共盼春来：汽车行业“绿色发展”加速，汽后市场的绿色空间有多大？
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。工信部先后发布了工业绿色发展规划和绿色制造工程实施指南，针对汽车行业提出了几个方面的发展任务。
春风浩荡，绿意蔓延。刚过去的植树节显示了一个数据，中国的森林覆盖率正从建国初期的15.98%上升至近年的22.96%，虽然离世界平均值30%的水平还有一段距离，但进步的势头彰显了我们国家“绿色发展”的成果与决心。
汽车产业，绿色发展迫在眉睫
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，特别是面对气候变化与自然资源减缩的大背景下，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。美国早在1996年就发布了关于绿色制造的蓝皮书《Green Manufacturing》,提出绿色制造概念，即综合考虑环境影响和资源效率的现代化制造模式，使企业经济效益和社会效益协调优化。
我国在十九大报告中指出：人与自然是生命的共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。报告明确要求：加快建立绿色生产与消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。同时，国家也陆续提出：“绿水青山就是金山银山”、“达成碳达峰碳中和目标”的新发展理念和战略。
国内外的实践充分证明，生态就是经济，保护生态就是发展生产力。汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，同时也是能源消费和排放的大产业，在绿色发展中占据重要地位。
作为汽车制造大国，在过去的发展过程中，我国的汽车发展更多的是“粗放式”量的增长，缺乏“精细式”质的耕耘，陷入了大而不强的尴尬境地，与国外的一些汽车强国还有很大的差距。我国还存在自主创新能力弱、零部件行业发展滞后、缺乏汽车强企、国际化程度低等诸多问题，所以在整个汽车产业的各个生产环节，每年使用的成千上百万吨的钢铁、塑料、橡胶、玻璃、有色金属和各种化工产品，其中不乏有铅、汞等有害物质。
为了实施绿色发展，2015年国家印发《中国制造2025》，提出将“绿色制造”作为五项重大工程之一，指出：坚持把可持续发展作为建设制造强国的重要着力点，全面推行清洁生产;发展循环经济，构建绿色制造体系，走生态文明的发展道路。
随后，工信部又先后发布了《工业绿色发展规划(2016-2020年)》、《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》，针对汽车行业提出了以下几个方面的发展任务：1、减少有毒有害原料使用;2、加快推进再生资源高效利用及产业规范发展;3、支持绿色制造产业核心技术研发;4、绿色产品设计示范;5、绿色示范工厂创建;6、建立绿色供应链。
好时机，又任重道远
《中国制造2025》发展方针的发布，为汽车行业绿色发展指明了方向，按照汽车全生命周期理念，从设计、生产、采购、物流、运输、回收等全方位出发，开展全链条绿色转型升级。而这也是汽车行业产品质量的一个提升途径，引向国际化竞争与影响的手段。
在政策方针的指导下，从2016年起，汽车产业高举绿色发展的大旗，从制定相关行业标准法规、资源能源利用效率、清洁生产水平、绿色科技创新等方面，加快了发展步伐。在绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链的内容上全面爆发，迎来了一个高效、清洁、低碳、循环的绿色发展阶段。
从2020年工信部发布的数据显示，“十三五”期间，汽车行业创建312家绿色工厂、52家绿色供应链，开发129种绿色设计产品，培育8家汽车行业绿色制造供应商，制定发布32项汽车行业绿色标准，覆盖M1类传统能源车、铅酸蓄电池、锂离子电池、汽车轮胎、内燃机等，标准引领绿色转型效果明显。
而为了推进国家绿色制造工程，2019年中汽数据公司首次制定与发布汽车行业绿色发展指数(GDI)，此后每年根据此指数对汽车及零部件企业进行绿色发展指数核算与评级。
