5 月 4 日，小康股份官方发布 2022 年 4 月产销快报。
4月份赛力斯销量3439辆，同比增长1248.63%。产量交付量上不来拉胯了，订单销量应该可不只这些数量了？

官方不好意思直说，但是花粉和机构也都心知肚明，SF5估计也没人买了，所以赛力斯这个单月的3439辆，基本就是问界M5的。

华为这个车的销量数字，比上个月有进步，算是一个稳步提升的状态。不过，这肯定达不到余承东最初喊话的一年30万的量，那就是个目标，别太当真。

讲真啊，问界M5这个量和大家预计的热度还是有差距，毕竟之前从市场的反馈来看，估计会是一个单月4千到5千左右。

仔细看一下，产能限制太大了，4月份的产量只有3125辆，这太低了。结合之前余承东在朋友圈的发言，猜测是因为上海的疫情停摆，导致汽车行业的供应链受影响。

公告还显示，小康股份 4 月新能源汽车销量 8552 辆，同比增长 187.56%；其中赛力斯销量 3439 辆，同比增长 1248.63%。

小康股份 2022 年第一季度营业收入为 51.31 亿元，同比增长 56.03%，营业收入增长的主要原因是本季度新能源汽车销量增加。

4 月 30 日，小康股份发布了 2022 年第一季度报告，数据显示，第一季度小康股份新能源汽车产量达 1.74 万辆，销量达 1.42 万辆，增幅分别为 296.87% 和 207.43%。
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#可油可电有多香# @AITO汽车

我感觉AITO问界M5这样油电混合的增程式汽车可能是短期内的一个大方向。

毕竟虽然在转型新能源，但目前纯电的里程焦虑必然存在，所以可油可电肯定是个好思路。而且电驱加速快和增程式设计续航长的优点都有。

毕竟纯新能源只适合市内通勤，一旦涉及到长途旅行就肯定很难受。而纯电驱增程平台就好多了，既能享受到用油时对续航可靠性的满足感，又能保证享受低电价。

经济实惠，确实很香。

这应该是问界 M7 的完整内饰首曝

首先仪表、中控跟 M5 是完全一致的，方向盘也还是 M5 的设计没变，最大的区别就是无线充电面板从 M5 的一个变成了两个，接着就是之前我吐槽的水杯架盖板不能隐藏的这个点在 M7 也改进了，变成了可隐藏式设计

接着来到第二排，座椅采用的 6 座的布局，第二排也是中间位置才有独立的扶手，头枕位置也配有独立头枕，据说第二排还支持一键放倒，从座椅侧面的调节选项来看，第二排座椅是支持腰部调节的

接下来就看问界 M7 在后排储物方面的表现了，毕竟另外一个竞争对手理想 ONE 在这方面做得还不错#唠个车##aito问界m7#