【他的“老面包”好吃到爆，祥菱微卡让这美味香飘万家】
小时候好吃的东西你记得多少？奶油冰棍、大白兔、棉花糖，还是？嗯，当然还有老面包。那曾是爸爸妈妈外出归来的奖赏，也曾是分享给小伙伴另一半的美味。外表光鲜并不肥腻的油亮，皮质焦黄内里白嫩如雪的柔软，让生在80年代的孩子们大喊——好极。
时过境迁，美食花样越来越多，老面包似乎正在失去它原本的味道。不过，近几年“老面包之风”又开始流行，久违的味道又回来了。
在回归本味的老面包品牌中，淄博禾麦算是小有名气。从创业生产第一批老面包到如今辐射周边几十个县区，老板李健身先士卒。重要的工作，如与配方、商标、市场、配送，包括买车相关的他都必然过问。去年购买配送用车祥菱商务之星时，单就淄博润浩店就跑了好几趟。现在新款车车况良好，成为产品配送主力。
那么，李老板把老面包做成功的秘诀是什么？祥菱微卡为配送带来哪些助力？
用味道和情怀裹紧老面包
五年前准备老面包的时候，李老板考虑了很多种方案。最终，他决定将老面包做到“既好吃又要体现一种情怀”。其实，这味道和情怀，一直埋藏在许多人的儿时记忆当中。
面包是一种普通的食品，它给人的整体印象是松软、香甜。老面包有别于当今面包最关键的就是还原少油、少糖、发酵、少添加剂，总之更接近天然麦香的味道。禾麦老面包的口感偏淡，没有浓浓的奶味，没有腻人的甜，更没有为了膨松加入过多发酵粉的苦涩。
这让人不禁想起在物质生活并非很发达的时代，人们享受淡淡幸福味觉的时刻。那时，甜点就是甜点，不需要太多的粉饰。所以，它的能量不大，没有太多的卡路里，没有很多让人难以消化的面筋，只是以柔软之身进驻寻常人的胃口，让人们感受到简单的幸福元素。
就算工艺比现在的糕点都简单，但许多厂家仍然不得其奥妙，做出来的面包味道也千奇百怪，甚至吃过一次便不想再吃。但禾麦给人的感受不同。禾麦老面包没有太大规模的产线，却有做好美味的独特秘诀。据介绍，该食品以精粉、粗粮牛奶、鸡蛋、绵糖、大豆油等为原料，通过老面发酵，用纯手工制作，经慢火烘烤等步骤后才算正式出炉，有不粘牙、不死口、有嚼劲、手撕成条、自然飘香的特点。在淄博总店，记者看到了禾麦装修简约的店面和琳琅满目的糕点，以及忙碌的工作人员。值得一提的是，一些步骤得需手工完成，禾麦通过人工操作，让人看到一款淳朴食品的纯粹本质。
“我们持有老面包制作的独特秘方和制作工艺，保证每天用心做。现在一天生产老面包等糕点大概要消耗掉一吨多面粉。”李老板说。目前，在淄博及周边，禾麦每天供应给各大超市、专卖店的老面包越来越多，当然禾麦还生产麻花、蛋糕等品类。老面包显然独行特立，在众多食品中，它不守旧，不追西，既有老味道食品的优势，又有现代食品的时尚亮点。
自然，很多人之所以选择老面包，就是喜欢它健康清淡的口味，以及那种伴随而来的满满记忆。在总店招待客人时，李老板不时向大家露出自然且发自内心的微笑，和老面包给人的感觉一样，既亲切又熟悉。
让宽大祥菱微卡快递正能量
自从老面包上市，配送便每刻不停。李老板说，他要将这种美味快速传递出去，让更多人体会到来自美食带来的满满正能量。
禾麦共有配送车辆9台，其中有5台为小型面包车，没买祥菱商务之星前，面包车是配送主力。随着配送量加大，这类车在配送中有诸多不便。一是空间小。其宽度有限，车厢与地面距离较高，内部高度较低。二是舒适度不高。室内无空调，门窗开关、车辆锁闭多数靠手动完成。三是安全性不高，轻客底盘在承载力方面略显不足，行驶安全与稳定性相对微卡逊色不少。
