小区安装充电桩成难题 威马汽车创始人：车主被物业拿捏死死的

20 日，威马汽车创始人沈晖爆料表示，自己收到车主吐槽，电动车已经提车几个月，但是小区停车位，始终无法安装私人充电桩，用车使用体验大打折扣。对此，沈晖也表示，用户被物业拿捏的死死的。

随着新能源汽车销量逐步爆发，关于充电的问题，也开始出台相应的政策进行指引。今年 5 月份，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》。

其中指出，严格落实新建居住社区配建要求，新建居住社区要落实 100% 固定车位预留充电桩建设安装条件，满足直接装表接电需要；鼓励「临近车位共享」「多车一桩」等新模式。

【小区安充电桩成难题！威马汽车创始人：车主被物业拿捏死死的】今日，威马汽车创始人@威马汽车沈晖Freeman 爆料表示，自己收到车主吐槽，自己的电动车已经提车几个月，但是小区停车位，始终无法安装私人充电桩，用车使用体验大打折扣。

关于车主申请充电桩被拒的原因，也是五花八门，电容量、停车位、安全隐患都是卡死车主的“必杀技”，对此，沈晖也表示，用户被物业拿捏的死死的。

而且以威马汽车为例，今年，威马交付了4万多台车,但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去，主要原因就是小区私人停车位无法安装充电桩。

开了一天赛那，最大的感受就是，一款好MPV被加价耽误了……
1、单从产品力来说，有什么多大硬伤吗？除了网络被吐槽的内饰质感，你觉得还有什么？
2、设计是动感的，是强调私人属性的，没有商务的家庭距离感，日常开也没啥违和；
3、开起来是轻松顺手的、灵动的，虽然是近5米2长、2米宽的胖子，但是并不蠢。不蠢，不代表它动力很强哦，低速灵活，但是速度一起来，会暴露底气的不足；
4、底盘的厚实感，高于我的预期，悬挂有些韧性，整体是有高级感的；
5、还是会明显暴露出发动机噪音的，虽然感觉比汉兰达发动机噪音控制稍好一些，但是急加速的时候，还是挺闹腾，当然，正常开没啥问题，胎噪、风噪控制都不错；
6、空间大小及灵活变化就不提了，特别是可隐藏的大后备厢，这都是美式MINIVAN的魅力所在……
简单说这些吧，车是好车，但希望早日结束加价的尴尬……
这次的vlog体验视频、详细体验文章，将会陆续发布，欢迎持续关注~#汽车##mpv##MPV研究所[超话]#