行业观点 | 地缘政治支持氢能革命利好铂族金属
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
昨儿看天赐，有个飞行是小周以前的邻居。他们聊起从前的住处，一层楼三十多个房间，走五步就到了对方门口。
小周住了六年。想起20年追歌手，疫 情隔离期间他唱歌的地方就是这间宿舍，用着简陋的设备，背对着白墙唱出了最动听的能解答一切的答案。
六年后，仅一两年的时间，走到了头部歌手的位置。
而那六年，至关重要。在那段时间，时不时地会没有工作，他没有闲着，而是每天在家里听歌唱歌。后来有邻居也说，经常听到周深唱歌，很多时候都是几个小时就练一句。
也正因如此地热爱、努力，他没有荒废任何时光，也因此练出了越来越深厚的歌唱实力。
也终于等到了机会，厚积薄发，大放异彩。
只身一人来到陌生的大城市，从一无所有到事业有成，非常励志的典型。
我喜欢看到这样的人生，也希望越来越多人拥有这样的人生。
小周住了六年。想起20年追歌手，疫 情隔离期间他唱歌的地方就是这间宿舍，用着简陋的设备，背对着白墙唱出了最动听的能解答一切的答案。
六年后，仅一两年的时间，走到了头部歌手的位置。
而那六年，至关重要。在那段时间，时不时地会没有工作，他没有闲着，而是每天在家里听歌唱歌。后来有邻居也说，经常听到周深唱歌，很多时候都是几个小时就练一句。
也正因如此地热爱、努力，他没有荒废任何时光，也因此练出了越来越深厚的歌唱实力。
也终于等到了机会，厚积薄发，大放异彩。
只身一人来到陌生的大城市，从一无所有到事业有成，非常励志的典型。
我喜欢看到这样的人生，也希望越来越多人拥有这样的人生。
#木兰陂##木兰溪##莆田市木兰陂古代水利工程##水利风景区##建成于公元1083年##拒咸蓄淡灌溉工程#
木兰陂，位于福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村，距出海口26公里，全长219米，建成于公元1083年，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸，是具代表性的拒咸蓄淡灌溉工程，也是中国现存最完整的古代灌溉工程之一，木兰陂被誉为福建的“都江堰”。
木兰陂始建于北宋治平元年(1064年)，经三次营筑，于元丰六年（1083）竣工，是一座引蓄、灌、排、综合利用的古代大型水利工程，东南西北走向，占地面积583平方米，陂身长110米，高7.25米，陂墩39个，陂门38个，冲沙闸一个，南北护陂堤、南北进水闸门各一个，大小沟、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌农田25万亩。是著名的古代大型水利工程，全国五大古陂之一，木兰陂仍发挥着引水、蓄水、灌溉、防洪、挡潮、水运和养殖等综合功能。
1988年列为全国重点文物保护单位。
地理位置：福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村
景点级别：全国重点文物保护单位
占地面积：583 m2
命名由来
全长168公里的木兰溪是闽中最大的河流，受海潮顶托影响，古时木兰溪溪水经常泛滥成灾，给沿岸人民带来灾难。公元1064年，长乐人氏钱四娘捐家资万缗，在木兰溪将军滩上筑陂兴利，由于陂址选在上游出山口，未建成即被洪水冲毁，钱四娘愤而投江。不久，其同乡林从世又在下游重建，但工程刚建成即被海潮冲垮。公元1075年，县令李宏奉召主持重建，在僧人冯智日帮助下，经过详细踏勘，将坝址选在木兰溪出山口下游约1公里处，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸。公元1083年，全长219米的木兰陂终于建成。因陂建在木兰山下，故而得名木兰陂。
组成部分
工程分枢纽和配套两大部分。枢纽工程为陂身，由溢流堰、进水闸、冲沙闸、导流堤等组成。溢流堰为堰匣滚水式，长219米，高7.5米，设陂门32个，有陂墩29座，旱闭涝启。堰坝用数万块千斤重的花岗石钩锁叠砌而成。这些石块互相衔接，极为牢固，经受900多年来无数次山洪的猛烈冲击，至今仍然完好无损。配套工程有大小沟渠数百条，总长400多公里，其中南干渠长约110公里，北干渠长约200公里，沿线建有陂门、涵洞300多处。整个工程兼具拦洪、蓄水、灌溉、航运、养鱼等功能。防护功能
