【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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【取“文笔双塔”，蘸一池晋阳湖水，描绘“锦绣太原城”古风今韵】
不知大家有没有发现，近年来，太原的各大公园的主题活动和不同风格的美景，如雨后春笋般井喷，这些公园在为广大市民提供良好休闲场所的同时，也让大家开阔了视野，增长了知识，其中主题最鲜明的，当属人气和内涵并存的双塔公园和晋阳湖公园。
历史文化
双塔寺又名永祚寺，于明万历三十六年（公元1608年）创建为国家级文物保护单位，位于太原市郝庄村南，由于双塔耸立，被人们称为“文笔双塔”，成为太原的标志。
永祚寺双塔，犹如一对孪生姊妹，相映成趣，一个是先建的“文峰塔”，一个是后建的“舍利塔”，双塔巍峨俊秀，是我国双塔之最。
之所以被称为“文笔双塔”，据说是这擎天的双塔是两支文笔，而那浩渺的晋阳湖就是个大砚池。应了这“风水”，太原历史上才出现了许多文章圣手。
此外，永祚寺内的大雄殿前有明代丁香树、明代牡丹树，可谓闻名太原。如今尚有明代中叶种植的牡丹花盛开于世，历经三百五、六十个春秋而不衰，被世人称作“明代牡丹”。
可以说，在这里，每一个景观，都是文化的积淀和传承。
晋阳湖位于山西省太原市南端金胜镇内，东靠晋祠复线路，西临山西省最大的太原第一热电厂，南接历史悠久的古晋阳城和驰名中外的晋祠旅游胜地。
曾经作为建国初期人工开挖的一电厂蓄水池，晋阳湖是华北地区最大的人工湖，如今已被开发为旅游景点。
虽然晋阳湖诞生至今仅60多年，但是“晋阳湖”之名由来已久。相传远古时期的太原地区是一大片汪洋水泽，唤作晋阳湖。大禹治水想把这里开发出来，让人们在这块沃土上生存，只是不知如何才能将水退掉，为此苦思冥想，食不下咽。一天晚上雨暴风狂，晋阳湖上波涛汹涌，却有一只小船在风浪中随波起伏，禹将大船靠近，原来是一老妇人在打("捉"之意)鱼。禹请妇人上大船躲避风浪，并且非常恭敬地递上一杯酒。老妇人一语不发，伸出手指将酒杯弹了个豁口，酒流了个净光，老妇人也不见了。禹很是惊疑，随即恍然醒悟。他经过勘察，在今灵石县一带开山凿口，让水归河槽，才形成今天的太原盆地。于是就留下了"打开灵石口，空出晋阳湖"这么一句古语。
公园规模
双塔公园（一期）工程建设总面积89.6公顷，相当于迎泽公园的1.5倍。围绕永祚寺、革命历史纪念片区、综合性公园三大功能区，以“读历史、强信念、受教育、赏美景”为主题，打造可学、可望、可行、可游的双塔盛景。
在设计当中，综合考虑了周边环境的改造、设计、施工，以一条2000多米长的水带环绕双塔，因此就有了以双塔为笔，以湖水为墨的双塔新景，极为灵动，极具韵致。而在公园内，古色古香的亭台楼阁，清新雅致的小桥流水，无不彰显太原深厚的文化底蕴。
此外，双塔公园的建成，结束了我市东部地区无综合类公园，双塔寺周边环境多年没有提升及保护的历史，也是太原市委、市政府践行“治山、治水、治气、治城”一体推进，持续用力，再现“锦绣太原城”盛景的生动实践。
晋阳湖公园位于晋阳湖水域周边，环湖北路以南，蒙山大街以北，环湖西路以东，环湖东路以西，设置环湖步道，多段主题景观自行车道，设置游船码头，项目用地面积310.69公顷，总投资41.7亿元。
公园的核心，当然是晋阳湖，作为华北地区最大的人工湖，晋阳湖湖面浩瀚，堪与杭州西湖媲美，被称为“中国北湖”。晋阳湖公园的景色也很美丽，西面群山叠嶂，清晰可见；东面沃野平畴，稻浪轻翻，蔬菜清鲜，瓜果飘香。晋阳湖水体的大量蒸发和渗漏，保证了空气中的含湿量，净化了太原市的空气。
