#沈阳疫情##复工复产# 【沈阳全市工业企业有序恢复生产经营 规模以上企业复工率50%以上】4月12日，在“沈阳市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作”第七十三场新闻发布会上，市工业和信息化局副局长马恩林介绍，经过全市上下协同一心、共同抗疫，疫情防控态势持续向好。按照市委、市政府部署安排，市工信局在从严从紧从细抓好疫情防控的同时，有序组织工业企业复工复产。
市防指39号通告下达后，第一时间下发了《关于疫情防控期间加强工业企业复工复产工作的通知》，明确了企业复工复产的审批流程及相关要求。实施“五个一”措施，即制定“一项预案”，《全市工业企业复工复产工作预案》；成立“一个专班”，即市、区复工复产专班；搭建“一个平台”，即“一联三帮”服务平台；配备“一个管家”，即精准包保的企业管家；形成“一套机制”，即问题“收集-交办-解决-督办-反馈”闭环机制。目前，全市工业企业有序恢复正常生产经营活动，规模以上企业复工率50%以上。
[话筒]科学稳妥统筹做好企业复工复产
下一步，依据市防指第48号通告，市工业和信息化局将进一步科学稳妥统筹做好企业复工复产工作。
一是分区分级差异化推进复工复产。各类企业在严格落实疫情防控措施的前提下，可有序恢复正常生产经营活动。封控区、管控区、防范区企业继续严格执行疫情防控相关措施；其他区域实行“一企一策”“一厂一案”分类差异化防疫措施，确保产业链供应链安全稳定。
二是优化企业复工复产审核流程。企业向属地防疫指挥部复工复产专班提出申请，由专班即时审核同意后，报市行业主管部门备案，企业即可复工复产。具体流程我局已制作“一图读懂——沈阳企业复工复产申报流程”，并在指尖沈阳上发布，“企业复工复产申请表”也可在页面下载。
三是指导复工复产企业优化管理。复工复产企业要压实疫情防控主体责任，规范内部管理。返岗人员方面，建立返岗人员管理台账，严格执行防疫要求和定期核酸检测；组织做好返沈自主报备及员工个人防护。物流车辆方面，要严格执行司乘人员“铁桶式闭环管理”，做好车辆和货物消杀。企业自有运输公司或车队实行司乘人员集中封闭管理。
四是专班服务企业复工复产。市、区两级将成立包括发改、工信、商务、农业农村、卫健、交通等部门组成的防疫指挥部复工复产专班，设立市、区县（市）两级服务热线，实施24小时值班制度。依托“一联三帮”服务平台，实行扁平化、实体化运行，针对企业复工复产诉求，建立问题快速解决机制，做到有诉必应、有求必办，为企业提供精准服务。市、区工信部门将持续实施“五个一”措施，以防控组织、防疫物资、应急预案、内部管理、宣传教育“五到位”为重点，指导企业制定完善疫情防控方案，同时指导企业在复工复产前开展一次疫情防控和安全生产排查，做好一次企业生产经营环境清扫和消杀，开展一次疫情防护培训，建立健全企业疫情防控工作机制，确保安全有序复工复产。
马恩林介绍，这次疫情防控，得到了广大企业的支持、理解和配合，在此特别感谢大家，尤其是连续多日封闭生产的广大职工。我们将随疫情形势变化，积极帮助工业企业恢复生产秩序，在做好“外防输入、内防反弹”“动态清零”前提下，实现全市工业企业正常生产运营。
[话筒]企业复工复产后注意这三点
问：企业复工复产期间要随属地风险等级变化调整运行模式，同时要强化人员、车辆管理，能否进一步详细介绍一下上述企业复工复产后的注意事项？
答：关于企业复工复产后注意事项，主要有以下三个方面。
一是要强化返岗人员管理。外地返沈人员提前24小时做好线上返沈自主报备。人员返岗时要查验48小时内核酸检测阴性证明，严格落实扫码、测温、佩戴口罩等防控要求，返岗后坚持两天一次核酸检测。返岗人员要加强自我监测，做好个人防护。
二是要强化物流车辆管理。企业要按照《沈阳市货运车辆疫情防控工作实施方案》要求，做好车辆及人员的防护消杀、核酸检测等防疫工作。外地来（返）我市企业的物流司机进入企业应提前24小时报备，落地即进行一次核酸检测，同时须凭48小时内核酸检测阴性证明，进入企业后严格按照厂区员工管理，落实两天一次核酸检测，严格做好车辆和货物消杀。对进入企业的货车和司乘人员实行铁桶式闭环管理，企业自有运输公司或车队实行司乘人员集中封闭管理。
