婚姻不顺中的几种业力！
婚姻福报为什么差？是怎么损掉的，一般有几点原因。
第一是堕胎。我亲自见过很多人，一旦堕胎后，夫妻之间经常吵架。为什么呢？堕胎带着一股恨气，这个恨气跟在父母身边，人在无意识中，被恨气所转，就吵架。尤其是当一个人福报大时，这个被堕胎的孩子，又是大福报时，那他作用力就越强。所以人一般要柔和。
尤其是堕胎后，关于为什么堕胎，夫妻都在推卸责任，男的推给女的，女的推给男的，每个人都觉得自己是对的，把错给对方。堕胎的孩子听了更生气。所以这一点上，要向堕胎的孩子忏悔，夫妻都要忏悔，磕头，不要太强硬。老子说，柔弱胜刚强，其实人的痛苦，就在于自己太强硬了。太强硬的人，身体都是硬的，气堵在里头，不通畅。
关于堕胎一事，不仅向堕胎的孩子忏悔，也要向祖先忏悔。孩子是祖先的后代，你把后代弄掉了，祖先就很生气。所以我见过有些人，以前工作是抓计划生育、逼迫流产堕胎的，他们的后代在子嗣问题上都会受到干扰。
第二是触犯了少女。现在社会太开放，有些人谈恋爱，然后怀孕了，又堕胎，堕胎后又分手了。这样子罪过太大。如果这样子，男女婚姻福报影响就很大。所以这一点上也要忏悔，向双方祖先忏悔！
第三是侵犯有家室的人，不管是男女。和有家庭的人产生情愫，这都是过去的缘，切莫以此缘，行污染之事，反而被天地神明所忌讳。古人讲，劝君莫借风流债，家中自有还债人。一定要谨慎。
大家能行婚姻中的忠贞、正气，人间就多一道正气。
再讲一个堕胎问题，现在很多医院都有流产的。这个堕胎的恶业，不仅医生、护士要承担，医院的股东也要承担。你投资这样的医院，就要背负这个堕胎的恶业。不仅如此，有些广告公司，专门做这些流产广告，这些广告商也要承担这业力，甚至媒体在宣传上也一样。尤其是社会很多医疗杂志，都在做虚假广告
珍惜生命，请勿堕胎！
现在有人来咨询，问求子、婚姻，乃至病苦。我都会问是做什么行业，自己做的，还有祖上做的。特别是不要做杀生行业，医生不要做人流手术，这些行业跟自己的业力有很大关系。如果不改行，你一边挣钱，一边造业，赚的都是凶财，凶财就会凶出，到最后你会发现根本就赚不到钱，却换来一身的疾病与痛苦，实在是不值得！
祈愿全球人类珍惜生命！不杀生，不堕胎！
婚姻福报为什么差？是怎么损掉的，一般有几点原因。
第一是堕胎。我亲自见过很多人，一旦堕胎后，夫妻之间经常吵架。为什么呢？堕胎带着一股恨气，这个恨气跟在父母身边，人在无意识中，被恨气所转，就吵架。尤其是当一个人福报大时，这个被堕胎的孩子，又是大福报时，那他作用力就越强。所以人一般要柔和。
尤其是堕胎后，关于为什么堕胎，夫妻都在推卸责任，男的推给女的，女的推给男的，每个人都觉得自己是对的，把错给对方。堕胎的孩子听了更生气。所以这一点上，要向堕胎的孩子忏悔，夫妻都要忏悔，磕头，不要太强硬。老子说，柔弱胜刚强，其实人的痛苦，就在于自己太强硬了。太强硬的人，身体都是硬的，气堵在里头，不通畅。
关于堕胎一事，不仅向堕胎的孩子忏悔，也要向祖先忏悔。孩子是祖先的后代，你把后代弄掉了，祖先就很生气。所以我见过有些人，以前工作是抓计划生育、逼迫流产堕胎的，他们的后代在子嗣问题上都会受到干扰。
第二是触犯了少女。现在社会太开放，有些人谈恋爱，然后怀孕了，又堕胎，堕胎后又分手了。这样子罪过太大。如果这样子，男女婚姻福报影响就很大。所以这一点上也要忏悔，向双方祖先忏悔！
第三是侵犯有家室的人，不管是男女。和有家庭的人产生情愫，这都是过去的缘，切莫以此缘，行污染之事，反而被天地神明所忌讳。古人讲，劝君莫借风流债，家中自有还债人。一定要谨慎。
大家能行婚姻中的忠贞、正气，人间就多一道正气。