商业规划
双塔公园景区商圈。随着双塔景区的升级和改造规划的形成，也将迎来现代化大型商业的入驻，从而推动城市商业繁华向东延伸。双塔寺景区在南内环街两侧规划了大规模的商业用地，在景区用地东侧还规划有爱琴海商业倾力打造的购物中心品牌——爱琴海购物公园，它将和太古里相互辉映,双塔景区以成为太原“三里屯”为远景而打造。未来来自世界的潮流和时尚将在这里汇聚，带动迎泽主城繁华向东延伸，推动迎泽核心东扩区的城市地位的提升。
坐落于太原市晋阳湖东南岸的晋阳里商业街建筑群滨水而建，主体建筑已基本成型。据了解，晋阳里商业街占地18万平方米，是省城首个滨水商业街项目，集餐饮、文化、购物、娱乐等功能于一体，正式开放后将成为一处高品质人文旅游、创意生活的游憩场所。
置身其中，你能充分体验别具一格的商业韵味，低密街区晋阳里与晋阳湖、西山完美相融，在这里有亲水街区，也有诗和远方，历史和现实的融合，繁华与宁静融合，让风景独具魅力。
现状
2020年5月，双塔公园正式开工建设。经过380多天的紧张建设，双塔公园于2021年7月正式开园。
除巍峨高耸的“凌霄双塔”和双塔倒影新景以外，开园之后的双塔公园还呈现出了更多的亮点。在景观建设方面，公园通过18处古建筑群、23种样式的亭台水榭、以及樱花、月季、紫薇、牡丹、海棠等园林造景，体现出浓郁的太原地域特色和鲜明的北方园林风格。
在美景以外，双塔公园还通过高君宇雕像、七烈士墓、解放太原纪念区等红色教育场所的设置，广大游客在双塔公园里还可以读历史、强信念、受教育。这也让双塔公园在展示传统文化、自然风貌的基础上，增添了红色教育的重要功能。
湖缘城而得名，城因湖而得魂。一片晋阳湖，为古老朴素的太原增添了几分妩媚。
晋阳湖公园已建设水面、树木草坪等绿化景观、硬化广场、水幕投影景区、沙滩浴场、儿童乐园、健身休闲设施、便利亭等，成为市民休闲游玩的绝佳去处。
尤其是近日，第三届晋阳湖公园郁金香花展启幕，1.2万余平方米、70余万株郁金香，让晋阳湖公园成为无数游客的网红“打卡”胜地。
碧绿的湖水，翻卷着深春的气息；层叠的花海，倾泻着幸福的花语……暮春时节，晋阳湖公园的郁金香，携着激情，带着勃然的生机，奏出了太原生态建设的缤纷交响曲。
交通与周边
双塔公园位于太原市东中环路以西、双塔北路以东、南内环东街以北、南沙河快速路以南，路网极其完善，游客从景区出来以后的可选择性很多，距离柳巷商圈、长风亲贤商圈、火车站等地较近，时间基本可以保持在30分钟以内。
双塔公园分为东、南、西、北四处大门。自驾的朋友可自行根据位置调整线路：北门位于南沙河沿岸，配备有大巴停车场，北停车场（地下）；南门位于南内环东街，此处为游客服务中心；西门位于双塔北路，配备有西停车场（地上地下）；东门位于东中环路，配备有东停车场（地上地下）市民可自行乘坐23路、812路、820路至双塔北街永祚西街口进行观园。
去过晋阳湖公园的朋友都知道，这里的交通十分便利，可见政府对整个片区建设所投入的心血。环湖东路、滨河西路、龙城大街、南中环街……人们可以轻松抵达城市任何一个角落。
其南侧便是古晋阳遗址、太原古县城、太原植物园、晋祠；西侧西山万亩生态园、蒙山景区、太山景区......各类景点数不胜数。
有人说晋阳湖是现代城市发展的遗产，而双塔则是千年文化积淀的馈赠。
