#君彦网摘##洛克菲勒# （转）洛克菲勒留给儿子的10条家训：
1、收入只是你工作的副产品，做好你该做的事，出色完成你该完成的工作，理想的薪金必然会来。而更为重要的是，我们劳苦的最高报酬，不在于我们所获得的，而在于我们会因此成为什么。
2、热爱工作是一种信念。怀着这个信念，我们能把绝望的大山凿成一块希望的磐石。如果你视工作为一种乐趣，人生就是天堂；如果你视工作为一种义务，人生就是地狱。
3、借钱不是件坏事，它不会让你破产，只要你不把它看成像救生圈一样，只在危机的时候使用，而把它看成是一种有力的工具，你就可以用它来开创机会。
4、建立在生意上的友谊，远胜于建立在友谊上的生意。往上爬的时候对别人好一点，因为你下坡的时候会碰到他们。
5、要管理和运用金钱，你必须乐于亲自动手、亲自管理数字，不能只是空谈管理和策略。上帝表现在细节之中。
6、不靠运气活着，但靠策划发达。好的计划会左右运气，甚至在任何情况下，都能影响所谓的运气。
7、一旦避免失败变成你做事的动机，你就走上了怠惰无力的路。
8、借口，把绝大多数的人挡在了成功的大门外。百分之九十九的失败，都是因为人们惯于寻找借口。
9、无论是要赢得财富，还是要赢得人生，优秀的人在竞技中想的不是输了我会怎样，而是要成为胜利者我应该做什么。
10、世界上没有一样东西可取代毅力。才干也不可以，怀才不遇者比比皆是，一事无成的天才很普遍。教育也不可以，世界上充满了学而无用的人。只有毅力和决心无往不利。
1、收入只是你工作的副产品，做好你该做的事，出色完成你该完成的工作，理想的薪金必然会来。而更为重要的是，我们劳苦的最高报酬，不在于我们所获得的，而在于我们会因此成为什么。
2、热爱工作是一种信念。怀着这个信念，我们能把绝望的大山凿成一块希望的磐石。如果你视工作为一种乐趣，人生就是天堂；如果你视工作为一种义务，人生就是地狱。
3、借钱不是件坏事，它不会让你破产，只要你不把它看成像救生圈一样，只在危机的时候使用，而把它看成是一种有力的工具，你就可以用它来开创机会。
4、建立在生意上的友谊，远胜于建立在友谊上的生意。往上爬的时候对别人好一点，因为你下坡的时候会碰到他们。
5、要管理和运用金钱，你必须乐于亲自动手、亲自管理数字，不能只是空谈管理和策略。上帝表现在细节之中。
6、不靠运气活着，但靠策划发达。好的计划会左右运气，甚至在任何情况下，都能影响所谓的运气。
7、一旦避免失败变成你做事的动机，你就走上了怠惰无力的路。
8、借口，把绝大多数的人挡在了成功的大门外。百分之九十九的失败，都是因为人们惯于寻找借口。
9、无论是要赢得财富，还是要赢得人生，优秀的人在竞技中想的不是输了我会怎样，而是要成为胜利者我应该做什么。
10、世界上没有一样东西可取代毅力。才干也不可以，怀才不遇者比比皆是，一事无成的天才很普遍。教育也不可以，世界上充满了学而无用的人。只有毅力和决心无往不利。
【中国为什么要大力发展新能源电动车？】
先发制人，后发制与人
这就是我们为什么要大力发展新能源汽车的道理。
一、后发制于人的中国汽车工业
在经历了建国初期的一穷二白之后，我国开始转变思路，开始用市场换技术，毕竟“让一部分人先富起来”，站在国家的层面上，实际上在乎的并不是这个企业发达或者说赚更多的钱，而是让企业赚到钱以后可以推动整个产业链的提升，从而最终到提升整个国家的汽车工业水平。毕竟，我们有市场，有钱赚，赚了钱，市场经济可以买技术嘛。
