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“缺芯”不能成为长安新能源欺骗消费者的“万能借口”#长安奔奔##长安汽车##汽车投诉#
——订车后被告知车辆停产 长安奔奔E-star国民版排产得加钱
网络上曾有这么一段话，“你我本无缘，全靠我花钱”，如今用在等待提车的长安奔奔E-star车主身上分外合适。2021年11月18日，中国质量新闻网汽车频道收到超过80位长安奔奔E-star车型用户的投诉，反映交纳订车款后，销售以缺芯为由需要加钱购买服务包升级为新款车型，否则车辆交付日期将“无限”延期。
（图一）（图片来源：长安新能源官网）
“缺芯”成万能理由，要提车先“加价”
广州的周先生今年9月于广东长安汽车销售有限公司订购一辆长安奔奔E-star国民版心悦车型，交付一万元的订车款后与店内签订了购车协议。在确认自己的信息已经录入长安汽车厂家的系统后，周先生心满意足地等待提车。
为了赶上店内车辆优惠政策，周先生赶在9月30日交上了订金（图片来源：周先生提供）
10月中旬，周先生在网上看到关于车辆涨价的消息后联系负责自己订单的销售询问车辆价格是否受到影响，销售向他打包票说没问题。“我很愤怒，当时还特意问过他（销售）这个车有没有加价，他当时还说没有受影响。”周先生在讲述时情绪十分明显。
11月9日，该销售电话通知周先生表示，由于缺芯原因其订购的车辆已经停产，需要加价一万元升级为多彩版才可以安排投产，或者是花费5000元购买服务包，才能生产老款车型，否则只能无限期等待。
同样的遭遇也发生在湖南永州的唐先生身上，唐先生以家人的名义在湖南永州长安华捷4S店订购了长安2021款奔奔E-star国民版车型，并交纳2000元预付款签订了车辆订购协议。但11月16日，唐先生收到通知：由于厂家缺少芯片，唐先生需要加价5000元升级为多彩版车型，才能够安排生产。
（图二）唐先生的订购协议（图片来源：唐先生提供）
更早的还有7月15日就交钱订车的傅女士，其在安徽宣城的一家二级经销商订购了一辆长安2020款奔奔E-star国民版心动版车型。订车合同表明经销商应在三个月后交车，但到11月，傅女士也没等到销售告知提车的电话。
（图三）销售给傅女士的信息截图，表明已经录入长安新能源工厂，甚至还有车架号（图片来源：傅女士提供）
随后，傅女士与一级经销商的交涉中发现自己的信息早已录入长安厂家的系统中等待排产。另外让傅女士感到不合理的是，在等待期间，曾经有车到店，但是车辆并没有交付到排位第一的傅女士手中，而是交付给愿意加价的后来者。
值得注意的是，多位车主在拨打厂家400服务热线询问时得到的答复也出奇一致：目前订购的车辆停止生产，想要提车就加钱升级新款车型，否则就只能等待厂家生产，并且没有明确的排产时间。
厂家改款车型，变相强制消费者加价提车
长安奔奔E-star是长安新能源推出的微型电动车，以301公里的续航、快充等优势成功打入微型车市场。2021年11月15日，长安新能源推出了全新车型奔奔E-Star国民版多彩款，同时官网上也停止了其他车型的收订。也恰好这一时间段，预定老款车型的车主收到经销商通知需要加价将车型转为新款车型。
（图四、图五）长安奔奔E-star国民版中“心”字系车型均已经停止收订（图片来源：长安汽车官网截图）
可以看出长安奔奔E-star国民版在11月进行了新老款交替，厂家也停止生产老款车型，转为生产新款车型。迫于厂家不再提供老款车型，经销商变相强迫消费者放弃购车或者升级新款车型，而“缺芯”也成为长安新能源厂家和经销商销售的“万能借口”。
但在沟通过程中，不只一位车主向笔者表示，新款车型与老款车型的配置相差无几，多出来的只有额外服务，如车辆延长质保，甚至原本就有的快充选装包也消失不见。
（图六）原本支持选装的快充包被取消（图片来源：长安新能源官网）
“我又自己对比一下，就是他（销售）所说的新款的车型和我所订购的车型配置几乎是一模一样的，唯一的区别就是新款多了一个屏幕，既然说新款车型能够生产，那老款车型怎么会缺芯片？我觉得他这样说的话前后矛盾。”唐先生研究后向笔者分析道。
后记
长安新能源应当妥善处理老款车型订单
从去年开始芯片短缺影响全球制造业，尤其是汽车行业明显受限，在终端市场展现为工厂停产交付不及时，目前国内车企都或多或少面临相关问题。
然而多数车企选择向消费者解释当下情况，收紧车辆优惠或者延期交付，如比亚迪DM-i车型订购车主目前提车时间已经排到8个月后，但是比亚迪的解释和车辆排产的保证，车主能够理解并继续等待。
另外，蔚来、小鹏等品牌则提供先交付“减配”版车型的选项，等芯片产能供应跟上后为车主补齐配置，并给予一定的补偿措施，也在一定程度上安抚了用户等待提车时焦灼的心情。
但几乎没有长安新能源这样无视消费者对商品的知情权，在等待车辆排产期间对情况不说明不解释，等消费者询问排产情况后才告知加价才能提车的车企。
“水能载舟亦能覆舟”，企业在快速发展的同时，更要注意自身行为是否会造成对消费者的损害；在行业变革大背景下，企业新老款车型交替之际，更要科学、合理地对待老款车型订购车主。（应车主要求，文中均为化名）