的确，双塔公园和晋阳湖公园两者各具特色，一个是古色古香的历史遗迹，一个是现代化建设的产物，两者对于城市来说都具有非常的意义，到底它们谁才是你心中的最美公园？（来源：太原创森微信公众号）
不知大家有没有发现，近年来，太原的各大公园的主题活动和不同风格的美景，如雨后春笋般井喷，这些公园在为广大市民提供良好休闲场所的同时，也让大家开阔了视野，增长了知识，其中主题最鲜明的，当属人气和内涵并存的双塔公园和晋阳湖公园。
历史文化
双塔寺又名永祚寺，于明万历三十六年（公元1608年）创建为国家级文物保护单位，位于太原市郝庄村南，由于双塔耸立，被人们称为“文笔双塔”，成为太原的标志。
永祚寺双塔，犹如一对孪生姊妹，相映成趣，一个是先建的“文峰塔”，一个是后建的“舍利塔”，双塔巍峨俊秀，是我国双塔之最。
之所以被称为“文笔双塔”，据说是这擎天的双塔是两支文笔，而那浩渺的晋阳湖就是个大砚池。应了这“风水”，太原历史上才出现了许多文章圣手。
此外，永祚寺内的大雄殿前有明代丁香树、明代牡丹树，可谓闻名太原。如今尚有明代中叶种植的牡丹花盛开于世，历经三百五、六十个春秋而不衰，被世人称作“明代牡丹”。
可以说，在这里，每一个景观，都是文化的积淀和传承。
晋阳湖位于山西省太原市南端金胜镇内，东靠晋祠复线路，西临山西省最大的太原第一热电厂，南接历史悠久的古晋阳城和驰名中外的晋祠旅游胜地。
曾经作为建国初期人工开挖的一电厂蓄水池，晋阳湖是华北地区最大的人工湖，如今已被开发为旅游景点。
虽然晋阳湖诞生至今仅60多年，但是“晋阳湖”之名由来已久。相传远古时期的太原地区是一大片汪洋水泽，唤作晋阳湖。大禹治水想把这里开发出来，让人们在这块沃土上生存，只是不知如何才能将水退掉，为此苦思冥想，食不下咽。一天晚上雨暴风狂，晋阳湖上波涛汹涌，却有一只小船在风浪中随波起伏，禹将大船靠近，原来是一老妇人在打("捉"之意)鱼。禹请妇人上大船躲避风浪，并且非常恭敬地递上一杯酒。老妇人一语不发，伸出手指将酒杯弹了个豁口，酒流了个净光，老妇人也不见了。禹很是惊疑，随即恍然醒悟。他经过勘察，在今灵石县一带开山凿口，让水归河槽，才形成今天的太原盆地。于是就留下了"打开灵石口，空出晋阳湖"这么一句古语。
公园规模
双塔公园（一期）工程建设总面积89.6公顷，相当于迎泽公园的1.5倍。围绕永祚寺、革命历史纪念片区、综合性公园三大功能区，以“读历史、强信念、受教育、赏美景”为主题，打造可学、可望、可行、可游的双塔盛景。
在设计当中，综合考虑了周边环境的改造、设计、施工，以一条2000多米长的水带环绕双塔，因此就有了以双塔为笔，以湖水为墨的双塔新景，极为灵动，极具韵致。而在公园内，古色古香的亭台楼阁，清新雅致的小桥流水，无不彰显太原深厚的文化底蕴。
此外，双塔公园的建成，结束了我市东部地区无综合类公园，双塔寺周边环境多年没有提升及保护的历史，也是太原市委、市政府践行“治山、治水、治气、治城”一体推进，持续用力，再现“锦绣太原城”盛景的生动实践。
晋阳湖公园位于晋阳湖水域周边，环湖北路以南，蒙山大街以北，环湖西路以东，环湖东路以西，设置环湖步道，多段主题景观自行车道，设置游船码头，项目用地面积310.69公顷，总投资41.7亿元。
公园的核心，当然是晋阳湖，作为华北地区最大的人工湖，晋阳湖湖面浩瀚，堪与杭州西湖媲美，被称为“中国北湖”。晋阳湖公园的景色也很美丽，西面群山叠嶂，清晰可见；东面沃野平畴，稻浪轻翻，蔬菜清鲜，瓜果飘香。晋阳湖水体的大量蒸发和渗漏，保证了空气中的含湿量，净化了太原市的空气。
商业规划