“当初买祥菱就是看中这款车空间大、舒适性高、载货能力强。”李老板说，祥菱商务之星解决了配送上的大问题。对于这款单排座、3.1米长货厢、1.6米宽车身的祥菱微卡来说，能拉货才是它的真本事。原来总计装载三四辆面包车的货物，现在由一辆祥菱就能统统搞定。
面包、糕点总体重量较轻，满载也不超1.5吨。禾麦在车厢内特意安装了装载面包的货架，加上祥菱商务之星底盘采用的是宝钢B340纵梁，后悬挂主副一体5片簧结构，稳定性方面有保障。即使在行驶中产生些许颠簸和晃动，车辆也能够保证架上食品不散落和不被压坏。
选择如此有担当的装备，业绩自然出色。在淄博及其周边区域，祥菱商务之星每天都及时为众多零售网点配送到位。一年时间，这辆车已行驶4万多公里。“动力强，1.5L排量足够用。油气双燃料，司机都说成本比纯汽油的节省不少。”李老板对于车辆运行状况非常肯定。
一位经常驾驶祥菱配送禾麦老面包的司机表示：“自动门窗，带空调，比起面包车要好。在路上，穿街过巷很灵活，转弯时方向够轻。启动提速操作顺畅，不像有些车挡不好挂，还容易出小毛病。这台车，一年时间还没维修过。”事实上，祥菱商务之星有5年20万公里质保周期，司机们可以放心大胆地上路驰骋了。
此外，李老板2018年购置的这款油气双燃料车，结合后单胎等轻量化设计，经济性更加出色。
总之，实用、环保、经济、充满正能量的祥菱商务之星，与禾麦老面包体现的文化不谋而合。它与禾麦品牌共同成长，在传递美味与幸福的路上正不断加油、提速。
结语：
有人说，面包需要时间来“修行”才会更好吃。由此，我们可以想到，老面包正是通过回归过去修行后方才打开了人们的味蕾。如今，李老板的老面包无时无刻不在修行中，而陪伴它们的祥菱商务之星也在历练中受到青睐。在这里，它不只是一辆普通的配送车辆，更是助力修行者的摆渡之舟。相信将来，它将被更多美食爱好者贴上传达美味的标签，并被接受到正能量的人们冠以幸福使者的称号，一路开向更加美好的时代。
https://t.cn/AiBvTZ3w
小时候好吃的东西你记得多少？奶油冰棍、大白兔、棉花糖，还是？嗯，当然还有老面包。那曾是爸爸妈妈外出归来的奖赏，也曾是分享给小伙伴另一半的美味。外表光鲜并不肥腻的油亮，皮质焦黄内里白嫩如雪的柔软，让生在80年代的孩子们大喊——好极。
时过境迁，美食花样越来越多，老面包似乎正在失去它原本的味道。不过，近几年“老面包之风”又开始流行，久违的味道又回来了。
在回归本味的老面包品牌中，淄博禾麦算是小有名气。从创业生产第一批老面包到如今辐射周边几十个县区，老板李健身先士卒。重要的工作，如与配方、商标、市场、配送，包括买车相关的他都必然过问。去年购买配送用车祥菱商务之星时，单就淄博润浩店就跑了好几趟。现在新款车车况良好，成为产品配送主力。
那么，李老板把老面包做成功的秘诀是什么？祥菱微卡为配送带来哪些助力？
用味道和情怀裹紧老面包
五年前准备老面包的时候，李老板考虑了很多种方案。最终，他决定将老面包做到“既好吃又要体现一种情怀”。其实，这味道和情怀，一直埋藏在许多人的儿时记忆当中。
面包是一种普通的食品，它给人的整体印象是松软、香甜。老面包有别于当今面包最关键的就是还原少油、少糖、发酵、少添加剂，总之更接近天然麦香的味道。禾麦老面包的口感偏淡，没有浓浓的奶味，没有腻人的甜，更没有为了膨松加入过多发酵粉的苦涩。
这让人不禁想起在物质生活并非很发达的时代，人们享受淡淡幸福味觉的时刻。那时，甜点就是甜点，不需要太多的粉饰。所以，它的能量不大，没有太多的卡路里，没有很多让人难以消化的面筋，只是以柔软之身进驻寻常人的胃口，让人们感受到简单的幸福元素。