●防漏底
栏陂由溢堰闸和重力坝组成，遇洪则溢，水枯则闸，陂长219米，底宽40至50米；从最上游石底至陂底、斜高6.7米。由于建在淤泥上，先在溪底铺2.5至4米砂砾蛋石，人工填土，中间夹二层松木条，用细沙铺面。再用几万块2吨以上花岗岩巨石胶砌而成，平整密合，作为陂内溪底防漏。
●防淤积
在石底上砌陂墩33个，墩宽1.5米，孔宽2.5米，高7.5米，共放32个闸孔（后堵3个）。每墩心用4条断面为60×60公分将军柱并排坚插入石底一半以上（长200公分），直至墩高平。自上游至下游紧靠成排，四周用块石包砌，有力顶托上游半个墩。大大增强陂体稳定性。针对陂址位于溪宽流缓地段易淤沙，又在陂南端设置一个冲沙闸，加宽1米。闸底加深半米，以利溪底泥沙冲入海，确保南洋进水口畅通。
●防改道
为避免暴洪漫流冲出溪外，导致溪流改道，在陂身两端，向上游沿溪各建一条长154米和292米，高于溪岸导流石堤，与岸相接。
●防海潮
在32个闸门跨闸桥面石和闸墩顶面石连接处，各凿出两头大中间小元宝状石槽，将其石柄入隼后向缝中浇注铁水，使墩桥面石相互交锁，连成坚固整体，增强陂身稳固性。陂身外面海处，则建阶梯式护坦，分五级石阶，总长12米，宽140米，每阶高约半米，可防护溪洪冲击陂基，减轻海潮对陂身冲击，挡住海水入侵，使溪海分流。
●防枯水
陂南端迴澜桥进水闸（亦称惠南桥）高3米，宽6.1米，分2孔，沟道总长173公里，可蓄水1700万立方米，以灌溉南洋平原。元延祐二年（1315），陂北部（一半）又建“万金陡门”进水闸一孔，灌溉北洋，沟道总长185.5公里，可蓄水1400万立方米。此陂现有29个闸门，遇天旱枯水期，放下若干块闸板，水位就高，流量也大了。如旱情加重，再关上若干闸门，水位会再升高，增加灌溉面积。
●防洪灾
洪水时期，所有闸门开启，疏流泄洪。溪洪上涨，使溢上陂顶再涨，陂身就淹在水下。洪水一退，陂身又露出来。
●防地震
由于陂身整体性强，下重上轻，在水下没有冲力，加上上述稳固建筑，可保陂身不受地震损害。
修建作用
木兰陂对莆田的经济文化发展，起着巨大的根本的作用。尤其是农业生产，木兰陂南渠经过的城厢、渠桥（今新度）、黄石、北高、笏石等乡镇；一般还能自流灌溉，管陡门人按期关高些，沟水就能上田，如清江、西洪、东花、江东、金山、海边、东角、遮浪等77个（7.3万亩）村都能，由于围垦的先后，有的埭田高，但原堤尚在只要内陡门加一个，照样可流入田，灌满后，陡门放低些，水就不淹田了。232年后，元延祐二年（1315）创建北渠、灌西天尾、梧塘、涵江、三江口、白塘等乡镇92个村，受益92年村6.4万亩。 https://t.cn/z8XN8gR
木兰陂，位于福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村，距出海口26公里，全长219米，建成于公元1083年，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸，是具代表性的拒咸蓄淡灌溉工程，也是中国现存最完整的古代灌溉工程之一，木兰陂被誉为福建的“都江堰”。
木兰陂始建于北宋治平元年(1064年)，经三次营筑，于元丰六年（1083）竣工，是一座引蓄、灌、排、综合利用的古代大型水利工程，东南西北走向，占地面积583平方米，陂身长110米，高7.25米，陂墩39个，陂门38个，冲沙闸一个，南北护陂堤、南北进水闸门各一个，大小沟、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌农田25万亩。是著名的古代大型水利工程，全国五大古陂之一，木兰陂仍发挥着引水、蓄水、灌溉、防洪、挡潮、水运和养殖等综合功能。
1988年列为全国重点文物保护单位。
地理位置：福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村
