凝汽器真空降低
当凝汽器真空降低(即汽轮机排汽压力升高)时，排汽温度升高，这不但影响机组的运行经济性，对机组的安全运行也有较大的影响，主要表现有：
①汽轮机的排汽压力升高时，排汽温度升高，被循环水带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。另外，凝汽器真空降低时，机组的出力也将减少，甚至带不上额定负荷。
②当凝汽器真空降低时，要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这时末级叶片可能超负荷。对冲动式纯凝汽式机组，真空降低时，若要维持负荷不变，则机组的轴向推力将增大，推力瓦块温度升高，严重时可能烧损推力瓦块。
③当凝汽器真空降低使汽轮机排汽温度升高较多时，将使排汽缸及低压轴承等部件受热膨胀，机组变形不均匀，这将引起机组中心偏移，可能发生振动。
当凝汽器真空降低，排汽温度过高时，可能引起凝汽器铜管的胀口松弛，破坏凝汽器的严密性。
④当主蒸汽压力和温度不变，凝汽器真空升高时，排汽温度降低，被循环水带走的热量损失减少，机组运行的经济性提高，如要维持较高的真空，在进入凝汽器的循环水温度相同的情况下，就必须增加循环水量，这时循环水泵就要消耗更多的电量。汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，使末几级叶片的湿汽损失增加，加剧了蒸汽对动叶片的冲蚀作用，缩短了叶片的使用寿命。因此，凝汽器真空升高过多，对汽轮机运行的经济性和安全性都是不利的。
当凝汽器真空降低(即汽轮机排汽压力升高)时，排汽温度升高，这不但影响机组的运行经济性，对机组的安全运行也有较大的影响，主要表现有：
①汽轮机的排汽压力升高时，排汽温度升高，被循环水带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。另外，凝汽器真空降低时，机组的出力也将减少，甚至带不上额定负荷。
②当凝汽器真空降低时，要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这时末级叶片可能超负荷。对冲动式纯凝汽式机组，真空降低时，若要维持负荷不变，则机组的轴向推力将增大，推力瓦块温度升高，严重时可能烧损推力瓦块。
③当凝汽器真空降低使汽轮机排汽温度升高较多时，将使排汽缸及低压轴承等部件受热膨胀，机组变形不均匀，这将引起机组中心偏移，可能发生振动。
当凝汽器真空降低，排汽温度过高时，可能引起凝汽器铜管的胀口松弛，破坏凝汽器的严密性。
④当主蒸汽压力和温度不变，凝汽器真空升高时，排汽温度降低，被循环水带走的热量损失减少，机组运行的经济性提高，如要维持较高的真空，在进入凝汽器的循环水温度相同的情况下，就必须增加循环水量，这时循环水泵就要消耗更多的电量。汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，使末几级叶片的湿汽损失增加，加剧了蒸汽对动叶片的冲蚀作用，缩短了叶片的使用寿命。因此，凝汽器真空升高过多，对汽轮机运行的经济性和安全性都是不利的。
汽轮机启停及正常运行中的相关措施
汽轮机启动时,都应按照合理的汽轮机启动曲线进行。 比如,汽轮机冷态启动的主汽压力、主汽温度和凝结器真空等参数启动期间都有正常的允许范围。 但是,在实际运行过程中,启动前机组都要进行长时间预热,导致并网时间被延长,增加了运行成本。 对于这个问题,有如下的建议:先使用旁压先开的方式将压力维持到2.8MPa左右然后通过手动方式对真空破坏门进行开启,使汽轮机真空维持在60～-50kPa的范围内。 这样便可以增加汽轮机进汽量,加快暖机的速度。 在进行了低速暖机后,如果机组一切正常,可逐渐开大主汽门将转速升至1300RPM,并保持40～80min。 通过指定检查项目后,如果没有异常,这样就可以保证汽轮机高效、平稳运行了。