就算工艺比现在的糕点都简单，但许多厂家仍然不得其奥妙，做出来的面包味道也千奇百怪，甚至吃过一次便不想再吃。但禾麦给人的感受不同。禾麦老面包没有太大规模的产线，却有做好美味的独特秘诀。据介绍，该食品以精粉、粗粮牛奶、鸡蛋、绵糖、大豆油等为原料，通过老面发酵，用纯手工制作，经慢火烘烤等步骤后才算正式出炉，有不粘牙、不死口、有嚼劲、手撕成条、自然飘香的特点。在淄博总店，记者看到了禾麦装修简约的店面和琳琅满目的糕点，以及忙碌的工作人员。值得一提的是，一些步骤得需手工完成，禾麦通过人工操作，让人看到一款淳朴食品的纯粹本质。
“我们持有老面包制作的独特秘方和制作工艺，保证每天用心做。现在一天生产老面包等糕点大概要消耗掉一吨多面粉。”李老板说。目前，在淄博及周边，禾麦每天供应给各大超市、专卖店的老面包越来越多，当然禾麦还生产麻花、蛋糕等品类。老面包显然独行特立，在众多食品中，它不守旧，不追西，既有老味道食品的优势，又有现代食品的时尚亮点。
自然，很多人之所以选择老面包，就是喜欢它健康清淡的口味，以及那种伴随而来的满满记忆。在总店招待客人时，李老板不时向大家露出自然且发自内心的微笑，和老面包给人的感觉一样，既亲切又熟悉。
让宽大祥菱微卡快递正能量
自从老面包上市，配送便每刻不停。李老板说，他要将这种美味快速传递出去，让更多人体会到来自美食带来的满满正能量。
禾麦共有配送车辆9台，其中有5台为小型面包车，没买祥菱商务之星前，面包车是配送主力。随着配送量加大，这类车在配送中有诸多不便。一是空间小。其宽度有限，车厢与地面距离较高，内部高度较低。二是舒适度不高。室内无空调，门窗开关、车辆锁闭多数靠手动完成。三是安全性不高，轻客底盘在承载力方面略显不足，行驶安全与稳定性相对微卡逊色不少。
“当初买祥菱就是看中这款车空间大、舒适性高、载货能力强。”李老板说，祥菱商务之星解决了配送上的大问题。对于这款单排座、3.1米长货厢、1.6米宽车身的祥菱微卡来说，能拉货才是它的真本事。原来总计装载三四辆面包车的货物，现在由一辆祥菱就能统统搞定。
面包、糕点总体重量较轻，满载也不超1.5吨。禾麦在车厢内特意安装了装载面包的货架，加上祥菱商务之星底盘采用的是宝钢B340纵梁，后悬挂主副一体5片簧结构，稳定性方面有保障。即使在行驶中产生些许颠簸和晃动，车辆也能够保证架上食品不散落和不被压坏。
选择如此有担当的装备，业绩自然出色。在淄博及其周边区域，祥菱商务之星每天都及时为众多零售网点配送到位。一年时间，这辆车已行驶4万多公里。“动力强，1.5L排量足够用。油气双燃料，司机都说成本比纯汽油的节省不少。”李老板对于车辆运行状况非常肯定。
一位经常驾驶祥菱配送禾麦老面包的司机表示：“自动门窗，带空调，比起面包车要好。在路上，穿街过巷很灵活，转弯时方向够轻。启动提速操作顺畅，不像有些车挡不好挂，还容易出小毛病。这台车，一年时间还没维修过。”事实上，祥菱商务之星有5年20万公里质保周期，司机们可以放心大胆地上路驰骋了。
此外，李老板2018年购置的这款油气双燃料车，结合后单胎等轻量化设计，经济性更加出色。
总之，实用、环保、经济、充满正能量的祥菱商务之星，与禾麦老面包体现的文化不谋而合。它与禾麦品牌共同成长，在传递美味与幸福的路上正不断加油、提速。
结语：