据2021年的GDI数据显示，2021年度共计对48家汽车企业、108家零部件企业进行绿色发展指数成绩评级，得分高于90分的为5A级企业。核算结果显示，绝大部分汽车企业得分小于40分，获得评级的汽车企业只有8家。绝大部分零部件企业得分小于40分，获得评级的企业仅有9家，最高为AAA级。
以上数据充分显示了当前我国汽车产业绿色发展虽然不断在进步，但也存在着不平衡不充分的实况，绿色发展任重道远。
汽车后市场，绿色低碳发展后劲十足
作为汽车行业中的一份子，汽车后市场的企业们也在绿色发展中摸索前行，通过节能减排、数字化升级等不同方式作绿色转型发展。
以滤清器行业为例，过去大多数企业在清洗PU注胶机设备上使用的是传统的甲烷清洗机，为了贯彻落实国家绿色环保发展理念，企业逐步抛弃传统甲烷清洗机，更换成水清洗PU注胶机，避免了甲烷对自然环境的破坏，提高了安全生产系数，同时也提升了产品质量和工作效率。在空调生产设备上，不少企业也逐步采用最新的自动空调粘边机，使产品质量和工作效率得到保障。
在对个别企业的采访中，河北英杰汽车零部件有限公司负责人透露，“在绿色发展中，我们在汽车三滤的生产设备上加大了投资，虽然设备成本增加，但是通过绿色、高效、高品质的生产，让我们获得了更好的产销业绩，可以说，绿色发展是更有后劲的发展方式。”
河北英杰三滤生产车间
凤凰滤清器的负责人则分享了凤凰的绿色发展着力点，“目前，我们公司全部采用太阳能板发电，绿色能源，对车间无污染,、对气候、环境无污染。此外，在产品技术上进行创新，比如新一代生物功能空调滤芯技术，达到了医用外科口罩过滤效率要求，并且使用寿命更长，从品质上达到了高效节能的目的。”
在供应链上，我们可以看到如三头六臂、邦邦汽服等汽后服务公司在不断拓展新产品与服务形式上的升级，以加速绿色供应链的发展。
邦邦汽服更是直接参与了“双碳”发展目标中的项目，该公司围绕着保险公司配件的回收与低碳修复需求，打造了“损余回收管理平台——邦收配”与“低碳维修管理平台——邦修配”两个平台。截至目前，合作损余回收商约400家，低碳修复商已超千家，回收配件原值已超过120亿元。
据了解，邦邦汽服目前也正在布局配件再制造业务，包括打造“再制造配件交易平台——邦循配”以及再制造配件品牌“邦邦再制造”，将联同众多再制造零配件企业、检测认证机构等代表，围绕构建“再制造+认证+保险”模式展开合作。
邦邦“邦循配”平台模式
还有很多汽后企业在绿色发展道路上砥砺前行，在全世界都吹响“绿色发展”号角的今天，每一家企业都感受到了绿色发展的紧迫感。 最近联合国的新报告警告：到2030年，必须将二氧化碳排放量减少近一半，以保护地球免受气候变化的其他威胁。刚过去的两会也一再强调：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的变革，是推动高质量发展的内在要求，也是必然选择。 绿色发展是挑战，也是重大机遇，势必将给企业带来新的创新动力、增长空间和发展机遇。汽后企业在传统生产与转型发展中，务必牢记“国之大者”，加快调整的步伐，与国家一起，共同实现绿色可持续发展的长远目标。
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。工信部先后发布了工业绿色发展规划和绿色制造工程实施指南，针对汽车行业提出了几个方面的发展任务。
春风浩荡，绿意蔓延。刚过去的植树节显示了一个数据，中国的森林覆盖率正从建国初期的15.98%上升至近年的22.96%，虽然离世界平均值30%的水平还有一段距离，但进步的势头彰显了我们国家“绿色发展”的成果与决心。
汽车产业，绿色发展迫在眉睫
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，特别是面对气候变化与自然资源减缩的大背景下，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。美国早在1996年就发布了关于绿色制造的蓝皮书《Green Manufacturing》,提出绿色制造概念，即综合考虑环境影响和资源效率的现代化制造模式，使企业经济效益和社会效益协调优化。
