共享充电宝全国招商
伴随共享经济业态不断丰富，行业粗放发展也让洗牌来得迅猛而残酷。多位专家学者在接受人民网采访时表示，伴随前沿科技颠覆性创新与数字化、智能化社会的到来，共享经济进入“下半场”，步入更加理性的转型期。
如今物联网的应用越来越广泛，尤其与5G融合发展， 不仅推动人工智能、工业互联网、卫星互联网、大数据、云计算等技术的创新与应用，更将有效拉动我国乃至世界经济。
政府工作报告指出，发展平台经济、共享经济，更大激发社会创造力。近期，国家发改委更直接点名共享经济，围绕生活、生产力、生产资料、数据等四方面展开的内容，在15个数字经济新业态新模式中压轴登场，引发行业畅想。
回顾2020年上半年，尽管受到新冠肺炎疫情的冲击，中国经济在一系列政策作用下，走出了先降后升、稳步复苏的曲线。其中，以线上消费、在线办公、在线教育、远程医疗等为代表的数字经济新业态、新模式，为对冲行业压力、带动经济服务、支撑稳定就业发挥了不可忽视的作用。步入2020的下半场，数字经济的“后劲”在哪？
尤其是今年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情冲击，盘活闲置资产，助力“六稳”“六保”，共享经济大有所为。扫一辆共享单车，借一块共享充电宝，停一个共享车位，用一间共享办公室……近年来，共享经济横空出世，渗透到生活中每一个角落。“随着数字经济新业态层出不穷，许多旧办法跟不上新思路。”受访专家向人民网表示，未来更需要打破惯性思维，深入供给侧、生产端，优化生产资料全流程配置，在“后疫情时代”化危机为战机，重燃共享经济“这把火”。以共享充电宝为例，近年来智能手机应用大规模爆发，如游戏，直播和短视频等应用，而锂电池技术在过去10年都无法得到根本改善，超过80%的智能手机用户都有在外充电的需求，共享充电宝应运而生。
不过各品牌在加盟模式上也是各有千秋；据说倍电的买断模式将会颠覆整个充电宝宝行业。出于好奇到底是怎么样的呢？我们一起来探究探究吧：倍电共享充电宝的代理采 购有着新颖的运营模式，总部直营效益高；认购加盟的创新合作模式认购产品后，倍电总部进行市场后期的维护，后期无任何收费；一次投资享受长久分润，全流程公开透明，独立后台收益实时查看，随时一键提现；市场大收益稳定，回本周期短：即享M(总设备收益)的A(百分比例）与N(认购产品数量)收益分润；共享充电宝行业持续高涨，未来潜力无穷，我们将在未来年覆盖整个市场，获取亿万用户，持久的共同成长，共享资源，共谋进步坚持创新，始终对准行业的较前沿。
伴随共享经济业态不断丰富，行业粗放发展也让洗牌来得迅猛而残酷。多位专家学者在接受人民网采访时表示，伴随前沿科技颠覆性创新与数字化、智能化社会的到来，共享经济进入“下半场”，步入更加理性的转型期。
如今物联网的应用越来越广泛，尤其与5G融合发展， 不仅推动人工智能、工业互联网、卫星互联网、大数据、云计算等技术的创新与应用，更将有效拉动我国乃至世界经济。
政府工作报告指出，发展平台经济、共享经济，更大激发社会创造力。近期，国家发改委更直接点名共享经济，围绕生活、生产力、生产资料、数据等四方面展开的内容，在15个数字经济新业态新模式中压轴登场，引发行业畅想。
回顾2020年上半年，尽管受到新冠肺炎疫情的冲击，中国经济在一系列政策作用下，走出了先降后升、稳步复苏的曲线。其中，以线上消费、在线办公、在线教育、远程医疗等为代表的数字经济新业态、新模式，为对冲行业压力、带动经济服务、支撑稳定就业发挥了不可忽视的作用。步入2020的下半场，数字经济的“后劲”在哪？
尤其是今年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情冲击，盘活闲置资产，助力“六稳”“六保”，共享经济大有所为。扫一辆共享单车，借一块共享充电宝，停一个共享车位，用一间共享办公室……近年来，共享经济横空出世，渗透到生活中每一个角落。“随着数字经济新业态层出不穷，许多旧办法跟不上新思路。”受访专家向人民网表示，未来更需要打破惯性思维，深入供给侧、生产端，优化生产资料全流程配置，在“后疫情时代”化危机为战机，重燃共享经济“这把火”。以共享充电宝为例，近年来智能手机应用大规模爆发，如游戏，直播和短视频等应用，而锂电池技术在过去10年都无法得到根本改善，超过80%的智能手机用户都有在外充电的需求，共享充电宝应运而生。