双塔公园景区商圈。随着双塔景区的升级和改造规划的形成，也将迎来现代化大型商业的入驻，从而推动城市商业繁华向东延伸。双塔寺景区在南内环街两侧规划了大规模的商业用地，在景区用地东侧还规划有爱琴海商业倾力打造的购物中心品牌——爱琴海购物公园，它将和太古里相互辉映,双塔景区以成为太原“三里屯”为远景而打造。未来来自世界的潮流和时尚将在这里汇聚，带动迎泽主城繁华向东延伸，推动迎泽核心东扩区的城市地位的提升。
坐落于太原市晋阳湖东南岸的晋阳里商业街建筑群滨水而建，主体建筑已基本成型。据了解，晋阳里商业街占地18万平方米，是省城首个滨水商业街项目，集餐饮、文化、购物、娱乐等功能于一体，正式开放后将成为一处高品质人文旅游、创意生活的游憩场所。
置身其中，你能充分体验别具一格的商业韵味，低密街区晋阳里与晋阳湖、西山完美相融，在这里有亲水街区，也有诗和远方，历史和现实的融合，繁华与宁静融合，让风景独具魅力。
现状
2020年5月，双塔公园正式开工建设。经过380多天的紧张建设，双塔公园于2021年7月正式开园。
除巍峨高耸的“凌霄双塔”和双塔倒影新景以外，开园之后的双塔公园还呈现出了更多的亮点。在景观建设方面，公园通过18处古建筑群、23种样式的亭台水榭、以及樱花、月季、紫薇、牡丹、海棠等园林造景，体现出浓郁的太原地域特色和鲜明的北方园林风格。
在美景以外，双塔公园还通过高君宇雕像、七烈士墓、解放太原纪念区等红色教育场所的设置，广大游客在双塔公园里还可以读历史、强信念、受教育。这也让双塔公园在展示传统文化、自然风貌的基础上，增添了红色教育的重要功能。
湖缘城而得名，城因湖而得魂。一片晋阳湖，为古老朴素的太原增添了几分妩媚。
晋阳湖公园已建设水面、树木草坪等绿化景观、硬化广场、水幕投影景区、沙滩浴场、儿童乐园、健身休闲设施、便利亭等，成为市民休闲游玩的绝佳去处。
尤其是近日，第三届晋阳湖公园郁金香花展启幕，1.2万余平方米、70余万株郁金香，让晋阳湖公园成为无数游客的网红“打卡”胜地。
碧绿的湖水，翻卷着深春的气息；层叠的花海，倾泻着幸福的花语……暮春时节，晋阳湖公园的郁金香，携着激情，带着勃然的生机，奏出了太原生态建设的缤纷交响曲。
交通与周边
双塔公园位于太原市东中环路以西、双塔北路以东、南内环东街以北、南沙河快速路以南，路网极其完善，游客从景区出来以后的可选择性很多，距离柳巷商圈、长风亲贤商圈、火车站等地较近，时间基本可以保持在30分钟以内。
双塔公园分为东、南、西、北四处大门。自驾的朋友可自行根据位置调整线路：北门位于南沙河沿岸，配备有大巴停车场，北停车场（地下）；南门位于南内环东街，此处为游客服务中心；西门位于双塔北路，配备有西停车场（地上地下）；东门位于东中环路，配备有东停车场（地上地下）市民可自行乘坐23路、812路、820路至双塔北街永祚西街口进行观园。
去过晋阳湖公园的朋友都知道，这里的交通十分便利，可见政府对整个片区建设所投入的心血。环湖东路、滨河西路、龙城大街、南中环街……人们可以轻松抵达城市任何一个角落。
其南侧便是古晋阳遗址、太原古县城、太原植物园、晋祠；西侧西山万亩生态园、蒙山景区、太山景区......各类景点数不胜数。
有人说晋阳湖是现代城市发展的遗产，而双塔则是千年文化积淀的馈赠。
的确，双塔公园和晋阳湖公园两者各具特色，一个是古色古香的历史遗迹，一个是现代化建设的产物，两者对于城市来说都具有非常的意义，到底它们谁才是你心中的最美公园？（来源：太原创森微信公众号）