在当时而言，确实是一个非常正确的决定，在这个决定下，我们的汽车工业由小到大，成为了汽车制造大国。但是靠着这个策略可以实现汽车工业由弱到强么？从我国近现代历史经历上看，这种靠钱就能买到技术乃至核心技术的想法从来都是稚嫩和天真的。毕竟，无论是我们有求于人或者别人有求于我们的时候，我们的要求都是“放宽对华技术出口限制”，这是为什么呢？这就是因为我们所获取的远没有所付出的多，依旧面临重重壁垒的限制和阻碍。
汽车行业看似简单，然而行业内涉及的技术应用层面却极为广泛。汽车设计、零配件加工、整体装配、全面工况测试和调整改进等每一个环节都涉及到大量的技术经验积累。比如和终端用户关系最密切的测试和调校，这些都是靠时间积累的产物，是以往造车经验积累的集合，这些正是我国车企以及供应链企业普遍缺失的东西，也是被掐脖子的重要环节。一个产品的成败并不是由某一个企业来决定的，而是一个产业链来决定的。工业强国强在体系，并不需要所有东西都自己去干自己来造，有一种能力叫做整合，能做到整合效益最大化那才是本事，世界上多得是手里一手好牌打得稀烂的例子，这是缺乏整合能力的表现。要不然也不会有这么多车把自己的产品送到外面去请人调校。
回到具体的技术上，我们由于起步晚，虽然跑的很快，但是还是大幅度落后。比如先进发动机的问题，就说发动机的缸体，怎么样坚固耐用还要重量轻？又怎么样流程简便工序少？甚至还要成本可控可量产？这些都是一个个难题和壁垒，要攻克这些问题需要前仆后继的人力和资金投入，甚至长时间没有结果，在这种状态下，还要不要搞下去？确实感觉很为难。
所以，这也就是为什么搞了这么多年，我们的自主品牌始终在高端品牌上无法体现出优势和竞争力，即便是国内做的做好的领克品牌，平均售价目前也只达到了15W左右，这已经是在燃油车中国产自主品牌最优秀的天花板了。低售价带来低利润带来低研发，所以，感觉这个恶性循环很难被跳出来。
二、咱们就换个跑道比赛吧？
我们最大的智慧就是灵活，毕竟教员在更早的时代就讲究灵活。
敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我进
那么在燃油车这个赛道，别人马拉松已经跑了大半，而且也没有像小兔子一样睡觉，我们怎么办呢？追眼看是追不上了，要不我们就换个比赛项目吧？
别人：你这样真的合适么？
所以我们选了新能源的赛道，我个人理解这个赛道的优势主要在于：
（一）能源方面的考虑
我国是煤炭储量和消费的大国，同时我国又是石油、燃气的“弱国”，每年需要大量的油气进口支持，而且这个比例还在不断的加剧。用两个时间节点的数据分析就会看的很清楚。
1998年，中国原油进口量是2732万吨，当年中国原油产量1.6亿吨，进口原油只起到了锦上添花的效果。
2019年，中国原油进口量高达5.1亿吨，当年中国原油产量1.91亿吨，对进口原油的依存度超过72%。
结合最近国际形势的情况，就不难理解国家力推新能源汽车的决心，毕竟把能源这种生命线交在别人手里，实在是太不安全了。
（二）换道超车的布局
当前新能源电动车的储能电池主要是锂电池，而我国是锂资源储备的世界第三大国，同时，目前普遍应用于电动汽车的永磁同步电机中电机的转子需要用到稀土材料来制作，我国又是稀土资源大国，稀土储备量居世界首位，国际稀土市场份额中我国占据九成以上，因此在能源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势。
技术方面来看，传统汽车领域一向对发动机变速箱等部件的机械结构设计等有着极为严苛的要求。直到今日，国外尤其以欧美车系厂商在经过上百年的发展已经具备了无可撼动的地位，有着丰富的技术经验和技术壁垒，但面对新能源车这一新的领域，无论国内国外现在大家都处于同一起跑线，因此当前我国具备发展新能源车的两大关键优势，抓住目前新一轮行业竞赛机遇，我国有望在新能源汽车领域独领鳌头，实现“弯道超车”。
