#日行一善[超话]#[鲜花][鲜花]#阳光信用#
｛带链必回[笑哈哈]｝
[小V开心][小V开心]修身，也可以说成是修行，如果你可以找得到这个道理，你就需要行善积德。如果不行善积德的话，功德就不会圆满，就算得道了，也会失道。古人也有说得道容易守到难，守到的过程，其实就是在积德。在发现真理的每一个人当中，没有一个人会说自己来到这个世界上，是不积德的。积德的方法，各有各的不同，但是目的都是一样的，那就是积功累德。[绿丝带][绿丝带]
｛带链必回[笑哈哈]｝
[小V开心][小V开心]修身，也可以说成是修行，如果你可以找得到这个道理，你就需要行善积德。如果不行善积德的话，功德就不会圆满，就算得道了，也会失道。古人也有说得道容易守到难，守到的过程，其实就是在积德。在发现真理的每一个人当中，没有一个人会说自己来到这个世界上，是不积德的。积德的方法，各有各的不同，但是目的都是一样的，那就是积功累德。[绿丝带][绿丝带]
#日行一善[超话]#[鲜花]#阳光信用#
修身，也可以说成是修行，如果你可以找得到这个道理，你就需要行善积德。如果不行善积德的话，功德就不会圆满，就算得道了，也会失道。古人也有说得道容易守到难，守到的过程，其实就是在积德。在发现真理的每一个人当中，没有一个人会说自己来到这个世界上，是不积德的。积德的方法，各有各的不同，但是目的都是一样的，那就是积功累德。
富强民主和谐
修身，也可以说成是修行，如果你可以找得到这个道理，你就需要行善积德。如果不行善积德的话，功德就不会圆满，就算得道了，也会失道。古人也有说得道容易守到难，守到的过程，其实就是在积德。在发现真理的每一个人当中，没有一个人会说自己来到这个世界上，是不积德的。积德的方法，各有各的不同，但是目的都是一样的，那就是积功累德。
富强民主和谐
#飞行安全#：战机的基础常用飞行特技动作
筋斗 Looping （内筋斗）
筋斗可以被看作在垂直方向上的“盘旋”，具体操作的基本方式说起来更简单，只要初始速度足够，比如400公里/小时，然后一直向后适量拉杆就可以了，只要注意在最高点时不要空速过低失速，这样转一圈下来也算是一个筋斗。但完全标准、特别是单发螺旋桨飞机的标准筋斗，需要很多其他辅助操作才能完美。单发螺旋桨飞机在不同空速下，自偏航程度不同，螺旋桨的反扭力也不同，虽然螺旋桨面的陀螺进动效应基本可以忽略，但在整个筋斗过程中，应该注意“转弯测滑速率表”，通过蹬舵控制偏航，尽量使显示侧滑的小球处于中间位置；另一方面我们还要保持姿态平衡，由于俯仰角会增大至“人工地平仪”无法显示的位置，飞行员必须通过观察外部空间来确定自己的姿态，正确的办法是一直抬头看前上方或正上方。其实在各种机动过程中，飞行员都应该对周围进行充分的观察。

升高舵转Turn （Wingover 跃升转弯半滚倒转）
（这个翻译作半滚倒转，其实早在2006年国内的飞行模拟界就已经将“破S”叫做半滚倒转了。至于谁对谁错也就没什么必要去追究了，说实话这个动作是拉杆以后完全用尾舵的，哪里滚？哪里转啦？）
在保持一定速度的情况下，将机头拉起90度，拉至垂直，同时将尾舵向左或向右拧至极限，飞机形成竖直的转弯，在机头垂向地面时，再次拉起机头90度，从而恢复原高度的反向飞行。


