面试小记 一 nursery
出生在9月初，稍微有点尴尬。
本身不是每家幼稚园都有N班，再加上部分幼稚园会注明只收取9月之前出生的；又因为孩子太小，没有上学经验，而且容易出现各种状况不能选择太远的学校；又由于粗心大意的妈妈错失了心中的理想学校报名时间。再加上N班退学的学生本来就不少，随时都有机会插班，就这样，没有经验的我们开始了面试的旅程。
第一家
2018年11月，在女儿14个月大的时候参加了人生中的第一个面试。当时是面试山上那家Nursery。整个过程不算顺利，问题在我身上吧。当时女儿刚刚恢复身体，已经连续病了半个月，面试当天午睡被翻醒，我在上班的途中溜了出来，迷迷糊糊地母女两人就跑去面试了。
交表，排队，填写资料，一系列流程下来，Angela开始不耐烦了的时候，我们进去了。不幸地，我们只是换了个地方等待，到了一间房间里跟小朋友一起切水果，读故事书。一来二去的，她开始没有耐心了。
Angela开始呈现不受控的时候，我们可以进去了。面试的老师很严肃，拿了一些有颜色有形状的卡纸让女儿拼，同样的话就拼一起。还有层叠圈圈放进去的游戏。Angela表现的一般般，前面铺垫等待过长，开始没有耐心想离开了，稍微离了一下座位。老师也不算问了我什么问题，我感觉：老师并不太想了解这个小朋友，只是报名了，怎么样都要面一下吧。
结果是落选了，我打了电话去学校，看看能否有其他的机会，老师建议我写信给校长，回信我们会把Angela放在waiting list。
8个月后，我收到了offer。
第二家
出师未捷，对女儿有超凡自信的我开始不淡定起来了，赶紧上网查询各大学校的申请时间，逮到了一个漏网的学校。虽然我选择这个学校的可能性并不算高，但是当时，没有收到任何offer呀，也没有其他合适的学校可以申请了。这个时候应该撇除固有的偏见，再看看吧，也许这家学校不错呢！
学校有点远，我们选择乘搭计程车。盘旋上山的时候，我一直在想：一会会怎么样呢？
好热，香港的闷热扑来，学校有点大，找不着路，指示牌不清晰，头都绕晕了的时候，找到了！
怎么那么多人，这个我唯一的感觉。我们被指引到了一个房间等候并交钱。门口一堆鞋子散落在那里，到处充斥着各种各样的声音。没有多久，到我们了。
三个小孩一组，一个老师负责面试，另外一个老师负责做笔记。老师上来就直接给玩具做测试，坦白说：“我不太有印象到底玩了什么，我只是觉得有点愤怒。”太不尊重家长和学生了，一组三人没有问题，但是我们是面试N班的一岁多孩子，另外一个是2岁多，还有一个想转校的4岁孩子！有一半居然是玩同样的测试，想了解学生的什么特质？老师看起来不像老师，只觉得是凑数的路人过来减轻招生工作压力，因为对方只问了我一个问题。而且，我们只能跪在地上进行面试。带着年幼的孩子们，父母是很艰难的，因为要保持仪态的同时，还要不走光地看好孩子以防他们离开位置。
我感到愤怒。一出门我们就决定永远不会选择这样的学校。如我所料，录取与否，这个是唯一不会通知家长结果的学校。
我很清楚：当你是老师的时候，职业就赋予了你使用威严的权利。但是，一个完全不尊重他人的学校，会培养出怎么样的孩子呢？
我无法想象。
第三家
其实第一家失利的第二天，我就跑去宜家给Angela买了一个跟学校一模一样的益智玩具。虎妈其实都是逼出来的啊[淚]然后在公司自制了一个认识形状认识颜色兼学英文的拼拼工具。经过了几个月的接触，她已经玩得别样生花了。
2019年3月，职业使然吧，饶是不害怕面试的我也紧张起来了。9月就要开学了，再没有offer就得去扣门了，到时工作量大没有问题，能不能入学理想的学校还不知道呢。加把劲吧。
学校不大，正门口有滑梯等玩具，学校让孩子们可以自由上去边玩边等，不一会就到我们了。
一走进门，我就觉得：老师好亲切啊！这次她完全没有离位，很投入地玩层叠游戏。老师也很nice地问了我好些问题。
感觉来了，高高兴兴地结束面试离开了。
好像当时还说了一句话：“我就报你们家了。”
不久后，我们终于如愿以偿地拿到了offer。
总结：
为什么第一次面试我们女儿表现不理想？
除了年幼，刚病愈和没有睡好，等待时间过长之外，老师的神情态度以及是否耐心引导孩子非常重要。我没有怪过Angela，毕竟面试看得是双方的态度。
为什么我没有事先准备面试玩具给她熟悉？