——订车后被告知车辆停产 长安奔奔E-star国民版排产得加钱
网络上曾有这么一段话，“你我本无缘，全靠我花钱”，如今用在等待提车的长安奔奔E-star车主身上分外合适。2021年11月18日，中国质量新闻网汽车频道收到超过80位长安奔奔E-star车型用户的投诉，反映交纳订车款后，销售以缺芯为由需要加钱购买服务包升级为新款车型，否则车辆交付日期将“无限”延期。
（图一）（图片来源：长安新能源官网）
“缺芯”成万能理由，要提车先“加价”
广州的周先生今年9月于广东长安汽车销售有限公司订购一辆长安奔奔E-star国民版心悦车型，交付一万元的订车款后与店内签订了购车协议。在确认自己的信息已经录入长安汽车厂家的系统后，周先生心满意足地等待提车。
为了赶上店内车辆优惠政策，周先生赶在9月30日交上了订金（图片来源：周先生提供）
10月中旬，周先生在网上看到关于车辆涨价的消息后联系负责自己订单的销售询问车辆价格是否受到影响，销售向他打包票说没问题。“我很愤怒，当时还特意问过他（销售）这个车有没有加价，他当时还说没有受影响。”周先生在讲述时情绪十分明显。
11月9日，该销售电话通知周先生表示，由于缺芯原因其订购的车辆已经停产，需要加价一万元升级为多彩版才可以安排投产，或者是花费5000元购买服务包，才能生产老款车型，否则只能无限期等待。
同样的遭遇也发生在湖南永州的唐先生身上，唐先生以家人的名义在湖南永州长安华捷4S店订购了长安2021款奔奔E-star国民版车型，并交纳2000元预付款签订了车辆订购协议。但11月16日，唐先生收到通知：由于厂家缺少芯片，唐先生需要加价5000元升级为多彩版车型，才能够安排生产。
（图二）唐先生的订购协议（图片来源：唐先生提供）
更早的还有7月15日就交钱订车的傅女士，其在安徽宣城的一家二级经销商订购了一辆长安2020款奔奔E-star国民版心动版车型。订车合同表明经销商应在三个月后交车，但到11月，傅女士也没等到销售告知提车的电话。
（图三）销售给傅女士的信息截图，表明已经录入长安新能源工厂，甚至还有车架号（图片来源：傅女士提供）
随后，傅女士与一级经销商的交涉中发现自己的信息早已录入长安厂家的系统中等待排产。另外让傅女士感到不合理的是，在等待期间，曾经有车到店，但是车辆并没有交付到排位第一的傅女士手中，而是交付给愿意加价的后来者。
值得注意的是，多位车主在拨打厂家400服务热线询问时得到的答复也出奇一致：目前订购的车辆停止生产，想要提车就加钱升级新款车型，否则就只能等待厂家生产，并且没有明确的排产时间。
厂家改款车型，变相强制消费者加价提车
长安奔奔E-star是长安新能源推出的微型电动车，以301公里的续航、快充等优势成功打入微型车市场。2021年11月15日，长安新能源推出了全新车型奔奔E-Star国民版多彩款，同时官网上也停止了其他车型的收订。也恰好这一时间段，预定老款车型的车主收到经销商通知需要加价将车型转为新款车型。
（图四、图五）长安奔奔E-star国民版中“心”字系车型均已经停止收订（图片来源：长安汽车官网截图）
可以看出长安奔奔E-star国民版在11月进行了新老款交替，厂家也停止生产老款车型，转为生产新款车型。迫于厂家不再提供老款车型，经销商变相强迫消费者放弃购车或者升级新款车型，而“缺芯”也成为长安新能源厂家和经销商销售的“万能借口”。
但在沟通过程中，不只一位车主向笔者表示，新款车型与老款车型的配置相差无几，多出来的只有额外服务，如车辆延长质保，甚至原本就有的快充选装包也消失不见。
（图六）原本支持选装的快充包被取消（图片来源：长安新能源官网）
“我又自己对比一下，就是他（销售）所说的新款的车型和我所订购的车型配置几乎是一模一样的，唯一的区别就是新款多了一个屏幕，既然说新款车型能够生产，那老款车型怎么会缺芯片？我觉得他这样说的话前后矛盾。”唐先生研究后向笔者分析道。
后记
长安新能源应当妥善处理老款车型订单
从去年开始芯片短缺影响全球制造业，尤其是汽车行业明显受限，在终端市场展现为工厂停产交付不及时，目前国内车企都或多或少面临相关问题。
然而多数车企选择向消费者解释当下情况，收紧车辆优惠或者延期交付，如比亚迪DM-i车型订购车主目前提车时间已经排到8个月后，但是比亚迪的解释和车辆排产的保证，车主能够理解并继续等待。
另外，蔚来、小鹏等品牌则提供先交付“减配”版车型的选项，等芯片产能供应跟上后为车主补齐配置，并给予一定的补偿措施，也在一定程度上安抚了用户等待提车时焦灼的心情。
但几乎没有长安新能源这样无视消费者对商品的知情权，在等待车辆排产期间对情况不说明不解释，等消费者询问排产情况后才告知加价才能提车的车企。
“水能载舟亦能覆舟”，企业在快速发展的同时，更要注意自身行为是否会造成对消费者的损害；在行业变革大背景下，企业新老款车型交替之际，更要科学、合理地对待老款车型订购车主。（应车主要求，文中均为化名）
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