#立夏# #新星v计划#【什么是茶气】之二

“茶气对大多数品茗者来说，还是非常含糊的。如有人说“这道茶的气很强＇，大致上可以从以下几个层面去理解，一是指茶香很强；二是指茶汤很浓；三是指茶叶所含的成分很足，茶汤的口感很酽；四是指茶叶中成分很重，茶汤苦、涩味很强；五是，只有极少数品茗者，由于体会到茶气的气感，而正确指出了茶气很强。”
——摘自《普洱茶论品鉴与经营》
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#寻一杯春天的好茶##新星v计划#【什么是茶气】之一

“茶气，对普洱茶品茗具有极重要地位，也是普洱茶最主要特色之一。云南大茶山所生产的乔木大叶种老茶树普洱茶，茶叶内所含成分浓酽而丰富，制造为成茶后，经过长期储藏陈化，茶中多糖类和有机锗产生一定的化学作用，于冲泡时即能溶于水。品饮陈年普洱茶茶汤后，有机锗进入品茗者体内，达到补气功效。古往今来饮茶品茗者千千万万，有几人真正体会到茶气美妙的境界？一来真懂得品尝茶气者不多，二来有茶气的好茶却得来不易。”
——摘自《普洱茶论品鉴与经营》
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#车市热门[超话]#日前，《多用途货车通用技术条件》正式开始实施，这是目前国内对皮卡车型的首个规范化标准文件，也就是说未来的皮卡车必定要符合该标准，否则就不会被认定为皮卡。

那么即将实现的调整皮卡年检频率，取消多用途货车（皮卡）的15年强制报废周期，这些不符合要求的皮卡也无法享受；感觉就像是MPV可以六年内免检，但是面包车不行的区分定义相同，区分的参考是车辆的主要用途，说白了就是非多用途标准的皮卡主要用于载货，车况变差的速度和程度更快更大，所以检测仍旧要严格，反之则可以宽松。

标准解读-「尺寸」

车身高度不超过2100毫米（mm），指的是驾驶室、包括行李架的高度，这个要求是合理的，乘用皮卡无非是要兼顾代步、越野和载货三项功能，越野车也鲜有高度超过两米的，所以这个要求没有问题。

货箱的长度不超过1850毫米，标准符合常规大双排皮卡的极限，一般皮卡的货箱都在1.5-1.8米之间，包括那些尺寸很大的美式大皮卡也不例外；对于货箱高度的要求是不超过1500毫米，作为宜商宜家的客货两用车也算合格。

不过最有意思的要求不是外部尺寸，而是内部尺寸，比如座椅间距不小于650毫米，坐垫深度不低于400毫米；普通的紧凑级轿车的后排腿部空间最大进深在1000毫米左右，最小也有六七百毫米，坐垫的最大深度在510毫米座椅，最小也有430-440毫米，再短一些就是“折叠凳”了。这个标准直接否定了诸如五菱征途之类的“微卡级皮卡”，其后排空间如下，似乎标准都不达标。同时否定五菱征途或长安神骐等入门级皮卡的标准还有一点，那就是对货箱结构的要求；新标准要求货箱只能从后面开启，也就是只能打开后栏板、现在可以称之为尾门了，侧面栏板是不能折叠的，否则就不符合多用途货车的定义。皮卡尾门还可以进行技术升级，利用货箱尾门进行可变形性或延展性的设计，比如钓鱼……或者加长运载ATV/UTV吧。至此五菱基本从多用途货车的阵营里退场了，如综合接近角≥25°、离去角≥20°、最小离地间隙≥180毫米的要求，以及对碰撞测试的高要求，似乎定位入门级的皮卡都需要进行一定程度的成绩，包括销量冠军风骏系列、中兴威虎或者黄海柴神等车。

最后再了解两个重要的参数：车身刚性、抗扭水平，拖拽牵引能力，燃油经济性

第一则要求能看出对车辆多功能的全新标准，皮卡的抗扭强度高低直接决定越野能力，拖拽牵引能力的强弱决定配合拖挂板车和拖挂式房车的能力。燃油经济性的要求要参考GB 20997/GBT 19223的规定，同时对可外接充电（纯电动和插电式混动）以及不可充电的油电混合皮卡进行要求，标准参考GB/T 19753。GB是国标的缩写，GB/T是推荐国标的缩写；以后的皮卡会在节油技术方面进行系统升级，发动机的功率扭矩都会有一定程度的提升；不过重点还是给插电混动皮卡制定出了相关标准，能纯电驾驶、同时可油电混合驾驶，能越野又节能的皮卡也许下半年就会到来了。