊镶嵌于茫茫戈壁与沙漠之间，是野生动物的庇护所，为它们提供了宝贵的水源。据兰州日报介绍，这里出现野骆驼，排成长长的纵队，从容走过戈壁、沙漠，来到这里饮水。
野骆驼，即双峰野骆驼，被称为“沙漠之舟”，对环境有着极强的适应能力，奔跑速度可以达到每小时80公里，能够在茫茫沙漠里准确地找到水源。没有水的情况下，可以生存20天；没有食物的情况下，可以生存30天。不仅耐饥、耐渴，还耐热、耐寒，也不怕沙漠风沙。
01有 30峰在敦煌觅食，60峰在罗布泊“度假”，还发现了白化野骆驼
被誉为“沙漠之舟”的野骆驼，是濒危物种，生存在人迹罕至的沙漠戈壁，随着生态环境的改善，种群数量有所增加，偶尔出现在人们的视野。
在甘肃敦煌西湖自然保护区内，30多峰体态健硕的野骆驼在沙漠里奔跑，之后自觉地排成纵队，跟着领头的野骆驼，不紧不慢地走着。走到有植物的地方，各自分散开觅食，慢悠悠地嚼着枯黄的草。
在甘肃安南坝野骆驼自然保护区，首次发现了一例浑身白色的野骆驼。11峰野骆驼来到水源地喝水，其中有1峰白色的野骆驼，在一群深褐色的野骆驼中鹤立鸡群，就像白化驼鹿一样，十分罕见。专家鉴定此骆驼为白化野骆驼。
在新疆罗布泊野骆驼自然保护区的三角滩区域，发现了60多峰野骆驼，这一大群野骆驼里有雄性，有雌性，有年老的，也有未成年个体，有的在采食，有的静卧反刍，有的慢悠悠地散步，仿佛在“度假”。
在新疆塔克拉玛干沙漠，游客看到一群野骆驼，1峰雄性仰起头张望着，周围簇拥着3峰成年雌性，还有1峰小骆驼被守护在中间。见到汽车，从容中保持着警惕，一有危险随时开溜。
02头小脖子长，蹄子上有“海绵垫”，在流沙中行走不会下陷
家养的骆驼是人类忠实的伙伴，是进入沙漠、戈壁必不可少的帮手，还能运载沉重的货物。而野骆驼则不喜欢与人亲近，在茫茫沙漠中，野骆驼就像一群从容不迫的“沙漠神兽”。
野骆驼有着鲜明的体态特征，头体长3.2-3.5米；肩高1.6-1.8米；体重450-680公斤，看上去又高又瘦，不像家骆驼那么壮硕。
还有一个明显的区别：家骆驼没有犬牙，而野骆驼不仅有犬牙，而且还可以长到5厘米长。
浑身呈现出金黄色或深褐色，背部的毛发能够保护皮肤不被阳光炙烤。每年五六月的时候换毛，旧毛要掉不掉，在绒被与皮肤之间形成通风降温的间隙，从而度过炎热的夏天。
头部显得小，脖子长长的，向上弯曲如天鹅颈。背上有两个圆锥形的肉驼峰，下圆，上尖，坚实硬挺，主要由脂肪和结缔组织组成。骆驼的两个驼峰形态有所不同，有的一个尖一个圆，驼峰间距也不同。
野骆驼的四肢细长，有力地支撑着高大的身躯，蹄子上有海绵状胼胝垫，能够在流沙中行走，而不会下陷，而且还能防止被灼热的沙子烫伤。
03长有双重眼睑，鼻孔里有瓣膜，哪怕黄沙漫天也能看得清楚
生活在环境恶劣的生命禁区里，野骆驼进化出神奇的身体结构，以对抗炎热、苦寒、风沙漫天的环境。沙漠里飞沙走石是常有的事，该怎么办？
野骆驼眼睛外面有两排长而密的睫毛，还长有双重的眼睑，可以单独闭合，这样哪怕是漫天黄沙，也能看得清清楚楚。如果风沙吹进了眼睛，就会流出泪水，将眼里的沙子冲出来。
大家都只注意到野骆驼有着可爱的吻部，上唇裂成两瓣，活脱脱一个大型的“兔唇”。其实，野骆驼的鼻子内有乾坤。鼻孔中有瓣膜，能随意开闭，既可以保证呼吸的通畅，又可以防止风沙吹进鼻孔之内。
小小的耳壳里，长有浓密的细毛，可以防止风沙，有时候还可以把耳壳折叠起来，全自动捂上耳朵。