在电厂汽轮机运行管理方面,主调门尽量使用顺序阀运行,并且通过定滑压试验找出最佳运行压力点,日常运行操作根据锅炉燃烧情况调整汽轮机进汽压力,按照新的定滑定曲线调整参数运行,保证了汽轮机汽缸的高效率运行。
在高负荷区域通过调节喷嘴改变通流面积,维持在高水平的定压调节;
而在低负荷区域,为了保持给水泵临界转速、燃烧、水循环工况能够得到稳定,那么就应该使用低水平的定压调节;
在中间负荷区域,根据实际滑压曲线控制汽轮机进汽压力通过进行加热器水位调整试验,找出每台加热器合理的疏水水位,保证加热器端差在合理的运行范围,达到提高给水温度和减少加热器端差的目的,同时合适的抽汽量保证了汽轮机热力系统的效率。
汽轮机在非正常停机时,尽量保证机组按照合理的参数甩负荷。 确保各系统和设备不会因紧急停机而受损,对保证机器寿命有重要作用。
汽轮机启动时,都应按照合理的汽轮机启动曲线进行。 比如,汽轮机冷态启动的主汽压力、主汽温度和凝结器真空等参数启动期间都有正常的允许范围。 但是,在实际运行过程中,启动前机组都要进行长时间预热,导致并网时间被延长,增加了运行成本。 对于这个问题,有如下的建议:先使用旁压先开的方式将压力维持到2.8MPa左右然后通过手动方式对真空破坏门进行开启,使汽轮机真空维持在60～-50kPa的范围内。 这样便可以增加汽轮机进汽量,加快暖机的速度。 在进行了低速暖机后,如果机组一切正常,可逐渐开大主汽门将转速升至1300RPM,并保持40～80min。 通过指定检查项目后,如果没有异常,这样就可以保证汽轮机高效、平稳运行了。
在电厂汽轮机运行管理方面,主调门尽量使用顺序阀运行,并且通过定滑压试验找出最佳运行压力点,日常运行操作根据锅炉燃烧情况调整汽轮机进汽压力,按照新的定滑定曲线调整参数运行,保证了汽轮机汽缸的高效率运行。
在高负荷区域通过调节喷嘴改变通流面积,维持在高水平的定压调节;
而在低负荷区域,为了保持给水泵临界转速、燃烧、水循环工况能够得到稳定,那么就应该使用低水平的定压调节;
在中间负荷区域,根据实际滑压曲线控制汽轮机进汽压力通过进行加热器水位调整试验,找出每台加热器合理的疏水水位,保证加热器端差在合理的运行范围,达到提高给水温度和减少加热器端差的目的,同时合适的抽汽量保证了汽轮机热力系统的效率。
汽轮机在非正常停机时,尽量保证机组按照合理的参数甩负荷。 确保各系统和设备不会因紧急停机而受损,对保证机器寿命有重要作用。
汽轮机凝汽器真空
凝汽器真空即汽轮机排汽压力，由于蒸汽负荷的变化，凝汽器铜管积垢，真空系统严密性恶化，环境温度的变化等，汽数值可以在很宽的范围内变化，直接影响机组的安全经济运行。主要表现有：
(1)汽轮机排汽压力升高时，主蒸汽的可用焓降减少，排汽温度升高，被空气带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。通常对于非再热凝汽式机组凝汽器的真空每降低1%，机组的发电热耗将增加1%;另外，凝汽器真空降低时，机组的出力也将减少，甚至带不上额定负荷。
(2)当凝汽器真空降低时，要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这时末级叶片可能超负荷。对冲动式纯凝汽式机组，真空降低时，要维持负荷不变，则机组的轴向推力将增大，推理瓦块温度升高，严重时可能烧损推理瓦块。
(3)当凝汽器真空降低较多使汽轮机排气温度升高较多时，将使汽缸及低压轴承等部件受热膨胀，机组变形不均匀，这将引起机组中心偏移，可能发生共振。
(4)当凝汽器真空降低，排汽温度过高时，可能引起空冷岛翅片管束的胀口松弛，破坏凝汽器的严密性。
(5)凝汽器真空降低时。将使排汽的体积流量减小，对末级叶片的工作不利。
汽轮机在运行中真空降低是经常发生的，真空降低的原因很多，但他往往是由于真空系统的严密性不好或凝汽器的抽气系统故障所致。因此，运行值班员要定期检查真空系统的严密程度等，即使发现问题加以消除。机组运行中只能允许真空在一定范围内下降，否则必须减负荷，甚至执行紧急停机。