我国在十九大报告中指出：人与自然是生命的共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。报告明确要求：加快建立绿色生产与消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。同时，国家也陆续提出：“绿水青山就是金山银山”、“达成碳达峰碳中和目标”的新发展理念和战略。
国内外的实践充分证明，生态就是经济，保护生态就是发展生产力。汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，同时也是能源消费和排放的大产业，在绿色发展中占据重要地位。
作为汽车制造大国，在过去的发展过程中，我国的汽车发展更多的是“粗放式”量的增长，缺乏“精细式”质的耕耘，陷入了大而不强的尴尬境地，与国外的一些汽车强国还有很大的差距。我国还存在自主创新能力弱、零部件行业发展滞后、缺乏汽车强企、国际化程度低等诸多问题，所以在整个汽车产业的各个生产环节，每年使用的成千上百万吨的钢铁、塑料、橡胶、玻璃、有色金属和各种化工产品，其中不乏有铅、汞等有害物质。
为了实施绿色发展，2015年国家印发《中国制造2025》，提出将“绿色制造”作为五项重大工程之一，指出：坚持把可持续发展作为建设制造强国的重要着力点，全面推行清洁生产;发展循环经济，构建绿色制造体系，走生态文明的发展道路。
随后，工信部又先后发布了《工业绿色发展规划(2016-2020年)》、《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》，针对汽车行业提出了以下几个方面的发展任务：1、减少有毒有害原料使用;2、加快推进再生资源高效利用及产业规范发展;3、支持绿色制造产业核心技术研发;4、绿色产品设计示范;5、绿色示范工厂创建;6、建立绿色供应链。
好时机，又任重道远
《中国制造2025》发展方针的发布，为汽车行业绿色发展指明了方向，按照汽车全生命周期理念，从设计、生产、采购、物流、运输、回收等全方位出发，开展全链条绿色转型升级。而这也是汽车行业产品质量的一个提升途径，引向国际化竞争与影响的手段。
在政策方针的指导下，从2016年起，汽车产业高举绿色发展的大旗，从制定相关行业标准法规、资源能源利用效率、清洁生产水平、绿色科技创新等方面，加快了发展步伐。在绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链的内容上全面爆发，迎来了一个高效、清洁、低碳、循环的绿色发展阶段。
从2020年工信部发布的数据显示，“十三五”期间，汽车行业创建312家绿色工厂、52家绿色供应链，开发129种绿色设计产品，培育8家汽车行业绿色制造供应商，制定发布32项汽车行业绿色标准，覆盖M1类传统能源车、铅酸蓄电池、锂离子电池、汽车轮胎、内燃机等，标准引领绿色转型效果明显。
而为了推进国家绿色制造工程，2019年中汽数据公司首次制定与发布汽车行业绿色发展指数(GDI)，此后每年根据此指数对汽车及零部件企业进行绿色发展指数核算与评级。
据2021年的GDI数据显示，2021年度共计对48家汽车企业、108家零部件企业进行绿色发展指数成绩评级，得分高于90分的为5A级企业。核算结果显示，绝大部分汽车企业得分小于40分，获得评级的汽车企业只有8家。绝大部分零部件企业得分小于40分，获得评级的企业仅有9家，最高为AAA级。
以上数据充分显示了当前我国汽车产业绿色发展虽然不断在进步，但也存在着不平衡不充分的实况，绿色发展任重道远。
汽车后市场，绿色低碳发展后劲十足
作为汽车行业中的一份子，汽车后市场的企业们也在绿色发展中摸索前行，通过节能减排、数字化升级等不同方式作绿色转型发展。
以滤清器行业为例，过去大多数企业在清洗PU注胶机设备上使用的是传统的甲烷清洗机，为了贯彻落实国家绿色环保发展理念，企业逐步抛弃传统甲烷清洗机，更换成水清洗PU注胶机，避免了甲烷对自然环境的破坏，提高了安全生产系数，同时也提升了产品质量和工作效率。在空调生产设备上，不少企业也逐步采用最新的自动空调粘边机，使产品质量和工作效率得到保障。
在对个别企业的采访中，河北英杰汽车零部件有限公司负责人透露，“在绿色发展中，我们在汽车三滤的生产设备上加大了投资，虽然设备成本增加，但是通过绿色、高效、高品质的生产，让我们获得了更好的产销业绩，可以说，绿色发展是更有后劲的发展方式。”
河北英杰三滤生产车间