三是要强化日常防疫。企业要按照《全市工业企业疫情防控工作方案》和28条参考细则，以人员最少化为原则组织生产，严格落实戴口罩、勤洗手、常消杀、多通风、保持安全距离等各项防疫措施。对司机、厨师、保洁、保安等重点人员加强管理，坚持两天一次核酸检测并提供阴性证明。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
市防指39号通告下达后，第一时间下发了《关于疫情防控期间加强工业企业复工复产工作的通知》，明确了企业复工复产的审批流程及相关要求。实施“五个一”措施，即制定“一项预案”，《全市工业企业复工复产工作预案》；成立“一个专班”，即市、区复工复产专班；搭建“一个平台”，即“一联三帮”服务平台；配备“一个管家”，即精准包保的企业管家；形成“一套机制”，即问题“收集-交办-解决-督办-反馈”闭环机制。目前，全市工业企业有序恢复正常生产经营活动，规模以上企业复工率50%以上。
[话筒]科学稳妥统筹做好企业复工复产
下一步，依据市防指第48号通告，市工业和信息化局将进一步科学稳妥统筹做好企业复工复产工作。
一是分区分级差异化推进复工复产。各类企业在严格落实疫情防控措施的前提下，可有序恢复正常生产经营活动。封控区、管控区、防范区企业继续严格执行疫情防控相关措施；其他区域实行“一企一策”“一厂一案”分类差异化防疫措施，确保产业链供应链安全稳定。
二是优化企业复工复产审核流程。企业向属地防疫指挥部复工复产专班提出申请，由专班即时审核同意后，报市行业主管部门备案，企业即可复工复产。具体流程我局已制作“一图读懂——沈阳企业复工复产申报流程”，并在指尖沈阳上发布，“企业复工复产申请表”也可在页面下载。
三是指导复工复产企业优化管理。复工复产企业要压实疫情防控主体责任，规范内部管理。返岗人员方面，建立返岗人员管理台账，严格执行防疫要求和定期核酸检测；组织做好返沈自主报备及员工个人防护。物流车辆方面，要严格执行司乘人员“铁桶式闭环管理”，做好车辆和货物消杀。企业自有运输公司或车队实行司乘人员集中封闭管理。
四是专班服务企业复工复产。市、区两级将成立包括发改、工信、商务、农业农村、卫健、交通等部门组成的防疫指挥部复工复产专班，设立市、区县（市）两级服务热线，实施24小时值班制度。依托“一联三帮”服务平台，实行扁平化、实体化运行，针对企业复工复产诉求，建立问题快速解决机制，做到有诉必应、有求必办，为企业提供精准服务。市、区工信部门将持续实施“五个一”措施，以防控组织、防疫物资、应急预案、内部管理、宣传教育“五到位”为重点，指导企业制定完善疫情防控方案，同时指导企业在复工复产前开展一次疫情防控和安全生产排查，做好一次企业生产经营环境清扫和消杀，开展一次疫情防护培训，建立健全企业疫情防控工作机制，确保安全有序复工复产。
马恩林介绍，这次疫情防控，得到了广大企业的支持、理解和配合，在此特别感谢大家，尤其是连续多日封闭生产的广大职工。我们将随疫情形势变化，积极帮助工业企业恢复生产秩序，在做好“外防输入、内防反弹”“动态清零”前提下，实现全市工业企业正常生产运营。
[话筒]企业复工复产后注意这三点
问：企业复工复产期间要随属地风险等级变化调整运行模式，同时要强化人员、车辆管理，能否进一步详细介绍一下上述企业复工复产后的注意事项？
答：关于企业复工复产后注意事项，主要有以下三个方面。
一是要强化返岗人员管理。外地返沈人员提前24小时做好线上返沈自主报备。人员返岗时要查验48小时内核酸检测阴性证明，严格落实扫码、测温、佩戴口罩等防控要求，返岗后坚持两天一次核酸检测。返岗人员要加强自我监测，做好个人防护。
二是要强化物流车辆管理。企业要按照《沈阳市货运车辆疫情防控工作实施方案》要求，做好车辆及人员的防护消杀、核酸检测等防疫工作。外地来（返）我市企业的物流司机进入企业应提前24小时报备，落地即进行一次核酸检测，同时须凭48小时内核酸检测阴性证明，进入企业后严格按照厂区员工管理，落实两天一次核酸检测，严格做好车辆和货物消杀。对进入企业的货车和司乘人员实行铁桶式闭环管理，企业自有运输公司或车队实行司乘人员集中封闭管理。
三是要强化日常防疫。企业要按照《全市工业企业疫情防控工作方案》和28条参考细则，以人员最少化为原则组织生产，严格落实戴口罩、勤洗手、常消杀、多通风、保持安全距离等各项防疫措施。对司机、厨师、保洁、保安等重点人员加强管理，坚持两天一次核酸检测并提供阴性证明。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