有人说，面包需要时间来“修行”才会更好吃。由此，我们可以想到，老面包正是通过回归过去修行后方才打开了人们的味蕾。如今，李老板的老面包无时无刻不在修行中，而陪伴它们的祥菱商务之星也在历练中受到青睐。在这里，它不只是一辆普通的配送车辆，更是助力修行者的摆渡之舟。相信将来，它将被更多美食爱好者贴上传达美味的标签，并被接受到正能量的人们冠以幸福使者的称号，一路开向更加美好的时代。
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腾讯自动驾驶三大核心平台，以灵活的模块化方式助力自动驾驶落地
10月26-27日,由苏州市相城区人民政府主办,苏州高铁新城管理委员会、雷锋网新智驾承办的2019全球智能驾驶峰会在苏州高铁新城举行。随着自动驾驶从概念向工业化生产迈进,此次大会汇聚自动驾驶领域精英人才,共同探讨自动驾驶量产之道。
“产业发展要为用户带来价值,实现技术和需求的匹配”,腾讯自动驾驶总经理苏奎峰在会上分享了腾讯自动驾驶的业务进展,腾讯以高精度地图平台、数据云平台和模拟仿真平台为基础支撑,充分理解用户需求,深入研究感知、决策、规划、定位等核心算法,以灵活可插拔的模块化方式为合作伙伴提供软件产品及服务,共同让自动驾驶为普通大众带来更美好的出行体验。
从高频需求场景出发,腾讯自动驾驶探索解决落地困境
自动驾驶的量产应用,并不是一蹴而就,而是应从用户的需求出发,分场景、分需求逐步实现。当前,上下班通勤拥堵、长途旅行驾驶疲劳是当前用户中普遍存在的两大痛点问题,覆盖了80%的人80%的出行场景,腾讯自动驾驶正在推进HWP(Highway Pilot高速巡航)与TJP(Traffic Jam Pilot 拥堵巡航)结合的解决方案,在国内120 km/h的限速前提下,进行纵向和侧向跟车,包括上下匝道,遇到特殊路况采用人工变道,在缓解驾驶疲劳和焦躁的同时,保障安全驾驶。
为了实现自动驾驶真正的量产落地,除了政策法规的支撑,还需要路网设施的配套,最为重要的是自动驾驶技术的研发和测试依赖于高精地图数据、云计算、仿真技术等核心技术和算法。在行业都在探索突破自动驾驶量产困境之时,腾讯自动驾驶结合自身的AI、云、信息安全等技术优势,深耕感知、决策、规划、定位等核心算法,助力车企的功能落地。
“我们不做硬件,不做传感器“,苏奎峰表示,“我们在软件和服务层面为产业提供助力”。腾讯自动驾驶致力于为合作伙伴提供软件和服务层面的助力,向行业输出自动驾驶解决方案。
面对车企、Tier1、交通管理等行业各方需求,腾讯已经搭建起集数据云平台、高精度地图平台以及模拟仿真平台三大基础支撑的自动驾驶研发体系,结合自身安全实验室体系的信息安全技术,以灵活、模块化的方式为合作伙伴提供软件产品及服务,支撑车端算法开发,助力自动驾驶研发和测试,辅助相关标准的制定和验证。
在云平台方面,闭环的数据应用体系,提升数据利用效率,是自动驾驶产品落地的关键。腾讯自动驾驶在数据云平台基础上,可以助力车企及自动驾驶测试部门,进行软硬件开环系统的测试验证,同时还在做一些交通场景的闭环验证,及传感器模型以及其它环境模型验证。不久前腾讯与宝马中国达成战略合作,助力宝马建立高性能数据开发平台,加速中国市场的自动驾驶研发。
在仿真平台方面,腾讯自动驾驶也结合了腾讯强大的游戏技术实力,将虚拟现实技术、游戏引擎、云游戏技术以及工业级的车辆动力学模型和专业的渲染引擎、三维重建技术等技术,应用于城市仿真系统的构建中,采集不同城市、道路、天气、光照等物理世界交通特征,在云端建立起一个与现实世界极为相似的平行世界,用户自动驾驶测试和验证。
