我们正在翻开#NEW AUTO#战略转型的新篇章！
在大众汽车集团发布#NEW AUTO#战略一年之后，集团新一届董事会在柏林会面，评估战略实施情况并探讨今年的优先事项。
在展开讨论前，Alexander Hiller协助我们做了一个自我评估，并在关键发展动因和以下最紧迫的重大事项方面达成共识：推动集团汽车软件公司CARIAD的发展，为集团建立新的指导模式，促进中国业务的增长。显然，新一届董事会是推进集团变革的重要动力源。
在为集团建立新的指导模式方面，我们围绕各种可能性进行了深入讨论。大家一致认为，在我们由传统汽车生产商向垂直整合的移动出行公司转型的关键时期，一个新的组织架构至关重要。在向#NEW AUTO#转型的过程中，我们的竞争对手将不仅仅是梅赛德斯-奔驰、丰田或Stellantis集团，还包括特斯拉、富士康、苹果、LG电子、Uber等。
我们的技术平台，从SSP机电一体化平台、软件、电池和充电，到移动出行方案，都将获得更多的授权，以确保在整个集团内实现最大的协同效应。各个品牌也将更加独立，集团将不会介入品牌的具体业务运营，而是专注于制定推动整体战略和高效协同。尤其是大众汽车品牌将被赋予更多的权力，实现全面的自给自足。唯有拥有足够强大的品牌，我们才能建立强大的品牌矩阵并充分发挥规模效应。我很高兴地看到，在Thomas Schäfer的领导下，量产品牌将更紧密地合作。品牌矩阵的模式已经在我们第一季度财报中有所呈现。
纵观我们在各区域市场的布局，我们得出的结论是，要促进区域市场的增长同样需要集团层面加以助力。在中国市场便是如此，新任集团董事会成员贝瑞德(Ralf Brandstätter)将在中国市场采取跨品牌、跨平台的战略实施路径。同样，在美国市场，我们制定了将集团总体市场份额提升至10%的目标。为实现这一目标，鉴于最新的地缘政治变局与日趋严峻的国际经贸阻滞给我们的全球业务，尤其是美国市场，带来的风险，我们将实施一项雄心勃勃的增长计划。
我们已经在着手执行，将在数周内从集团层面为新的指导模式明确发展方向，确定集团、品牌矩阵和各品牌，以及各技术平台的职责，以避免重复和繁琐的协调流程。在此，我要特别感谢Gunnar Kilian, Arno Antlitz, Hauke Stars 和Thomas Schäfer主动担负起领导责任。这是大众汽车集团大规模转型的又一例证。我很高兴地看到集团董事会在制定实施#NEW AUTO#战略下一阶段部署时倾注的巨大能量和坚定承诺。
在大众汽车集团发布#NEW AUTO#战略一年之后，集团新一届董事会在柏林会面，评估战略实施情况并探讨今年的优先事项。
在展开讨论前，Alexander Hiller协助我们做了一个自我评估，并在关键发展动因和以下最紧迫的重大事项方面达成共识：推动集团汽车软件公司CARIAD的发展，为集团建立新的指导模式，促进中国业务的增长。显然，新一届董事会是推进集团变革的重要动力源。
在为集团建立新的指导模式方面，我们围绕各种可能性进行了深入讨论。大家一致认为，在我们由传统汽车生产商向垂直整合的移动出行公司转型的关键时期，一个新的组织架构至关重要。在向#NEW AUTO#转型的过程中，我们的竞争对手将不仅仅是梅赛德斯-奔驰、丰田或Stellantis集团，还包括特斯拉、富士康、苹果、LG电子、Uber等。
