游古盐道
早有耳闻盐池古道，只是不曾去过。去年十月底，便约三五好友一起游玩，去追寻历史足迹，感受千年文化。
古盐道，因其地处古虞国地境（今运城平陆一带），故称虞坂盐道。其旧址从运城市盐湖区东郭镇磨河村南山底至平陆县张店镇坪头铺村西北之间，全长约为8公里。
又据《河东盐池碑汇·附录》记载，河东盐运往豫省自古有一条专用古道，这一古道翻越中条山，道路崎岖，坎坷不平，“自上而下，七山相崇，其中虞坂路经青石槽，‘石崖峻险，车不双轨’，经平陆县张店运往茅津渡口，装船，横渡黄河，再运到陕州、三门、磁钟、张茅、硖石等地。”
虞坂古道又称中国乃至全世界现存的、有据可查的、最早的人工道路，被称为中国公路的＂活化石＂。
那虞坂古道是那个年代建成的呢？最早的文献记载时间为西周时期，距今3000多年。而又有专家说，虞坂古道是尧舜禹时期修建的，距今4000多年。
在古时又是如何修建呢？据当地人介绍，当时河东人们为了把盐送出去，就在中条山开凿一条山路。山中有一段都是青石，他们就用白矾、硝、盐放在石头上烧,然后再用水浇，龟裂的石头被一层层凿开。因为路道形如长槽，故名青石槽，这也是古盐道最险峻的地方。
而今，在市区钟楼处仍石刻，河东盐“西出秦陇，南达樊邓，北及燕代，东逾周宋”，销往中原及西北大地。这条道因运盐而生，人们也称其为“盐坂古道”。
预约之日，我们几个好友如约赶到古道口。古盐道口紧挨九龙山风景区进口，现已被铲车推平，上面铺着碎石，宽大约五米，夹在两山之间。
那日天山如黛，人意山光，都是喜悦的样子。步行其中，仰望群峰环绕，山石斗峭，绿树成荫，心情更加舒畅。
曲折弯行约1公里后，峰回路转，悬崖绝壁，映入眼帘。路面突变窄约为2米，悬挂于绝壁之间，已无现代机械修整痕迹。右侧杂木茂盛，生于石缝之间；左侧崖底乱石纵横，溪水绕行其中。
又走了二里，峭壁嵘岩，怪石嶙峋，酸枣木和红或白色的野花随处可见。正当气喘吁吁之际，有一块大石头秀丽华美，斜矗在路边。蹲坐石旁，清风徐来，木石相映，沉醉于山色之美，忘却攀登之苦。
极目远眺，一条公路蜿蜒盘旋在山坳之间，这就是运三公路。据记载，1937年以前，运城至平陆走这条古道。到1957年，修了209国道，这条路就废弃了。现今，从运城至张店驱车只用15分钟，到平陆三门峡也是40分钟的样子。而过去，到张店也要有多半天的行程。
又爬行约二里，有一座荒废的窑庙，已是残垣断壁，它就是瓦罐庙了。瓦罐庙，是当时潞盐南运的关口。当地政府在此设立关，就如现在的收费站，具有收费、管理、住宿等功能的驿站。在当时，货运通过关卡时，“有钱交钱、没钱挖盐”，也被来往人称为“挖刮庙”，就是搜刮民财的地方。现今仍有石碑立在庙旁，刻字记载。但从残留的遗迹来看，可窥见当时车马相喧、热闹非凡的景象。
瓦罐庙是何时修建的呢？据专家介绍说，应该至少在元代以前。为什么说是元代呢？因为元代前人们用的砖细腻平整，使用柴火烧制：元代以后用的砖粗糙浑厚，用煤炭烧制。
据《安邑县志》记载，明代运盐御史张士隆重修古道。1938年，日寇占领安邑，沿古盐道扫荡，将瓦罐庙、锁阳关等建筑物全部破坏。1958年，磨河村成立合作社，为了修建记工房，将墙砖搬回村里使用。上月村也在修建桥梁时，又派人搬走了很多石碑。现仍有7块石碑，存放至盐湖区博物馆。
过瓦罐庙约一里，就是著名的青石凿。据崔铣《张御史治路记》记载，其略曰：青石槽道险而狭如永巷然，长七里，自槽之南入陕州，中有曰张店，曰茅津者凡六十里，有土坂高二十丈，沟深则半之。两崖对立而中隘，正德八年御史凿石槽深一丈有余，阔倍之，石槽平。又治张店、茅津，宏隘险峻，路亦平。佣者杀其值，负者余其力，马行可驰，车可并两，行旅大悦。
青石槽是古道的最险峻路段，它经过若干年的风化，两侧山石多有脱落。而脚下坚硬的青石，盘旋于山崖之间，似乎述说着四千来的苦难和繁荣。
踏着坑坑洼洼的青石路面，眼前似乎看到了叮当直响的牛拉车，满载货物前行的独轮车、汗流浃背的运盐工和手执皮鞭的官史。而今，这里己是荒草丛生，人迹罕至。只有崎岖古道，遗迹尚存。
青石凿道路宽处只有4米，最窄处仅有1米多。俗话说，“青石槽里看好汉”，就印证了这段道路的坎坷难行。