（三）智能出行的探索
汽车，作为一个成熟的物种，已经诞生了接近150年，随着超级城市的发展，作为城市最主要交通工具的汽车已经越来越拥堵，作为提高通勤效率的工具现在在多种情况下，反而拖累的通勤效率，给出行带来了很大的不便。在地面道路资源有限的情况下，如何来解决交通出行的问题。比如下面百人会上何小鹏提到的点对点的全场景辅助驾驶，就是一个很有意思的畅想。
目前日益成熟的自动驾驶技术和快速通讯技术，给解决交通问题带来了很多想象，比如通过辅助驾驶来降低驾驶疲劳，通过自动驾驶来提升交通效率，甚至通过飞行技术来解决立体交通的问题，通过我国现在的移动互联网先发优势，来对未来的出行方式进行全面探索，力争占据先发优势，这也是我们发展智能新能源汽车的应有之义。
#微博新知博主##新能源汽车##微博VC计划# https://t.cn/R2WxpeZ
先发制人，后发制与人
这就是我们为什么要大力发展新能源汽车的道理。
一、后发制于人的中国汽车工业
在经历了建国初期的一穷二白之后，我国开始转变思路，开始用市场换技术，毕竟“让一部分人先富起来”，站在国家的层面上，实际上在乎的并不是这个企业发达或者说赚更多的钱，而是让企业赚到钱以后可以推动整个产业链的提升，从而最终到提升整个国家的汽车工业水平。毕竟，我们有市场，有钱赚，赚了钱，市场经济可以买技术嘛。
在当时而言，确实是一个非常正确的决定，在这个决定下，我们的汽车工业由小到大，成为了汽车制造大国。但是靠着这个策略可以实现汽车工业由弱到强么？从我国近现代历史经历上看，这种靠钱就能买到技术乃至核心技术的想法从来都是稚嫩和天真的。毕竟，无论是我们有求于人或者别人有求于我们的时候，我们的要求都是“放宽对华技术出口限制”，这是为什么呢？这就是因为我们所获取的远没有所付出的多，依旧面临重重壁垒的限制和阻碍。
汽车行业看似简单，然而行业内涉及的技术应用层面却极为广泛。汽车设计、零配件加工、整体装配、全面工况测试和调整改进等每一个环节都涉及到大量的技术经验积累。比如和终端用户关系最密切的测试和调校，这些都是靠时间积累的产物，是以往造车经验积累的集合，这些正是我国车企以及供应链企业普遍缺失的东西，也是被掐脖子的重要环节。一个产品的成败并不是由某一个企业来决定的，而是一个产业链来决定的。工业强国强在体系，并不需要所有东西都自己去干自己来造，有一种能力叫做整合，能做到整合效益最大化那才是本事，世界上多得是手里一手好牌打得稀烂的例子，这是缺乏整合能力的表现。要不然也不会有这么多车把自己的产品送到外面去请人调校。
回到具体的技术上，我们由于起步晚，虽然跑的很快，但是还是大幅度落后。比如先进发动机的问题，就说发动机的缸体，怎么样坚固耐用还要重量轻？又怎么样流程简便工序少？甚至还要成本可控可量产？这些都是一个个难题和壁垒，要攻克这些问题需要前仆后继的人力和资金投入，甚至长时间没有结果，在这种状态下，还要不要搞下去？确实感觉很为难。
所以，这也就是为什么搞了这么多年，我们的自主品牌始终在高端品牌上无法体现出优势和竞争力，即便是国内做的做好的领克品牌，平均售价目前也只达到了15W左右，这已经是在燃油车中国产自主品牌最优秀的天花板了。低售价带来低利润带来低研发，所以，感觉这个恶性循环很难被跳出来。
二、咱们就换个跑道比赛吧？
我们最大的智慧就是灵活，毕竟教员在更早的时代就讲究灵活。
敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我进
那么在燃油车这个赛道，别人马拉松已经跑了大半，而且也没有像小兔子一样睡觉，我们怎么办呢？追眼看是追不上了，要不我们就换个比赛项目吧？
别人：你这样真的合适么？
所以我们选了新能源的赛道，我个人理解这个赛道的优势主要在于：
（一）能源方面的考虑
我国是煤炭储量和消费的大国，同时我国又是石油、燃气的“弱国”，每年需要大量的油气进口支持，而且这个比例还在不断的加剧。用两个时间节点的数据分析就会看的很清楚。
1998年，中国原油进口量是2732万吨，当年中国原油产量1.6亿吨，进口原油只起到了锦上添花的效果。
2019年，中国原油进口量高达5.1亿吨，当年中国原油产量1.91亿吨，对进口原油的依存度超过72%。
结合最近国际形势的情况，就不难理解国家力推新能源汽车的决心，毕竟把能源这种生命线交在别人手里，实在是太不安全了。
（二）换道超车的布局
当前新能源电动车的储能电池主要是锂电池，而我国是锂资源储备的世界第三大国，同时，目前普遍应用于电动汽车的永磁同步电机中电机的转子需要用到稀土材料来制作，我国又是稀土资源大国，稀土储备量居世界首位，国际稀土市场份额中我国占据九成以上，因此在能源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势。
技术方面来看，传统汽车领域一向对发动机变速箱等部件的机械结构设计等有着极为严苛的要求。直到今日，国外尤其以欧美车系厂商在经过上百年的发展已经具备了无可撼动的地位，有着丰富的技术经验和技术壁垒，但面对新能源车这一新的领域，无论国内国外现在大家都处于同一起跑线，因此当前我国具备发展新能源车的两大关键优势，抓住目前新一轮行业竞赛机遇，我国有望在新能源汽车领域独领鳌头，实现“弯道超车”。
（三）智能出行的探索
汽车，作为一个成熟的物种，已经诞生了接近150年，随着超级城市的发展，作为城市最主要交通工具的汽车已经越来越拥堵，作为提高通勤效率的工具现在在多种情况下，反而拖累的通勤效率，给出行带来了很大的不便。在地面道路资源有限的情况下，如何来解决交通出行的问题。比如下面百人会上何小鹏提到的点对点的全场景辅助驾驶，就是一个很有意思的畅想。
目前日益成熟的自动驾驶技术和快速通讯技术，给解决交通问题带来了很多想象，比如通过辅助驾驶来降低驾驶疲劳，通过自动驾驶来提升交通效率，甚至通过飞行技术来解决立体交通的问题，通过我国现在的移动互联网先发优势，来对未来的出行方式进行全面探索，力争占据先发优势，这也是我们发展智能新能源汽车的应有之义。
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一个人听真话的态度，决定了他的人生高度
博读 2022-05-04 07:00


《史记》里有这样一句话：“
千羊之皮，不如一狐之掖；千人之诺诺，不如一士之谔谔。”
意思是：听一千个人说恭维话，不如听一个人说真话有价值。就好比一千张羊皮抵不上一只狐狸腋下的皮毛珍贵。
但是无论古今，爱听好听话的人比比皆是，而听得进去真话的人却寥寥无几。因为，真话往往没那么动听。甚至，还是刺耳的。
一个人敢于说真话，也愿意听真话，才是真正有远见、能干大事的人。
可以说：一个人听真话的态度，往往能决定他人生的高度。
乐于接受批评，才能变得更优秀
著名编剧李碧华说：
“真话最不好听，真相最不好看。”
真话之所以不好听，就是因为它说出了真相的“丑陋”。