我们的技术平台，从SSP机电一体化平台、软件、电池和充电，到移动出行方案，都将获得更多的授权，以确保在整个集团内实现最大的协同效应。各个品牌也将更加独立，集团将不会介入品牌的具体业务运营，而是专注于制定推动整体战略和高效协同。尤其是大众汽车品牌将被赋予更多的权力，实现全面的自给自足。唯有拥有足够强大的品牌，我们才能建立强大的品牌矩阵并充分发挥规模效应。我很高兴地看到，在Thomas Schäfer的领导下，量产品牌将更紧密地合作。品牌矩阵的模式已经在我们第一季度财报中有所呈现。
纵观我们在各区域市场的布局，我们得出的结论是，要促进区域市场的增长同样需要集团层面加以助力。在中国市场便是如此，新任集团董事会成员贝瑞德(Ralf Brandstätter)将在中国市场采取跨品牌、跨平台的战略实施路径。同样，在美国市场，我们制定了将集团总体市场份额提升至10%的目标。为实现这一目标，鉴于最新的地缘政治变局与日趋严峻的国际经贸阻滞给我们的全球业务，尤其是美国市场，带来的风险，我们将实施一项雄心勃勃的增长计划。
我们已经在着手执行，将在数周内从集团层面为新的指导模式明确发展方向，确定集团、品牌矩阵和各品牌，以及各技术平台的职责，以避免重复和繁琐的协调流程。在此，我要特别感谢Gunnar Kilian, Arno Antlitz, Hauke Stars 和Thomas Schäfer主动担负起领导责任。这是大众汽车集团大规模转型的又一例证。我很高兴地看到集团董事会在制定实施#NEW AUTO#战略下一阶段部署时倾注的巨大能量和坚定承诺。
汽势车评：B级车C位到位 车界“帕瓦罗蒂”
汽势Auto-First|梧桐
得B级车者得天下。有一种说法是，帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”，更是汽车行业的“帕瓦罗蒂”。
帕萨特：车界“帕瓦罗蒂”
帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也可以说是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”。
从1973年第一代Passat正式登场，这股“季风”就席卷全球，成为汽车史上最成功的轿车之一。在中国家喻户晓的国民车桑塔纳，实际上就是Passat B2衍生而来。
以帕萨特之名正式引入中国市场的是Passat的第五代车型 B5，这代车型是Passat最成功的一代，采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是这代Passat最明显的体貌特征。也是从这代开始，大众Passat便迅速成为了很多消费者心目中的备选车型。
特别值得一提的是，2000年上汽大众引入帕萨特国产时，专门根据中国市场的需求进行了本土化开发，将轴距加长100毫米，不仅满足了中国消费者对于车辆空间的需求偏好，还开启了中国汽车市场加长的潮流，新车一经上市就成为中高级市场炙手可热的畅销车型。很长一段时间内的中国公务车市场，除了奥迪A6，就是帕萨特。当时谁家要有一辆帕萨特，那真是值得炫耀好一阵子的事情。
随着时代与汽车科技的发展，帕萨特也随着时代的进步常换常新，衍生了六代的帕萨特不仅见证了中国经济和汽车产业的发展，也见证了我国汽车进入家庭的历程，是中国汽车发展史上可以载入史册的车型之一。
“双面造型”诠释帕萨特的变与不变
20多年来，帕萨特家族先后经历了6次换代，超过20次改款，每一次的改款换代都体现了上汽大众对时代和市场的敏锐洞察。