还有一点很重要，因为野骆驼常常要跪卧着，所以胸部、前膝肘端和后膝的皮肤增厚，形成7块耐磨、隔热、保暖的角质垫，当它跪卧时，不会磨损皮肤。
04采食骆驼刺、狼毒草，休息时反刍咀嚼，也可以30天不吃东西
野骆驼的生存环境恶劣，有着顽强的生命力，历史上分布较广。十九世纪中期，野骆驼的地理分布区域比较大，从青海省苏干湖地区，经阿尔金山，罗布泊地区，塔克拉玛干，天山以北的卡拉麦里地区，直到中蒙边境，皆有野骆驼分布。
随着人类活动的干扰，野骆驼的栖息地逐渐缩小，呈孤岛状分布，塔克拉玛干沙漠东部，罗布泊北部，库姆塔格沙漠，以及中蒙边界。
野骆驼生性机警，嗅觉和听觉十分灵敏，总是慢悠悠地行走，但跑起来速度飞快，时速可达80公里左右。
常常在荒漠与沙漠绿洲觅食，食性多种多样。棱棱草、狼毒草、芦苇、骆驼刺等贫瘠的沙漠植物，却是野骆驼的主要食物。
都知道狼毒草有毒，如果牛马误食会中毒，但在野骆驼身上却没有食物中毒这回事。野骆驼自身具备“解毒能力”，这得益于一段叫做“CYP”的基因广泛参与机体代谢。是不是很神奇？
野骆驼还具备超强的“贮存消化”能力，去觅食时，大量采食植物。之后，会找一处安全舒适的地方，跪卧下来，将胃中的食物反刍，慢悠悠地咀嚼着。
野骆驼有多耐饥饿？可以30天不吃东西，依然活得好好的。野骆驼胃里存有粮，哪怕一时没有食物吃，也能顶一阵子了。
再不济，由脂肪和结缔组织构成的驼峰，在饥饿与缺乏营养时，可以慢慢转化为身体所需的热量。这是野骆驼耐饥饿的秘诀！
05一次可以喝10多公斤水，也可以20天不喝水
野骆驼喜欢成群结队生活，夏季一般是一个个家庭分散生活，到了秋冬季，就会聚集成20-80峰的大群迁移，甚至还会聚集成一百多峰的超大群。
野骆驼的队伍，就像军队一样严整，排成纵队，成年强壮的野骆驼带头，母骆驼和小骆驼被安排在队伍中间，沿着固定的路线去觅食、饮水。野骆驼迁移的路线，被称为“骆驼小道”。
野骆驼有较强的记忆力，能够在茫茫沙漠中找到水源，并且能记住代代沿袭的路线。能够辨别沙漠中水源地散发出来的水汽，在几十里外就能嗅到水源。
野骆驼吃东西不挑食，喝水也不挑剔，无论盐水还是淡水都喝。喝水时，由1峰有经验的野骆驼放哨，其他的骆驼畅饮。一旦发现异常，放哨的骆驼会发出示警，大家有条不紊地撤离。
野骆驼喝水，比牛饮还夸张，一次可以喝下10多公斤的水，不仅补充了身体缺失的水分，还要储存水。
在没有水的情况下，可以20天不喝水，而不被渴死，但身体会显得消瘦。等喝到充足的水后，渐渐恢复。
为什么这么能耐渴呢？一，野骆驼的血浆中有一种特殊的蛋白质，可以维持血浆中的水分；二，野骆驼能够通过调节体温来控制水的消耗；三，鼻腔粘膜面积很大，能防止水分散失。
06遇到狼群围攻，母骆驼以自身引开狼群，保全了驼群
野骆驼身躯高大，生活在荒凉贫瘠的“生命禁区”，按理说可以成为“沙漠一霸”，但是野骆驼最怕狼了，只要嗅到狼的尿液气味，都会赶紧逃离。
除了狼，雪豹也是野骆驼的天敌！科考队在罗布泊发现，一具老年野骆驼的尸骨周围，有狼的脚印，也有雪豹的脚印。不过，野骆驼的天敌主要是狼。
成年强壮的野骆驼，当然不那么好对付，所以狼群狩猎，将目光盯在产后不久的母骆驼，以及年幼的小骆驼身上。科学研究发现蒙古境内的野骆驼幼仔成活率不足10%，就是因为被狼群吃掉了。