沿着小路前行，木石渐幽，而四山回映，琪花玉树，玲珑弥望。突然间，一座沧桑、残破的关隘屹立在山顶，它是春秋战国时期晋国的南大门，著名的古锁阳关。
登上关顶，举目四望，乱峰森罗，争相斗奇。仰望长空，风云变化，犹如古代军士执戟苛戈，威风凛凛，战马斯鸣，大战一触即发。关口左右，悬崖绝壁，真是一夫当关，万夫莫开。
有四个脍炙人口的成语“假虞伐虢”、“唇亡齿寒”、＂按图索骥＂、“马齿徒增”也发生在这里。
沿路继续前行，是一片宽敞平坦的空地，这就是卸牛坪？卸牛坪，故名思义，就是要把牛卸下来。因为当时运送货物会使用手推的车子，由于道路难走，加上所载沉重，就会雇用当地老百姓的牛，帮助拉上一段，到这里后就不需用牛了。
再往前行，便是九龙山的后山口了，而古盐道遗迹己不在，被现代化的柏油路覆盖，一直通往张店镇。
出谷口，已有朋友在路边等待。随后驱车去风口村美美吃了顿农家饭，然后返回运城。
早有耳闻盐池古道，只是不曾去过。去年十月底，便约三五好友一起游玩，去追寻历史足迹，感受千年文化。
古盐道，因其地处古虞国地境（今运城平陆一带），故称虞坂盐道。其旧址从运城市盐湖区东郭镇磨河村南山底至平陆县张店镇坪头铺村西北之间，全长约为8公里。
又据《河东盐池碑汇·附录》记载，河东盐运往豫省自古有一条专用古道，这一古道翻越中条山，道路崎岖，坎坷不平，“自上而下，七山相崇，其中虞坂路经青石槽，‘石崖峻险，车不双轨’，经平陆县张店运往茅津渡口，装船，横渡黄河，再运到陕州、三门、磁钟、张茅、硖石等地。”
虞坂古道又称中国乃至全世界现存的、有据可查的、最早的人工道路，被称为中国公路的＂活化石＂。
那虞坂古道是那个年代建成的呢？最早的文献记载时间为西周时期，距今3000多年。而又有专家说，虞坂古道是尧舜禹时期修建的，距今4000多年。
在古时又是如何修建呢？据当地人介绍，当时河东人们为了把盐送出去，就在中条山开凿一条山路。山中有一段都是青石，他们就用白矾、硝、盐放在石头上烧,然后再用水浇，龟裂的石头被一层层凿开。因为路道形如长槽，故名青石槽，这也是古盐道最险峻的地方。
而今，在市区钟楼处仍石刻，河东盐“西出秦陇，南达樊邓，北及燕代，东逾周宋”，销往中原及西北大地。这条道因运盐而生，人们也称其为“盐坂古道”。
预约之日，我们几个好友如约赶到古道口。古盐道口紧挨九龙山风景区进口，现已被铲车推平，上面铺着碎石，宽大约五米，夹在两山之间。
那日天山如黛，人意山光，都是喜悦的样子。步行其中，仰望群峰环绕，山石斗峭，绿树成荫，心情更加舒畅。
曲折弯行约1公里后，峰回路转，悬崖绝壁，映入眼帘。路面突变窄约为2米，悬挂于绝壁之间，已无现代机械修整痕迹。右侧杂木茂盛，生于石缝之间；左侧崖底乱石纵横，溪水绕行其中。
又走了二里，峭壁嵘岩，怪石嶙峋，酸枣木和红或白色的野花随处可见。正当气喘吁吁之际，有一块大石头秀丽华美，斜矗在路边。蹲坐石旁，清风徐来，木石相映，沉醉于山色之美，忘却攀登之苦。
极目远眺，一条公路蜿蜒盘旋在山坳之间，这就是运三公路。据记载，1937年以前，运城至平陆走这条古道。到1957年，修了209国道，这条路就废弃了。现今，从运城至张店驱车只用15分钟，到平陆三门峡也是40分钟的样子。而过去，到张店也要有多半天的行程。
又爬行约二里，有一座荒废的窑庙，已是残垣断壁，它就是瓦罐庙了。瓦罐庙，是当时潞盐南运的关口。当地政府在此设立关，就如现在的收费站，具有收费、管理、住宿等功能的驿站。在当时，货运通过关卡时，“有钱交钱、没钱挖盐”，也被来往人称为“挖刮庙”，就是搜刮民财的地方。现今仍有石碑立在庙旁，刻字记载。但从残留的遗迹来看，可窥见当时车马相喧、热闹非凡的景象。
瓦罐庙是何时修建的呢？据专家介绍说，应该至少在元代以前。为什么说是元代呢？因为元代前人们用的砖细腻平整，使用柴火烧制：元代以后用的砖粗糙浑厚，用煤炭烧制。
据《安邑县志》记载，明代运盐御史张士隆重修古道。1938年，日寇占领安邑，沿古盐道扫荡，将瓦罐庙、锁阳关等建筑物全部破坏。1958年，磨河村成立合作社，为了修建记工房，将墙砖搬回村里使用。上月村也在修建桥梁时，又派人搬走了很多石碑。现仍有7块石碑，存放至盐湖区博物馆。