2021年，新帕萨特完成了中期改款，考虑到中国汽车市场的年轻化趋势，新帕萨特首次采用了“双面造型”。星空版参数化排布点状前脸犹如星河，富有活力，更符合年轻人的审美。而点阵式精工格栅前脸沿袭了帕萨特的经典造型，稳固了原有消费群体和在商务使用中的地位。
与双面造型搭配的是更高科技的灯光设计，有“灯厂”之称的大众从来没让人失望过。新帕萨特配备了IQ.Light全LED矩阵式前大灯和流光转向贯穿一体式LED尾灯，在黄金比例车身的映衬下，科技感十足，并且进一步提升了会车时的安全性。
在新帕萨特的“双面造型”设计上，我们可以看到帕萨特的“变与不变”，变的是对“引领”的创新追求，不变的是对“经典”的代代传承。
帕萨特与时代同频共振
回顾帕萨特的车型史我们会发现，历代帕萨特都在与时代同频同振。无论是引领中国市场的轴距加长，还是率先在中高级车中引入定速巡航，帕萨特一直在以市场多元化需求革新的导向，为消费者带来更佳的用车体验。
新帕萨特更是如此，在汽车智能化、网联化、电动化快速发展的今天，全新帕萨特为消费者准备了一整套解决方案。
在智能网联上，新帕萨特内置的MOS智慧车联系统，一句“你好，大众”便可轻松唤醒，支持多种方言的语音控制。智慧导航、在线音乐电台、违章缴费也不在话下，甚至可以实现手势控制，瞬间高大上。
在辅助驾驶上，无论是IQ.Drive L2+级全旅程智能驾驶辅助系统，还是PLA智能泊车辅助系统、360°全景影像系统等科技配置，都体现了新帕萨特在B级车中的科技王者地位。
而在电动化大潮下，帕萨特也推出了PHEV车型，纯电续航63公里基本满足城市通勤，综合油耗1.4L也做到了同级领先。
MOS智慧车联、L2+级驾驶辅助和PHEV新能源车型的推出，都在为帕萨特增添时代新内涵。
德系品质 有里有面
从老帕萨特B5开始，德系品质、扎实做工、德系操控就已经被国人广泛认可，这也是帕萨特20多年来销量名列前茅的原因。
新帕萨特继承了帕萨特车型对于品质的苛刻要求，光座椅就值得好好说说。全车座椅都是真皮的，前排座椅还提供了通风及加热按摩功能。为提升舒适度同时提供更好的支撑，新帕萨特在座椅填充物的软硬度、包裹性、靠背角度等方面都进行了精心设计，更符合中国消费者的乘坐需求。后排座椅还支持座椅加热，搭配遮阳帘、老板键以及包裹式航空睡眠头枕，头部不会因车辆快速过弯而摆动，舒适更安全。
在动力操控上，从帕萨特进入国内市场开始，就是B级车市场德味儿的代言人。行驶品质舒适、稳重，操控感受灵活、易驾，这些都是帕萨特几代车型延续下来的优势。在新帕萨特上， NVH表现、乘坐舒适度得到了再次提升。
新帕萨特动力选择多样，提供大众1.4T和2.0T的两套黄金动力，匹配7速双离合变速器，其中，2.0T车型还提供186马力和220马力的高低功率版本，为消费者提供更丰富的选择。
可以说，时至今日，帕萨特的德系驾驶品质同级之中无人可模仿，黄金动力组合征战多年仍处于顶峰。
惊人销量成就中国汽车符号
历代帕萨特销量战绩惊人，成为中国中高级汽车市场发展的历史符号。
2005年，帕萨特取得50万辆的销量好成绩，2010年更开创了累计突破了100万辆的全新纪录。
2015年，帕萨特成为第一款销量突破200万辆的B级车，而2021年，帕萨特又站上了累计销量超过300万辆的新起点，可谓是不折不扣的B级车市“常青树”。