不过各品牌在加盟模式上也是各有千秋；据说倍电的买断模式将会颠覆整个充电宝宝行业。出于好奇到底是怎么样的呢？我们一起来探究探究吧：倍电共享充电宝的代理采 购有着新颖的运营模式，总部直营效益高；认购加盟的创新合作模式认购产品后，倍电总部进行市场后期的维护，后期无任何收费；一次投资享受长久分润，全流程公开透明，独立后台收益实时查看，随时一键提现；市场大收益稳定，回本周期短：即享M(总设备收益)的A(百分比例）与N(认购产品数量)收益分润；共享充电宝行业持续高涨，未来潜力无穷，我们将在未来年覆盖整个市场，获取亿万用户，持久的共同成长，共享资源，共谋进步坚持创新，始终对准行业的较前沿。
新冠疫情、芯片短缺、原材料上涨……一系列的不确定因素冲击着汽车产业的发展，也让处于转型期的车企们感受到前所未有的压力。不过头部豪华车企宝马已经开始消减转型所带来的阵痛，大踏步迈入全新的增长通道。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
#在复杂的世界里做个明白人#
《从制造到服务》
| 哈希解读｜
一本书带你窥探未来10年中国经济的
底层密码
结 语
中国经济大约在2012年前后告别了工业化的高峰期，此后一直处于从制造到服务的经济结构转型进程中；而消费升级是推动这一转型的原动力。
在结构转型期，虽然中国工业部门的总体规模扩张放慢，生存压力比从前大，但在质量上仍然在持续升级。
作者认为，凭借规模优势，中国有潜力成为全球制造业数量和质量双料冠军。
但是，由于在转型期，我国存在城市化落后于工业化的阶段性特征，可能导致制造业的市场扩张受限。
最后，在宏观经济这一部分，作者把我们当下身处的现实环境分成了三层。
第一层是我们身处的经济环境，在经过了工业化高峰之后，随着我国进入到经济结构转型期，总需求不足成了困扰中国经济的新难题；
第二层是政策和制度环境，在这个层面，我们面对的是短期内经济政策的三难选择，以及中长期的结构改革需求；
第三层是观念环境，作者认为，市场变化的步伐很快，而观念则是慢变量，很多在高速工业化时期积累的观念和设计，在经济结构转型期已经不再适用。当前的结构改革措施，需要突破以往观念的束缚，寻求边际上的突破。
……在这一阶段，我们的整个社会经济系统处于相对脆弱的阶段，稳定总需求尤为重要。这不仅是为了减少弱势群体在经济遇冷时可能受到的伤害，也是出于对市场自发成长的保护。
除了稳定总需求以外，你会发现，中国在宏观政策、社会治理的其他多个方面都体现出了“稳定”这个大基调。
正如咱们得到平台上的香帅老师所说：之前我们整个社会是在奔跑着追求“增量”，但进入转型期、成熟期之后，保持“平稳过渡”就变成了一条必经之路。
这是2022年到未来5-10年，甚至更长时间段的中国社会运行的底层逻辑。
《从制造到服务》
| 哈希解读｜
一本书带你窥探未来10年中国经济的
底层密码
结 语
中国经济大约在2012年前后告别了工业化的高峰期，此后一直处于从制造到服务的经济结构转型进程中；而消费升级是推动这一转型的原动力。
在结构转型期，虽然中国工业部门的总体规模扩张放慢，生存压力比从前大，但在质量上仍然在持续升级。
作者认为，凭借规模优势，中国有潜力成为全球制造业数量和质量双料冠军。
但是，由于在转型期，我国存在城市化落后于工业化的阶段性特征，可能导致制造业的市场扩张受限。
最后，在宏观经济这一部分，作者把我们当下身处的现实环境分成了三层。
第一层是我们身处的经济环境，在经过了工业化高峰之后，随着我国进入到经济结构转型期，总需求不足成了困扰中国经济的新难题；
第二层是政策和制度环境，在这个层面，我们面对的是短期内经济政策的三难选择，以及中长期的结构改革需求；
第三层是观念环境，作者认为，市场变化的步伐很快，而观念则是慢变量，很多在高速工业化时期积累的观念和设计，在经济结构转型期已经不再适用。当前的结构改革措施，需要突破以往观念的束缚，寻求边际上的突破。
……在这一阶段，我们的整个社会经济系统处于相对脆弱的阶段，稳定总需求尤为重要。这不仅是为了减少弱势群体在经济遇冷时可能受到的伤害，也是出于对市场自发成长的保护。
除了稳定总需求以外，你会发现，中国在宏观政策、社会治理的其他多个方面都体现出了“稳定”这个大基调。
正如咱们得到平台上的香帅老师所说：之前我们整个社会是在奔跑着追求“增量”，但进入转型期、成熟期之后，保持“平稳过渡”就变成了一条必经之路。
这是2022年到未来5-10年，甚至更长时间段的中国社会运行的底层逻辑。
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