众所周知，英国曾经的“日不落帝国”地位，是通过海上霸权打下来的，没有海上霸权就没有大英帝国。
以前吧，我对这句常识总是没能往下一步考虑，例如，这个海上霸权是如何形成的？
今天读徐弃郁的《英国简史》，一下豁然开朗。
「英国为什么能够夺取并且拥有海上霸权呢？美国人马汉写的《海权对历史的影响》可以说是介绍海洋战略、海军战略最重要的一本书。他实际上间接地回答了这个问题，说英国海上霸权的关键在于它的地理位置特别有利，另外人口、自然结构这些要素也比其他国家优越。
那这样的回答对吗？应该说，马汉肯定是抓住了英国海权的几个关键原因。但是这些只是英国夺取海上霸权的先天条件。它们解释不了一个最重要的事实，那就是在英国崛起的几百年里，皇家海军几乎是百战百胜，没有这种战斗力，地理位置、自然结构这些先天条件就是零。
英国海军有多强悍？
这里我给你说一些数据，你就更加清楚英国海军当时的战斗力有多强悍了。我们前面说过的七年战争里面，英国海军和法国海军交手十次，英国海军伤亡195人，法国海军伤亡1365人，差不多是英军的7倍。到法国革命和拿破仑战争期间，海战规模更大，伤亡数也大多了。在1793－1805年这13年里，英国伤亡5700多人，对手伤亡加俘虏36000多人，差不多又快是英国的7倍了。
我这里插一句，为什么只算到1805年？拿破仑战争是到1815年结束的，多出来的10年为什么不算？那是因为，1805年以后，英国海军完全控制了海洋，再也没有什么真正的海战了，所以只算这前面13年。
这只是人员伤亡的比较，我再说一下双方军舰的损失。
英国在这13年里，一共损失战舰166艘，对手损失多少？1201艘，是英国的7倍还多。更重要的是，英国损失的绝大多数都是小军舰，大的、作为舰队主力的战列舰总共只损失了5艘。对手呢？损失了159艘战列舰，是英国的30倍还多。
从这些数字你就可以知道，当时法国这些国家的海军和英国海军的战斗力差了多少，战场上可以说完全是一边倒。
制度精神造就强大海军
问题是，英国海军这么强悍的战斗力是哪里来的？是数量优势吗？不是。在很多次海战当中，英国舰船的数量和炮的数量都比对手少。那是英国的技术优势吗？也不是，英国的船和火炮并不比对手好，很多情况下用的还是刚刚缴获来的敌舰。所以根本不是技术的原因。
实际上，英国海军战斗力彪悍背后的最大秘密，就是我们前面反复说的制度。英国人是在制度上下功夫，用制度来保障、激励、逼迫海军发挥出最强的能力。
后勤保障制度
我举个例子，后勤保障制度。英国崛起的300多年，绝大多数属于风帆时代，用的都是那种木质的挂帆的战舰，在海上一漂最少一个多月。像我们前面提到的英国海军英雄纳尔逊，他当时追法国舰队追了整整8个月。8个月看不到敌人、也看不到海岸，当时舰上的生活条件又很恶劣，这种滋味我们只好想象了。
在这种情况下，补给、特别是食物的补给，对维持官兵的体能和士气就特别重要。英国很早就针对海军的这种特点，发展出了一套独立的补给制度，效率很高，领先了其他所有欧洲国家。如果比较一下法国和英国，你别看法国菜有名，但法国海军吃的绝对不如英国海军，营养、数量都不如。
战斗纪律
比吃更重要的，是战斗纪律。英国革命的时候，海军就推出了一套严格的制度章程，用来约束海军作战时的各种纪律，哪些行为要受到严惩，规定得非常的清楚。
在英荷战争中，英国海军的纪律性就起了关键作用。我们前面讲过，荷兰人当时被称为“海上马车夫”，荷兰水手的航行技能普遍高于英国，所以它的海军实力至少和英国一样强。但是，在艰苦的面对面的海战当中，荷兰海军那种各自为阵的、散漫的特点就暴露出来了，有的军舰看看打不过，就擅自撤退。这种情况可以说是多次发生。