如果一个人总是听不进刺耳的真话，就说明他身上有缺点却不愿面对。这种虚荣爱面子的人是很难进步的。
一个人唯有乐于接受别人的批评指正，才能不断完善自我，最终成就自我。
国画大师徐悲鸿就是一个乐于听真话的人。在他的一次画展上，众人都对他的画赞不绝口，可是一位老人却毫不客气地说他的《写东坡春江水暖诗意》这幅画里的鸭子画错了。
徐悲鸿听了连忙走上前去，诚恳地向老人请教。
老人说，看徐悲鸿画的麻鸭羽毛颜色应该是雌鸭，可尾巴却长而卷曲，这是错误之处。
然后老人又详细地跟徐悲鸿讲解：“我是一个老农，在乡下见的麻鸭多了。雄麻鸭羽毛鲜艳，有的尾巴卷曲；雌麻鸭毛为麻褐色，尾巴是很短的。”
徐悲鸿听了非常认同，连忙向指正自己的老农表示真诚的谢意。
正是因为徐悲鸿虚怀若谷，乐于听取别人正确的批评，他的画技才会越来越精湛，最终成为一代大师。
可见，越是厉害的人，越能够放低身段，向人请教。越是肤浅的人，越是虚荣好面子、耻于纳谏。
生活中，很多人都有听不进刺耳忠言的毛病。总觉得别人对自己的批评，是对自己的侮辱。甚至还会为了所谓的“面子”跟人家争执起来。这种做法是很愚蠢的。
拒绝别人正确的批评，其实就是刻意回避自己的不足。长此下去，就会积累一一身毛病。一身毛病的人，自然不会受众人喜欢、得贵人赏识。还谈什么干大事呢？
唯有乐于让人指正，又懂得反省和改过，才能变得更优秀，也会走得更远，登得更高。
肯听刺耳谏言，才能守得住成就
北宋大理学家周敦颐说过：
“今人有过，不喜人规，如讳疾而忌医，宁灭其身而无悟也。”
意思是：自己有过错，却听不进去别人的规劝，就好比是有病却排斥医生，到死都不能醒悟。
历史上虢国的国君便是这种“讳疾忌医”的蠢人，直到走投无路时仍听不进真话。
他由于总喜欢听一些佞臣阿谀奉承的话，而成为亡国之君。
在匆忙逃跑的途中，虢君又渴又饿，车夫连忙给他递上来一些干粮和酒水。
虢君好奇地问车夫："我们匆忙出逃，你怎么会有这些东西呢？"车夫说这些是他事先准备好的。
虢君诧异地说："你怎么会想到提前准备呢？"车夫回答道："为了您逃亡在外时，给您充饥解渴呀！"
虢君更惊讶了："难道你早就知道我会有出逃的一天？"
车夫老实回答到："是的。"
虢君气愤地说："那你为什么不早点告诉我呢？"
车夫说："因为您喜欢听奉承话，不喜欢听真话。我怕我的劝谏会惹怒您导致自己小命不保，所以不敢说。"
虢君一听恼羞成怒。车夫看他变了脸，连忙改口，变为恭维之词。
虢君听了脸色这才好看了一点。
故事中的虢君真是可笑又可悲！由于爱听好听话而导致亡国。可他在逃亡之时，依旧执迷不悟，不愿接受车夫的批评。这样的人，守不住自己的江山社稷也是必然。
在现实生活中，类似虢君的领导不在少数，听不进忠恳的意见，只喜欢别人给他“戴高帽”。
谁若是在他面前讲真话，指出他的错误，他就会生气地训斥，甚至施行打击报复。于是，就没人敢在他面前讲真话了。
与此同时，一些拍马溜须之徒则大大满足了他的虚荣心。所以，他就在错误的路上越走越远。直到犯事落马时，才醒悟当初若听得进下属的刺耳忠言，也不至于落此下场。
由此可见，一个人纵有丰厚的基业、崇高的地位，若听不得真话，最终也难以守住曾经的成就。
乐让别人纠错，才能保长久安乐
哲学家培根说过：
“能够听到别人给自己讲实话，使自己少走或不走弯路，少犯错误或不犯大的错误，这实在是福气和造化。”
的确，听得了真话，不仅能让人免走错路，甚至还有避凶趋吉的效果。
张咏是宋朝的一位诗人，曾在湘东做太守。闲暇时，他喜欢在家吟诗作对。
有一次他兴致大发，随手写下两句"独恨太平无一事，江南闲煞老尚书"的诗句，然后随手放在桌子上。