【 400多辆车辆滞留 丰镇交警迅速出动解决燃眉之急】3月18日，受山西省疫情防控管制及降雪高速公路封闭影响，造成近300余辆大货车及100余辆私家车滞留我市，丰镇市交管大队了解情况后，快速行动，副大队长武力光带领民警立即赶赴车辆滞留现场进行处置。副大队长武力光主动与高速交警进行协调，协商解决办法，经过协商，高速交警解除封闭管制，全体民辅警顶风冒雪，现场指挥交通，一边耐心做好滞留车辆司机工作，消除他们急燥心里，同时现场指挥交通，指挥车辆有序通行，在丰镇市交管大队与高速交警共同努力下，目前所有滞留车辆正有序驶离。
#碳达峰 碳中和#
交通运输排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。近年来，交通运输行业持续推进绿色交通基础设施建设，不断优化调整交通运输结构，节能减排取得了积极成效。
交通运输排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。
改善绿色交通基础条件、优化交通运输结构、推广应用新能源和清洁能源运输装备、倡导绿色出行……近年来，交通运输行业节能减排取得积极成效，为降低碳排放强度作出了有力贡献。
绿色交通基础条件越来越好
G65包茂高速桂林至阳朔段宛若一条长龙，串起沿途南国美景。“2020年初，桂阳段路面大修工程完工，不仅路面旧貌换新颜，修建过程也十分绿色。”招商公路桂林公司工程技术部副经理王伟给记者算了一笔账：与传统重铺方案相比，此次路面大修节约11万吨沥青混合料，节约能耗0.63万吨标准煤，减少1.3万吨二氧化碳排放。
交通运输部公路局有关负责人介绍，过去几年，各地积极开展废旧沥青路面循环利用关键技术及多元化高效利用技术研究。“十三五”末，全国国省干线公路废旧路面材料回收率达到98%、循环利用率达到80%以上。在交通运输部的大力引导下，不少地方在公路工程建设中，从线位选择、取弃土方案、排水防护、桥隧结构选型、互通布设、服务设施设置等方面综合考虑，集约节约利用资源。
不只是公路建设，近年来我国在绿色交通基础设施建设方面取得了不少积极进展——
推广新能源和清洁能源运输装备。近年来，城市公交、出租车和货运配送成为我国新能源汽车应用的重要领域，使用量超过120万辆，城市公交车中新能源车辆占比超过66%，水运行业应用液化天然气（LNG）也在积极推进，内河船舶LNG加注站达到20个。
推进绿色航道建设。在长江等内河航道整治工程中广泛应用生态护岸、生态护滩、人工鱼礁等新材料、新技术、新结构、新工艺，形成了以荆江生态航道和长江南京以下12.5米深水航道建设工程等为代表的一批绿色航道工程。
推动靠港船舶使用岸电。截至2020年底，全国港口和水上服务区具备岸电供应能力泊位约7500个，其中长江经济带共建成岸电泊位4700余个。长江游轮、大型客运码头以及京杭运河水上服务区基本实现岸电全覆盖、全使用。
推广电子不停车收费（ETC）应用。截至2020年底，全国累计建成ETC专用车道32465条，发展ETC用户2.25亿。经初步测算，2020年，累计节约车辆燃油约18.71万吨，减少碳氢化合物排放约1482.16吨。
交通运输结构不断优化调整
“以前，港口码头经常有大货车排成长龙。近几年，我们持续推进大宗商品‘公转铁’‘散改集’，不仅让港口集疏运更加井然有序，也大幅减少了汽车尾气排放。”天津港股份有限公司业务部副总经理张文俊说。
近年来，我国港口“公转铁”“公转水”成效明显。到2020年底，环渤海、长三角地区等17个沿海主要港口的煤炭集港已全部改由铁路和水路运输；沿海主要港口矿石疏港采用铁路、水运和皮带机的比例达到61.3%，比2017年提高近20个百分点。
港口“公转铁”“公转水”，是我国近年来运输结构调整的一个缩影。2018年，我国启动了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，深入实施铁路运能提升、水运系统升级等六大行动，以推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路运输量。
铁路货运量占比不断提高。2020年，全国铁路货运量为45.52亿吨，在全社会货运量中占比由2017年的7.7%提高至9.7%，铁路承担的大宗货物运输量显著提高。
水路货运量快速增长。水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少的比较优势。近年来，我国加快完善内河水运网络，水路承担的大宗货物运输量持续提高。2020年，水路货运量达76.16亿吨，超额完成“三年行动计划”提出的目标。