凤凰滤清器的负责人则分享了凤凰的绿色发展着力点，“目前，我们公司全部采用太阳能板发电，绿色能源，对车间无污染,、对气候、环境无污染。此外，在产品技术上进行创新，比如新一代生物功能空调滤芯技术，达到了医用外科口罩过滤效率要求，并且使用寿命更长，从品质上达到了高效节能的目的。”
在供应链上，我们可以看到如三头六臂、邦邦汽服等汽后服务公司在不断拓展新产品与服务形式上的升级，以加速绿色供应链的发展。
邦邦汽服更是直接参与了“双碳”发展目标中的项目，该公司围绕着保险公司配件的回收与低碳修复需求，打造了“损余回收管理平台——邦收配”与“低碳维修管理平台——邦修配”两个平台。截至目前，合作损余回收商约400家，低碳修复商已超千家，回收配件原值已超过120亿元。
据了解，邦邦汽服目前也正在布局配件再制造业务，包括打造“再制造配件交易平台——邦循配”以及再制造配件品牌“邦邦再制造”，将联同众多再制造零配件企业、检测认证机构等代表，围绕构建“再制造+认证+保险”模式展开合作。
邦邦“邦循配”平台模式
还有很多汽后企业在绿色发展道路上砥砺前行，在全世界都吹响“绿色发展”号角的今天，每一家企业都感受到了绿色发展的紧迫感。 最近联合国的新报告警告：到2030年，必须将二氧化碳排放量减少近一半，以保护地球免受气候变化的其他威胁。刚过去的两会也一再强调：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的变革，是推动高质量发展的内在要求，也是必然选择。 绿色发展是挑战，也是重大机遇，势必将给企业带来新的创新动力、增长空间和发展机遇。汽后企业在传统生产与转型发展中，务必牢记“国之大者”，加快调整的步伐，与国家一起，共同实现绿色可持续发展的长远目标。
汽势焦点：6款新车密集投放 一汽-大众产品大年夯实龙头地位
汽势Auto-First|刘天鸣
2021年，一汽-大众在芯片短缺、疫情零星传播等外部压力下，凭借着185.8万辆的高含金量成绩，领跑中国乘用车市场。同时，一汽-大众在电动化、数智化转型方面取得不错成绩，不仅开启了电动元年，还全面加速数智化调整。
一汽-大众在而立之年的一系列转型为未来发展打下坚实基础。三十而立的一汽-大众勇立潮头不松懈，立足于更长远的视野，完善产品布局、用户体验升级以及数智化转型，进入全新的发展阶段。
尤其是在产品布局上，一汽-大众2022年将推出6款车型，包括热门车型改款以及全新产品，迎来产品大年。
在改款产品中不乏国民家轿宝来、A+级标杆速腾等车型，而在全新产品中，一汽-大众将进一步完善SUV市场布局，推出全新中大型旗舰SUV车型。与此同时，一汽-大众还将投放一款纯电动轿车，进一步扩大ID.家族阵营。
据悉，在4月份开幕的北京车展上，一汽-大众全新探岳将正式亮相，拉开产品密集投放的序幕。经过中期改款后的全新探岳预计将保持现款车型的强大产品力，并且在外观、内饰及动力上全面升级。
据悉，得益于大众最新一代设计语言的应用，全新探岳的外观将更具科技感，车身线条更具力量感。内饰造型经过全新设计，更符合年轻消费群体的审美。而且，全新探岳或将配备全液晶数字仪表等多项高价值装备，进一步提升驾乘便利性和车内科技感。
作为中级SUV市场的后起之秀，探岳已经充分获得了市场的认可，上市三年多的时间里，累计收获超45万消费者的青睐。即将上市的全新探岳，将凭借着高颜值高价值的复合产品实力，重新定义中级SUV新标准。
5月份，一汽-大众将推出两款拳头产品的中期改款。其中，国民家轿宝来将迎来升级改款，在外观、内饰、动力、智能、安全等多个方面全面升级，并且在价格上可能有更大惊喜。
据汽势Auto-First了解，全新宝来将通过镀铬、亮黑等细节调整以及大灯、进气格栅造型调整，营造出运动气息和科技感，车身长度将加长18mm。同时，全新宝来将新增了一款名为“贝加尔湖蓝”的车身颜色，为年轻消费群体提供更多选择。
内饰上，全新宝来将实用性与高品质相结合，通过增加镀铬、带缝线软包、超纤方向盘等内饰细节，提升内饰品质。全新宝来还将搭载同级罕见的智能双屏交互座舱，10英寸FPK彩色液晶仪表与12英寸悬浮中控大屏将带来全新数字视觉享受。
全新宝来将取消1.5L自然吸气发动机，转而配备1.2T发动机，实现动力与经济性的双效提升。同时，全新宝来将配备更为全面的辅助驾驶功能，车身强度、安全气囊覆盖将全面提升。