与销量及保有量同步提升的是帕萨特的二手车保值率。在二手车市场，帕萨特是中高级二手车中的“硬通货”，两年保持了高达73%，五年保值率也达到了58%，位居同级前列。
历经6次换代，20次改款，帕萨特常变常新，在竞争激烈的B级车市中，稳稳的C位。
#全新帕萨特##B级车#
汽势Auto-First|梧桐
得B级车者得天下。有一种说法是，帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”，更是汽车行业的“帕瓦罗蒂”。
帕萨特：车界“帕瓦罗蒂”
帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也可以说是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”。
从1973年第一代Passat正式登场，这股“季风”就席卷全球，成为汽车史上最成功的轿车之一。在中国家喻户晓的国民车桑塔纳，实际上就是Passat B2衍生而来。
以帕萨特之名正式引入中国市场的是Passat的第五代车型 B5，这代车型是Passat最成功的一代，采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是这代Passat最明显的体貌特征。也是从这代开始，大众Passat便迅速成为了很多消费者心目中的备选车型。
特别值得一提的是，2000年上汽大众引入帕萨特国产时，专门根据中国市场的需求进行了本土化开发，将轴距加长100毫米，不仅满足了中国消费者对于车辆空间的需求偏好，还开启了中国汽车市场加长的潮流，新车一经上市就成为中高级市场炙手可热的畅销车型。很长一段时间内的中国公务车市场，除了奥迪A6，就是帕萨特。当时谁家要有一辆帕萨特，那真是值得炫耀好一阵子的事情。
随着时代与汽车科技的发展，帕萨特也随着时代的进步常换常新，衍生了六代的帕萨特不仅见证了中国经济和汽车产业的发展，也见证了我国汽车进入家庭的历程，是中国汽车发展史上可以载入史册的车型之一。
“双面造型”诠释帕萨特的变与不变
20多年来，帕萨特家族先后经历了6次换代，超过20次改款，每一次的改款换代都体现了上汽大众对时代和市场的敏锐洞察。
2021年，新帕萨特完成了中期改款，考虑到中国汽车市场的年轻化趋势，新帕萨特首次采用了“双面造型”。星空版参数化排布点状前脸犹如星河，富有活力，更符合年轻人的审美。而点阵式精工格栅前脸沿袭了帕萨特的经典造型，稳固了原有消费群体和在商务使用中的地位。
与双面造型搭配的是更高科技的灯光设计，有“灯厂”之称的大众从来没让人失望过。新帕萨特配备了IQ.Light全LED矩阵式前大灯和流光转向贯穿一体式LED尾灯，在黄金比例车身的映衬下，科技感十足，并且进一步提升了会车时的安全性。
在新帕萨特的“双面造型”设计上，我们可以看到帕萨特的“变与不变”，变的是对“引领”的创新追求，不变的是对“经典”的代代传承。
帕萨特与时代同频共振
回顾帕萨特的车型史我们会发现，历代帕萨特都在与时代同频同振。无论是引领中国市场的轴距加长，还是率先在中高级车中引入定速巡航，帕萨特一直在以市场多元化需求革新的导向，为消费者带来更佳的用车体验。
新帕萨特更是如此，在汽车智能化、网联化、电动化快速发展的今天，全新帕萨特为消费者准备了一整套解决方案。
在智能网联上，新帕萨特内置的MOS智慧车联系统，一句“你好，大众”便可轻松唤醒，支持多种方言的语音控制。智慧导航、在线音乐电台、违章缴费也不在话下，甚至可以实现手势控制，瞬间高大上。