再讲一个堕胎问题，现在很多医院都有流产的。这个堕胎的恶业，不仅医生、护士要承担，医院的股东也要承担。你投资这样的医院，就要背负这个堕胎的恶业。不仅如此，有些广告公司，专门做这些流产广告，这些广告商也要承担这业力，甚至媒体在宣传上也一样。尤其是社会很多医疗杂志，都在做虚假广告
珍惜生命，请勿堕胎！
现在有人来咨询，问求子、婚姻，乃至病苦。我都会问是做什么行业，自己做的，还有祖上做的。特别是不要做杀生行业，医生不要做人流手术，这些行业跟自己的业力有很大关系。如果不改行，你一边挣钱，一边造业，赚的都是凶财，凶财就会凶出，到最后你会发现根本就赚不到钱，却换来一身的疾病与痛苦，实在是不值得！
祈愿全球人类珍惜生命！不杀生，不堕胎！
#日本成功3D打印和牛肉#媒体的春秋笔法啊……有多少人以为打印和牛真是大理石雪花肉？
实际上打印和牛看起来就像长满水疱的病变组织（p3、4）以假乱真？瞎子才觉得以假乱真。
造谣的不仅是中国媒体，还有全球媒体，更离谱的是，这是美国史密森尼学会杂志官网带头造的谣。
这篇官网文章声称，打印和牛“ looks just like the real thing”，并配了一张和牛的图片（p5）
但它完全没有注明的是，这是一块真正的牛肉，整篇文章也没有出现任何打印和牛的照片，误导读者认为这张照片就是打印和牛。
西方的媒体几乎全被带歪了，发文章称”打印和牛与真正的和牛高度相似”。
但是显而易见的，他们找不出能支持他们言论的图片，于是纷纷把用真·和牛的照片贴上去充数。
就这样，谣言越传越真，几乎所有人都相信打印和牛是雪花肉。传到中国媒体手里，都不知道是第几手消息了……
其实只要看看日本研究团队发的原始资料，就会发现这个谣言有多离谱。但是，从编辑到审稿，没有一个人提出质疑。
这年头，媒体写报道张口就来，可信度竟然连自媒体都不如了（嘲笑.jpg）
#出道吧新星##微博新知博主#
实际上打印和牛看起来就像长满水疱的病变组织（p3、4）以假乱真？瞎子才觉得以假乱真。
造谣的不仅是中国媒体，还有全球媒体，更离谱的是，这是美国史密森尼学会杂志官网带头造的谣。
这篇官网文章声称，打印和牛“ looks just like the real thing”，并配了一张和牛的图片（p5）
但它完全没有注明的是，这是一块真正的牛肉，整篇文章也没有出现任何打印和牛的照片，误导读者认为这张照片就是打印和牛。
西方的媒体几乎全被带歪了，发文章称”打印和牛与真正的和牛高度相似”。
但是显而易见的，他们找不出能支持他们言论的图片，于是纷纷把用真·和牛的照片贴上去充数。
就这样，谣言越传越真，几乎所有人都相信打印和牛是雪花肉。传到中国媒体手里，都不知道是第几手消息了……
其实只要看看日本研究团队发的原始资料，就会发现这个谣言有多离谱。但是，从编辑到审稿，没有一个人提出质疑。
这年头，媒体写报道张口就来，可信度竟然连自媒体都不如了（嘲笑.jpg）
#出道吧新星##微博新知博主#
五菱凯捷的作业，真的很好抄吗？劳心者写作业，劳力者抄作业，这也就注定了二者迥异的命运。五菱的第一份作业五菱宏光，到目前为止也没有出现超越者。诞生在新行业周期的五菱凯捷，显然也很难被抄作业。所以，当这次「人民的五菱」又推出大四座家用车五菱凯捷，被媒体戏说「要抄作业的赶紧来」的时候，我们似乎有必要回顾一下这个学霸过去多年发展的内在进化历程。即使只是顾名思义，「写抄作业」这个梗也不算太难理解。因为，在游戏之外的各行各业，总是会有那么一些先一步秀起来的个体，通过自己的颠覆式创新，引领产品风潮，引导行业进步。过去一百多年来，无数的优质的汽车品牌，在不同的阶段写就了不少鲜有人能抄的作业。当汽车行业进入到一个并不完全靠技术革新取胜的时代，对消费者新需求的把握和对新市场的开拓，似乎更能代表创新的本质。