我并不虎。玩具锻炼小肌肉，我们并没有必要准备太多太多的玩具。我始终认为，什么阶段做什么事情。孩子也一样：尊重孩子身体的发展，该什么时候她愿意走路，用勺子都是自自然然的事情。除了适当的引导，过早催熟反而会让孩童失去该有的成长时光。不到最后一个阶段，我不会妥协。
正如她9个月开始想走路了，我只希望让她自己发展身体，不想为了虚无的赞誉而去催促这个事情，一辈子要走的路太长，不急。
真心来说会不会玩，玩过了就会玩。要不是面试需要，我宁愿留给学校机会让老师带着玩。
为什么选择第三家？
其实俗世意义上，第一家名气大很多。
我喜欢第三家是因为这个学校真的在有限的时间里去认真了解我的孩子和了解我申请的原因，了解孩子成长的小故事。况且，学校第一时间认可了我们，我们也先接受了offer，再三考虑下，放弃了第一家。
大多数幼儿园老师的受教育程度未必很高，但是主导面试时是否有诚意，是否有爱心引导孩子却是非常重要的考虑因素。
我们都希望：孩子能成为一个平和却又充满力量的人。
出生在9月初，稍微有点尴尬。
本身不是每家幼稚园都有N班，再加上部分幼稚园会注明只收取9月之前出生的；又因为孩子太小，没有上学经验，而且容易出现各种状况不能选择太远的学校；又由于粗心大意的妈妈错失了心中的理想学校报名时间。再加上N班退学的学生本来就不少，随时都有机会插班，就这样，没有经验的我们开始了面试的旅程。
第一家
2018年11月，在女儿14个月大的时候参加了人生中的第一个面试。当时是面试山上那家Nursery。整个过程不算顺利，问题在我身上吧。当时女儿刚刚恢复身体，已经连续病了半个月，面试当天午睡被翻醒，我在上班的途中溜了出来，迷迷糊糊地母女两人就跑去面试了。
交表，排队，填写资料，一系列流程下来，Angela开始不耐烦了的时候，我们进去了。不幸地，我们只是换了个地方等待，到了一间房间里跟小朋友一起切水果，读故事书。一来二去的，她开始没有耐心了。
Angela开始呈现不受控的时候，我们可以进去了。面试的老师很严肃，拿了一些有颜色有形状的卡纸让女儿拼，同样的话就拼一起。还有层叠圈圈放进去的游戏。Angela表现的一般般，前面铺垫等待过长，开始没有耐心想离开了，稍微离了一下座位。老师也不算问了我什么问题，我感觉：老师并不太想了解这个小朋友，只是报名了，怎么样都要面一下吧。
结果是落选了，我打了电话去学校，看看能否有其他的机会，老师建议我写信给校长，回信我们会把Angela放在waiting list。
8个月后，我收到了offer。
第二家
出师未捷，对女儿有超凡自信的我开始不淡定起来了，赶紧上网查询各大学校的申请时间，逮到了一个漏网的学校。虽然我选择这个学校的可能性并不算高，但是当时，没有收到任何offer呀，也没有其他合适的学校可以申请了。这个时候应该撇除固有的偏见，再看看吧，也许这家学校不错呢！
学校有点远，我们选择乘搭计程车。盘旋上山的时候，我一直在想：一会会怎么样呢？
好热，香港的闷热扑来，学校有点大，找不着路，指示牌不清晰，头都绕晕了的时候，找到了！
怎么那么多人，这个我唯一的感觉。我们被指引到了一个房间等候并交钱。门口一堆鞋子散落在那里，到处充斥着各种各样的声音。没有多久，到我们了。
三个小孩一组，一个老师负责面试，另外一个老师负责做笔记。老师上来就直接给玩具做测试，坦白说：“我不太有印象到底玩了什么，我只是觉得有点愤怒。”太不尊重家长和学生了，一组三人没有问题，但是我们是面试N班的一岁多孩子，另外一个是2岁多，还有一个想转校的4岁孩子！有一半居然是玩同样的测试，想了解学生的什么特质？老师看起来不像老师，只觉得是凑数的路人过来减轻招生工作压力，因为对方只问了我一个问题。而且，我们只能跪在地上进行面试。带着年幼的孩子们，父母是很艰难的，因为要保持仪态的同时，还要不走光地看好孩子以防他们离开位置。
我感到愤怒。一出门我们就决定永远不会选择这样的学校。如我所料，录取与否，这个是唯一不会通知家长结果的学校。
我很清楚：当你是老师的时候，职业就赋予了你使用威严的权利。但是，一个完全不尊重他人的学校，会培养出怎么样的孩子呢？
我无法想象。
第三家
其实第一家失利的第二天，我就跑去宜家给Angela买了一个跟学校一模一样的益智玩具。虎妈其实都是逼出来的啊[淚]然后在公司自制了一个认识形状认识颜色兼学英文的拼拼工具。经过了几个月的接触，她已经玩得别样生花了。
2019年3月，职业使然吧，饶是不害怕面试的我也紧张起来了。9月就要开学了，再没有offer就得去扣门了，到时工作量大没有问题，能不能入学理想的学校还不知道呢。加把劲吧。