在辅助驾驶上，无论是IQ.Drive L2+级全旅程智能驾驶辅助系统，还是PLA智能泊车辅助系统、360°全景影像系统等科技配置，都体现了新帕萨特在B级车中的科技王者地位。
而在电动化大潮下，帕萨特也推出了PHEV车型，纯电续航63公里基本满足城市通勤，综合油耗1.4L也做到了同级领先。
MOS智慧车联、L2+级驾驶辅助和PHEV新能源车型的推出，都在为帕萨特增添时代新内涵。
德系品质 有里有面
从老帕萨特B5开始，德系品质、扎实做工、德系操控就已经被国人广泛认可，这也是帕萨特20多年来销量名列前茅的原因。
新帕萨特继承了帕萨特车型对于品质的苛刻要求，光座椅就值得好好说说。全车座椅都是真皮的，前排座椅还提供了通风及加热按摩功能。为提升舒适度同时提供更好的支撑，新帕萨特在座椅填充物的软硬度、包裹性、靠背角度等方面都进行了精心设计，更符合中国消费者的乘坐需求。后排座椅还支持座椅加热，搭配遮阳帘、老板键以及包裹式航空睡眠头枕，头部不会因车辆快速过弯而摆动，舒适更安全。
在动力操控上，从帕萨特进入国内市场开始，就是B级车市场德味儿的代言人。行驶品质舒适、稳重，操控感受灵活、易驾，这些都是帕萨特几代车型延续下来的优势。在新帕萨特上， NVH表现、乘坐舒适度得到了再次提升。
新帕萨特动力选择多样，提供大众1.4T和2.0T的两套黄金动力，匹配7速双离合变速器，其中，2.0T车型还提供186马力和220马力的高低功率版本，为消费者提供更丰富的选择。
可以说，时至今日，帕萨特的德系驾驶品质同级之中无人可模仿，黄金动力组合征战多年仍处于顶峰。
惊人销量成就中国汽车符号
历代帕萨特销量战绩惊人，成为中国中高级汽车市场发展的历史符号。
2005年，帕萨特取得50万辆的销量好成绩，2010年更开创了累计突破了100万辆的全新纪录。
2015年，帕萨特成为第一款销量突破200万辆的B级车，而2021年，帕萨特又站上了累计销量超过300万辆的新起点，可谓是不折不扣的B级车市“常青树”。
与销量及保有量同步提升的是帕萨特的二手车保值率。在二手车市场，帕萨特是中高级二手车中的“硬通货”，两年保持了高达73%，五年保值率也达到了58%，位居同级前列。
历经6次换代，20次改款，帕萨特常变常新，在竞争激烈的B级车市中，稳稳的C位。
#全新帕萨特##B级车#
人物｜#曼城#出品三狮历练，他能成为德国队的莱万吗？#国际足球##体育#
弗利克终于招入新科欧青赛金靴卢卡斯·恩梅沙，这名身高体重几乎与莱万多夫斯基如出一辙的22岁射手，能成为9号位上的最优解吗？
德国有着悠久的中锋传统，不过最近两届大赛，曾经的骄傲却成了老大难，两次早早回家成了无奈的结局。千呼万唤始出来，弗利克在11月名单终于招入新科欧青赛金靴卢卡斯·恩梅沙，这名身高体重几乎与莱万多夫斯基如出一辙的22岁射手，能成为9号位上的最优解吗？
时间拨回到夏天，德国在U21欧青决赛1比0力克葡萄牙夺冠，恩梅沙一剑封喉，不仅让主帅昆茨4年内第2次尝到冠军滋味，自己也以4球穿上了金靴。9月，弗利克在德国队正式升帐，招入3名新丁，劳姆、尼科·施洛特贝克和阿德耶米，都是和恩梅沙一起拿到欧青冠军的队友，但却少了恩梅沙的名字。由于他今夏改换门庭，正式结束曼城外租球员生涯，与沃尔夫斯堡签约至2025年，弗利克希望这位锋线璞玉和新东家有更多磨合时间，但他也强调，恩梅沙当然在自己的考察名单当中。