多式联运稳步发展。铁水联运、公铁联运、空铁联运、江海联运等运输组织模式创新发展，2020年，全国港口完成集装箱铁水联运量687.2万标箱，同比增长29.6%。
货运更清洁，客运也更绿色。目前，全国公交运营线路长度达148万公里，公交专用道超过1.6万公里，服务保障能力明显提升。北京、上海等6个城市轨道交通客运量占公共交通的比例超过50%。
推广低碳运输装备，引导绿色出行
“交通运输部将以降碳为抓手，尽快制定交通运输绿色低碳转型有关文件，形成绿色低碳运输方式。”交通运输部综合规划司有关负责人表示，下一步工作将主要集中在以下方面：
——推广低碳高效运输装备。加快城市公交、出租、物流配送、邮政快递车辆电动化进程，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。加快沿海和内河船舶新能源和清洁能源应用。推进新建船舶应用电力、混合动力和清洁能源。
——建设绿色交通基础设施。推进以低碳排放为特征的绿色公路、绿色航道、绿色港口建设，大力推广应用节能型建筑养护装备、材料及施工工艺工法，积极扩大绿色照明技术、用能设备能效提升技术，以及新能源、可再生能源应用。推广应用绿色低碳公路养护技术及材料。
——优化交通运输结构。加快专业化、规模化内河港口和航道建设，加快形成江海直达、江海联运有机衔接的江海运输物流体系。全面加快推进集疏港铁路项目建设进度，加快推进沿海及内河港口大宗货物主要采用铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源和清洁能源汽车等绿色运输方式。积极推进多式联运“一单制”，加快培育一批具有全球影响力的多式联运龙头企业。
——引导绿色低碳出行。开展绿色出行创建行动，深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统。因地制宜构建快速公交、微循环等城市公交服务系统，有序发展共享交通，加强城市步行和自行车等慢行交通系统建设，鼓励公众绿色出行。
——强化能力建设和国际合作。完善绿色交通标准体系，持续发布交通运输行业重点节能低碳技术推广目录。深度参与交通领域全球温室气体减排，加强绿色交通国际交流与合作。
来源：人民日报
交通运输排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。近年来，交通运输行业持续推进绿色交通基础设施建设，不断优化调整交通运输结构，节能减排取得了积极成效。
交通运输排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。
改善绿色交通基础条件、优化交通运输结构、推广应用新能源和清洁能源运输装备、倡导绿色出行……近年来，交通运输行业节能减排取得积极成效，为降低碳排放强度作出了有力贡献。
绿色交通基础条件越来越好
G65包茂高速桂林至阳朔段宛若一条长龙，串起沿途南国美景。“2020年初，桂阳段路面大修工程完工，不仅路面旧貌换新颜，修建过程也十分绿色。”招商公路桂林公司工程技术部副经理王伟给记者算了一笔账：与传统重铺方案相比，此次路面大修节约11万吨沥青混合料，节约能耗0.63万吨标准煤，减少1.3万吨二氧化碳排放。
交通运输部公路局有关负责人介绍，过去几年，各地积极开展废旧沥青路面循环利用关键技术及多元化高效利用技术研究。“十三五”末，全国国省干线公路废旧路面材料回收率达到98%、循环利用率达到80%以上。在交通运输部的大力引导下，不少地方在公路工程建设中，从线位选择、取弃土方案、排水防护、桥隧结构选型、互通布设、服务设施设置等方面综合考虑，集约节约利用资源。
不只是公路建设，近年来我国在绿色交通基础设施建设方面取得了不少积极进展——
推广新能源和清洁能源运输装备。近年来，城市公交、出租车和货运配送成为我国新能源汽车应用的重要领域，使用量超过120万辆，城市公交车中新能源车辆占比超过66%，水运行业应用液化天然气（LNG）也在积极推进，内河船舶LNG加注站达到20个。
推进绿色航道建设。在长江等内河航道整治工程中广泛应用生态护岸、生态护滩、人工鱼礁等新材料、新技术、新结构、新工艺，形成了以荆江生态航道和长江南京以下12.5米深水航道建设工程等为代表的一批绿色航道工程。