而在英国海军里面，这是不可能发生的。严格的纪律保证了英国海军可以被敌人打沉，但绝不可以擅自撤退。英国海军最终打赢荷兰海军，主要靠的就是这个。
英国海军的战斗条例
除了纪律制度以外，英国还是最早拿出海军战斗条例的国家。这个战斗条例不是光教人怎么打仗的，战斗条例本身就是一种制度。这种制度设计就是要最大限制地激发人的勇敢，激发战斗力。英国海军的战斗条例里面，最主要的就是两条，一条叫“作战成列”，一条叫“抢占上风口”。
作战成列
我们先说作战成列。刚开始的时候，英国海军打仗就和陆地上骑兵打仗一样，碰到敌人的舰队，各艘军舰都一马当先地冲上去和敌人混战，有时是一对一地捉对厮杀。英国海军觉得这个打法不行，后来就规定，和敌人舰队开打的时候，自己的军舰必须保持一列，这样可以统一指挥，也可以集中发挥火炮的力量。
但是我想说的是，别看这规定的是作战方式，这里面有纪律监督的成分。为什么这么说？作战成列要求自己的军舰保持一列，指挥官的旗舰就在这一列的中间，他可以看到全部的舰船。在这种情况下，谁如果擅自后退，那看得一清二楚，和原来那种混战的局面就完全不一样了。
所以，海军战斗条例里“作战成列”这一条，有一个引申的含义，就是局面再困难，也必须保持队形。保持队形什么意思？就是打到底，没有命令，谁也不许退出战斗。
抢占上风口
还有一条叫抢占上风口。这个抢占上风可不是比喻，而是真的抢占海风的上风口。那个时代海军用的都是风帆战舰，风向绝对是个重要的因素。英国海军为什么要在战斗条例里面规定，碰到敌舰，要抢占上风呢？是在战术上占便宜吗？恰恰相反，这样做在战术上是吃亏的。
当时的炮都是在船的两侧固定的，打起来靠着把整个船侧面对着敌人，然后双方开始对轰。像《加勒比海盗》《怒海争锋》这些电影里面你都可以看到这种典型战术。那你抢了上风以后会怎么样呢？风是从你背后刮来，你对准敌舰的那一侧就会向前倾，这样炮口的角度全部被压低了，其中位置最低的炮本来可以对准前面的，现在很可能就冲着海面了，这样你可以轰敌人的炮就少了。
那为什么英国海军要作这样一条对自己不利的规定呢？其实道理很简单，因为抢占上风以后，风就把你的船吹向敌人了，打不过了想跑都没法跑，只能往死里打，而敌人一旦顶不住想跑却正好是顺风。
所以这个规定实际上就是在每一次的战斗中，都把英国海军放在一个不得不死战到底的位置上，不勇敢也得勇敢，不想拼命也得拼命，就相当于我们中国古代的背水一战。不一样的是，英国海军的抢占上风是用制度来确保的，是作战条例里面的重要一条：不管你是一支舰队还是单艘的军舰，碰到敌人时都得给我去抢占上风。
所以不要小看“抢占上风”这简简单单一句话，它实际上的含义比前面那条作战成列要残酷得多、极端得多。后来欧洲大陆国家的海军作战条例基本上都抄了英国海军作战成列这一条，但抢占上风这一条，始终没有其他人敢学。
所以你看，英国海军的制度设计里面有很多道道。我们一般会说，好的制度可以增强一个团队的能力或战斗力，那么从这一节你也可以看到，制度的作用实际上是从多个方向发挥的。
既有加强对团队成员的保障，也包括对团队成员的引导和规范作用，就像“作战成列”那样的规定；
当然还包括对成员的反逼作用，就像上面说的“抢占上风口”，必须把自己置之死地。
英国海军这种制度设计，不仅是它强悍战斗力背后的真正秘密，也让今天的我们进一步理解如何运用制度来实现自己的目标。」