值得一提的是，3月4日首台宝来MQB PA车型在一汽-大众华东基地sop下线并正式亮相，标志着全新宝来完成了一系列研发与耐久测试，进入批量量产阶段，产品上市交付进入倒计时。
除了全新宝来外，一汽-大众全新速腾也将在5月份迎来中期改款。作为A+级轿车市场的引领者，速腾始终是市场的标杆产品，此次中期改款全新速腾将全面践行一汽-大众价值价格战略，进一步夯实标杆地位。
在MQB A2平台的加持下，全新速腾实现全面革新。外观上，“浩瀚星际”设计理念的应用，使得整车前卫动感又不失格调。大众全新的半悬浮式内饰设计语言以及三套内饰风格，充分满足了年轻人的个性化需求。车身长度达到同级别最大的4791mm，不仅带来了宽敞的驾乘空，还提高了A+级轿车标准。
为了满足年轻消费群体对于智能化和强动力的需求，全新速腾将首次搭载12英寸超大中控屏，配备斑马车联网系统及Travel Assist L2级智能驾驶辅助系统，智能化水平跨越式提升。同时，全新速腾将首次采用EA211 1.5T EVO2发动机，相较于目前速腾搭载的1.4T发动机动力，新发动机不仅动力表现更加出色，油耗还将进一步下降。
2022年年底，一汽-大众将迎来产品投放小高潮，商务旗舰轿车全新迈腾以及全新B级SUV将先后推出。
其中，全新迈腾的外观将进一步升级，前进气格栅将配备雨滴式造型，配备欧版R-line运动保险杠、侧裙、双边四出排气镀铬尾管，整车更具运动感。同时，全新迈腾全系将配备AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航系统，高配车型上还将搭载Travel Assist驾驶辅助系统。外观和科技配置的提升使得全新迈腾的产品实力进一步提升。
据悉，全新B级SUV定位为中大型旗舰SUV，该SUV外观设计更具辨识度，内饰座舱更具科技感，并配备诸多科技配置，大5座空间达到同级领先。
随着全新B级SUV的上市，一汽-大众完成了从小型SUV到中大型旗舰SUV产品布局，实现SUV核心细分市场全覆盖。
在新能源汽车市场中，一汽-大众将进一步拓宽ID.家族产品阵容，旗下首款纯电动中大型轿车有望在年底正式亮相。
据汽势Auto-First了解，新车将基于ID.VIZZION概念车打造，采用MEB平台。概念车应用圆融流畅的一体化设计，尾部采用掀背造型，进一步降低风阻系数。
在一汽-大众新产品布局的背后，是一汽-大众全体系数智化变革的成果初现。无论是全新宝来、全新探岳极具年轻化的外观设计，还是全新速腾、全新迈腾配备的高价值配置，展现了一汽-大众出色的市场洞察力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合。
2022年，即便在芯片短缺、市场充满不确定性的大背景下，一汽-大众选择迎难而上，依托强大的体系力牢牢把握时代机遇，继续夯实其在中国乘用车市场上的龙头地位，为消费者提供更出色的产品和服务，为中国汽车市场做出新贡献。
#一汽大众##全新探岳#
汽势Auto-First|刘天鸣
2021年，一汽-大众在芯片短缺、疫情零星传播等外部压力下，凭借着185.8万辆的高含金量成绩，领跑中国乘用车市场。同时，一汽-大众在电动化、数智化转型方面取得不错成绩，不仅开启了电动元年，还全面加速数智化调整。
一汽-大众在而立之年的一系列转型为未来发展打下坚实基础。三十而立的一汽-大众勇立潮头不松懈，立足于更长远的视野，完善产品布局、用户体验升级以及数智化转型，进入全新的发展阶段。
尤其是在产品布局上，一汽-大众2022年将推出6款车型，包括热门车型改款以及全新产品，迎来产品大年。
在改款产品中不乏国民家轿宝来、A+级标杆速腾等车型，而在全新产品中，一汽-大众将进一步完善SUV市场布局，推出全新中大型旗舰SUV车型。与此同时，一汽-大众还将投放一款纯电动轿车，进一步扩大ID.家族阵营。
据悉，在4月份开幕的北京车展上，一汽-大众全新探岳将正式亮相，拉开产品密集投放的序幕。经过中期改款后的全新探岳预计将保持现款车型的强大产品力，并且在外观、内饰及动力上全面升级。
据悉，得益于大众最新一代设计语言的应用，全新探岳的外观将更具科技感，车身线条更具力量感。内饰造型经过全新设计，更符合年轻消费群体的审美。而且，全新探岳或将配备全液晶数字仪表等多项高价值装备，进一步提升驾乘便利性和车内科技感。