景点级别：全国重点文物保护单位
占地面积：583 m2
命名由来
全长168公里的木兰溪是闽中最大的河流，受海潮顶托影响，古时木兰溪溪水经常泛滥成灾，给沿岸人民带来灾难。公元1064年，长乐人氏钱四娘捐家资万缗，在木兰溪将军滩上筑陂兴利，由于陂址选在上游出山口，未建成即被洪水冲毁，钱四娘愤而投江。不久，其同乡林从世又在下游重建，但工程刚建成即被海潮冲垮。公元1075年，县令李宏奉召主持重建，在僧人冯智日帮助下，经过详细踏勘，将坝址选在木兰溪出山口下游约1公里处，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸。公元1083年，全长219米的木兰陂终于建成。因陂建在木兰山下，故而得名木兰陂。
组成部分
工程分枢纽和配套两大部分。枢纽工程为陂身，由溢流堰、进水闸、冲沙闸、导流堤等组成。溢流堰为堰匣滚水式，长219米，高7.5米，设陂门32个，有陂墩29座，旱闭涝启。堰坝用数万块千斤重的花岗石钩锁叠砌而成。这些石块互相衔接，极为牢固，经受900多年来无数次山洪的猛烈冲击，至今仍然完好无损。配套工程有大小沟渠数百条，总长400多公里，其中南干渠长约110公里，北干渠长约200公里，沿线建有陂门、涵洞300多处。整个工程兼具拦洪、蓄水、灌溉、航运、养鱼等功能。防护功能
●防漏底
栏陂由溢堰闸和重力坝组成，遇洪则溢，水枯则闸，陂长219米，底宽40至50米；从最上游石底至陂底、斜高6.7米。由于建在淤泥上，先在溪底铺2.5至4米砂砾蛋石，人工填土，中间夹二层松木条，用细沙铺面。再用几万块2吨以上花岗岩巨石胶砌而成，平整密合，作为陂内溪底防漏。
●防淤积
在石底上砌陂墩33个，墩宽1.5米，孔宽2.5米，高7.5米，共放32个闸孔（后堵3个）。每墩心用4条断面为60×60公分将军柱并排坚插入石底一半以上（长200公分），直至墩高平。自上游至下游紧靠成排，四周用块石包砌，有力顶托上游半个墩。大大增强陂体稳定性。针对陂址位于溪宽流缓地段易淤沙，又在陂南端设置一个冲沙闸，加宽1米。闸底加深半米，以利溪底泥沙冲入海，确保南洋进水口畅通。
●防改道
为避免暴洪漫流冲出溪外，导致溪流改道，在陂身两端，向上游沿溪各建一条长154米和292米，高于溪岸导流石堤，与岸相接。
●防海潮
在32个闸门跨闸桥面石和闸墩顶面石连接处，各凿出两头大中间小元宝状石槽，将其石柄入隼后向缝中浇注铁水，使墩桥面石相互交锁，连成坚固整体，增强陂身稳固性。陂身外面海处，则建阶梯式护坦，分五级石阶，总长12米，宽140米，每阶高约半米，可防护溪洪冲击陂基，减轻海潮对陂身冲击，挡住海水入侵，使溪海分流。
●防枯水
陂南端迴澜桥进水闸（亦称惠南桥）高3米，宽6.1米，分2孔，沟道总长173公里，可蓄水1700万立方米，以灌溉南洋平原。元延祐二年（1315），陂北部（一半）又建“万金陡门”进水闸一孔，灌溉北洋，沟道总长185.5公里，可蓄水1400万立方米。此陂现有29个闸门，遇天旱枯水期，放下若干块闸板，水位就高，流量也大了。如旱情加重，再关上若干闸门，水位会再升高，增加灌溉面积。
●防洪灾
洪水时期，所有闸门开启，疏流泄洪。溪洪上涨，使溢上陂顶再涨，陂身就淹在水下。洪水一退，陂身又露出来。
●防地震
由于陂身整体性强，下重上轻，在水下没有冲力，加上上述稳固建筑，可保陂身不受地震损害。
修建作用
木兰陂对莆田的经济文化发展，起着巨大的根本的作用。尤其是农业生产，木兰陂南渠经过的城厢、渠桥（今新度）、黄石、北高、笏石等乡镇；一般还能自流灌溉，管陡门人按期关高些，沟水就能上田，如清江、西洪、东花、江东、金山、海边、东角、遮浪等77个（7.3万亩）村都能，由于围垦的先后，有的埭田高，但原堤尚在只要内陡门加一个，照样可流入田，灌满后，陡门放低些，水就不淹田了。232年后，元延祐二年（1315）创建北渠、灌西天尾、梧塘、涵江、三江口、白塘等乡镇92个村，受益92年村6.4万亩。 https://t.cn/z8XN8gR
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