#外媒：宝马正在审查前驱平台车型的未来可行性##宝马X1##宝马前驱平台##宝马1系##宝马2系#

近日，据外媒最新报道，一位宝马内部消息人士向其透露，公司正在对基于UKL/FAAR前驱平台车型的未来进行审查。宝马UKL/FAAR平台于2015年推出，其升级版用于支持下一代Mini和BMW X1车型开发，并持续使用至2027年。

该消息人士称，“有许多问题需要考虑”。

首先，由于前驱平台设计导致电池空间有限，这使得电气化变得更加困难。

其次，前驱平台下开发的紧凑型车销量表现不好，美国市场很差，中国市场用户表现不错，用户更喜欢轿车而不是掀背车。

第三是越来越严格的排放法规要求，这迫使制造商安装更大的催化器以减少排放，这使得利润本就不高的紧凑型车变得更无利可图。

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加码对创新材料的投入，践行可持续发展战略
宝马采用天然纤维制造零部件

• 宝马集团关注创新材料的研发和投入，全力实现碳减排目标
• 打造生态友好型产品，提升未来车型中使用可再生材料比例

（北京）近日，宝马集团的风险投资公司BMW i Ventures宣布投资业界领先的天然纤维复合材料公司——瑞士初创企业Bcomp，加大对采用天然纤维制造车辆零部件的投入。此外，宝马集团研发部门与Bcomp建立开发合作关系，共同探索在未来车型的零部件中使用更高比例的可再生材料。

宝马集团整车开发高级副总裁Florian Preuß表示：“为实现全系车型的碳减排，宝马集团不仅关注车辆的使用阶段，还非常重视生产过程的节能减排。创新材料的选择与整合，是宝马集团实现碳中和目标的关键一步。”

与传统材料相比，采用可再生原材料和天然纤维，如亚麻、红麻等，能最大限度减少材料的使用量，更可减轻多达50%的重量，这将有助于降低车辆在使用过程中的能源消耗。此外，使用天然纤维还能减少二氧化碳计算值，因为植物在生长阶段吸收二氧化碳释放氧气。就目前来讲，天然纤维复合材料尤其适合用在汽车座舱的饰板。

作为宝马集团重要的技术实验室，BMW M赛车运动部门早在2019年就在BMW iFE.20电动方程式赛车上使用了Bcomp的创新材料技术，它是BMW首款采用可再生植物纤维零部件的赛车。宝马也曾在DTM德国房车大师赛的赛车上采用Bcomp的powerRibsTM技术和ampliTexTM天然纤维复合材料，用来代替碳纤维增强复合塑料（CFRP）。基于在赛车运动领域积累的实践经验，宝马也会将创新材料应用到BMW M车型和BMW M Performance高性能套件。

宝马集团研发部门与Bcomp的合作，则是探索在未来车型中使用新型可再生材料。到2030年，宝马集团力求将车辆全生命周期碳排放量较之2019年降低40%以上，开发创新材料是实现该目标的重要一环。为此，宝马集团正在积极与优秀的初创企业和经验丰富的材料供应商密切合作，旨在建立可持续产品开发的全套体系、合理利用资源并向循环经济转型。