过瓦罐庙约一里，就是著名的青石凿。据崔铣《张御史治路记》记载，其略曰：青石槽道险而狭如永巷然，长七里，自槽之南入陕州，中有曰张店，曰茅津者凡六十里，有土坂高二十丈，沟深则半之。两崖对立而中隘，正德八年御史凿石槽深一丈有余，阔倍之，石槽平。又治张店、茅津，宏隘险峻，路亦平。佣者杀其值，负者余其力，马行可驰，车可并两，行旅大悦。
青石槽是古道的最险峻路段，它经过若干年的风化，两侧山石多有脱落。而脚下坚硬的青石，盘旋于山崖之间，似乎述说着四千来的苦难和繁荣。
踏着坑坑洼洼的青石路面，眼前似乎看到了叮当直响的牛拉车，满载货物前行的独轮车、汗流浃背的运盐工和手执皮鞭的官史。而今，这里己是荒草丛生，人迹罕至。只有崎岖古道，遗迹尚存。
青石凿道路宽处只有4米，最窄处仅有1米多。俗话说，“青石槽里看好汉”，就印证了这段道路的坎坷难行。
沿着小路前行，木石渐幽，而四山回映，琪花玉树，玲珑弥望。突然间，一座沧桑、残破的关隘屹立在山顶，它是春秋战国时期晋国的南大门，著名的古锁阳关。
登上关顶，举目四望，乱峰森罗，争相斗奇。仰望长空，风云变化，犹如古代军士执戟苛戈，威风凛凛，战马斯鸣，大战一触即发。关口左右，悬崖绝壁，真是一夫当关，万夫莫开。
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再往前行，便是九龙山的后山口了，而古盐道遗迹己不在，被现代化的柏油路覆盖，一直通往张店镇。
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【津彩行大运丨揭开大运河“最后的秘密”！武清十四仓遗址即将发掘】 京杭大运河武清段是天津境内的最后一段，作为进京前的最后一站，武清发挥着物流园的作用，南来的货物均在此储存分拣，而后运入京城。元朝时，政府在武清设立十四仓，为官方属性的物流仓储，十四仓从元朝到清朝，运行了600年，然而至今关于十四仓仍有许多谜题待解。2021年，国家文物局批准了国家级文保单位十四仓遗址项目的发掘申请，今年，发掘工作将正式开始，作为大运河元代仓储最后的秘密，尘封百年的十四仓遗址将为我们讲述更多运河往事。
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。
https://t.cn/A66UOSkk
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。
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【津彩行大运丨揭开大运河元代仓储“最后的秘密”！武清十四仓遗址即将发掘】 京杭大运河武清段是天津境内的最后一段，作为进京前的最后一站，武清发挥着物流园的作用，南来的货物均在此储存分拣，而后运入京城。元朝时，政府在武清设立十四仓，为官方属性的物流仓储，十四仓从元朝到清朝，运行了600年，然而至今关于十四仓仍有许多谜题待解。2021年，国家文物局批准了国家级文保单位十四仓遗址项目的发掘申请，今年，发掘工作将正式开始，作为大运河元代仓储最后的秘密，尘封百年的十四仓遗址将为我们讲述更多运河往事。
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
杨村北运河光明桥工地出土的铜塑像
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
十四仓遗址出土的精美酒具和钧窑盘
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。（津云新闻记者 顾明君）
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
杨村北运河光明桥工地出土的铜塑像
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
十四仓遗址出土的精美酒具和钧窑盘
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。（津云新闻记者 顾明君）
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