学校不大，正门口有滑梯等玩具，学校让孩子们可以自由上去边玩边等，不一会就到我们了。
一走进门，我就觉得：老师好亲切啊！这次她完全没有离位，很投入地玩层叠游戏。老师也很nice地问了我好些问题。
感觉来了，高高兴兴地结束面试离开了。
好像当时还说了一句话：“我就报你们家了。”
不久后，我们终于如愿以偿地拿到了offer。
总结：
为什么第一次面试我们女儿表现不理想？
除了年幼，刚病愈和没有睡好，等待时间过长之外，老师的神情态度以及是否耐心引导孩子非常重要。我没有怪过Angela，毕竟面试看得是双方的态度。
为什么我没有事先准备面试玩具给她熟悉？
我并不虎。玩具锻炼小肌肉，我们并没有必要准备太多太多的玩具。我始终认为，什么阶段做什么事情。孩子也一样：尊重孩子身体的发展，该什么时候她愿意走路，用勺子都是自自然然的事情。除了适当的引导，过早催熟反而会让孩童失去该有的成长时光。不到最后一个阶段，我不会妥协。
正如她9个月开始想走路了，我只希望让她自己发展身体，不想为了虚无的赞誉而去催促这个事情，一辈子要走的路太长，不急。
真心来说会不会玩，玩过了就会玩。要不是面试需要，我宁愿留给学校机会让老师带着玩。
为什么选择第三家？
其实俗世意义上，第一家名气大很多。
我喜欢第三家是因为这个学校真的在有限的时间里去认真了解我的孩子和了解我申请的原因，了解孩子成长的小故事。况且，学校第一时间认可了我们，我们也先接受了offer，再三考虑下，放弃了第一家。
大多数幼儿园老师的受教育程度未必很高，但是主导面试时是否有诚意，是否有爱心引导孩子却是非常重要的考虑因素。
我们都希望：孩子能成为一个平和却又充满力量的人。
戈尔——创造价值，永不止步
在汽车行业，戈尔(Gore)一直保持其领先地位逾25年之久，因制造高度可靠、质量稳定的产品而享有盛誉。随着科技发展日新月异，汽车行业也不断取得新的突破。在汽车制造技术革新的浪潮中，戈尔率先应用新技术，开发出性能优异的防水透气产品和燃料电池组件。与此同时，戈尔紧密关注行业趋势，致力于帮助汽车制造商成功应对一系列长期挑战，例如将新兴技术融入产品升级、降低昂贵零部件损坏的风险，进而保障驾驶员和乘客舒适的驾驶和乘坐体验。
GORE®汽车防水透气产品凭借其久经验证的性能，成为全球范围内最具竞争力的产品之一。该产品符合行业的严格测试要求，可在恶劣环境下保护汽车零部件，防止灰尘、污物和水进入，同时能够在汽车行驶过程中持续平衡压力，确保安全无虞。
那么这些质量过硬、性能可靠的防水透气产品究竟是怎样应用于汽车的呢？一款看似简单的防水透气产品背后是否藏着一些不为人知的黑科技？在汽车行业朝着电气化、智能化转型的大趋势下，这家材料供应商又将如何应战？几天前，盖世汽车有幸采访到了戈尔科技全球市场开拓首席官Mark Weier。
Mark在汽车行业有着数十年丰富经验，在加入戈尔后重点负责市场发展，着力于为戈尔的高性能材料和技术创造更多机会。
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
戈尔科技全球市场开拓首席官Mark Weier
简单外表暗藏强大功能
Mark Weier介绍道，戈尔的防水透气解决方案能够为汽车的动力系统以及电气和电子元件提供保护，比如水泵、油泵、电子控制系统、汽车大灯和传感器等，使它们保持密封状态、免受灰尘和其它环境污物的侵入。
“我们的防水透气产品看似简单，但实际上是由经过精心设计的透气膜制成。”这种透气膜并非完全密闭，它的“微孔”特性在允许空气通过的同时还能阻隔水和液体的进入。
除了这种看似简单的防水透气产品，戈尔还可以制造出有着多种用途、可以解决多种问题的复杂透气膜。
透气膜的所有特性，从几何形状到分子结构，都可以根据用户需要量身定制。所以对于一些具有特殊用途的产品，戈尔便会根据客户的应用需求，采用其专利技术来为透气膜定制多种属性，例如更高的透气量、不同的摩擦系数、针对油和常见车用液体及洗涤剂的疏油防护等。
此外，戈尔还对膨体聚四氟乙烯材料进行了改进，生产出了在燃料电池组中使用的GORE-SELECT质子交换膜。该产品采用膨体聚四氟乙烯和离子聚合物制成，尽管离子聚合物能够产生关键的电化学反应，但如若少了膨体聚四氟乙烯制成的质子交换膜，离子聚合物便无法发挥作用，电化学反应也就无从实现。目前，GORE-SELECT质子交换膜已实现量产，成为燃料电池汽车(FCV)不可或缺的关键零部件之一。
