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　　4月29日，员工在位于和田市北京和田工业园区的战狼服饰有限公司生产线作业。该公司主要从事针织梭织运动服装、纸塑包装袋等加工制造，解决了当地200多人就业。天山网-新疆日报记者汤永摄　　天山网-新疆日报记者 加孜拉·泥斯拜克　　4月28日9时25分，随着汽笛一声长鸣，从乌鲁木齐方向驶来的T9526次列车缓缓进入终点站——和田站。　　在广西河池市开烧烤店的阿不都热西木·巴克热带着妻子和儿子走下火车，他们要继续前往墨玉县探亲。　　“记得6年前，我坐火车去广西，从和田到乌鲁木齐就需要30多个小时。现在旅途时间缩短了很多，车厢里也更加干净舒适。”阿不都热西木笑着说。　　2011年6月，连接喀什市与和田市的喀和铁路开通，和田结束了不通火车的历史。　　10多年时间里，南疆铁路的火车时速从每小时100公里提升到每小时140公里；旅客从吹电风扇变为享受空调；暖水壶变为饮水机；火车站取票验票服务实现电子化……　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什车务段和田站站长马树喜介绍， 2011年和田火车站的当年客流量为17万余人，现在年客流量最高峰达130多万人；货物运载量2011年为5.5万吨，现在年货运量最高峰达到160多万吨。　　作为重要的交通枢纽，和田火车站还带动了周边商业的飞速发展。　　2012年，在距离火车站500多米处，和田市京和物流园区管理委员会成立。“不通火车，就没有园区的发展。”和田市京和物流园区管理委员会党委副书记、主任刘军说，园区现有经营五金、建材、农资农具的商户1000多家，这里销售的商品90%以上是通过铁路运来的。　　今年56岁的买苏木·买买提明在火车站社区经营一家工程机械租赁公司。“10年前我在和田市开货车，那时这里堆满了垃圾，路是土路，车开过去尘土飞扬。”买苏木回忆。　　随着园区不断发展，路边停满了大货车。2016年，听说和田市京和物流园区管理委员会计划将这片“垃圾场”改建成停车场，嗅到商机的买苏木租下了这块近40亩的地，并进行了平整，为往来的司机提供停车休息的场所。　　铁路的连通不断地给生活在这里的人们带来惊喜。　　2018年，买苏木将停车场划分成大小不同的区域，租给需要存放物资的商户，一年增收10多万元。2021年底，买苏木一家搬进了带花园的新楼房，就在他家旁边，一座商业综合体拔地而起；不远处是当年9月投入使用的教学园区。随着火车站社区商户与居民数量的不断增加，今年和田市将该社区拆分成了3个社区……　　今年6月底，和田至若羌铁路将建成通车，届时环塔里木盆地铁路将形成“闭环”。买苏木说，到那时，和田将变为中转站，经济发展会更快，产业会更兴旺。　　为高质量发展筑大道　　许庆光　　随石榴云/新疆日报“南疆新貌”全媒体报道团队在和田采访时，记者问起选择在南疆落地发展的理由，不论是现代农业园高新技术企业的高管，还是工业园区纺织厂的负责人，必说的是新疆的交通。正是四通八达的交通网络，坚定了他们在南疆投资创业的信心与底气。　　交通是经济社会发展的重要支撑，对于南疆意义更是不言而喻。从四通八达的公路网，到便捷高效的铁路网，再到纵横交织的航线网，党的十八大以来，在党和国家的大力支持下，南疆交通建设提速，环起来、快起来、畅起来、联起来，现代化综合立体交通网加快构建。交通路网越织越密，使经贸往来、文化交流、人员流动更加便捷，为畅通大循环奠定坚实基础，为高质量发展铺就道路，为各族群众脱贫奔小康提供强大助力。　　路网通达，百业兴旺。如今，随着一座座桥梁的架设、一条条道路的开通、一架架飞机的穿梭，昆仑山下发生从“交通末端”到“枢纽中心”的嬗变，一二三产业竞相发力、融合发展。生产与销售无缝对接，南疆的优质农产品得以进入沿海大城市的商店超市；深加工企业、先进制造厂家、产品研发基地从无到有，技术、人才等先进生产力要素与南疆独特的资源禀赋不断产生“化学反应”；资金流、人流、车流、物流、信息流畅行无碍，使得网红经济、电子商务、出口贸易等发展新业态不断涌现，推动了南疆区域经济新产业集群的发展。曾经偏远闭塞的南疆，奔驰在希望之路上，一个资源互通、机遇共享、优势互补的发展网呼之欲出。　　发展效益最优化离不开交通便捷化。在采访南疆铁路时，相关负责人兴奋地告诉记者，长825.476公里的和田至若羌铁路即将开通运行。和若铁路通车后，形成环塔里木盆地铁路圈，对促进南疆经济社会发展意义重大。面向未来，一个网格化、复合式、高效率的交通网络，必能为南疆经济社会高质量发展注入源源不断的动力，为南疆各族群众带来实实在在的民生福祉。