丰田奔跑者，这家伙刚进口的时候卖的还挺贵！但是没有普拉多的名气大，所以售价一路下滑~而且到了穿越者上市一两年之后，港口的奔跑者才算清干净库存！就车而言，质量还是相当不错的，皮实耐用不爱坏，保养费用也是相当实惠！开出去也能跑跑烂路，可惜，国内不认这车！哪怕是性价比极高的穿越者4.0版本也不如过普拉多27卖的多~您说这是为毛呢？#海阔试车超话#

时光匆匆 儿时的点点滴滴现在也记不清了 小时候觉得 钱是万能的 现在看来 小时候说得很对 有钱能买很多想要的东西 比如汽车 房子 梦想是豪车 但是越长大越发现 豪车哪有霸道香 追梦越野女孩

普拉多作为汽车丰田旗下的一款SUV车型 它的销量一直位居平行进口车型之首 讲到越野SUV，在国内越野穿越的圈子里，大家最熟悉的，丰田系普拉多必然是可以排在前头的。它强大的长途穿越能力、皮实耐用的品质、散发着硬汉气质的外型，皆是成就了它今日的名头。但是对于越野发烧友来说，原有的动力是远远不够的。毕竟原车只有163匹，246牛米，乍一看，好像还可以，但是因为其本身车身重量已经重达2.吨左右，同时因为丰田为了节省成本和保证使用的稳定性，传动系统这块用的还是比较老旧的一套系统，造成传动效率比较低，从而导致了车子开起来很肉，非常不舒服的特点 ！有点小马拉大车的感觉。但是这一点也影响大家对她的喜欢 那么可以体验一套机械增压。专业的人做专业的事，找对口的，剩下的就是你享受速度与激情

对于这款车的动力 本人做了一些改装

在进行多方面的对比后，选择了机械增压，这是其他动力提升改装方式所不能比拟的。

一些动力升级方法，大家看下

一、改造汽缸缸垫气片火花塞等

由此可以提升大约5%左右

二、刷ECU，加装电脑

可以提升大约10-15%左右的动力的动力；

三、涡轮增压

动力可提升30%左右，具有迟滞性，在3000转才开始介入，起步爬坡并没有效果。同时工作温度高，有一定的危险性。安装复杂，需要重新定制排气歧管。

四、机械增压

动力可提升40%左右，全过程不剪线，无焊接，不破坏发动机舱的任何结构，机械增压的动力输出是与发动机同步的。VT机械增压器，厂商根据普拉多27车型量身开发的套件，原车匹配，效果可以说是最佳。

安装后的机舱

机械增压采用高压密封系统，以及大流量压缩技术和高效的压气机空气动力学，无剪线、不焊接，并不破坏发动机舱的任何结构。为普拉多2700定制的，尤其在起步、超车、爬坡中效果尤为明显，很多安装后的反馈是媲美4.0的。同时还有的去与3.5进行拔河比赛，完胜3.5。动力提升40%，扭矩提升30%，正常行驶油耗降低5%。

VT 双螺杆机械增压采用一体式锻造铝结构，其内部双螺旋是特殊的转子，4：4 的转子比赋予他更加可靠更稳定的强大运行空间，再加上独立的水冷系统完全可以满足一切需求。

VT 双螺旋机械增压最大优点在于容积式的结构，有着低转速高扭矩的表现，油门响应快无迟滞，运转热量低，可靠性高，寿命长。主要体现在越野，超车，各种极端路况，市区，全能王者。

VT 双螺杆机械增压器主打稳定性，高效率，美观性的设定理念，安装好的发动机舱内显示的中规中矩，不会显得那么凌乱，全程安装做到对车辆，无焊接、无打孔、无破线的无损安装。车辆响应快，动力输出线性，这也是 VT 双螺杆机械增压的特性

#每日一画#
马萨尔——《福图尼的花园》 
《福图尼的花园》西班牙 1874年 布面油画 40X27cm 西班牙马德里普拉多博物馆
     这是一幅运用印象派的方法创作而成的，同时也保留着写实主义的写实性，既重视形象结构又突出描绘物象在特定时空中的光和色彩效果。画家描绘了花园中的普通景象，运用印象派的光影手法，使花园里阳光灿烂。在暗部衬托下，受光的地面、花丛、树叶都呈现出一派勃勃生机，特别是光照下的浅黄墙壁和女人淡蓝的长裙，点缀并活跃了整个画面的气氛，使色彩丰富而又统一。地面鹅卵石铺的路是出自福图尼的厚涂画法，显得沉重的分量感。画面清澈、雅静，充满阳光和生命。