在国内汽车市场，过去近20年中也不乏优秀且为人所熟知的「作业」——比如，开启豪华品牌「L」先河的奥迪；比如，率先打出量产轿跑外型概念的别克；比如，城市SUV的开山鼻祖本田；比如，把中大型7座CUV概念率先引入国内的丰田；比如，将互联网思维率先传递给传统汽车业的特斯拉...... 但显而易见，尽管上述车型写的这些作业时至今日仍在被人抄，但开创者先入为主的市场基础和口碑始终无法取代。这也从另 一个 方面反映了市场的公平性——引领者的付出与收获永远成正比。是的，汽车早就不是一个简单 的技术比拼的行业，尽管技术在任何 时候 都重 要。在当下的发展周期内，一款产品如 果想 要有 良好 的市场 反馈 ，对需求的洞悉 必须要深，对产品品类的开拓创新似乎更为关键 。所以，当大家认为当下 细入发 丝的汽车市场，几乎每一个领域都 被无数产品塞得严严实实，每一种需求 背后都 有无数的车型在拼命讨好 消费者，市场几乎已经 没有 什么拓展 空间 的时候，五菱凯捷独创出「大四座家用车」这个细分 领域就显得弥足珍贵。这有 两个层面 的意义，对 于擅长 写作业的五菱而言，不 断的开拓新产品和新的细分 市场，是 其自身发展的 助推剂；对 于国内车市而言，不 断被洞察 的需求，不断被完 善的产品和不 断被开拓的市场，也让市场本 身更具想象空间。五菱的前一份「一直被模仿尚未被超越」的作业，还是在20 10年。那一年，上汽通用五菱推出了一款「地球 上最重 要的车」——五菱宏光。到目前为止，它已经卖出近500万辆 ，是中国人买得最 多的车型之一，并且还登上了美国《福布斯》杂志封面。
如果追根溯源，五菱宏光是五菱推出的第一款介于商用车和 乘用车的 跨界 自主 研发产品， 从某种意义上也是五菱「家用车」的开端。在过去十年的发展周期内，五菱宏光对五菱的 杠杆意 义有目 共睹 。但市场在发展，家用需求在升级 ，一 向以用 户需求为出发点的五菱，需要写一份新的作业。并且这份作业，似乎并不太适合 在原有的基础上进行简单 的升级。在这一 点上，五菱的产品开发部门和销售公司老总们心知肚明。在一个智能化的新时代，大 部分 家庭用户对于一款家用车的外形、科 技、动 力、内饰、空间等各方面 的需求，已经有了翻天覆地的变化。所以很 早以前，五菱就开始筹备 这样一款车型——它保持 五菱 固有产品开发「基准点」依旧 有效，但要在细分 市场上作出改变 ；过去多年的「高价值、成本最优」 模式可以沿用，但新车型必须有颠覆 性创新，以及智 能化 、精致度、科技感等 各方面 的升级 。最终，五菱过去多年在「成本最优」 经验、 对家用车产品开发的深度 思考，以 及面向未来的全方位「智能升级」等方面的努力和成果，全部集中到了一款车型身上。
这款车，就是今年五月份五菱发布了全 球银标后，作为 银标首款车型的 亮相 的五菱凯捷。五菱凯捷一经面世 ，就引发了国内车市的广泛关 注。 抛开外 观和内 饰不说 （在一个 看脸的时代，凯捷做到了 既能满足 大部分 家庭用户的审美 需求，同时又在行业设计 基准线 之上），凯捷表现在外在层面的差异化优势，更多的是集中在产品定位，以及适销性层面。首先，是 其首 创的「4+X」大四座魔术空间 ，采用了2+2+2三排六 座的 灵动布局，三排 座椅可独立完全 收纳 至与地板平齐，中 排座椅配备 了磁浮 式四 向滑轨 ，前 后滑动距离长达56 0mm，并 可配合左右滑动演绎出多 种座椅组合形式。 其次，在产品定位上，凯捷第一次打出了大四座家用车的定位，同时也开辟出了一个新的细分 市场。而在一定程度上，在这两点上的颠覆创新，才是凯捷最值得关注的地方。