根源：用制度来保障、激励、逼迫海军发挥最强能力。
具体制度：后勤保障制度，作战记录制度。
两个关键点：作战成列（局面再困难，也必须保持队形——打到底，没有命令，谁也不许撤出战斗。）；抢占上风口（把英国海军放在一个不得不死战到底的位置）。
作用：加强对团队成员的保障；对团队成员进行引导和规范；对团队成员进行反逼。
以前吧，我对这句常识总是没能往下一步考虑，例如，这个海上霸权是如何形成的？
今天读徐弃郁的《英国简史》，一下豁然开朗。
「英国为什么能够夺取并且拥有海上霸权呢？美国人马汉写的《海权对历史的影响》可以说是介绍海洋战略、海军战略最重要的一本书。他实际上间接地回答了这个问题，说英国海上霸权的关键在于它的地理位置特别有利，另外人口、自然结构这些要素也比其他国家优越。
那这样的回答对吗？应该说，马汉肯定是抓住了英国海权的几个关键原因。但是这些只是英国夺取海上霸权的先天条件。它们解释不了一个最重要的事实，那就是在英国崛起的几百年里，皇家海军几乎是百战百胜，没有这种战斗力，地理位置、自然结构这些先天条件就是零。
英国海军有多强悍？
这里我给你说一些数据，你就更加清楚英国海军当时的战斗力有多强悍了。我们前面说过的七年战争里面，英国海军和法国海军交手十次，英国海军伤亡195人，法国海军伤亡1365人，差不多是英军的7倍。到法国革命和拿破仑战争期间，海战规模更大，伤亡数也大多了。在1793－1805年这13年里，英国伤亡5700多人，对手伤亡加俘虏36000多人，差不多又快是英国的7倍了。
我这里插一句，为什么只算到1805年？拿破仑战争是到1815年结束的，多出来的10年为什么不算？那是因为，1805年以后，英国海军完全控制了海洋，再也没有什么真正的海战了，所以只算这前面13年。
这只是人员伤亡的比较，我再说一下双方军舰的损失。
英国在这13年里，一共损失战舰166艘，对手损失多少？1201艘，是英国的7倍还多。更重要的是，英国损失的绝大多数都是小军舰，大的、作为舰队主力的战列舰总共只损失了5艘。对手呢？损失了159艘战列舰，是英国的30倍还多。
从这些数字你就可以知道，当时法国这些国家的海军和英国海军的战斗力差了多少，战场上可以说完全是一边倒。
制度精神造就强大海军
问题是，英国海军这么强悍的战斗力是哪里来的？是数量优势吗？不是。在很多次海战当中，英国舰船的数量和炮的数量都比对手少。那是英国的技术优势吗？也不是，英国的船和火炮并不比对手好，很多情况下用的还是刚刚缴获来的敌舰。所以根本不是技术的原因。
实际上，英国海军战斗力彪悍背后的最大秘密，就是我们前面反复说的制度。英国人是在制度上下功夫，用制度来保障、激励、逼迫海军发挥出最强的能力。
后勤保障制度
我举个例子，后勤保障制度。英国崛起的300多年，绝大多数属于风帆时代，用的都是那种木质的挂帆的战舰，在海上一漂最少一个多月。像我们前面提到的英国海军英雄纳尔逊，他当时追法国舰队追了整整8个月。8个月看不到敌人、也看不到海岸，当时舰上的生活条件又很恶劣，这种滋味我们只好想象了。
在这种情况下，补给、特别是食物的补给，对维持官兵的体能和士气就特别重要。英国很早就针对海军的这种特点，发展出了一套独立的补给制度，效率很高，领先了其他所有欧洲国家。如果比较一下法国和英国，你别看法国菜有名，但法国海军吃的绝对不如英国海军，营养、数量都不如。
战斗纪律