https://t.cn/A6xyNkIz
两个月的等待，恩梅沙终于不用把艳羡的目光投向昔日队友，自此他也是其中一员。近期持续给力的表现，给他叩开德国队大门添上了最后一块砖瓦。半个月前，遭遇8场正式比赛不胜的狼堡，无奈送走对球队风格改变太多的主帅范博梅尔，科费尔特上任。换帅如换刀，前不来梅主帅一波3连胜开局，他最该感谢的就是每场输出1球的恩梅沙。
做客2比0勒沃库森，恩梅沙抢点打入开启瓶盖的1比0；欧冠对萨尔茨堡红牛，当对手攻势愈加猛烈时，恩梅沙在关键节点用个人能力爆射打入2比1，在弗利克眼皮底下为自己加分；紧接着上轮德甲对奥格斯堡，又是恩梅沙抢前点顶入1比0，给球队带来一个实惠的3分。11轮过后，一度4连败的狼堡悄然来到德甲第4，和上赛季持平，在场上让球队走出危机的最大功臣便是恩梅沙，象征核心身份的10号球衣，穿在他身上，显得格外合适。
新赛季，恩梅沙各项赛事已打入6球，超越状态平平、且此前感染了新冠的韦霍斯特，成为新的“头狼”，而且还是在两人共存时，恩梅沙需要把中锋位置让给对方的前提下。以对奥堡一役为例，恩梅沙名义上司职左边锋，但进攻时把左路空间让给队友，自己伺机包抄成为二前锋，近门柱头球得手，便是这一聪明踢法的产物。恩梅沙根据韦霍斯特的选位，在其身边游弋，出色的球商让他总能找到两人之间合适的距离。禁区前沿拿球、分配球、包抄，对他而言都不在话下。
2019-20赛季，恩梅沙曾以租借身份来到狼堡，但仅在德甲获得6场总计128分钟的出场时间，冬窗提前回到曼城，下半赛季被转租至英冠米德尔斯堡。如今再次选择狼堡，并不是因为恩梅沙有着不撞南墙不回头的愣头青精神，而在于两年积累和进步给他带来的充足信心。狼堡体育主管马塞尔·舍费尔表示：“卢卡斯是第二次来到这里了，他比原先成熟了许多，也更自信了。他知道自己的长处是什么，并能在场上展现出来，大家都知道他的威胁性。”
两年前，恩梅沙也面临着相同问题，身前有韦霍斯特这座大山，自己很难踢上9号位，但相比以往那个拉边后在边路不知所措、只会蛮干的莽夫，如今的恩梅沙，更擅于阅读空间和比赛，无论韦霍斯特缺阵时踢单箭头，还是需要在他身边活动，均可以展现出他的全面性。
恩梅沙出生在汉堡，9岁时和父母一同前往英格兰，在曼城开始足球启蒙，因此拥有英德双重国籍。昆茨是恩梅沙的贵人，2019年3月，昆茨说服恩梅沙，让已经3次为三狮U21登场的他改换门庭，加入德青队。当年夏天，比96级球员普遍小2岁的恩梅沙，以替补前锋身份去感受欧青赛，最终拿到亚军。而下一个周期，恩梅沙一跃成为领袖球员，胸前的银牌也变成了金牌，德国国内对他的期许也逐渐高涨。
这名尼日利亚后裔的另一个贵人，是前曼城队友孔帕尼。上赛季，恩梅沙以租借身份效力比甲安德莱赫特，37次联赛出场打入18球，职业生涯第一次以主力身份征战完整赛季，孔帕尼在技战术和心理层面，都给了小老弟诸多关照，点燃了恩梅沙的进球火焰。自信心爆棚的他，不止一次在比甲上演勺子点球。第二次加盟狼堡后，恩梅沙也曾表示：“我确信，我能成为最好的前锋。”
恩梅沙身高1.85米，体重80公斤，在身材上几乎与莱万如出一辙（莱万1.85米，81公斤），也在朝着全能中锋的方向稳步发展。弗利克评价道：“恩梅沙能进球，比赛方式很主动，拿球能力也很强，虽然他的身体并不是赫鲁贝施那种类型，但他总有着很好的跑动路线。”
作为中锋，恩梅沙有着很强的比赛参与感，可以回撤或拉边为队友创造空间，欧青半决赛对荷兰给维尔茨开场第1分钟送上的助攻还历历在目。他敢于一对一，无论拼脚下还是拼身体，都不怯场，恩梅沙有着比一般中锋更细腻的脚下技术，也有着9号天生的抢点嗅觉和果敢。