在2019世界新能源汽车大会(WNEVC)上，戈尔膨体聚四氟乙烯增强超薄质子交换膜（即GORE-SELECT质子交换膜）被WNEVC科学和技术委员会评选为全球新能源汽车创新技术。WNEVC委员会对该项技术评价如下：“戈尔膨体聚四氟乙烯增强超薄质子交换膜技术实现了性能、耐久性和综合成本的平衡，为燃料电池汽车商业化提供了保障。”
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
创新电池包低压防护产品
在燃料电池质子交换膜领域大获成功后，戈尔开始研究下一代膨体聚四氟乙烯材料的使用，旨在确保汽车及其内部零部件即使在极端环境条件下仍能得到妥善保护。近期，针对电动汽车的日益普及，戈尔推出了适用于电池应用的GORE®电池包低压防护产品。
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
“这是一款令人兴奋的产品，”Mark Weier在采访中告诉盖世汽车，“GORE®电池包低压防护产品所采用的技术堪称业界首创，既可以防止水被吸入电池包，又可确保有害气体快速排出。另外，当电动汽车在高海拔区域和低海拔区域之间行驶时，它还能快速平衡电池内部和外部环境之间的压差。”
GORE®电池包低压防护产品集三大重要保护功能于一身。首先，这款新推出的防水透气产品具有柔性透气膜，可支持极低的开启压力，并具有可恢复的旁通功能。压差过大可能会使轻量级外壳变形甚至导致牢固密封件失效，而GORE®电池包低压防护产品无论是在正常还是严苛的工作条件下，均可迅速缓解压差。其次，它可管理与单个电池或模块热失控有关的过压。最后，新推出的GORE®电池包低压防护产品可为电池包提供关键保护，抵御水、污物和灰尘的侵入，在可靠性和耐久性方面延续了戈尔产品的一贯水准，保持领先。
再来看看其他不可恢复的防水防尘解决方案：它们被设定为一旦达到指定的过压水平就会自行爆裂，导致电池包中产生开孔。这个开孔会造成水蒸汽或其它碎屑进入，并且可能会导致电气问题，出现电池故障和热扩散。而GORE®电池包低压防护产品通过将创新的可恢复技术与防水设计相结合，可以帮助电池包实现更轻巧、更精益的设计，同时仍能在恶劣环境条件下提供可靠防护。
想给电池包瘦个身？选它就对了！
除产品自身性能之外，戈尔还十分注重增加产品的交付价值。“我们非常重视我们的产品和技术所提供的交付价值。”Mark Weier郑重表示。
GORE®电池包低压防护产品支持使用更轻巧的材料，可以有效管理过压事件，同时持续提供可靠保护，从而为未来电池包提供更大的设计自由。
由于能够持续保持低压，我们可以开发更轻巧更精益的电池包，从而在提高设计灵活性的同时控制成本。更轻质的材料和更大的设计自由带来了成本优化的新机会，助力我们打造更清洁、更安全和更智能的汽车行业。
“例如，这种防水透气产品的性能特性，也就是它的低开启压力和可恢复的过压旁通功能，让制造商能够减小电池箱顶板的厚度，从而达到减轻总重量的目标。”如果制造商希望下一代电池包可以实现更高的设计灵活性，这种防水透气产品不失为理想之选。
“目前已经有很多原始设备制造商和一级电池制造商在评估和验证这款防水透气产品的样品。预计在未来几年内，它将被批量安装到电池包中。”
7月5日，戈尔携手盖世汽车在上海召开了GORE®电池包低压防护产品的新品发布会，正式向中国市场推出这一新品并积极邀请大家对该产品进行测试。
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
新技术带来新机遇
汽车电动化浪潮席卷全球，中国无疑是电动化的前沿阵地。多家车企高层现身2019世界新能源汽车大会，宣讲电动化战略。到2025年，预计中国电动车销量占比将达到20%。
毫无疑问，未来移动出行、电动化已成趋势，汽车产业链上下游供应商纷纷布局，戈尔自然也不例外。面对这一趋势，戈尔凭借其丰富的产品阵容给以客户支持，包括针对电池、电机、电控等应用的产品，这将使戈尔继续处于市场领先地位。
除此之外，戈尔对汽车电动化趋势也有着全局理解和长远规划。正如Mark Weier所言：“对戈尔来说，这是一个非常令人兴奋的时代，因为在实现电气化、智能化的过程中，汽车零部件虽然会发生较大改变，但是这些新技术仍然需要被保护，以免受环境的影响。”