除此 之外，在目前国内汽车市场上，我们似乎很难再找 到一 款可 以与凯捷进行类比的车型。凯捷创造了一个新品类，并且，它看 起来要更经济适 用许多。 综合 起来 看，五菱凯捷就是一个全新的作业，并且写的十分 优秀。 它将成为五菱品牌的第二道杠杆 ，在消费升级的家用周期，它的意义可能远胜于第一份作业。不出 意外， 接下来的市场会陆续 出现抄作业的车企和品牌。但凯捷这份作业，真的那么好抄吗？任何 一个 细分 市场的开拓者，就是走在读书 人前 面的官，只要 它没有 挂，就没有人能够绕得开它。更近的栗子 就是特斯拉，一直被模仿 ，从未 被超越，近两年在新 势力的 舞台上更有一骑绝尘 的趋势。劳心者写作业，劳力者抄作业，这也就注定了前者治人， 后者治于人。五菱的第一份作业五菱宏光，到目前为止也没有出现超越者。诞生在新的消费周期的五菱凯捷，估计也很难被抄作业。在前 两日上市之后，国内媒体关于 五菱凯捷的产品报道文章 已经 铺天盖地，其在综合产品力上的实力， 已经 无需 赘言。而更为重要的是，其诞生的过程中，有着五菱对 于整体产品 谱系 的系统化思 考，也有过去多年累积 的成本与价值 均衡 的艺术，更有着在新时期对于品牌向上拔高的格式转换。自今年年初以来，「人民需要什么，五菱就造什 么」的口号、新产品宏光MINI的出世、 喜茶 联名 营销、 五菱全 球银标 的推出，及至此次的五菱凯捷三亚上市， 让市场和消费者看到了一个不一样的五菱。从产品到 营销、从 品牌 升级 到体 系力进化，进入到一个全新周期里的五菱，已经远不是一个偏居广西，默默造着商用车的低调工科男。不管是产品价值 加减 法，还是品牌能力乘除 术，新的五菱都在着力弥补微笑曲线上各个端口的缺失，逐步向一个拥有完整价值链的企业迈进。五菱这样四则混合运算的作业，真的如你以为的那么好抄吗？
在国内汽车市场，过去近20年中也不乏优秀且为人所熟知的「作业」——比如，开启豪华品牌「L」先河的奥迪；比如，率先打出量产轿跑外型概念的别克；比如，城市SUV的开山鼻祖本田；比如，把中大型7座CUV概念率先引入国内的丰田；比如，将互联网思维率先传递给传统汽车业的特斯拉...... 但显而易见，尽管上述车型写的这些作业时至今日仍在被人抄，但开创者先入为主的市场基础和口碑始终无法取代。这也从另 一个 方面反映了市场的公平性——引领者的付出与收获永远成正比。是的，汽车早就不是一个简单 的技术比拼的行业，尽管技术在任何 时候 都重 要。在当下的发展周期内，一款产品如 果想 要有 良好 的市场 反馈 ，对需求的洞悉 必须要深，对产品品类的开拓创新似乎更为关键 。所以，当大家认为当下 细入发 丝的汽车市场，几乎每一个领域都 被无数产品塞得严严实实，每一种需求 背后都 有无数的车型在拼命讨好 消费者，市场几乎已经 没有 什么拓展 空间 的时候，五菱凯捷独创出「大四座家用车」这个细分 领域就显得弥足珍贵。这有 两个层面 的意义，对 于擅长 写作业的五菱而言，不 断的开拓新产品和新的细分 市场，是 其自身发展的 助推剂；对 于国内车市而言，不 断被洞察 的需求，不断被完 善的产品和不 断被开拓的市场，也让市场本 身更具想象空间。五菱的前一份「一直被模仿尚未被超越」的作业，还是在20 10年。那一年，上汽通用五菱推出了一款「地球 上最重 要的车」——五菱宏光。到目前为止，它已经卖出近500万辆 ，是中国人买得最 多的车型之一，并且还登上了美国《福布斯》杂志封面。