刚产仔不久的母骆驼，必须在沙漠边缘的水源地附近生活，这就没法借助大沙漠躲避天敌，防御能力低下，所以常常被狼盯上。在这种情况下，母骆驼受到惊吓，也无力反抗，只能丢下幼崽逃跑。
是不是觉得母骆驼太狠心了？自然法则是残酷的，但也有温情感人的一面，红外相机曾拍到，遭遇狼群围攻时，一峰母骆驼以自身引开狼群，保护了整个驼群。
在遭遇危险时，野生动物会努力将伤害减到最低，哪怕后果是牺牲自己！
07有一招奇葩的防御方式，发怒时喷出胃里的食物
别看野骆驼总是慢吞吞的，性格很温和的样子，但其实它们也会生气、发怒。遇到危险，第一反应是逃跑，利用自己的速度优势，逃到茫茫沙漠里，躲避危险。
野骆驼有一招奇葩的防御方式，那就是喷出胃里的食物！你要是敢惹毛了我，我就喷你一身。
野骆驼胃里半消化的食物，是黄白色的黏稠物，散发着一股强烈的酸腐气味，如果被它喷了一身，那场面是惨不忍睹啊！
家养骆驼也很擅长这一招，不知道有没有人惹毛过骆驼，被骆驼喷了一身？如果有，那难以言喻的感觉，恐怕终身难忘。
如果野骆驼遭遇狼群围攻时，使用这一招，不知道能不能准确喷中敏捷的狼？如果喷不中，不仅延误了逃跑时机，还浪费了胃里珍贵的食物，还是走为上策。
08种群数量约1000峰！产仔期严禁旅游探险
野骆驼呈孤岛状分布，数量比大熊猫还要稀少，数量在1000峰左右。栖息在荒凉贫瘠的沙漠，还有着顽强的生命力，怎么就活成濒危动物了呢？
中国野骆驼种群数量减少的因素有：野狼捕食、人类捕猎、矿业开发破坏了生存环境。说到底，最主要的威胁是人类活动的干扰，让野骆驼的栖息地缩减，影响种群繁衍。
还有一个原因是，野骆驼的繁殖能力不高，每2年才繁殖一次，孕期需要400天，一胎只产一仔，小骆驼长到四五岁才具备繁殖能力。
为了保护野骆驼，成立了国家级自然保护区，严禁盗猎，保护野骆驼的生存环境，减少人为干扰。
每年的5月前后，是野骆驼的产仔期，严禁到野骆驼的栖息地旅游探险！因为旅游探险车辆会碾压植被，车辙印会覆盖或破坏掉“骆驼小道”，会惊扰到野骆驼，迫使野骆驼逃离，或改变迁移路线。
如果野骆驼群因汽车轰鸣声受惊，迅速逃离，那驼群里年幼的小骆驼，容易掉队，如果跟不上驼群，则会遭到天敌捕食。
希望“沙漠之舟”野骆驼可以自由生长、繁衍，恢复种群数量，摘掉“濒危动物”的名号。
甘肃敦煌西湖自然保护区，位于甘肃省河西走廊的西端，西邻库姆塔格沙漠和罗布泊，南接阿克塞。保护区总面积66万公顷，栖息着国家一级保护野生动物野骆驼、金雕、黑鹳等6种，以及国家二级保护野生动物岩鹭、猞猁、鹅喉羚等33种。
湿地湖泊镶嵌于茫茫戈壁与沙漠之间，是野生动物的庇护所，为它们提供了宝贵的水源。据兰州日报介绍，这里出现野骆驼，排成长长的纵队，从容走过戈壁、沙漠，来到这里饮水。
野骆驼，即双峰野骆驼，被称为“沙漠之舟”，对环境有着极强的适应能力，奔跑速度可以达到每小时80公里，能够在茫茫沙漠里准确地找到水源。没有水的情况下，可以生存20天；没有食物的情况下，可以生存30天。不仅耐饥、耐渴，还耐热、耐寒，也不怕沙漠风沙。
01有 30峰在敦煌觅食，60峰在罗布泊“度假”，还发现了白化野骆驼
被誉为“沙漠之舟”的野骆驼，是濒危物种，生存在人迹罕至的沙漠戈壁，随着生态环境的改善，种群数量有所增加，偶尔出现在人们的视野。
在甘肃敦煌西湖自然保护区内，30多峰体态健硕的野骆驼在沙漠里奔跑，之后自觉地排成纵队，跟着领头的野骆驼，不紧不慢地走着。走到有植物的地方，各自分散开觅食，慢悠悠地嚼着枯黄的草。