凝汽器真空的变化对汽轮机运行的经济性由很大的影响，主要表现在真空的变化引起做功能力的变化。因此，实际运行中必须经常保持空冷岛翅片管束的清洁，保持真空系统严密性合格，在同样的投入下得到较高的真空，提高机组运行的经济性。
当主蒸汽压力和温度不变，凝汽器真空升高时，蒸汽在汽轮机内的总焓降增加，排汽温度降低，被空气带走的热量损失减少，机组运行的经济性提高;但要维持较高的真空，在进入凝汽器的空气温度相同的情况下，就必须增加风量，这时风机就要消耗更多的电量。因此，机组只有维持在凝汽器的经济真空下运行才是有利的。所谓经济真空，就是通过提高凝汽器，使汽轮发电机多发的电量风机等多消耗的电量的差达到最大值时的凝汽器真空。另外，真空提高到汽轮机末级喷嘴的蒸汽膨胀能力达到极限(此时的真空值称为极限真空)时，汽轮机发电机组的电负荷就不会在增加了。所以凝汽器的真空超过经济真空并不经济，并且还会使汽轮机末几级叶片蒸汽湿度增加，使末几级叶片的湿气损失增加，加剧了蒸汽对动叶片的冲蚀作用，缩短了叶片的使用寿命。因此，凝汽器的真空升的过高，对汽轮机的经济性和安全性也是不利的。
凝汽器真空即汽轮机排汽压力，由于蒸汽负荷的变化，凝汽器铜管积垢，真空系统严密性恶化，环境温度的变化等，汽数值可以在很宽的范围内变化，直接影响机组的安全经济运行。主要表现有：
(1)汽轮机排汽压力升高时，主蒸汽的可用焓降减少，排汽温度升高，被空气带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。通常对于非再热凝汽式机组凝汽器的真空每降低1%，机组的发电热耗将增加1%;另外，凝汽器真空降低时，机组的出力也将减少，甚至带不上额定负荷。
(2)当凝汽器真空降低时，要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这时末级叶片可能超负荷。对冲动式纯凝汽式机组，真空降低时，要维持负荷不变，则机组的轴向推力将增大，推理瓦块温度升高，严重时可能烧损推理瓦块。
(3)当凝汽器真空降低较多使汽轮机排气温度升高较多时，将使汽缸及低压轴承等部件受热膨胀，机组变形不均匀，这将引起机组中心偏移，可能发生共振。
(4)当凝汽器真空降低，排汽温度过高时，可能引起空冷岛翅片管束的胀口松弛，破坏凝汽器的严密性。
(5)凝汽器真空降低时。将使排汽的体积流量减小，对末级叶片的工作不利。
汽轮机在运行中真空降低是经常发生的，真空降低的原因很多，但他往往是由于真空系统的严密性不好或凝汽器的抽气系统故障所致。因此，运行值班员要定期检查真空系统的严密程度等，即使发现问题加以消除。机组运行中只能允许真空在一定范围内下降，否则必须减负荷，甚至执行紧急停机。
凝汽器真空的变化对汽轮机运行的经济性由很大的影响，主要表现在真空的变化引起做功能力的变化。因此，实际运行中必须经常保持空冷岛翅片管束的清洁，保持真空系统严密性合格，在同样的投入下得到较高的真空，提高机组运行的经济性。
当主蒸汽压力和温度不变，凝汽器真空升高时，蒸汽在汽轮机内的总焓降增加，排汽温度降低，被空气带走的热量损失减少，机组运行的经济性提高;但要维持较高的真空，在进入凝汽器的空气温度相同的情况下，就必须增加风量，这时风机就要消耗更多的电量。因此，机组只有维持在凝汽器的经济真空下运行才是有利的。所谓经济真空，就是通过提高凝汽器，使汽轮发电机多发的电量风机等多消耗的电量的差达到最大值时的凝汽器真空。另外，真空提高到汽轮机末级喷嘴的蒸汽膨胀能力达到极限(此时的真空值称为极限真空)时，汽轮机发电机组的电负荷就不会在增加了。所以凝汽器的真空超过经济真空并不经济，并且还会使汽轮机末几级叶片蒸汽湿度增加，使末几级叶片的湿气损失增加，加剧了蒸汽对动叶片的冲蚀作用，缩短了叶片的使用寿命。因此，凝汽器的真空升的过高，对汽轮机的经济性和安全性也是不利的。
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