“岁月静好，阳光和你都在”，这应该就是很多恋爱中的少女所幻想的未来吧？张馨月与林峯的现状就是如此。两个人自从结了婚、有了宝宝以后，微博里两人的同框简直成了大型虐狗现场。
一、微博里的幸福日常
两个人自2019年12月31日官宣结婚之后，一直活在镜头下，有了宝宝以后也没撤下热度，甚至比以前更恩爱了。拿这次娱乐圈大型虐狗七夕节来说，两人就没有闲着。
七夕当天在某社交平台上，张馨月以“被人盯着吃药”为主题发了一个视频。这个视频中林峯站在门口轻车熟路给她泡药，她本来是在臭美自拍，看到老公来了好像“告状”一般立刻把镜头一转。两个人有默契地对视一笑，十分甜蜜。
这次褪去了上节目时的华丽服饰，选择了休闲穿搭。女方淡妆出境，头上戴着很流行的珍珠发饰。男方素颜出镜，t恤搭配经典5分裤。不过还是有细心的网友发现，不知道是不是太幸福了，男神很明显比以前胖了许多。
两天后张馨月再一次甜蜜虐狗，这次不再是发视频，而是用图文“双杀”了。她写道“一家三口的美食分享”，除了有图有真相之外的还在文末带了一个偷笑的表情，可见难得心情不错。
只不过这一次的照片除了曝出两人日常相处状态之外，还解密了男神的幸福肥秘诀。照片中的两位风月cp没有露脸，选择用手出镜。女方用带着戒指的左手拿着一只被酱汁包裹的大鸡腿，右手疯狂拍照分享美食。男方无心分享，开启大快朵颐模式，炸鸡只剩一根骨头，这样的进食模式怎么可能不会胖嘛！
在接下来的照片中，又看出了两个人的相处模式。基本上都是林峯为张馨月盛美食，把美食放到她能看到的地方，可以看出他对自己的太太十分宠溺，两人一静一动真是“岁月静好”。
除此之外，这次两人的女儿也惊喜出镜了。虽然打了贴纸挡脸，但是还是看出两人把女儿照顾得很好，十分注意女儿的状态。小公主也很配合爸妈，虽然自己独自坐在婴儿车喝奶有点被冷落的感觉，但是也不哭也不闹十分乖巧。
通过张馨月这些日常的分享，可以看出她与男神很甜蜜，在日常相处过程中也很恩爱，一家三口人过得很和睦。离开镜头的两人，与普通家庭的小夫妻也没什么区别。
二、节目中的甜蜜相处
两个人自从结婚之后，围绕两人的流言蜚语就没断过，但是有风波就会有热度，所以两个人就被《妻子的浪漫旅行》节目组请来参加节目了。
其实自从两个人结婚之后，所有的恶语相向的承担者都是张馨月。因为林峯在很多人眼里，是一个有演技有颜值有家世的男神，所以在粉丝眼里就觉得他一定要找一个可以和他实力相当的女神。可是他们却忘了，爱情哪有配不配，只有对不对。
林峯这次带她上节目很大的原因就是，要向粉丝证明一下他没有选错人，也请黑粉们不要再攻击自己的太太了。而节目中的两人相处模式，也是用行动向关注他们两人发展的粉丝们证明了张馨月值得。
在节目当中曾经出现过这一个画面，是整个节目当中最真实的一段。有一场妻子需要给丈夫打电话的，主要是看一看丈夫在听到妻子的声音之后的一些小活动。有的丈夫一开始没有反应过来，但反应之后就很开心，有一些丈夫是没有听出来，后来也是慢慢听出来。
但是当张馨月给自己丈夫打电话的时候，他的丈夫一直处于占线的状态。在观察室中林峯也解释到，这一段是因为当时在拍戏实在不方便接电话。因为长时间接不到丈夫给的回应，张馨月不得不停止这一个环节。
然后张馨月就自己一个人默默地回到了房间，开始掩面哭泣。当时有人问说她是不是因为丈夫没有接电话所以生气了，她则回应是因为不知道自己的丈夫在做什么很担心。
这个小细节可能在很多人眼里是非常正常的反应，但恰恰就是因为这个小细节可以看出，张馨月是真心爱自己的丈夫，真爱最大的一个反应就是担心。
