#春秋人同心守“沪”# 在市、区工商联的带领下,春秋航空在长宁区对口保供新泾北苑、协和家苑、剑河家苑、北平南园四个小区。其中在长宁区新泾北苑,春秋航空有11名员工参与了志愿活动,他们中有飞行员、客舱乘务员、安全监察员和办公职能人员,在飞机维修工程师洪毅强的带领下,和公司在新泾镇负责转运工作的同事一起,配合并协助居委进行小区采购生活必需品和分发、运送,抗原分发,张贴告示等工作,以及小区核酸检测,进行楼栋核酸呼号,核酸人员现场秩序维护, 小区老人接送等服务。
南航北方分公司:
“五·一”假期,返乡成为主流
4月29日,记者从南航北方分公司获悉,4月下旬以来,沈阳疫情防控取得阶段性成果,社会面实现“清零”,从南航航班销售数据来看,“五·一”假期返乡成为主流。最突出的特点是在三亚猫冬的“候鸟”一族将大批返回沈阳,目前南航沈阳—三亚航班每日两班,返程航班爆满,一直延续到“五·一”假期之后,航班单向性较为明显。
此外,南航在沈阳执行海口、成都、重庆、西安、郑州、长沙、武汉、杭州等航线,都存在进港客流量明显高于出港客流量的特点。
另外,因为4月27日广州白云机场突发疫情,南航连续几日取消了沈阳—广州航班,南航已经加大沈阳—深圳航线上的运力投入,每天执行2班,如果“五·一”假期内航班无法恢复,或将调换大机型执飞,计划前往广州的旅客可选择从深圳绕行。
南航温馨提示:出港旅客避免晚到
今年“五·一”假期,沈阳对出行人员的防疫管控要求比较严格,在机场高速口及候机楼入口分别设有两个查验点,主要查验大数据行程码、核酸检测报告、辽事通健康码以及体温测量,另外,凡进入机场T3航站楼的人员须持48小时内核酸检测阴性证明(纸质版、电子版均可)。查验点通行速度较慢,所以南航在此提醒出港旅客一定要比平时提前出发,给排队验码留出时间,打好提前量,避免因晚到造成误机。
还要提醒广大旅客,在出行前务必要查询目的站、中转站的防疫政策要求,目前各城市针对沈阳旅客的核酸报告时限及隔离管控措施有所差异,广大旅客要提前做好准备,以免影响行程安排。
空中防疫要求:旅客对号入座
为确保旅客能够健康安全的出行,北方分公司客舱部严格落实机上防疫工作要求,加强客舱环境消杀和洗手间管理,在餐饮服务前为旅客提供手部消毒服务。通过巡舱、增加广播提示频次等方式提醒旅客规范佩戴口罩,做好个人防护。在此,南航北方分公司提醒广大旅客,请在乘机过程中对号入座,不要随意更换座位;同时请全程要佩戴无呼吸阀门的口罩,做好自身防护,并建议每4小时更换一次口罩;在乘机期间,如出现发烧、干咳、乏力、咽痛、嗅觉或味觉减退、腹泻等症状,请立即告知客舱乘务员,乘务员将对您进行妥善的安排和照顾。南航北方分公司将通过科学有效的防控措施,为旅客营造安全放心的出行环境。
“五·一”假期,返乡成为主流
4月29日,记者从南航北方分公司获悉,4月下旬以来,沈阳疫情防控取得阶段性成果,社会面实现“清零”,从南航航班销售数据来看,“五·一”假期返乡成为主流。最突出的特点是在三亚猫冬的“候鸟”一族将大批返回沈阳,目前南航沈阳—三亚航班每日两班,返程航班爆满,一直延续到“五·一”假期之后,航班单向性较为明显。
此外,南航在沈阳执行海口、成都、重庆、西安、郑州、长沙、武汉、杭州等航线,都存在进港客流量明显高于出港客流量的特点。