在甘肃安南坝野骆驼自然保护区，首次发现了一例浑身白色的野骆驼。11峰野骆驼来到水源地喝水，其中有1峰白色的野骆驼，在一群深褐色的野骆驼中鹤立鸡群，就像白化驼鹿一样，十分罕见。专家鉴定此骆驼为白化野骆驼。
在新疆罗布泊野骆驼自然保护区的三角滩区域，发现了60多峰野骆驼，这一大群野骆驼里有雄性，有雌性，有年老的，也有未成年个体，有的在采食，有的静卧反刍，有的慢悠悠地散步，仿佛在“度假”。
在新疆塔克拉玛干沙漠，游客看到一群野骆驼，1峰雄性仰起头张望着，周围簇拥着3峰成年雌性，还有1峰小骆驼被守护在中间。见到汽车，从容中保持着警惕，一有危险随时开溜。
02头小脖子长，蹄子上有“海绵垫”，在流沙中行走不会下陷
家养的骆驼是人类忠实的伙伴，是进入沙漠、戈壁必不可少的帮手，还能运载沉重的货物。而野骆驼则不喜欢与人亲近，在茫茫沙漠中，野骆驼就像一群从容不迫的“沙漠神兽”。
野骆驼有着鲜明的体态特征，头体长3.2-3.5米；肩高1.6-1.8米；体重450-680公斤，看上去又高又瘦，不像家骆驼那么壮硕。
还有一个明显的区别：家骆驼没有犬牙，而野骆驼不仅有犬牙，而且还可以长到5厘米长。
浑身呈现出金黄色或深褐色，背部的毛发能够保护皮肤不被阳光炙烤。每年五六月的时候换毛，旧毛要掉不掉，在绒被与皮肤之间形成通风降温的间隙，从而度过炎热的夏天。
头部显得小，脖子长长的，向上弯曲如天鹅颈。背上有两个圆锥形的肉驼峰，下圆，上尖，坚实硬挺，主要由脂肪和结缔组织组成。骆驼的两个驼峰形态有所不同，有的一个尖一个圆，驼峰间距也不同。
野骆驼的四肢细长，有力地支撑着高大的身躯，蹄子上有海绵状胼胝垫，能够在流沙中行走，而不会下陷，而且还能防止被灼热的沙子烫伤。
03长有双重眼睑，鼻孔里有瓣膜，哪怕黄沙漫天也能看得清楚
生活在环境恶劣的生命禁区里，野骆驼进化出神奇的身体结构，以对抗炎热、苦寒、风沙漫天的环境。沙漠里飞沙走石是常有的事，该怎么办？
野骆驼眼睛外面有两排长而密的睫毛，还长有双重的眼睑，可以单独闭合，这样哪怕是漫天黄沙，也能看得清清楚楚。如果风沙吹进了眼睛，就会流出泪水，将眼里的沙子冲出来。
大家都只注意到野骆驼有着可爱的吻部，上唇裂成两瓣，活脱脱一个大型的“兔唇”。其实，野骆驼的鼻子内有乾坤。鼻孔中有瓣膜，能随意开闭，既可以保证呼吸的通畅，又可以防止风沙吹进鼻孔之内。
小小的耳壳里，长有浓密的细毛，可以防止风沙，有时候还可以把耳壳折叠起来，全自动捂上耳朵。
还有一点很重要，因为野骆驼常常要跪卧着，所以胸部、前膝肘端和后膝的皮肤增厚，形成7块耐磨、隔热、保暖的角质垫，当它跪卧时，不会磨损皮肤。
04采食骆驼刺、狼毒草，休息时反刍咀嚼，也可以30天不吃东西
野骆驼的生存环境恶劣，有着顽强的生命力，历史上分布较广。十九世纪中期，野骆驼的地理分布区域比较大，从青海省苏干湖地区，经阿尔金山，罗布泊地区，塔克拉玛干，天山以北的卡拉麦里地区，直到中蒙边境，皆有野骆驼分布。
随着人类活动的干扰，野骆驼的栖息地逐渐缩小，呈孤岛状分布，塔克拉玛干沙漠东部，罗布泊北部，库姆塔格沙漠，以及中蒙边界。
野骆驼生性机警，嗅觉和听觉十分灵敏，总是慢悠悠地行走，但跑起来速度飞快，时速可达80公里左右。