三、为什么林峯会选择张馨月？
林峯在选择张馨月之前，他可是娱乐圈出了名的恋爱脑，最出名的就是与吴千语五年的恋爱长跑。两个人在恋爱期间有一次出去玩，吴千语想要六个包，林峯说买就买了。
甚至还因为要支付她的开销，向自己的公司预支800万的工资。可哪怕是这样一段五年长跑的感情，还是没有走到最后。所以林峯为什么会选择张馨月？到底张馨月身上有什么独特的品质呢？这就要从林峯的身世开始说了。
其实如果林峯不选择走演艺圈之路，他也不会为柴米油盐发愁的。因为他的祖父曾经是皇甫高校的高材生，而父亲则是房地产大亨，家里保守估计也起码有个20亿资产。作为长子更不会愁将来没有出路。
明明有这么强大的身世背景，还考上了美国南加州大学建筑专业，但是林峯就是想走演艺之路。拗不过他的选择，家人只能支持，同意他从最底层跑龙套开始走，直到2001年才好不容易被人们看到。所以林峯需要的妻子要求应该是很多的，而张馨月恰好符合他所有的需求。
不贪图林家财产。还没有嫁给林峰之前，张馨月的名声并不好听，还比男方小了四岁，所以有很多网友觉得她是为了钱才和他在一块的。因此在结婚之前，她就同林峯说过要做财产公证。也许在别人面前，张馨月是一个女汉子性格，做事非常执着。但是在丈夫面前，她永远是娇弱的样子，说话柔弱凡事以丈夫的反应为准。
在上节目的时候，张馨月总是有意识无意识地去想丈夫的状况，遇到什么情况也会第一时间与他交流。当接收不到丈夫的信息时，她会着急，甚至陷入深深的担忧。
当然林峯也很爱自己的妻子。他在节目中自爆曾经的他为了不让大众继续伤害自己的妻子，就注册了小号怒怼恶言网友。会因为至今没有跟妻子举行婚礼内疚至今。爱都是相互的，没有天生一对，只有互相磨合的两颗心。当你深爱一个人的时候，自然而然就会为对方考虑。
一、微博里的幸福日常
两个人自2019年12月31日官宣结婚之后，一直活在镜头下，有了宝宝以后也没撤下热度，甚至比以前更恩爱了。拿这次娱乐圈大型虐狗七夕节来说，两人就没有闲着。
七夕当天在某社交平台上，张馨月以“被人盯着吃药”为主题发了一个视频。这个视频中林峯站在门口轻车熟路给她泡药，她本来是在臭美自拍，看到老公来了好像“告状”一般立刻把镜头一转。两个人有默契地对视一笑，十分甜蜜。
这次褪去了上节目时的华丽服饰，选择了休闲穿搭。女方淡妆出境，头上戴着很流行的珍珠发饰。男方素颜出镜，t恤搭配经典5分裤。不过还是有细心的网友发现，不知道是不是太幸福了，男神很明显比以前胖了许多。
两天后张馨月再一次甜蜜虐狗，这次不再是发视频，而是用图文“双杀”了。她写道“一家三口的美食分享”，除了有图有真相之外的还在文末带了一个偷笑的表情，可见难得心情不错。
只不过这一次的照片除了曝出两人日常相处状态之外，还解密了男神的幸福肥秘诀。照片中的两位风月cp没有露脸，选择用手出镜。女方用带着戒指的左手拿着一只被酱汁包裹的大鸡腿，右手疯狂拍照分享美食。男方无心分享，开启大快朵颐模式，炸鸡只剩一根骨头，这样的进食模式怎么可能不会胖嘛！
在接下来的照片中，又看出了两个人的相处模式。基本上都是林峯为张馨月盛美食，把美食放到她能看到的地方，可以看出他对自己的太太十分宠溺，两人一静一动真是“岁月静好”。
除此之外，这次两人的女儿也惊喜出镜了。虽然打了贴纸挡脸，但是还是看出两人把女儿照顾得很好，十分注意女儿的状态。小公主也很配合爸妈，虽然自己独自坐在婴儿车喝奶有点被冷落的感觉，但是也不哭也不闹十分乖巧。