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
附：此次访谈部分内容
盖世汽车：戈尔产品广泛应用于电子、医疗、工业、纺织等多个领域。您认为在汽车行业主要的挑战是什么？
Mark Weier：汽车行业主要的挑战来源于电气化。
在实现汽车电气化的过程中，汽车行业面临着诸多挑战。许多新技术需要额外保护，这对于戈尔来说是十分关键的。当遇到一个问题的时候，我们会看到问题带来的机遇。因为戈尔是一家创新企业，我们一直以来都基于膨体聚四氟乙烯技术来寻求解决方案。戈尔产品能够为汽车电气和电子元件提供保护，使它们保持密封、免受灰尘和其他环境危险污物的侵入。
盖世汽车：在确保产品的长期可靠性和降低成本之间，戈尔是如何权衡的？
Mark Weier：这个问题的关键在于如何考量成本和价值。戈尔的业务建立在价值之上。我们觉得为客户提供可靠、耐用、优质的产品是至关重要的。我们并不仅仅关注产品成本，而是专注于总价值。
假如一辆仍在保修期内的汽车出现了质量问题，那么问题零部件的更换成本必须由一级供应商承担。此外，他们还要为移除和替换零部件所产生的维修费用买单。所以，我们需要考量的不仅仅是防水透气产品和零部件产品的成本，更是零部件更换导致的客户体验成本以及整个价值链的成本。
另外，客户期望他们在购车后，汽车的零部件，例如传动系统或转向泵、ECU等组件，均能够得到妥善保护，可以持续正常工作数年。因为一旦保修期结束，车主就可能得自掏腰包来更换那些过早发生故障的组件。此类事情一旦发生，会对制造商的质量和品牌信誉造成非常恶劣的影响。所以，我们要保护的不仅是汽车组件，还有品牌的声誉。这正是戈尔可靠耐用的防水透气产品的价值所在，它就是为在汽车的整个使用寿命内可靠保护零部件而设计的。
从保护汽车组件的角度看来，我们的产品虽然简单，但却能够提供超出产品成本的价值。我们的产品有助于在各种不同环境中保持汽车组件的洁净，提高组件的工作效率、可靠性和耐用性。
盖世汽车：戈尔汽车业务2019年的市场表现如何？其中，在中国市场处于怎样的地位？
Mark Weier：戈尔整体业务的年收入是37亿美元。我们有10,500名同事，由三个主要事业部组成：医疗事业部、纺织品事业部和创新方案事业部(PSD)。在创新方案事业部，我们致力于开发各种产品和技术，以帮助应对各个市场和行业的严峻挑战，涵盖汽车、太空、医药、移动电子、石油和天然气等领域。我们为客户提供解决方案，让客户能够设计出更安全、更洁净、更高生产效率、更可靠耐用的产品和工艺，同时能够经受各种严苛环境的考验。而我们的汽车业务是创新方案事业部的一个主要业务。
戈尔的汽车业务对于汽车零部件、组件和材料供应商而言意义重大。得益于电气化、燃料效率、互联互通和自动驾驶的市场份额增长，在过去十多年时间里，我们的汽车业务稳步提升，特别是中国地区的汽车业务，表现不俗并且还在持续增长。
随着中国汽车电动化的加速推进，相信我们在中国市场的销售额还会持续增长。我们也会大力支持中国市场，给予一级客户和原始设备制造商重点支持。
盖世汽车：自2018年以来，中国汽车市场就呈现下行趋势。车市波动对戈尔业务是否有影响？您认为企业逆势增长的突破点在哪里？
Mark Weier：虽然中国汽车市场确实出现了疲软，但在电气化、燃料效率、互联互通和自动驾驶的全球大趋势下，汽车电子元件的市场仍在增长。
从戈尔的成功经验来看，我认为实现逆势增长有两个突破点：一是价值主张被认可，二是汽车由电气化更进一步地向无人驾驶转变。
当原始设备制造商将开发第一代新能源汽车上得到的经验应用到第二代自动化新能源汽车上时，他们将开始重视保护汽车、汽车组件和客户体验，而强大技术解决方案的长期耐久性、长期质保表现和长期价值会给用户带来信心。这正是我们的价值主张，也是戈尔寻找的具有挑战性的应用。它们能够让戈尔变得更加强大。
随着自动驾驶和电气化的市场增长，这些挑战便成为了戈尔的突破点。当汽车出行增加和汽车私人拥有权改变时，汽车使用者的组成也将不断改变。原始设备制造商必须站在多名车主或是乘客的角度来考虑汽车的长期使用寿命，保证汽车在使用期间性能稳定且可靠耐用。
所以，这对戈尔来说是个很好的突破点，因为随着车辆的耐久性和可靠性水平的提升，客户只会选择优秀的解决方案，而处于行业领先水平的戈尔就会成为不二之选。我们的重点就是为客户提供一种能够让产品达到更高耐久性要求的保护方案。