最后一个特质，无疑是目前德国队最稀缺的，无论2018世界杯还是今年的欧洲杯，德国队在进攻三区之外，都能踢出运转良好的足球，但到了禁区前沿往往一筹莫展，缺少边路和中路的结合，同样缺少地面和空中的多样性打击，恩梅沙这个正印中锋苗子的出现，犹如久旱逢甘霖。
弗利克任下，主要尝试用韦尔纳或格纳布里这样的灵巧型前锋出任箭头。一些比赛，当僵局被打开，德国队获得更大空间时，小快灵球员可以用源源不断的进球拿下大胜，不过一旦阵地战陷入僵局，则办法不多，何况预选赛世界排名最高的对手只是罗马尼亚。韦尔纳已经数次证明，自己在国际舞台上无法胜任9号，在切尔西前锋此次伤缺，恩梅沙在狼堡打开局面的情况下，后者的入选无疑是最合乎逻辑的决定。
德国队已提前2轮杀入世界杯正赛，弗利克本月有了更多考察新人的机会，恩梅沙无疑会获得展示机会。本周四晚间主场对列支敦士登，德国足协将为勒夫举办告别仪式，而对于恩梅沙，这或许将是他人生的崭新开端。届时他还享有主场之利，比赛地点就在沃尔夫斯堡的大众汽车竞技场。
弗利克终于招入新科欧青赛金靴卢卡斯·恩梅沙，这名身高体重几乎与莱万多夫斯基如出一辙的22岁射手，能成为9号位上的最优解吗？
德国有着悠久的中锋传统，不过最近两届大赛，曾经的骄傲却成了老大难，两次早早回家成了无奈的结局。千呼万唤始出来，弗利克在11月名单终于招入新科欧青赛金靴卢卡斯·恩梅沙，这名身高体重几乎与莱万多夫斯基如出一辙的22岁射手，能成为9号位上的最优解吗？
时间拨回到夏天，德国在U21欧青决赛1比0力克葡萄牙夺冠，恩梅沙一剑封喉，不仅让主帅昆茨4年内第2次尝到冠军滋味，自己也以4球穿上了金靴。9月，弗利克在德国队正式升帐，招入3名新丁，劳姆、尼科·施洛特贝克和阿德耶米，都是和恩梅沙一起拿到欧青冠军的队友，但却少了恩梅沙的名字。由于他今夏改换门庭，正式结束曼城外租球员生涯，与沃尔夫斯堡签约至2025年，弗利克希望这位锋线璞玉和新东家有更多磨合时间，但他也强调，恩梅沙当然在自己的考察名单当中。
https://t.cn/A6xyNkIz
两个月的等待，恩梅沙终于不用把艳羡的目光投向昔日队友，自此他也是其中一员。近期持续给力的表现，给他叩开德国队大门添上了最后一块砖瓦。半个月前，遭遇8场正式比赛不胜的狼堡，无奈送走对球队风格改变太多的主帅范博梅尔，科费尔特上任。换帅如换刀，前不来梅主帅一波3连胜开局，他最该感谢的就是每场输出1球的恩梅沙。
做客2比0勒沃库森，恩梅沙抢点打入开启瓶盖的1比0；欧冠对萨尔茨堡红牛，当对手攻势愈加猛烈时，恩梅沙在关键节点用个人能力爆射打入2比1，在弗利克眼皮底下为自己加分；紧接着上轮德甲对奥格斯堡，又是恩梅沙抢前点顶入1比0，给球队带来一个实惠的3分。11轮过后，一度4连败的狼堡悄然来到德甲第4，和上赛季持平，在场上让球队走出危机的最大功臣便是恩梅沙，象征核心身份的10号球衣，穿在他身上，显得格外合适。
新赛季，恩梅沙各项赛事已打入6球，超越状态平平、且此前感染了新冠的韦霍斯特，成为新的“头狼”，而且还是在两人共存时，恩梅沙需要把中锋位置让给对方的前提下。以对奥堡一役为例，恩梅沙名义上司职左边锋，但进攻时把左路空间让给队友，自己伺机包抄成为二前锋，近门柱头球得手，便是这一聪明踢法的产物。恩梅沙根据韦霍斯特的选位，在其身边游弋，出色的球商让他总能找到两人之间合适的距离。禁区前沿拿球、分配球、包抄，对他而言都不在话下。