通过张馨月这些日常的分享，可以看出她与男神很甜蜜，在日常相处过程中也很恩爱，一家三口人过得很和睦。离开镜头的两人，与普通家庭的小夫妻也没什么区别。
二、节目中的甜蜜相处
两个人自从结婚之后，围绕两人的流言蜚语就没断过，但是有风波就会有热度，所以两个人就被《妻子的浪漫旅行》节目组请来参加节目了。
其实自从两个人结婚之后，所有的恶语相向的承担者都是张馨月。因为林峯在很多人眼里，是一个有演技有颜值有家世的男神，所以在粉丝眼里就觉得他一定要找一个可以和他实力相当的女神。可是他们却忘了，爱情哪有配不配，只有对不对。
林峯这次带她上节目很大的原因就是，要向粉丝证明一下他没有选错人，也请黑粉们不要再攻击自己的太太了。而节目中的两人相处模式，也是用行动向关注他们两人发展的粉丝们证明了张馨月值得。
在节目当中曾经出现过这一个画面，是整个节目当中最真实的一段。有一场妻子需要给丈夫打电话的，主要是看一看丈夫在听到妻子的声音之后的一些小活动。有的丈夫一开始没有反应过来，但反应之后就很开心，有一些丈夫是没有听出来，后来也是慢慢听出来。
但是当张馨月给自己丈夫打电话的时候，他的丈夫一直处于占线的状态。在观察室中林峯也解释到，这一段是因为当时在拍戏实在不方便接电话。因为长时间接不到丈夫给的回应，张馨月不得不停止这一个环节。
然后张馨月就自己一个人默默地回到了房间，开始掩面哭泣。当时有人问说她是不是因为丈夫没有接电话所以生气了，她则回应是因为不知道自己的丈夫在做什么很担心。
这个小细节可能在很多人眼里是非常正常的反应，但恰恰就是因为这个小细节可以看出，张馨月是真心爱自己的丈夫，真爱最大的一个反应就是担心。
三、为什么林峯会选择张馨月？
林峯在选择张馨月之前，他可是娱乐圈出了名的恋爱脑，最出名的就是与吴千语五年的恋爱长跑。两个人在恋爱期间有一次出去玩，吴千语想要六个包，林峯说买就买了。
甚至还因为要支付她的开销，向自己的公司预支800万的工资。可哪怕是这样一段五年长跑的感情，还是没有走到最后。所以林峯为什么会选择张馨月？到底张馨月身上有什么独特的品质呢？这就要从林峯的身世开始说了。
其实如果林峯不选择走演艺圈之路，他也不会为柴米油盐发愁的。因为他的祖父曾经是皇甫高校的高材生，而父亲则是房地产大亨，家里保守估计也起码有个20亿资产。作为长子更不会愁将来没有出路。
明明有这么强大的身世背景，还考上了美国南加州大学建筑专业，但是林峯就是想走演艺之路。拗不过他的选择，家人只能支持，同意他从最底层跑龙套开始走，直到2001年才好不容易被人们看到。所以林峯需要的妻子要求应该是很多的，而张馨月恰好符合他所有的需求。
不贪图林家财产。还没有嫁给林峰之前，张馨月的名声并不好听，还比男方小了四岁，所以有很多网友觉得她是为了钱才和他在一块的。因此在结婚之前，她就同林峯说过要做财产公证。也许在别人面前，张馨月是一个女汉子性格，做事非常执着。但是在丈夫面前，她永远是娇弱的样子，说话柔弱凡事以丈夫的反应为准。
在上节目的时候，张馨月总是有意识无意识地去想丈夫的状况，遇到什么情况也会第一时间与他交流。当接收不到丈夫的信息时，她会着急，甚至陷入深深的担忧。
当然林峯也很爱自己的妻子。他在节目中自爆曾经的他为了不让大众继续伤害自己的妻子，就注册了小号怒怼恶言网友。会因为至今没有跟妻子举行婚礼内疚至今。爱都是相互的，没有天生一对，只有互相磨合的两颗心。当你深爱一个人的时候，自然而然就会为对方考虑。
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