盖世汽车：未来五年，您预计汽车行业还会有哪些新的趋势？市场需求还会有什么变化？
Mark Weier：我关注的未来趋势主要是长时间行驶以及汽车的经久耐用性。对于共享出行而言，这意味着要为汽车提供强大动力，让汽车能够随着技术迭代而升级。这也意味着系统需实现更高的可靠性，以保护乘客安全，打造舒适的乘坐体验。
无论是对于整个行业，还是对于戈尔，都需要利用新技术来解决电动汽车当前刚开始出现的问题。这是一个巨大转型和变革的开始，也是我们重新考量出行方式的开始。戈尔期待着与我们的客户携手，共同见证这一长期愿景的实现。
汽车质量家：www.autoqa.cn
在汽车行业，戈尔(Gore)一直保持其领先地位逾25年之久，因制造高度可靠、质量稳定的产品而享有盛誉。随着科技发展日新月异，汽车行业也不断取得新的突破。在汽车制造技术革新的浪潮中，戈尔率先应用新技术，开发出性能优异的防水透气产品和燃料电池组件。与此同时，戈尔紧密关注行业趋势，致力于帮助汽车制造商成功应对一系列长期挑战，例如将新兴技术融入产品升级、降低昂贵零部件损坏的风险，进而保障驾驶员和乘客舒适的驾驶和乘坐体验。
GORE®汽车防水透气产品凭借其久经验证的性能，成为全球范围内最具竞争力的产品之一。该产品符合行业的严格测试要求，可在恶劣环境下保护汽车零部件，防止灰尘、污物和水进入，同时能够在汽车行驶过程中持续平衡压力，确保安全无虞。
那么这些质量过硬、性能可靠的防水透气产品究竟是怎样应用于汽车的呢？一款看似简单的防水透气产品背后是否藏着一些不为人知的黑科技？在汽车行业朝着电气化、智能化转型的大趋势下，这家材料供应商又将如何应战？几天前，盖世汽车有幸采访到了戈尔科技全球市场开拓首席官Mark Weier。
Mark在汽车行业有着数十年丰富经验，在加入戈尔后重点负责市场发展，着力于为戈尔的高性能材料和技术创造更多机会。
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
戈尔科技全球市场开拓首席官Mark Weier
简单外表暗藏强大功能
Mark Weier介绍道，戈尔的防水透气解决方案能够为汽车的动力系统以及电气和电子元件提供保护，比如水泵、油泵、电子控制系统、汽车大灯和传感器等，使它们保持密封状态、免受灰尘和其它环境污物的侵入。
“我们的防水透气产品看似简单，但实际上是由经过精心设计的透气膜制成。”这种透气膜并非完全密闭，它的“微孔”特性在允许空气通过的同时还能阻隔水和液体的进入。
除了这种看似简单的防水透气产品，戈尔还可以制造出有着多种用途、可以解决多种问题的复杂透气膜。
透气膜的所有特性，从几何形状到分子结构，都可以根据用户需要量身定制。所以对于一些具有特殊用途的产品，戈尔便会根据客户的应用需求，采用其专利技术来为透气膜定制多种属性，例如更高的透气量、不同的摩擦系数、针对油和常见车用液体及洗涤剂的疏油防护等。
此外，戈尔还对膨体聚四氟乙烯材料进行了改进，生产出了在燃料电池组中使用的GORE-SELECT质子交换膜。该产品采用膨体聚四氟乙烯和离子聚合物制成，尽管离子聚合物能够产生关键的电化学反应，但如若少了膨体聚四氟乙烯制成的质子交换膜，离子聚合物便无法发挥作用，电化学反应也就无从实现。目前，GORE-SELECT质子交换膜已实现量产，成为燃料电池汽车(FCV)不可或缺的关键零部件之一。
在2019世界新能源汽车大会(WNEVC)上，戈尔膨体聚四氟乙烯增强超薄质子交换膜（即GORE-SELECT质子交换膜）被WNEVC科学和技术委员会评选为全球新能源汽车创新技术。WNEVC委员会对该项技术评价如下：“戈尔膨体聚四氟乙烯增强超薄质子交换膜技术实现了性能、耐久性和综合成本的平衡，为燃料电池汽车商业化提供了保障。”
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
创新电池包低压防护产品
在燃料电池质子交换膜领域大获成功后，戈尔开始研究下一代膨体聚四氟乙烯材料的使用，旨在确保汽车及其内部零部件即使在极端环境条件下仍能得到妥善保护。近期，针对电动汽车的日益普及，戈尔推出了适用于电池应用的GORE®电池包低压防护产品。
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