常常在荒漠与沙漠绿洲觅食，食性多种多样。棱棱草、狼毒草、芦苇、骆驼刺等贫瘠的沙漠植物，却是野骆驼的主要食物。
都知道狼毒草有毒，如果牛马误食会中毒，但在野骆驼身上却没有食物中毒这回事。野骆驼自身具备“解毒能力”，这得益于一段叫做“CYP”的基因广泛参与机体代谢。是不是很神奇？
野骆驼还具备超强的“贮存消化”能力，去觅食时，大量采食植物。之后，会找一处安全舒适的地方，跪卧下来，将胃中的食物反刍，慢悠悠地咀嚼着。
野骆驼有多耐饥饿？可以30天不吃东西，依然活得好好的。野骆驼胃里存有粮，哪怕一时没有食物吃，也能顶一阵子了。
再不济，由脂肪和结缔组织构成的驼峰，在饥饿与缺乏营养时，可以慢慢转化为身体所需的热量。这是野骆驼耐饥饿的秘诀！
05一次可以喝10多公斤水，也可以20天不喝水
野骆驼喜欢成群结队生活，夏季一般是一个个家庭分散生活，到了秋冬季，就会聚集成20-80峰的大群迁移，甚至还会聚集成一百多峰的超大群。
野骆驼的队伍，就像军队一样严整，排成纵队，成年强壮的野骆驼带头，母骆驼和小骆驼被安排在队伍中间，沿着固定的路线去觅食、饮水。野骆驼迁移的路线，被称为“骆驼小道”。
野骆驼有较强的记忆力，能够在茫茫沙漠中找到水源，并且能记住代代沿袭的路线。能够辨别沙漠中水源地散发出来的水汽，在几十里外就能嗅到水源。
野骆驼吃东西不挑食，喝水也不挑剔，无论盐水还是淡水都喝。喝水时，由1峰有经验的野骆驼放哨，其他的骆驼畅饮。一旦发现异常，放哨的骆驼会发出示警，大家有条不紊地撤离。
野骆驼喝水，比牛饮还夸张，一次可以喝下10多公斤的水，不仅补充了身体缺失的水分，还要储存水。
在没有水的情况下，可以20天不喝水，而不被渴死，但身体会显得消瘦。等喝到充足的水后，渐渐恢复。
为什么这么能耐渴呢？一，野骆驼的血浆中有一种特殊的蛋白质，可以维持血浆中的水分；二，野骆驼能够通过调节体温来控制水的消耗；三，鼻腔粘膜面积很大，能防止水分散失。
06遇到狼群围攻，母骆驼以自身引开狼群，保全了驼群
野骆驼身躯高大，生活在荒凉贫瘠的“生命禁区”，按理说可以成为“沙漠一霸”，但是野骆驼最怕狼了，只要嗅到狼的尿液气味，都会赶紧逃离。
除了狼，雪豹也是野骆驼的天敌！科考队在罗布泊发现，一具老年野骆驼的尸骨周围，有狼的脚印，也有雪豹的脚印。不过，野骆驼的天敌主要是狼。
成年强壮的野骆驼，当然不那么好对付，所以狼群狩猎，将目光盯在产后不久的母骆驼，以及年幼的小骆驼身上。科学研究发现蒙古境内的野骆驼幼仔成活率不足10%，就是因为被狼群吃掉了。
刚产仔不久的母骆驼，必须在沙漠边缘的水源地附近生活，这就没法借助大沙漠躲避天敌，防御能力低下，所以常常被狼盯上。在这种情况下，母骆驼受到惊吓，也无力反抗，只能丢下幼崽逃跑。
是不是觉得母骆驼太狠心了？自然法则是残酷的，但也有温情感人的一面，红外相机曾拍到，遭遇狼群围攻时，一峰母骆驼以自身引开狼群，保护了整个驼群。
在遭遇危险时，野生动物会努力将伤害减到最低，哪怕后果是牺牲自己！
07有一招奇葩的防御方式，发怒时喷出胃里的食物
别看野骆驼总是慢吞吞的，性格很温和的样子，但其实它们也会生气、发怒。遇到危险，第一反应是逃跑，利用自己的速度优势，逃到茫茫沙漠里，躲避危险。
野骆驼有一招奇葩的防御方式，那就是喷出胃里的食物！你要是敢惹毛了我，我就喷你一身。
野骆驼胃里半消化的食物，是黄白色的黏稠物，散发着一股强烈的酸腐气味，如果被它喷了一身，那场面是惨不忍睹啊！