等他再次回到书桌前，却发现前来他家拜访的溧阳知县萧楚才，把他诗中的"恨"字改为了"幸"字。
张咏见自己妙手偶得的佳句被人改了，自然不悦，就责问萧楚才为何随便改他的诗。
萧楚才解释道："当今小人当道、奸佞横行，大人位高权重，已成众矢之的，你居然说恨太平，恐怕会招来杀身之祸。"
张咏听后瞬间明白自己错怪了萧楚才，连忙向萧楚才表示感谢，从此二人成为了知已。
由此可见，只有乐于接受益友的诤言、劝告，人生路上才能少走弯路，长保安乐。相反，那种只喜欢听溢美之词、听到批评就急得跳脚的人，只会让诤友远离。
就算有朋友，也都是来坑他的损友。由于他沉醉于损友的吹捧奉承之中，所以容易被人玩弄于股掌之上，最终也会毁在损友手里。
《论语》里讲：“良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。”
人们都知道这句话的含义，但是面对逆耳忠言时，却很少人能做到开心地接受。因为爱听好听话，是人之天性，也是人之弱点。
而那些能够干大事的人，却能够克服这个弱点。他们不仅能虚心接受别人的刺耳忠言，还勇于承认自己的错误和不足，并及时改过。所以才会成为德才兼备的人物，创造出了人生的辉煌。
渴望成功的你，一定要记住：一个人听真话的态度，往往会决定他人生的高度。
愿你在真话中成长，在纳谏中进步。成为更好的自己，跨向更高的阶层！
博读 2022-05-04 07:00


《史记》里有这样一句话：“
千羊之皮，不如一狐之掖；千人之诺诺，不如一士之谔谔。”
意思是：听一千个人说恭维话，不如听一个人说真话有价值。就好比一千张羊皮抵不上一只狐狸腋下的皮毛珍贵。
但是无论古今，爱听好听话的人比比皆是，而听得进去真话的人却寥寥无几。因为，真话往往没那么动听。甚至，还是刺耳的。
一个人敢于说真话，也愿意听真话，才是真正有远见、能干大事的人。
可以说：一个人听真话的态度，往往能决定他人生的高度。
乐于接受批评，才能变得更优秀
著名编剧李碧华说：
“真话最不好听，真相最不好看。”
真话之所以不好听，就是因为它说出了真相的“丑陋”。
如果一个人总是听不进刺耳的真话，就说明他身上有缺点却不愿面对。这种虚荣爱面子的人是很难进步的。
一个人唯有乐于接受别人的批评指正，才能不断完善自我，最终成就自我。
国画大师徐悲鸿就是一个乐于听真话的人。在他的一次画展上，众人都对他的画赞不绝口，可是一位老人却毫不客气地说他的《写东坡春江水暖诗意》这幅画里的鸭子画错了。
徐悲鸿听了连忙走上前去，诚恳地向老人请教。
老人说，看徐悲鸿画的麻鸭羽毛颜色应该是雌鸭，可尾巴却长而卷曲，这是错误之处。
然后老人又详细地跟徐悲鸿讲解：“我是一个老农，在乡下见的麻鸭多了。雄麻鸭羽毛鲜艳，有的尾巴卷曲；雌麻鸭毛为麻褐色，尾巴是很短的。”
徐悲鸿听了非常认同，连忙向指正自己的老农表示真诚的谢意。
正是因为徐悲鸿虚怀若谷，乐于听取别人正确的批评，他的画技才会越来越精湛，最终成为一代大师。
可见，越是厉害的人，越能够放低身段，向人请教。越是肤浅的人，越是虚荣好面子、耻于纳谏。
生活中，很多人都有听不进刺耳忠言的毛病。总觉得别人对自己的批评，是对自己的侮辱。甚至还会为了所谓的“面子”跟人家争执起来。这种做法是很愚蠢的。
拒绝别人正确的批评，其实就是刻意回避自己的不足。长此下去，就会积累一一身毛病。一身毛病的人，自然不会受众人喜欢、得贵人赏识。还谈什么干大事呢？
唯有乐于让人指正，又懂得反省和改过，才能变得更优秀，也会走得更远，登得更高。
肯听刺耳谏言，才能守得住成就
北宋大理学家周敦颐说过：
“今人有过，不喜人规，如讳疾而忌医，宁灭其身而无悟也。”