如果追根溯源，五菱宏光是五菱推出的第一款介于商用车和 乘用车的 跨界 自主 研发产品， 从某种意义上也是五菱「家用车」的开端。在过去十年的发展周期内，五菱宏光对五菱的 杠杆意 义有目 共睹 。但市场在发展，家用需求在升级 ，一 向以用 户需求为出发点的五菱，需要写一份新的作业。并且这份作业，似乎并不太适合 在原有的基础上进行简单 的升级。在这一 点上，五菱的产品开发部门和销售公司老总们心知肚明。在一个智能化的新时代，大 部分 家庭用户对于一款家用车的外形、科 技、动 力、内饰、空间等各方面 的需求，已经有了翻天覆地的变化。所以很 早以前，五菱就开始筹备 这样一款车型——它保持 五菱 固有产品开发「基准点」依旧 有效，但要在细分 市场上作出改变 ；过去多年的「高价值、成本最优」 模式可以沿用，但新车型必须有颠覆 性创新，以及智 能化 、精致度、科技感等 各方面 的升级 。最终，五菱过去多年在「成本最优」 经验、 对家用车产品开发的深度 思考，以 及面向未来的全方位「智能升级」等方面的努力和成果，全部集中到了一款车型身上。
这款车，就是今年五月份五菱发布了全 球银标后，作为 银标首款车型的 亮相 的五菱凯捷。五菱凯捷一经面世 ，就引发了国内车市的广泛关 注。 抛开外 观和内 饰不说 （在一个 看脸的时代，凯捷做到了 既能满足 大部分 家庭用户的审美 需求，同时又在行业设计 基准线 之上），凯捷表现在外在层面的差异化优势，更多的是集中在产品定位，以及适销性层面。首先，是 其首 创的「4+X」大四座魔术空间 ，采用了2+2+2三排六 座的 灵动布局，三排 座椅可独立完全 收纳 至与地板平齐，中 排座椅配备 了磁浮 式四 向滑轨 ，前 后滑动距离长达56 0mm，并 可配合左右滑动演绎出多 种座椅组合形式。 其次，在产品定位上，凯捷第一次打出了大四座家用车的定位，同时也开辟出了一个新的细分 市场。而在一定程度上，在这两点上的颠覆创新，才是凯捷最值得关注的地方。
除此 之外，在目前国内汽车市场上，我们似乎很难再找 到一 款可 以与凯捷进行类比的车型。凯捷创造了一个新品类，并且，它看 起来要更经济适 用许多。 综合 起来 看，五菱凯捷就是一个全新的作业，并且写的十分 优秀。 它将成为五菱品牌的第二道杠杆 ，在消费升级的家用周期，它的意义可能远胜于第一份作业。不出 意外， 接下来的市场会陆续 出现抄作业的车企和品牌。但凯捷这份作业，真的那么好抄吗？任何 一个 细分 市场的开拓者，就是走在读书 人前 面的官，只要 它没有 挂，就没有人能够绕得开它。更近的栗子 就是特斯拉，一直被模仿 ，从未 被超越，近两年在新 势力的 舞台上更有一骑绝尘 的趋势。劳心者写作业，劳力者抄作业，这也就注定了前者治人， 后者治于人。五菱的第一份作业五菱宏光，到目前为止也没有出现超越者。诞生在新的消费周期的五菱凯捷，估计也很难被抄作业。在前 两日上市之后，国内媒体关于 五菱凯捷的产品报道文章 已经 铺天盖地，其在综合产品力上的实力， 已经 无需 赘言。而更为重要的是，其诞生的过程中，有着五菱对 于整体产品 谱系 的系统化思 考，也有过去多年累积 的成本与价值 均衡 的艺术，更有着在新时期对于品牌向上拔高的格式转换。自今年年初以来，「人民需要什么，五菱就造什 么」的口号、新产品宏光MINI的出世、 喜茶 联名 营销、 五菱全 球银标 的推出，及至此次的五菱凯捷三亚上市， 让市场和消费者看到了一个不一样的五菱。从产品到 营销、从 品牌 升级 到体 系力进化，进入到一个全新周期里的五菱，已经远不是一个偏居广西，默默造着商用车的低调工科男。不管是产品价值 加减 法，还是品牌能力乘除 术，新的五菱都在着力弥补微笑曲线上各个端口的缺失，逐步向一个拥有完整价值链的企业迈进。五菱这样四则混合运算的作业，真的如你以为的那么好抄吗？
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