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#天水播报#【甘肃省“五一”假期减免高速公路通行费5755.59万元】中国甘肃网5月5日讯，“五一”假期，甘肃省出行以省内短途游、城市周边游及返乡探亲为主，省高速公路运营系统各单位统筹疫情防控和保通保畅“两线作战”，圆满完成了“五一”期间全省高速路网运营服务保障工作。4月30日0时至5月4日24时，全省高速公路出口交通总量184.71万辆次，其中，减免小客车145.45万辆次，减免通行费5755.59万元，较2021年同比下降54.02%。https://t.cn/A6XU4N1w ​ https://t.cn/RJZpf7l

700米大桥造价23.9亿元。新疆果子沟大桥是我国单价最高的桥，1米的造价341万，100米造价3.4亿，离地200米，低合金耐厚特种钢材用了1.7万吨，安装精度要控制在0.2厘米以内，被称作中国“最土豪”的大桥，为什么单位造价如此高昂？
 
我国建成的铁路桥梁14039座，长达8864.1公里，其中高铁桥梁6392座，长6343.7公里。公路桥梁80.53万座，放眼全球无人能比，造价各不相同但都是大手笔。比如润杨长江大桥投资58.1亿，武汉天兴洲长江大桥耗资110.6亿元，港珠澳大桥造价1269亿。
 
果子沟大桥和这些大桥比起来造价不是很高，只有24亿左右，但是它的长度仅有700米长，从单位造价来看确实比其他大桥要贵得多。大桥采用了多种新技术，比如大体积砼温度应力场控制技术，能避免混凝土裂缝；塔梁异步施工技术，加快施工进度；低合金耐厚特种钢材，能在-40°低温下抗高冲击；自行式移动模架和液压爬膜技术都是先进的技术。
 
整座桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，也是我国第1座公路双塔双索面斜拉桥。全长700米，宽26.93 米，桥面距谷底净高200米，主塔高度为209米和215.5米，是双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。是新疆公路史上建设难度最大、科技含量最高的大桥。
 
单位造价高的原因如下
1：果子沟是伊犁的风景区，施工时有诸多限制，因为要保护环境不能破坏，所以造价飙升。
2：果子沟地形复杂坡度大，地形落差极大非常险要，大型车辆很难进场，就算进去了施工现场也非常狭窄，部分大型桥梁所需的构件预制不能布置。
 
3：新疆伊犁地区的冬季漫长，极端最低气温－51℃，极端最高气温42.8℃，对钢筋和水泥都有特殊的要求。
大桥为了减震采用液压阻尼器装置，斜拉索减振采用内置橡胶减振块，同时设置体外减振器，PE外面表面加装防风雨振螺旋线。
 
为了造这座桥，专门研发一些新设备，附壁吊机就是其中的一种，用于斜拉桥墩顶梁段架设与钢梁取梁的专用装备。首次采用全寿命设计理念，还要攻克很多技术难题，比如小半径移动模架施工、大直径钻挖孔桩施工、钢桁梁焊接变形控制、阶梯形塔肢施工等。
 
因为山口风太大，所以设计风速30.9米/秒，相当于11级的暴风下安然无恙。因为大部分路段都是依山修建，有时候冬季雪大,或有山洪造成路面塌方，就需要临时抢修，设计车速为80千米/小时。果子沟大桥让以往3小时的路程缩短为30分钟，绝美的风景和险要的地势使得果子沟大桥被称为“奇迹绝境”、“小瑞士”。
 
新疆果子沟大桥，位于位于新疆伊犁的霍城县，是312国道乌鲁木齐-伊犁公路的必经通道，也是我国高速G30线连云港-霍尔果斯的重要组成部分，素有“伊犁第一景”之称，只有身临其境才能感受到大桥的震撼，仿佛一条盘旋于山间的钢铁巨龙，气势磅礴。（转自科学风暴01）