家养骆驼也很擅长这一招，不知道有没有人惹毛过骆驼，被骆驼喷了一身？如果有，那难以言喻的感觉，恐怕终身难忘。
如果野骆驼遭遇狼群围攻时，使用这一招，不知道能不能准确喷中敏捷的狼？如果喷不中，不仅延误了逃跑时机，还浪费了胃里珍贵的食物，还是走为上策。
08种群数量约1000峰！产仔期严禁旅游探险
野骆驼呈孤岛状分布，数量比大熊猫还要稀少，数量在1000峰左右。栖息在荒凉贫瘠的沙漠，还有着顽强的生命力，怎么就活成濒危动物了呢？
中国野骆驼种群数量减少的因素有：野狼捕食、人类捕猎、矿业开发破坏了生存环境。说到底，最主要的威胁是人类活动的干扰，让野骆驼的栖息地缩减，影响种群繁衍。
还有一个原因是，野骆驼的繁殖能力不高，每2年才繁殖一次，孕期需要400天，一胎只产一仔，小骆驼长到四五岁才具备繁殖能力。
为了保护野骆驼，成立了国家级自然保护区，严禁盗猎，保护野骆驼的生存环境，减少人为干扰。
每年的5月前后，是野骆驼的产仔期，严禁到野骆驼的栖息地旅游探险！因为旅游探险车辆会碾压植被，车辙印会覆盖或破坏掉“骆驼小道”，会惊扰到野骆驼，迫使野骆驼逃离，或改变迁移路线。
如果野骆驼群因汽车轰鸣声受惊，迅速逃离，那驼群里年幼的小骆驼，容易掉队，如果跟不上驼群，则会遭到天敌捕食。
希望“沙漠之舟”野骆驼可以自由生长、繁衍，恢复种群数量，摘掉“濒危动物”的名号。
新债前瞻系列之中特转债上市、艾迪转债申购
明日（4月15日）中特转债上市，艾迪转债申购。
中特转债（SZ127056）上市
一、价格预估：预计溢价30%至35%，上市首日价格在106元至111元之间。
二、公司概况
中信泰富特钢集团股份有限公司（中信特钢000708）成立于1993年5月，1997年3月在深圳主板上市。公司主营业务为钢铁冶炼、钢材轧制、金属改制、压延加工、钢铁材料检测。公司主要产品类型为合金钢棒材、合金钢线材、特种钢板、特种无缝钢管、特冶锻造、合金钢大圆坯等。公司轴承钢荣获国家金质奖、弹簧扁钢荣获国家银质奖，13项产品获国家冶金产品实物质量金杯奖，8种系列产品评为中国高新技术产品。“高品质特殊钢绿色高效电渣重熔关键技术的开发应用”项目获得2019年国家科技进步奖励提名。2020年公司获得国家科学技术进步一等奖1项，省级科技进步奖1项，冶金科学技术二等奖2项，获得授权专利213项，发明专利45项，累计获得授权专利1017项，发明专利218项，并有4项授权的国际发明专利。
三、公司感观
公司发布2021年业绩快报显示，2021年营业收入985.74亿元，同比增长29.43%，归母净利润79.52亿元，同比增长31.82%。2021年前三季度营业收入742.16亿元，同比增长33.04%，归母净利润60.62亿元，同比增长39.42%。公司是国内装备最齐全、生产规模最大的特殊钢生产企业之一，基本面优秀，估值合理，值得关注。
四、转债概况
1.发债规模：50亿。
2.发债用途：“三高一特”产品体系优化升级项目（12亿）；湖北中特新化能科技有限公司焦化环保升级综合改造项目（14亿）；高参数集约化余热余能利用项目 （5.8亿）； 全流程超低排放环保改造项目（3.2亿）；补充流动资金项目（15亿）。
3.利息情况：第一年0.2%、第二年0.4%、第三年0.9%、第四年1.3%、第五年1.6%、第六年2.0%。