意思是：自己有过错，却听不进去别人的规劝，就好比是有病却排斥医生，到死都不能醒悟。
历史上虢国的国君便是这种“讳疾忌医”的蠢人，直到走投无路时仍听不进真话。
他由于总喜欢听一些佞臣阿谀奉承的话，而成为亡国之君。
在匆忙逃跑的途中，虢君又渴又饿，车夫连忙给他递上来一些干粮和酒水。
虢君好奇地问车夫："我们匆忙出逃，你怎么会有这些东西呢？"车夫说这些是他事先准备好的。
虢君诧异地说："你怎么会想到提前准备呢？"车夫回答道："为了您逃亡在外时，给您充饥解渴呀！"
虢君更惊讶了："难道你早就知道我会有出逃的一天？"
车夫老实回答到："是的。"
虢君气愤地说："那你为什么不早点告诉我呢？"
车夫说："因为您喜欢听奉承话，不喜欢听真话。我怕我的劝谏会惹怒您导致自己小命不保，所以不敢说。"
虢君一听恼羞成怒。车夫看他变了脸，连忙改口，变为恭维之词。
虢君听了脸色这才好看了一点。
故事中的虢君真是可笑又可悲！由于爱听好听话而导致亡国。可他在逃亡之时，依旧执迷不悟，不愿接受车夫的批评。这样的人，守不住自己的江山社稷也是必然。
在现实生活中，类似虢君的领导不在少数，听不进忠恳的意见，只喜欢别人给他“戴高帽”。
谁若是在他面前讲真话，指出他的错误，他就会生气地训斥，甚至施行打击报复。于是，就没人敢在他面前讲真话了。
与此同时，一些拍马溜须之徒则大大满足了他的虚荣心。所以，他就在错误的路上越走越远。直到犯事落马时，才醒悟当初若听得进下属的刺耳忠言，也不至于落此下场。
由此可见，一个人纵有丰厚的基业、崇高的地位，若听不得真话，最终也难以守住曾经的成就。
乐让别人纠错，才能保长久安乐
哲学家培根说过：
“能够听到别人给自己讲实话，使自己少走或不走弯路，少犯错误或不犯大的错误，这实在是福气和造化。”
的确，听得了真话，不仅能让人免走错路，甚至还有避凶趋吉的效果。
张咏是宋朝的一位诗人，曾在湘东做太守。闲暇时，他喜欢在家吟诗作对。
有一次他兴致大发，随手写下两句"独恨太平无一事，江南闲煞老尚书"的诗句，然后随手放在桌子上。
等他再次回到书桌前，却发现前来他家拜访的溧阳知县萧楚才，把他诗中的"恨"字改为了"幸"字。
张咏见自己妙手偶得的佳句被人改了，自然不悦，就责问萧楚才为何随便改他的诗。
萧楚才解释道："当今小人当道、奸佞横行，大人位高权重，已成众矢之的，你居然说恨太平，恐怕会招来杀身之祸。"
张咏听后瞬间明白自己错怪了萧楚才，连忙向萧楚才表示感谢，从此二人成为了知已。
由此可见，只有乐于接受益友的诤言、劝告，人生路上才能少走弯路，长保安乐。相反，那种只喜欢听溢美之词、听到批评就急得跳脚的人，只会让诤友远离。
就算有朋友，也都是来坑他的损友。由于他沉醉于损友的吹捧奉承之中，所以容易被人玩弄于股掌之上，最终也会毁在损友手里。
《论语》里讲：“良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。”
人们都知道这句话的含义，但是面对逆耳忠言时，却很少人能做到开心地接受。因为爱听好听话，是人之天性，也是人之弱点。
而那些能够干大事的人，却能够克服这个弱点。他们不仅能虚心接受别人的刺耳忠言，还勇于承认自己的错误和不足，并及时改过。所以才会成为德才兼备的人物，创造出了人生的辉煌。
渴望成功的你，一定要记住：一个人听真话的态度，往往会决定他人生的高度。
愿你在真话中成长，在纳谏中进步。成为更好的自己，跨向更高的阶层！
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