“这是一款令人兴奋的产品，”Mark Weier在采访中告诉盖世汽车，“GORE®电池包低压防护产品所采用的技术堪称业界首创，既可以防止水被吸入电池包，又可确保有害气体快速排出。另外，当电动汽车在高海拔区域和低海拔区域之间行驶时，它还能快速平衡电池内部和外部环境之间的压差。”
GORE®电池包低压防护产品集三大重要保护功能于一身。首先，这款新推出的防水透气产品具有柔性透气膜，可支持极低的开启压力，并具有可恢复的旁通功能。压差过大可能会使轻量级外壳变形甚至导致牢固密封件失效，而GORE®电池包低压防护产品无论是在正常还是严苛的工作条件下，均可迅速缓解压差。其次，它可管理与单个电池或模块热失控有关的过压。最后，新推出的GORE®电池包低压防护产品可为电池包提供关键保护，抵御水、污物和灰尘的侵入，在可靠性和耐久性方面延续了戈尔产品的一贯水准，保持领先。
再来看看其他不可恢复的防水防尘解决方案：它们被设定为一旦达到指定的过压水平就会自行爆裂，导致电池包中产生开孔。这个开孔会造成水蒸汽或其它碎屑进入，并且可能会导致电气问题，出现电池故障和热扩散。而GORE®电池包低压防护产品通过将创新的可恢复技术与防水设计相结合，可以帮助电池包实现更轻巧、更精益的设计，同时仍能在恶劣环境条件下提供可靠防护。
想给电池包瘦个身？选它就对了！
除产品自身性能之外，戈尔还十分注重增加产品的交付价值。“我们非常重视我们的产品和技术所提供的交付价值。”Mark Weier郑重表示。
GORE®电池包低压防护产品支持使用更轻巧的材料，可以有效管理过压事件，同时持续提供可靠保护，从而为未来电池包提供更大的设计自由。
由于能够持续保持低压，我们可以开发更轻巧更精益的电池包，从而在提高设计灵活性的同时控制成本。更轻质的材料和更大的设计自由带来了成本优化的新机会，助力我们打造更清洁、更安全和更智能的汽车行业。
“例如，这种防水透气产品的性能特性，也就是它的低开启压力和可恢复的过压旁通功能，让制造商能够减小电池箱顶板的厚度，从而达到减轻总重量的目标。”如果制造商希望下一代电池包可以实现更高的设计灵活性，这种防水透气产品不失为理想之选。
“目前已经有很多原始设备制造商和一级电池制造商在评估和验证这款防水透气产品的样品。预计在未来几年内，它将被批量安装到电池包中。”
7月5日，戈尔携手盖世汽车在上海召开了GORE®电池包低压防护产品的新品发布会，正式向中国市场推出这一新品并积极邀请大家对该产品进行测试。
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
新技术带来新机遇
汽车电动化浪潮席卷全球，中国无疑是电动化的前沿阵地。多家车企高层现身2019世界新能源汽车大会，宣讲电动化战略。到2025年，预计中国电动车销量占比将达到20%。
毫无疑问，未来移动出行、电动化已成趋势，汽车产业链上下游供应商纷纷布局，戈尔自然也不例外。面对这一趋势，戈尔凭借其丰富的产品阵容给以客户支持，包括针对电池、电机、电控等应用的产品，这将使戈尔继续处于市场领先地位。
除此之外，戈尔对汽车电动化趋势也有着全局理解和长远规划。正如Mark Weier所言：“对戈尔来说，这是一个非常令人兴奋的时代，因为在实现电气化、智能化的过程中，汽车零部件虽然会发生较大改变，但是这些新技术仍然需要被保护，以免受环境的影响。”
电池，戈尔,防水透气解决方案，膨体聚四氟乙烯材料
附：此次访谈部分内容
盖世汽车：戈尔产品广泛应用于电子、医疗、工业、纺织等多个领域。您认为在汽车行业主要的挑战是什么？
Mark Weier：汽车行业主要的挑战来源于电气化。
在实现汽车电气化的过程中，汽车行业面临着诸多挑战。许多新技术需要额外保护，这对于戈尔来说是十分关键的。当遇到一个问题的时候，我们会看到问题带来的机遇。因为戈尔是一家创新企业，我们一直以来都基于膨体聚四氟乙烯技术来寻求解决方案。戈尔产品能够为汽车电气和电子元件提供保护，使它们保持密封、免受灰尘和其他环境危险污物的侵入。
盖世汽车：在确保产品的长期可靠性和降低成本之间，戈尔是如何权衡的？
Mark Weier：这个问题的关键在于如何考量成本和价值。戈尔的业务建立在价值之上。我们觉得为客户提供可靠、耐用、优质的产品是至关重要的。我们并不仅仅关注产品成本，而是专注于总价值。