4.到期赎回价：106元（含最后一期年度利息）。
5.到期本息和（扣税后）：108.32元
6.债券评级：AAA。
7.回售条款：最后两年；连续30日；低于转股价70%。
8.转股价值：转股价24.20元（按18日即将下调的算），正股价19.82元，溢价25.52%，转股价值81.90元。
五、转债评价
转债质地尚可，缺点是规模较大，低于110元可做长线配置。
艾迪转债（SH113644）申购
一、申购建议：顶格申购，预期收益300元左右。
二、公司概况
烟台艾迪精密机械股份有限公司（艾迪精密603638）成立于2003年8月，2017年3月在上海主板上市。公司主要从事液压技术的研究及液压产品的开发、生产和销售，主要产品包括液压破拆属具和液压件等液压产品。稳定的产品质量、优异的使用性能、有竞争力的价格、相对较低的使用成本构成了公司产品较强的性价比优势，与国内同类产品相比具有产品质量和性能优势，和国外先进产品相比具有价格优势。公司作为国内液压破碎属具和高端液压件技术领先的企业，在同行业中拥有较高的知名度，并凭借过硬的产品质量、全方位的零配件供应以及快速的客户需求响应，获得国内外客户的好评与认可。
三、公司感观
公司预计4月30日披露2021年年报业绩，目前未进行预披露，但从披露时间来看，应该业绩不乐观。2021年前三季度营业收入21.24亿元，同比增长32.11%，净利润3.86亿元，同比下降8.40%。公司机械设备行业，题材较少，偏冷门，市场关注度也不高，目前股价走势也呈现单边下跌，尚未企稳。
四、转债概况
1.发债规模：10亿。
2.发债用途：闭式系统高压柱塞泵和马达建设项目（5.51亿）；工程机械用电控多路阀建设项目（2.25亿）；补充流动资金（2.24亿）。
3.利息情况：第一年0.3%、第二年0.5%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年2.0%、第六年3.0%。
4.到期赎回价：115元（含最后一期年度利息）。
5.到期本息和（扣税后）：116.24元
6.债券评级：AA-。
7.回售条款：改变募资用途/最后两年；连续30日；低于转股价70%。。
8.转股价值：转股价23.96元，正股价24.30元，溢价-1.40%，转股价值101.4
明日（4月15日）中特转债上市，艾迪转债申购。
中特转债（SZ127056）上市
一、价格预估：预计溢价30%至35%，上市首日价格在106元至111元之间。
二、公司概况
中信泰富特钢集团股份有限公司（中信特钢000708）成立于1993年5月，1997年3月在深圳主板上市。公司主营业务为钢铁冶炼、钢材轧制、金属改制、压延加工、钢铁材料检测。公司主要产品类型为合金钢棒材、合金钢线材、特种钢板、特种无缝钢管、特冶锻造、合金钢大圆坯等。公司轴承钢荣获国家金质奖、弹簧扁钢荣获国家银质奖，13项产品获国家冶金产品实物质量金杯奖，8种系列产品评为中国高新技术产品。“高品质特殊钢绿色高效电渣重熔关键技术的开发应用”项目获得2019年国家科技进步奖励提名。2020年公司获得国家科学技术进步一等奖1项，省级科技进步奖1项，冶金科学技术二等奖2项，获得授权专利213项，发明专利45项，累计获得授权专利1017项，发明专利218项，并有4项授权的国际发明专利。