作为中级SUV市场的后起之秀，探岳已经充分获得了市场的认可，上市三年多的时间里，累计收获超45万消费者的青睐。即将上市的全新探岳，将凭借着高颜值高价值的复合产品实力，重新定义中级SUV新标准。
5月份，一汽-大众将推出两款拳头产品的中期改款。其中，国民家轿宝来将迎来升级改款，在外观、内饰、动力、智能、安全等多个方面全面升级，并且在价格上可能有更大惊喜。
据汽势Auto-First了解，全新宝来将通过镀铬、亮黑等细节调整以及大灯、进气格栅造型调整，营造出运动气息和科技感，车身长度将加长18mm。同时，全新宝来将新增了一款名为“贝加尔湖蓝”的车身颜色，为年轻消费群体提供更多选择。
内饰上，全新宝来将实用性与高品质相结合，通过增加镀铬、带缝线软包、超纤方向盘等内饰细节，提升内饰品质。全新宝来还将搭载同级罕见的智能双屏交互座舱，10英寸FPK彩色液晶仪表与12英寸悬浮中控大屏将带来全新数字视觉享受。
全新宝来将取消1.5L自然吸气发动机，转而配备1.2T发动机，实现动力与经济性的双效提升。同时，全新宝来将配备更为全面的辅助驾驶功能，车身强度、安全气囊覆盖将全面提升。
值得一提的是，3月4日首台宝来MQB PA车型在一汽-大众华东基地sop下线并正式亮相，标志着全新宝来完成了一系列研发与耐久测试，进入批量量产阶段，产品上市交付进入倒计时。
除了全新宝来外，一汽-大众全新速腾也将在5月份迎来中期改款。作为A+级轿车市场的引领者，速腾始终是市场的标杆产品，此次中期改款全新速腾将全面践行一汽-大众价值价格战略，进一步夯实标杆地位。
在MQB A2平台的加持下，全新速腾实现全面革新。外观上，“浩瀚星际”设计理念的应用，使得整车前卫动感又不失格调。大众全新的半悬浮式内饰设计语言以及三套内饰风格，充分满足了年轻人的个性化需求。车身长度达到同级别最大的4791mm，不仅带来了宽敞的驾乘空，还提高了A+级轿车标准。
为了满足年轻消费群体对于智能化和强动力的需求，全新速腾将首次搭载12英寸超大中控屏，配备斑马车联网系统及Travel Assist L2级智能驾驶辅助系统，智能化水平跨越式提升。同时，全新速腾将首次采用EA211 1.5T EVO2发动机，相较于目前速腾搭载的1.4T发动机动力，新发动机不仅动力表现更加出色，油耗还将进一步下降。
2022年年底，一汽-大众将迎来产品投放小高潮，商务旗舰轿车全新迈腾以及全新B级SUV将先后推出。
其中，全新迈腾的外观将进一步升级，前进气格栅将配备雨滴式造型，配备欧版R-line运动保险杠、侧裙、双边四出排气镀铬尾管，整车更具运动感。同时，全新迈腾全系将配备AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航系统，高配车型上还将搭载Travel Assist驾驶辅助系统。外观和科技配置的提升使得全新迈腾的产品实力进一步提升。
据悉，全新B级SUV定位为中大型旗舰SUV，该SUV外观设计更具辨识度，内饰座舱更具科技感，并配备诸多科技配置，大5座空间达到同级领先。
随着全新B级SUV的上市，一汽-大众完成了从小型SUV到中大型旗舰SUV产品布局，实现SUV核心细分市场全覆盖。
在新能源汽车市场中，一汽-大众将进一步拓宽ID.家族产品阵容，旗下首款纯电动中大型轿车有望在年底正式亮相。
据汽势Auto-First了解，新车将基于ID.VIZZION概念车打造，采用MEB平台。概念车应用圆融流畅的一体化设计，尾部采用掀背造型，进一步降低风阻系数。
在一汽-大众新产品布局的背后，是一汽-大众全体系数智化变革的成果初现。无论是全新宝来、全新探岳极具年轻化的外观设计，还是全新速腾、全新迈腾配备的高价值配置，展现了一汽-大众出色的市场洞察力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合。
2022年，即便在芯片短缺、市场充满不确定性的大背景下，一汽-大众选择迎难而上，依托强大的体系力牢牢把握时代机遇，继续夯实其在中国乘用车市场上的龙头地位，为消费者提供更出色的产品和服务，为中国汽车市场做出新贡献。
#一汽大众##全新探岳#
汽势：从容探索大千世界开它就够了 RAV4荣放家族的尽善尽美
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
✋热门推荐