横滚 Roll
如果在太空中飞行，这个机动再简单不过了，只需将驾驶杆压向一侧即可。可惜的是我们必须克服重力的影响。单纯压杆，飞机滚转的同时必然下降高度，机头会越来越指向地面。简单的办法是在开始横滚前高机头15-20度，等滚转完一周后基本可以保持原高度。而特技表演中的连续横滚，操作可就复杂太多了，为了保持直线横滚，飞行员必须同时操作3套舵面。让我们以一个右横滚为例，一周分成四个阶段：初始平飞、滚转90度侧飞、倒飞（机腹朝上）、滚转270度侧飞、恢复平飞。从平飞到滚转90度侧飞过程中，由于升力方向的改变，如不进行修正操作，不仅高度无法维持，航向也会偏转，因此需要逐渐向前推杆，同时蹬舵（开始向右倾时向前推杆并蹬左舵，90度时使用最大舵量，反之亦然），使飞机在侧飞状态下能维持直线飞行；接下来从侧飞转为倒飞的过程中，继续前推杆，但蹬舵量逐渐减小，至正倒飞时方向舵回中，虽然肚子朝上，但由于仰角使机翼能产生抵消重量的升力，飞行高度得以保持；从倒飞至滚转270度侧飞直到最后恢复平飞，操作原理与之前相同，只是蹬舵方向相反。想要一次就明白上述操作流程，基本上，非常难，这需要一个熟练、流畅、连贯的操作，不是一下能成功的。虽然如此横滚在空战中没有太多实用意义，不过对于同时多轴操作的理解很有好处。

半筋斗翻滚 Immelmann Turn
半筋斗翻滚也被叫做英麦曼，是以第一世界大战时期著名的德国王牌飞行员英麦曼的名字命名，虽然不能确定这个机动是由英麦曼创立，但他却是将此机动在实战中发挥至极的飞行员。半筋斗翻滚可以看作筋斗与横滚的组合，由高空速的平飞开始，拉起做筋斗，在筋斗的顶点，机腹朝上的时候，做一个半横滚，恢复正常平飞。此机动的实战意义在于将速度动能转化为高度势能，同时改变航向180度，飞行员利用垂直面的机动，在尽量减小能量损耗的同时，获得射击机会。

破SSplit-S
（开始早期的飞行模拟界是把这个破S动作叫做半滚倒转的，后来空中网官方发布的一个WINGOVER的图片翻译作半滚倒转，与前面完全用尾舵来完成的上升舵转相同，于是以后破S还是叫破S吧，转什么转，滚什么滚~~）
破S的整个过程，正好是英麦曼机动的逆向，由平飞开始，先做一个半横滚，飞行员大头朝下，随后向后拉杆，使飞机从垂直俯冲慢慢拉起为平飞。此机动与英麦曼原理一样，同样是垂直面的机动，使势能转化为动能并转向180度。空战中飞行员常使用此机动逃逸，特别是使用俯冲性能优秀的战机时，能比较有效地摆脱敌人的追击。不过这个机动需要一定初始高度，而且过载很大，实战中有许多飞行员没能及时拉起战机，一头撞上地面。

半破SRollenkehre （不失高度的破S）
这个动作和破S的动作基本一致，只是动作开始时要加速并且拉升高度，在破S完成时，并不下

俯冲桶滚Trudeln （下旋梯）
这个并不是高阶战术机动的动作，虽然叫做俯冲桶滚，但并不难以做出，仍就算做基本机动动作中的一种，动作上基本上就是一个垂直向下的桶滚形态，在实战中这个动作也会经常用到。将机头向下使飞机进入下降加速状态，同时拧舵并向后拉杆，使飞机进入一种偏离中轴的下降盘旋状态，同时会提高速度脱离后方尾随的敌机的射击窗口，用于短时摆脱并积攒能量
 https://t.cn/RxgxuTT
筋斗 Looping （内筋斗）
筋斗可以被看作在垂直方向上的“盘旋”，具体操作的基本方式说起来更简单，只要初始速度足够，比如400公里/小时，然后一直向后适量拉杆就可以了，只要注意在最高点时不要空速过低失速，这样转一圈下来也算是一个筋斗。但完全标准、特别是单发螺旋桨飞机的标准筋斗，需要很多其他辅助操作才能完美。单发螺旋桨飞机在不同空速下，自偏航程度不同，螺旋桨的反扭力也不同，虽然螺旋桨面的陀螺进动效应基本可以忽略，但在整个筋斗过程中，应该注意“转弯测滑速率表”，通过蹬舵控制偏航，尽量使显示侧滑的小球处于中间位置；另一方面我们还要保持姿态平衡，由于俯仰角会增大至“人工地平仪”无法显示的位置，飞行员必须通过观察外部空间来确定自己的姿态，正确的办法是一直抬头看前上方或正上方。其实在各种机动过程中，飞行员都应该对周围进行充分的观察。