2019-20赛季，恩梅沙曾以租借身份来到狼堡，但仅在德甲获得6场总计128分钟的出场时间，冬窗提前回到曼城，下半赛季被转租至英冠米德尔斯堡。如今再次选择狼堡，并不是因为恩梅沙有着不撞南墙不回头的愣头青精神，而在于两年积累和进步给他带来的充足信心。狼堡体育主管马塞尔·舍费尔表示：“卢卡斯是第二次来到这里了，他比原先成熟了许多，也更自信了。他知道自己的长处是什么，并能在场上展现出来，大家都知道他的威胁性。”
两年前，恩梅沙也面临着相同问题，身前有韦霍斯特这座大山，自己很难踢上9号位，但相比以往那个拉边后在边路不知所措、只会蛮干的莽夫，如今的恩梅沙，更擅于阅读空间和比赛，无论韦霍斯特缺阵时踢单箭头，还是需要在他身边活动，均可以展现出他的全面性。
恩梅沙出生在汉堡，9岁时和父母一同前往英格兰，在曼城开始足球启蒙，因此拥有英德双重国籍。昆茨是恩梅沙的贵人，2019年3月，昆茨说服恩梅沙，让已经3次为三狮U21登场的他改换门庭，加入德青队。当年夏天，比96级球员普遍小2岁的恩梅沙，以替补前锋身份去感受欧青赛，最终拿到亚军。而下一个周期，恩梅沙一跃成为领袖球员，胸前的银牌也变成了金牌，德国国内对他的期许也逐渐高涨。
这名尼日利亚后裔的另一个贵人，是前曼城队友孔帕尼。上赛季，恩梅沙以租借身份效力比甲安德莱赫特，37次联赛出场打入18球，职业生涯第一次以主力身份征战完整赛季，孔帕尼在技战术和心理层面，都给了小老弟诸多关照，点燃了恩梅沙的进球火焰。自信心爆棚的他，不止一次在比甲上演勺子点球。第二次加盟狼堡后，恩梅沙也曾表示：“我确信，我能成为最好的前锋。”
恩梅沙身高1.85米，体重80公斤，在身材上几乎与莱万如出一辙（莱万1.85米，81公斤），也在朝着全能中锋的方向稳步发展。弗利克评价道：“恩梅沙能进球，比赛方式很主动，拿球能力也很强，虽然他的身体并不是赫鲁贝施那种类型，但他总有着很好的跑动路线。”
作为中锋，恩梅沙有着很强的比赛参与感，可以回撤或拉边为队友创造空间，欧青半决赛对荷兰给维尔茨开场第1分钟送上的助攻还历历在目。他敢于一对一，无论拼脚下还是拼身体，都不怯场，恩梅沙有着比一般中锋更细腻的脚下技术，也有着9号天生的抢点嗅觉和果敢。
最后一个特质，无疑是目前德国队最稀缺的，无论2018世界杯还是今年的欧洲杯，德国队在进攻三区之外，都能踢出运转良好的足球，但到了禁区前沿往往一筹莫展，缺少边路和中路的结合，同样缺少地面和空中的多样性打击，恩梅沙这个正印中锋苗子的出现，犹如久旱逢甘霖。
弗利克任下，主要尝试用韦尔纳或格纳布里这样的灵巧型前锋出任箭头。一些比赛，当僵局被打开，德国队获得更大空间时，小快灵球员可以用源源不断的进球拿下大胜，不过一旦阵地战陷入僵局，则办法不多，何况预选赛世界排名最高的对手只是罗马尼亚。韦尔纳已经数次证明，自己在国际舞台上无法胜任9号，在切尔西前锋此次伤缺，恩梅沙在狼堡打开局面的情况下，后者的入选无疑是最合乎逻辑的决定。
德国队已提前2轮杀入世界杯正赛，弗利克本月有了更多考察新人的机会，恩梅沙无疑会获得展示机会。本周四晚间主场对列支敦士登，德国足协将为勒夫举办告别仪式，而对于恩梅沙，这或许将是他人生的崭新开端。届时他还享有主场之利，比赛地点就在沃尔夫斯堡的大众汽车竞技场。
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