另外,因为4月27日广州白云机场突发疫情,南航连续几日取消了沈阳—广州航班,南航已经加大沈阳—深圳航线上的运力投入,每天执行2班,如果“五·一”假期内航班无法恢复,或将调换大机型执飞,计划前往广州的旅客可选择从深圳绕行。
南航温馨提示:出港旅客避免晚到
今年“五·一”假期,沈阳对出行人员的防疫管控要求比较严格,在机场高速口及候机楼入口分别设有两个查验点,主要查验大数据行程码、核酸检测报告、辽事通健康码以及体温测量,另外,凡进入机场T3航站楼的人员须持48小时内核酸检测阴性证明(纸质版、电子版均可)。查验点通行速度较慢,所以南航在此提醒出港旅客一定要比平时提前出发,给排队验码留出时间,打好提前量,避免因晚到造成误机。
还要提醒广大旅客,在出行前务必要查询目的站、中转站的防疫政策要求,目前各城市针对沈阳旅客的核酸报告时限及隔离管控措施有所差异,广大旅客要提前做好准备,以免影响行程安排。
空中防疫要求:旅客对号入座
为确保旅客能够健康安全的出行,北方分公司客舱部严格落实机上防疫工作要求,加强客舱环境消杀和洗手间管理,在餐饮服务前为旅客提供手部消毒服务。通过巡舱、增加广播提示频次等方式提醒旅客规范佩戴口罩,做好个人防护。在此,南航北方分公司提醒广大旅客,请在乘机过程中对号入座,不要随意更换座位;同时请全程要佩戴无呼吸阀门的口罩,做好自身防护,并建议每4小时更换一次口罩;在乘机期间,如出现发烧、干咳、乏力、咽痛、嗅觉或味觉减退、腹泻等症状,请立即告知客舱乘务员,乘务员将对您进行妥善的安排和照顾。南航北方分公司将通过科学有效的防控措施,为旅客营造安全放心的出行环境。
#微博公开课##照片中的历史[超话]# 1988 年4月28日,美国阿罗哈航空公司的 243 航班由一架 B-737客机执飞,机上 载誉员95 人。当飞机飞行到在夏威夷上空发生严重的爆炸性减压。部分客舱蒙皮及结构撕裂飞脱,造成一名乘务员被吸出机舱后死亡。尽管机体损坏严重,但机组人员仍驾驶安全着陆。
事故的的原因可能是阿罗哈航空公司的维护计划未能检测到明显的剥离和疲劳损坏,最终导致 S-10L 部件的搭接接头失效和机身上部分离。航空公司管理层未能适当监督其维修队伍,以及 FAA 未能正确评估 航空公司的维修计划并评估航空公司的检查和质量控制缺陷。
造成事故的另一个原因是美国联邦航空局未能要求适航指令 87-21-08 对波音警报服务公告 SB 737-53A1039 提出的所有搭接接头进行检查,并且缺乏完整的停飞检修行动(波音公司和FAA 要求)。波音737 冷粘合搭接接头因早期生产质量问题,导致粘合耐久性低、腐蚀和过早疲劳开裂。
被吸出机体的空姐克拉贝尔.兰辛的尸体至今都没有找到。
事故的的原因可能是阿罗哈航空公司的维护计划未能检测到明显的剥离和疲劳损坏,最终导致 S-10L 部件的搭接接头失效和机身上部分离。航空公司管理层未能适当监督其维修队伍,以及 FAA 未能正确评估 航空公司的维修计划并评估航空公司的检查和质量控制缺陷。
造成事故的另一个原因是美国联邦航空局未能要求适航指令 87-21-08 对波音警报服务公告 SB 737-53A1039 提出的所有搭接接头进行检查,并且缺乏完整的停飞检修行动(波音公司和FAA 要求)。波音737 冷粘合搭接接头因早期生产质量问题,导致粘合耐久性低、腐蚀和过早疲劳开裂。
被吸出机体的空姐克拉贝尔.兰辛的尸体至今都没有找到。
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