比吃更重要的，是战斗纪律。英国革命的时候，海军就推出了一套严格的制度章程，用来约束海军作战时的各种纪律，哪些行为要受到严惩，规定得非常的清楚。
在英荷战争中，英国海军的纪律性就起了关键作用。我们前面讲过，荷兰人当时被称为“海上马车夫”，荷兰水手的航行技能普遍高于英国，所以它的海军实力至少和英国一样强。但是，在艰苦的面对面的海战当中，荷兰海军那种各自为阵的、散漫的特点就暴露出来了，有的军舰看看打不过，就擅自撤退。这种情况可以说是多次发生。
而在英国海军里面，这是不可能发生的。严格的纪律保证了英国海军可以被敌人打沉，但绝不可以擅自撤退。英国海军最终打赢荷兰海军，主要靠的就是这个。
英国海军的战斗条例
除了纪律制度以外，英国还是最早拿出海军战斗条例的国家。这个战斗条例不是光教人怎么打仗的，战斗条例本身就是一种制度。这种制度设计就是要最大限制地激发人的勇敢，激发战斗力。英国海军的战斗条例里面，最主要的就是两条，一条叫“作战成列”，一条叫“抢占上风口”。
作战成列
我们先说作战成列。刚开始的时候，英国海军打仗就和陆地上骑兵打仗一样，碰到敌人的舰队，各艘军舰都一马当先地冲上去和敌人混战，有时是一对一地捉对厮杀。英国海军觉得这个打法不行，后来就规定，和敌人舰队开打的时候，自己的军舰必须保持一列，这样可以统一指挥，也可以集中发挥火炮的力量。
但是我想说的是，别看这规定的是作战方式，这里面有纪律监督的成分。为什么这么说？作战成列要求自己的军舰保持一列，指挥官的旗舰就在这一列的中间，他可以看到全部的舰船。在这种情况下，谁如果擅自后退，那看得一清二楚，和原来那种混战的局面就完全不一样了。
所以，海军战斗条例里“作战成列”这一条，有一个引申的含义，就是局面再困难，也必须保持队形。保持队形什么意思？就是打到底，没有命令，谁也不许退出战斗。
抢占上风口
还有一条叫抢占上风口。这个抢占上风可不是比喻，而是真的抢占海风的上风口。那个时代海军用的都是风帆战舰，风向绝对是个重要的因素。英国海军为什么要在战斗条例里面规定，碰到敌舰，要抢占上风呢？是在战术上占便宜吗？恰恰相反，这样做在战术上是吃亏的。
当时的炮都是在船的两侧固定的，打起来靠着把整个船侧面对着敌人，然后双方开始对轰。像《加勒比海盗》《怒海争锋》这些电影里面你都可以看到这种典型战术。那你抢了上风以后会怎么样呢？风是从你背后刮来，你对准敌舰的那一侧就会向前倾，这样炮口的角度全部被压低了，其中位置最低的炮本来可以对准前面的，现在很可能就冲着海面了，这样你可以轰敌人的炮就少了。
那为什么英国海军要作这样一条对自己不利的规定呢？其实道理很简单，因为抢占上风以后，风就把你的船吹向敌人了，打不过了想跑都没法跑，只能往死里打，而敌人一旦顶不住想跑却正好是顺风。
所以这个规定实际上就是在每一次的战斗中，都把英国海军放在一个不得不死战到底的位置上，不勇敢也得勇敢，不想拼命也得拼命，就相当于我们中国古代的背水一战。不一样的是，英国海军的抢占上风是用制度来确保的，是作战条例里面的重要一条：不管你是一支舰队还是单艘的军舰，碰到敌人时都得给我去抢占上风。
所以不要小看“抢占上风”这简简单单一句话，它实际上的含义比前面那条作战成列要残酷得多、极端得多。后来欧洲大陆国家的海军作战条例基本上都抄了英国海军作战成列这一条，但抢占上风这一条，始终没有其他人敢学。
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当然还包括对成员的反逼作用，就像上面说的“抢占上风口”，必须把自己置之死地。