升高舵转Turn （Wingover 跃升转弯半滚倒转）
（这个翻译作半滚倒转，其实早在2006年国内的飞行模拟界就已经将“破S”叫做半滚倒转了。至于谁对谁错也就没什么必要去追究了，说实话这个动作是拉杆以后完全用尾舵的，哪里滚？哪里转啦？）
在保持一定速度的情况下，将机头拉起90度，拉至垂直，同时将尾舵向左或向右拧至极限，飞机形成竖直的转弯，在机头垂向地面时，再次拉起机头90度，从而恢复原高度的反向飞行。


横滚 Roll
如果在太空中飞行，这个机动再简单不过了，只需将驾驶杆压向一侧即可。可惜的是我们必须克服重力的影响。单纯压杆，飞机滚转的同时必然下降高度，机头会越来越指向地面。简单的办法是在开始横滚前高机头15-20度，等滚转完一周后基本可以保持原高度。而特技表演中的连续横滚，操作可就复杂太多了，为了保持直线横滚，飞行员必须同时操作3套舵面。让我们以一个右横滚为例，一周分成四个阶段：初始平飞、滚转90度侧飞、倒飞（机腹朝上）、滚转270度侧飞、恢复平飞。从平飞到滚转90度侧飞过程中，由于升力方向的改变，如不进行修正操作，不仅高度无法维持，航向也会偏转，因此需要逐渐向前推杆，同时蹬舵（开始向右倾时向前推杆并蹬左舵，90度时使用最大舵量，反之亦然），使飞机在侧飞状态下能维持直线飞行；接下来从侧飞转为倒飞的过程中，继续前推杆，但蹬舵量逐渐减小，至正倒飞时方向舵回中，虽然肚子朝上，但由于仰角使机翼能产生抵消重量的升力，飞行高度得以保持；从倒飞至滚转270度侧飞直到最后恢复平飞，操作原理与之前相同，只是蹬舵方向相反。想要一次就明白上述操作流程，基本上，非常难，这需要一个熟练、流畅、连贯的操作，不是一下能成功的。虽然如此横滚在空战中没有太多实用意义，不过对于同时多轴操作的理解很有好处。

半筋斗翻滚 Immelmann Turn
半筋斗翻滚也被叫做英麦曼，是以第一世界大战时期著名的德国王牌飞行员英麦曼的名字命名，虽然不能确定这个机动是由英麦曼创立，但他却是将此机动在实战中发挥至极的飞行员。半筋斗翻滚可以看作筋斗与横滚的组合，由高空速的平飞开始，拉起做筋斗，在筋斗的顶点，机腹朝上的时候，做一个半横滚，恢复正常平飞。此机动的实战意义在于将速度动能转化为高度势能，同时改变航向180度，飞行员利用垂直面的机动，在尽量减小能量损耗的同时，获得射击机会。

破SSplit-S
（开始早期的飞行模拟界是把这个破S动作叫做半滚倒转的，后来空中网官方发布的一个WINGOVER的图片翻译作半滚倒转，与前面完全用尾舵来完成的上升舵转相同，于是以后破S还是叫破S吧，转什么转，滚什么滚~~）
破S的整个过程，正好是英麦曼机动的逆向，由平飞开始，先做一个半横滚，飞行员大头朝下，随后向后拉杆，使飞机从垂直俯冲慢慢拉起为平飞。此机动与英麦曼原理一样，同样是垂直面的机动，使势能转化为动能并转向180度。空战中飞行员常使用此机动逃逸，特别是使用俯冲性能优秀的战机时，能比较有效地摆脱敌人的追击。不过这个机动需要一定初始高度，而且过载很大，实战中有许多飞行员没能及时拉起战机，一头撞上地面。

半破SRollenkehre （不失高度的破S）
这个动作和破S的动作基本一致，只是动作开始时要加速并且拉升高度，在破S完成时，并不下

俯冲桶滚Trudeln （下旋梯）
这个并不是高阶战术机动的动作，虽然叫做俯冲桶滚，但并不难以做出，仍就算做基本机动动作中的一种，动作上基本上就是一个垂直向下的桶滚形态，在实战中这个动作也会经常用到。将机头向下使飞机进入下降加速状态，同时拧舵并向后拉杆，使飞机进入一种偏离中轴的下降盘旋状态，同时会提高速度脱离后方尾随的敌机的射击窗口，用于短时摆脱并积攒能量
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