目前腾讯面向市场开放合作的仿真系统单机版和云端版, 单机版可以编辑场景,进行测试验证;而云端版可以通过云端测试用率部署,帮助自动驾驶企业提升测试效率,降低测试成本。在云端构建虚拟城市的同时,腾讯自动驾驶还结合已采集的全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图数据,建立起虚实一体的交通流,可助力自动驾驶企业进行高速、快速路的仿真测试和验证。
自动驾驶汽车需要高精度地图为它建立一个三维、快速更新、高精确度的世界,实现车与环境的互联。腾讯自动驾驶在高精地图方面也在不断积累,希望打通云端、车端闭环的部署,实现交通流信息的实时同步,让自动驾驶车辆快速了解动态交通状况,进而完成驾驶决策。在车端,腾讯有地图数据、数据管理、相应定位算法、以及符合车规标准的EHP做技术支撑。
腾讯自动驾驶是腾讯智慧出行业务版图中重要的一环,也是通过未来智慧城市的必经之路。自动驾驶的量产应用,应回归用户需求本质。苏奎峰表示,“在解放双手、拥抱未来的时候,我们更愿意把用户的生活、服务、娱乐带到更高一个层面上,而不是将双手和双脚解放出来,却没有事情去做。”腾讯同时也在联合出行产业链上下游合作伙伴,共同构建“生态车联网”,让更多用户需要的服务上车,助力车企的服务化转型,共同为用户带来舒适、安全、高效的出行体验。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
10月26-27日,由苏州市相城区人民政府主办,苏州高铁新城管理委员会、雷锋网新智驾承办的2019全球智能驾驶峰会在苏州高铁新城举行。随着自动驾驶从概念向工业化生产迈进,此次大会汇聚自动驾驶领域精英人才,共同探讨自动驾驶量产之道。
“产业发展要为用户带来价值,实现技术和需求的匹配”,腾讯自动驾驶总经理苏奎峰在会上分享了腾讯自动驾驶的业务进展,腾讯以高精度地图平台、数据云平台和模拟仿真平台为基础支撑,充分理解用户需求,深入研究感知、决策、规划、定位等核心算法,以灵活可插拔的模块化方式为合作伙伴提供软件产品及服务,共同让自动驾驶为普通大众带来更美好的出行体验。
从高频需求场景出发,腾讯自动驾驶探索解决落地困境
自动驾驶的量产应用,并不是一蹴而就,而是应从用户的需求出发,分场景、分需求逐步实现。当前,上下班通勤拥堵、长途旅行驾驶疲劳是当前用户中普遍存在的两大痛点问题,覆盖了80%的人80%的出行场景,腾讯自动驾驶正在推进HWP(Highway Pilot高速巡航)与TJP(Traffic Jam Pilot 拥堵巡航)结合的解决方案,在国内120 km/h的限速前提下,进行纵向和侧向跟车,包括上下匝道,遇到特殊路况采用人工变道,在缓解驾驶疲劳和焦躁的同时,保障安全驾驶。
为了实现自动驾驶真正的量产落地,除了政策法规的支撑,还需要路网设施的配套,最为重要的是自动驾驶技术的研发和测试依赖于高精地图数据、云计算、仿真技术等核心技术和算法。在行业都在探索突破自动驾驶量产困境之时,腾讯自动驾驶结合自身的AI、云、信息安全等技术优势,深耕感知、决策、规划、定位等核心算法,助力车企的功能落地。
“我们不做硬件,不做传感器“,苏奎峰表示,“我们在软件和服务层面为产业提供助力”。腾讯自动驾驶致力于为合作伙伴提供软件和服务层面的助力,向行业输出自动驾驶解决方案。