英国海军这种制度设计，不仅是它强悍战斗力背后的真正秘密，也让今天的我们进一步理解如何运用制度来实现自己的目标。」
根源：用制度来保障、激励、逼迫海军发挥最强能力。
具体制度：后勤保障制度，作战记录制度。
两个关键点：作战成列（局面再困难，也必须保持队形——打到底，没有命令，谁也不许撤出战斗。）；抢占上风口（把英国海军放在一个不得不死战到底的位置）。
作用：加强对团队成员的保障；对团队成员进行引导和规范；对团队成员进行反逼。
【#青沪情深 同心抗疫#青海第二批支援上海物资车队启程】4月9日16时18分，青海第二批支援上海物资车队满载高原儿女的情谊，从京藏高速海东收费站出发，奔赴上海。
为便于上海相关部门将生活物资精准、便捷地配送到每个家庭，第二批援沪物资共分装为12000份， 共计猪肉（后腿肉）30吨、牛肉18吨、青稞挂面12吨、食用油12000桶、藜麦6吨、土豆30吨、胡萝卜18吨、青椒12吨。
全国百万网友关注
当日7时30分，西海全媒体的直播从位于西宁市城北区大堡子镇的盛青蔬菜保鲜库开播，记录工作人员分装物资、搬运装车的过程。后跟随物资专用车赶往京藏高速海东收费站，与全国的网友们共同见证青海第二批支援上海物资车队启程，直播时长达9个多小时。
截至18时，西海都市报微信视频号、App、抖音号、快手号、官方微博、新华社现场云账号直播及直播回放观看量60多万人次，直播点赞19万次，互动留言3万多条；推送短视频6条，全网在线浏览量41万人次。西海全媒体推出的青海第二批支援上海物资发车仪式报道全网浏览总量110多万人次。
高原儿女心系上海亲人，全国人民义无反顾地奔赴，让网友们坚信：沪上花已开，疫情终散去！
上海，我们为你加油
随着一批批物资送往上海，大家纷纷表示：“让我们团结一心，共渡难关。”
青海第二批支援上海物资分装工作人员王彩慧：“有了这些防疫物资，在抗疫一线冲锋的人们更有保障，相信有全国人民的支持，共同守‘沪’，上海一定能够战胜疫情！”
青海省三江集团商品储备有限责任公司党委书记、董事长王国萍：“一方有难，八方支援。我们加班加点，以最快的速度将生鲜牛肉运往上海。上海加油！中国加油！”
民生银行西宁分行党委委员、行长助理梁凯昌：“抗击疫情的关键时期，我们连夜召集20多名员工参与支援上海物资装运，全力以赴支援疫情防控。”
青海第二批支援上海物资装车工作人员陈莉帆：“我们从早晨6时开始装车，虽然辛苦，但想到能为上海抗击疫情贡献一份力量，就觉得能量满满。”
青海第二批支援上海物资车队司机梁增生：“我们一定会不辱使命，顺利安全送达。”
青海省公安厅交通警察总队督察支队副支队长史春林：“我们携手并肩，共同克服困难。作为承担此次运输保障任务的部门，我们团结一心，用心守‘沪’，加油！”
青海为上海加油，我们点赞
在本报全媒体直播时，来自全国各地的网友纷纷留言，为青海点赞。
北京网友“一笑红尘”：“上海加油，你们一定能早日渡过难关！”
苏州网友“吴嘉元（韦峰）”：“西海都市报直播真的很好，谢谢青海牛肉拉面！”
安徽网友“吴哥”：“祝车队一路平安，上海加油！”
武汉网友“平仄”：“中国永远最强大，亿万人民最厉害！上海加油！”
云南网友“往后余生”：“谢谢青海人民，上海加油！”
盐城网友“丽丽”：“感谢青海人民，好人一生平安！司机师傅们辛苦了，上海加油！”
甘肃网友“平安吉祥”：“上海加油，祖国加油！”