假如一辆仍在保修期内的汽车出现了质量问题，那么问题零部件的更换成本必须由一级供应商承担。此外，他们还要为移除和替换零部件所产生的维修费用买单。所以，我们需要考量的不仅仅是防水透气产品和零部件产品的成本，更是零部件更换导致的客户体验成本以及整个价值链的成本。
另外，客户期望他们在购车后，汽车的零部件，例如传动系统或转向泵、ECU等组件，均能够得到妥善保护，可以持续正常工作数年。因为一旦保修期结束，车主就可能得自掏腰包来更换那些过早发生故障的组件。此类事情一旦发生，会对制造商的质量和品牌信誉造成非常恶劣的影响。所以，我们要保护的不仅是汽车组件，还有品牌的声誉。这正是戈尔可靠耐用的防水透气产品的价值所在，它就是为在汽车的整个使用寿命内可靠保护零部件而设计的。
从保护汽车组件的角度看来，我们的产品虽然简单，但却能够提供超出产品成本的价值。我们的产品有助于在各种不同环境中保持汽车组件的洁净，提高组件的工作效率、可靠性和耐用性。
盖世汽车：戈尔汽车业务2019年的市场表现如何？其中，在中国市场处于怎样的地位？
Mark Weier：戈尔整体业务的年收入是37亿美元。我们有10,500名同事，由三个主要事业部组成：医疗事业部、纺织品事业部和创新方案事业部(PSD)。在创新方案事业部，我们致力于开发各种产品和技术，以帮助应对各个市场和行业的严峻挑战，涵盖汽车、太空、医药、移动电子、石油和天然气等领域。我们为客户提供解决方案，让客户能够设计出更安全、更洁净、更高生产效率、更可靠耐用的产品和工艺，同时能够经受各种严苛环境的考验。而我们的汽车业务是创新方案事业部的一个主要业务。
戈尔的汽车业务对于汽车零部件、组件和材料供应商而言意义重大。得益于电气化、燃料效率、互联互通和自动驾驶的市场份额增长，在过去十多年时间里，我们的汽车业务稳步提升，特别是中国地区的汽车业务，表现不俗并且还在持续增长。
随着中国汽车电动化的加速推进，相信我们在中国市场的销售额还会持续增长。我们也会大力支持中国市场，给予一级客户和原始设备制造商重点支持。
盖世汽车：自2018年以来，中国汽车市场就呈现下行趋势。车市波动对戈尔业务是否有影响？您认为企业逆势增长的突破点在哪里？
Mark Weier：虽然中国汽车市场确实出现了疲软，但在电气化、燃料效率、互联互通和自动驾驶的全球大趋势下，汽车电子元件的市场仍在增长。
从戈尔的成功经验来看，我认为实现逆势增长有两个突破点：一是价值主张被认可，二是汽车由电气化更进一步地向无人驾驶转变。
当原始设备制造商将开发第一代新能源汽车上得到的经验应用到第二代自动化新能源汽车上时，他们将开始重视保护汽车、汽车组件和客户体验，而强大技术解决方案的长期耐久性、长期质保表现和长期价值会给用户带来信心。这正是我们的价值主张，也是戈尔寻找的具有挑战性的应用。它们能够让戈尔变得更加强大。
随着自动驾驶和电气化的市场增长，这些挑战便成为了戈尔的突破点。当汽车出行增加和汽车私人拥有权改变时，汽车使用者的组成也将不断改变。原始设备制造商必须站在多名车主或是乘客的角度来考虑汽车的长期使用寿命，保证汽车在使用期间性能稳定且可靠耐用。
所以，这对戈尔来说是个很好的突破点，因为随着车辆的耐久性和可靠性水平的提升，客户只会选择优秀的解决方案，而处于行业领先水平的戈尔就会成为不二之选。我们的重点就是为客户提供一种能够让产品达到更高耐久性要求的保护方案。
盖世汽车：未来五年，您预计汽车行业还会有哪些新的趋势？市场需求还会有什么变化？
Mark Weier：我关注的未来趋势主要是长时间行驶以及汽车的经久耐用性。对于共享出行而言，这意味着要为汽车提供强大动力，让汽车能够随着技术迭代而升级。这也意味着系统需实现更高的可靠性，以保护乘客安全，打造舒适的乘坐体验。
无论是对于整个行业，还是对于戈尔，都需要利用新技术来解决电动汽车当前刚开始出现的问题。这是一个巨大转型和变革的开始，也是我们重新考量出行方式的开始。戈尔期待着与我们的客户携手，共同见证这一长期愿景的实现。
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上半场补时阶段，人和朱宝杰送出直塞，迪奥普得球后突入禁区打门得手，但边裁早已举起了越位旗帜。通过慢镜头回看越位并不存在。然而由于边裁过早举旗，从规则来讲已经无法观看视频回放。via@新浪体育
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