面对车企、Tier1、交通管理等行业各方需求,腾讯已经搭建起集数据云平台、高精度地图平台以及模拟仿真平台三大基础支撑的自动驾驶研发体系,结合自身安全实验室体系的信息安全技术,以灵活、模块化的方式为合作伙伴提供软件产品及服务,支撑车端算法开发,助力自动驾驶研发和测试,辅助相关标准的制定和验证。
在云平台方面,闭环的数据应用体系,提升数据利用效率,是自动驾驶产品落地的关键。腾讯自动驾驶在数据云平台基础上,可以助力车企及自动驾驶测试部门,进行软硬件开环系统的测试验证,同时还在做一些交通场景的闭环验证,及传感器模型以及其它环境模型验证。不久前腾讯与宝马中国达成战略合作,助力宝马建立高性能数据开发平台,加速中国市场的自动驾驶研发。
在仿真平台方面,腾讯自动驾驶也结合了腾讯强大的游戏技术实力,将虚拟现实技术、游戏引擎、云游戏技术以及工业级的车辆动力学模型和专业的渲染引擎、三维重建技术等技术,应用于城市仿真系统的构建中,采集不同城市、道路、天气、光照等物理世界交通特征,在云端建立起一个与现实世界极为相似的平行世界,用户自动驾驶测试和验证。
目前腾讯面向市场开放合作的仿真系统单机版和云端版, 单机版可以编辑场景,进行测试验证;而云端版可以通过云端测试用率部署,帮助自动驾驶企业提升测试效率,降低测试成本。在云端构建虚拟城市的同时,腾讯自动驾驶还结合已采集的全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图数据,建立起虚实一体的交通流,可助力自动驾驶企业进行高速、快速路的仿真测试和验证。
自动驾驶汽车需要高精度地图为它建立一个三维、快速更新、高精确度的世界,实现车与环境的互联。腾讯自动驾驶在高精地图方面也在不断积累,希望打通云端、车端闭环的部署,实现交通流信息的实时同步,让自动驾驶车辆快速了解动态交通状况,进而完成驾驶决策。在车端,腾讯有地图数据、数据管理、相应定位算法、以及符合车规标准的EHP做技术支撑。
腾讯自动驾驶是腾讯智慧出行业务版图中重要的一环,也是通过未来智慧城市的必经之路。自动驾驶的量产应用,应回归用户需求本质。苏奎峰表示,“在解放双手、拥抱未来的时候,我们更愿意把用户的生活、服务、娱乐带到更高一个层面上,而不是将双手和双脚解放出来,却没有事情去做。”腾讯同时也在联合出行产业链上下游合作伙伴,共同构建“生态车联网”,让更多用户需要的服务上车,助力车企的服务化转型,共同为用户带来舒适、安全、高效的出行体验。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【环保运营类企业崛起正当时】
环保产业需要由投资和建设向技术和运营回归，因为环境产业核心是服务业，污染核心治理和资源化设施能不能常态、高效、可持续地运营就尤为关键。环保产业无论如何发展，最终都要回归价值本身，建设+运营模式下的合理资源、资本配置应是环保企业持续坚持之道。全文阅读请进阿拉丁资产铛铛社交公众圈，链接如下：https://t.cn/AiEFkuFp
环保产业需要由投资和建设向技术和运营回归，因为环境产业核心是服务业，污染核心治理和资源化设施能不能常态、高效、可持续地运营就尤为关键。环保产业无论如何发展，最终都要回归价值本身，建设+运营模式下的合理资源、资本配置应是环保企业持续坚持之道。全文阅读请进阿拉丁资产铛铛社交公众圈，链接如下：https://t.cn/AiEFkuFp
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