贵阳网友“向前看”：“向所有勇敢的逆行者致敬。上海加油，中国加油，坚持就是胜利！”
天津网友“志愿者”：“上海加油，全国人民是你们坚强的后盾。”
河北网友“快乐逍遥”：“这就是大中国的情怀，这就是大中国的风采！”
太原网友“天空一号”：“上海挺住，我们都是一家人。”
晋中网友“相信自己”：“我们众志成城，在没有硝烟的战场上战斗，上海加油，明天会更好！”
感谢青海人民
我们一起守“沪”
青海援沪第一批物资已经抵达，第二批物资也已启程，这让很多上海市民心怀感激。
上海市民陶佳林：“面对疫情，众志成城，共渡难关。我相信不久的将来，我们就能一起出去享受春暖花开！”
上海电力大学学生马晨伟：“我们的名字都有个海，感谢青海援助，青海上海一家亲。”
上海电力大学学生时金山：“有了全国人民的支持，上海一定可以很快战胜疫情，我们一起加油！”
上海市浦东新区周浦镇应急管理中心工作人员徐凯雯：“青沪情深，同心抗疫，一起守‘沪’。上海加油！”
上海市黄埔区委老干部局科员黄一丹：“共饮一江水，沪青一家亲，感谢青海人民，上海加油！”
上海援青干部周盛丹：“沪青一家亲，同心来守‘沪’。”
上海青浦小白杨公益服务中心发起人徐敏：“山海相望，一水相连。果洛虽处高寒之地，但人人都拥有热忱之心；果洛物产并不丰富，却会拿出最好的特产倾情相助，展现了沪青两地‘同舟共济、守望相助’的深厚情谊，感谢青海人民的支援！”
上海志愿者韩洁：“一方有难，八方支援。对于上海人民来说，现在青海人民的雪中送炭显得弥足珍贵。面对疫情，上海并不是孤军奋战，我们有强大的祖国，有各兄弟城市和我们一起并肩奋战。”
纪录片《我住江之头》第五集导演张琼：“我跟青海很有缘，多次去青海工作，感恩青海人民对上海人民的支援，感恩各省区市对上海的帮助。我们会配合政府做好疫情防控工作，我们一定能渡过难关，上海加油！等疫情结束，我会再去青海，也欢迎大家来上海。”（西海全媒体记者 彭娜 范程程）
为便于上海相关部门将生活物资精准、便捷地配送到每个家庭，第二批援沪物资共分装为12000份， 共计猪肉（后腿肉）30吨、牛肉18吨、青稞挂面12吨、食用油12000桶、藜麦6吨、土豆30吨、胡萝卜18吨、青椒12吨。
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当日7时30分，西海全媒体的直播从位于西宁市城北区大堡子镇的盛青蔬菜保鲜库开播，记录工作人员分装物资、搬运装车的过程。后跟随物资专用车赶往京藏高速海东收费站，与全国的网友们共同见证青海第二批支援上海物资车队启程，直播时长达9个多小时。
截至18时，西海都市报微信视频号、App、抖音号、快手号、官方微博、新华社现场云账号直播及直播回放观看量60多万人次，直播点赞19万次，互动留言3万多条；推送短视频6条，全网在线浏览量41万人次。西海全媒体推出的青海第二批支援上海物资发车仪式报道全网浏览总量110多万人次。
高原儿女心系上海亲人，全国人民义无反顾地奔赴，让网友们坚信：沪上花已开，疫情终散去！
上海，我们为你加油
随着一批批物资送往上海，大家纷纷表示：“让我们团结一心，共渡难关。”
青海第二批支援上海物资分装工作人员王彩慧：“有了这些防疫物资，在抗疫一线冲锋的人们更有保障，相信有全国人民的支持，共同守‘沪’，上海一定能够战胜疫情！”
青海省三江集团商品储备有限责任公司党委书记、董事长王国萍：“一方有难，八方支援。我们加班加点，以最快的速度将生鲜牛肉运往上海。上海加油！中国加油！”