三、公司感观
公司发布2021年业绩快报显示，2021年营业收入985.74亿元，同比增长29.43%，归母净利润79.52亿元，同比增长31.82%。2021年前三季度营业收入742.16亿元，同比增长33.04%，归母净利润60.62亿元，同比增长39.42%。公司是国内装备最齐全、生产规模最大的特殊钢生产企业之一，基本面优秀，估值合理，值得关注。
四、转债概况
1.发债规模：50亿。
2.发债用途：“三高一特”产品体系优化升级项目（12亿）；湖北中特新化能科技有限公司焦化环保升级综合改造项目（14亿）；高参数集约化余热余能利用项目 （5.8亿）； 全流程超低排放环保改造项目（3.2亿）；补充流动资金项目（15亿）。
3.利息情况：第一年0.2%、第二年0.4%、第三年0.9%、第四年1.3%、第五年1.6%、第六年2.0%。
4.到期赎回价：106元（含最后一期年度利息）。
5.到期本息和（扣税后）：108.32元
6.债券评级：AAA。
7.回售条款：最后两年；连续30日；低于转股价70%。
8.转股价值：转股价24.20元（按18日即将下调的算），正股价19.82元，溢价25.52%，转股价值81.90元。
五、转债评价
转债质地尚可，缺点是规模较大，低于110元可做长线配置。
艾迪转债（SH113644）申购
一、申购建议：顶格申购，预期收益300元左右。
二、公司概况
烟台艾迪精密机械股份有限公司（艾迪精密603638）成立于2003年8月，2017年3月在上海主板上市。公司主要从事液压技术的研究及液压产品的开发、生产和销售，主要产品包括液压破拆属具和液压件等液压产品。稳定的产品质量、优异的使用性能、有竞争力的价格、相对较低的使用成本构成了公司产品较强的性价比优势，与国内同类产品相比具有产品质量和性能优势，和国外先进产品相比具有价格优势。公司作为国内液压破碎属具和高端液压件技术领先的企业，在同行业中拥有较高的知名度，并凭借过硬的产品质量、全方位的零配件供应以及快速的客户需求响应，获得国内外客户的好评与认可。
三、公司感观
公司预计4月30日披露2021年年报业绩，目前未进行预披露，但从披露时间来看，应该业绩不乐观。2021年前三季度营业收入21.24亿元，同比增长32.11%，净利润3.86亿元，同比下降8.40%。公司机械设备行业，题材较少，偏冷门，市场关注度也不高，目前股价走势也呈现单边下跌，尚未企稳。
四、转债概况
1.发债规模：10亿。
2.发债用途：闭式系统高压柱塞泵和马达建设项目（5.51亿）；工程机械用电控多路阀建设项目（2.25亿）；补充流动资金（2.24亿）。
3.利息情况：第一年0.3%、第二年0.5%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年2.0%、第六年3.0%。
4.到期赎回价：115元（含最后一期年度利息）。
5.到期本息和（扣税后）：116.24元
6.债券评级：AA-。
7.回售条款：改变募资用途/最后两年；连续30日；低于转股价70%。。
8.转股价值：转股价23.96元，正股价24.30元，溢价-1.40%，转股价值101.4
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