推动靠港船舶使用岸电。截至2020年底，全国港口和水上服务区具备岸电供应能力泊位约7500个，其中长江经济带共建成岸电泊位4700余个。长江游轮、大型客运码头以及京杭运河水上服务区基本实现岸电全覆盖、全使用。
推广电子不停车收费（ETC）应用。截至2020年底，全国累计建成ETC专用车道32465条，发展ETC用户2.25亿。经初步测算，2020年，累计节约车辆燃油约18.71万吨，减少碳氢化合物排放约1482.16吨。
交通运输结构不断优化调整
“以前，港口码头经常有大货车排成长龙。近几年，我们持续推进大宗商品‘公转铁’‘散改集’，不仅让港口集疏运更加井然有序，也大幅减少了汽车尾气排放。”天津港股份有限公司业务部副总经理张文俊说。
近年来，我国港口“公转铁”“公转水”成效明显。到2020年底，环渤海、长三角地区等17个沿海主要港口的煤炭集港已全部改由铁路和水路运输；沿海主要港口矿石疏港采用铁路、水运和皮带机的比例达到61.3%，比2017年提高近20个百分点。
港口“公转铁”“公转水”，是我国近年来运输结构调整的一个缩影。2018年，我国启动了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，深入实施铁路运能提升、水运系统升级等六大行动，以推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路运输量。
铁路货运量占比不断提高。2020年，全国铁路货运量为45.52亿吨，在全社会货运量中占比由2017年的7.7%提高至9.7%，铁路承担的大宗货物运输量显著提高。
水路货运量快速增长。水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少的比较优势。近年来，我国加快完善内河水运网络，水路承担的大宗货物运输量持续提高。2020年，水路货运量达76.16亿吨，超额完成“三年行动计划”提出的目标。
多式联运稳步发展。铁水联运、公铁联运、空铁联运、江海联运等运输组织模式创新发展，2020年，全国港口完成集装箱铁水联运量687.2万标箱，同比增长29.6%。
货运更清洁，客运也更绿色。目前，全国公交运营线路长度达148万公里，公交专用道超过1.6万公里，服务保障能力明显提升。北京、上海等6个城市轨道交通客运量占公共交通的比例超过50%。
推广低碳运输装备，引导绿色出行
“交通运输部将以降碳为抓手，尽快制定交通运输绿色低碳转型有关文件，形成绿色低碳运输方式。”交通运输部综合规划司有关负责人表示，下一步工作将主要集中在以下方面：
——推广低碳高效运输装备。加快城市公交、出租、物流配送、邮政快递车辆电动化进程，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。加快沿海和内河船舶新能源和清洁能源应用。推进新建船舶应用电力、混合动力和清洁能源。
——建设绿色交通基础设施。推进以低碳排放为特征的绿色公路、绿色航道、绿色港口建设，大力推广应用节能型建筑养护装备、材料及施工工艺工法，积极扩大绿色照明技术、用能设备能效提升技术，以及新能源、可再生能源应用。推广应用绿色低碳公路养护技术及材料。
——优化交通运输结构。加快专业化、规模化内河港口和航道建设，加快形成江海直达、江海联运有机衔接的江海运输物流体系。全面加快推进集疏港铁路项目建设进度，加快推进沿海及内河港口大宗货物主要采用铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源和清洁能源汽车等绿色运输方式。积极推进多式联运“一单制”，加快培育一批具有全球影响力的多式联运龙头企业。
——引导绿色低碳出行。开展绿色出行创建行动，深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统。因地制宜构建快速公交、微循环等城市公交服务系统，有序发展共享交通，加强城市步行和自行车等慢行交通系统建设，鼓励公众绿色出行。
——强化能力建设和国际合作。完善绿色交通标准体系，持续发布交通运输行业重点节能低碳技术推广目录。深度参与交通领域全球温室气体减排，加强绿色交通国际交流与合作。
来源：人民日报
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