民生银行西宁分行党委委员、行长助理梁凯昌：“抗击疫情的关键时期，我们连夜召集20多名员工参与支援上海物资装运，全力以赴支援疫情防控。”
青海第二批支援上海物资装车工作人员陈莉帆：“我们从早晨6时开始装车，虽然辛苦，但想到能为上海抗击疫情贡献一份力量，就觉得能量满满。”
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北京网友“一笑红尘”：“上海加油，你们一定能早日渡过难关！”
苏州网友“吴嘉元（韦峰）”：“西海都市报直播真的很好，谢谢青海牛肉拉面！”
安徽网友“吴哥”：“祝车队一路平安，上海加油！”
武汉网友“平仄”：“中国永远最强大，亿万人民最厉害！上海加油！”
云南网友“往后余生”：“谢谢青海人民，上海加油！”
盐城网友“丽丽”：“感谢青海人民，好人一生平安！司机师傅们辛苦了，上海加油！”
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贵阳网友“向前看”：“向所有勇敢的逆行者致敬。上海加油，中国加油，坚持就是胜利！”
天津网友“志愿者”：“上海加油，全国人民是你们坚强的后盾。”
河北网友“快乐逍遥”：“这就是大中国的情怀，这就是大中国的风采！”
太原网友“天空一号”：“上海挺住，我们都是一家人。”
晋中网友“相信自己”：“我们众志成城，在没有硝烟的战场上战斗，上海加油，明天会更好！”
感谢青海人民
我们一起守“沪”
青海援沪第一批物资已经抵达，第二批物资也已启程，这让很多上海市民心怀感激。
上海市民陶佳林：“面对疫情，众志成城，共渡难关。我相信不久的将来，我们就能一起出去享受春暖花开！”
上海电力大学学生马晨伟：“我们的名字都有个海，感谢青海援助，青海上海一家亲。”
上海电力大学学生时金山：“有了全国人民的支持，上海一定可以很快战胜疫情，我们一起加油！”
上海市浦东新区周浦镇应急管理中心工作人员徐凯雯：“青沪情深，同心抗疫，一起守‘沪’。上海加油！”
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上海青浦小白杨公益服务中心发起人徐敏：“山海相望，一水相连。果洛虽处高寒之地，但人人都拥有热忱之心；果洛物产并不丰富，却会拿出最好的特产倾情相助，展现了沪青两地‘同舟共济、守望相助’的深厚情谊，感谢青海人民的支援！”
上海志愿者韩洁：“一方有难，八方支援。对于上海人民来说，现在青海人民的雪中送炭显得弥足珍贵。面对疫情，上海并不是孤军奋战，我们有强大的祖国，有各兄弟城市和我们一起并肩奋战。”
纪录片《我住江之头》第五集导演张琼：“我跟青海很有缘，多次去青海工作，感恩青海人民对上海人民的支援，感恩各省区市对上海的帮助。我们会配合政府做好疫情防控工作，我们一定能渡过难关，上海加油！等疫情结束，我会再去青海，也欢迎大家来上海。”（西海全媒体记者 彭娜 范程程）
#文韬火树人类高质量答题# 今晚文韬火树徐均朔三人轻而易举答对数题，创造了#拿来吧小芒# 节目开播以来最高的积分记录，在面对8块钱买东西9块钱卖掉，然后10块钱买回来11块钱卖掉的数学题时，火树还坦言“这道题小学就做过！”文韬也秒分析出“其实就是两次独立交易”，学霸的童年和我的童年好像不一样
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