认真看下这篇文章，理性的券商分析员【新能车最大市场的爆发尚未到来】

重新定义新能车渗透率： 将传统定义中“15.6%”的渗透率修正为两部分：“11.9%+？ ”。市场渗透率=现有销量/潜在需求量。本研究细致拆解 A00 及 A00以外级别的差异，将二者分开来看： 1） A00 级别的渗透是以增量市场为主+存量替代为辅，核心是把握分母端（需求的扩容）。粗算该市场的渗透率仅 2021 年仅 25%-30%。 2） A00 级别以外的渗透是以存量替代为主+增量替代为辅，核心是把握分子端（爆款车型的供给带动销量）。 2021 年渗透率为 11.9%，考虑到分母端仍有增量市场，实际更低。

　　为什么我们将 A00 市场独立来看？ 1、 A00 市场相较整体市场非常独立， 2010年来从 75 万到 23 万再到去年的 98 万，销量与增速和整体市场脱离，占比从 6%到 1%再回到 4.6%； 2、 A00 电动化率 95%+，而其他级别 8%-20%，形成极大反差。我们认为： A00 自身产品定位提升，低价不低端，核心是突破 1.4 亿“有证无车”群体的蓝海市场，今年依然保持高增速，若 5 年完成 5%的存量替代，2025年 A00 市场有望达到 300 万量级。

　　为什么要期待 A 级 BEV 的爆款？ A 级车为国内乘用车最主要细分市场，占比达 55%-60%， 2021 年 A 级乘用车电动化率仅有 8.4%，纯电仅 5.7%。从 A00、B 级电动化过程具有浓厚的大单品开拓市场的规律。我们认为需要足够的品牌影响力+产品力+合适的价格去打造真正的 A 级 BEV 爆款，去突破目前轩逸等 50万辆的销售量级，从而带来 A 级渗透率的跨越式提升。爆款大概率将是明年特斯拉推出的 2.5 万美元版本车型，因此 2023-2024 年才能迎来乘用车最大市场新能车渗透率的快速提升。

最近，接连几场冷风冷雨、罕见的低温、寡日照让正在盛开的众多藤本蔷薇品种极不情愿地、黯然地卸去了自己的浓妆。看来要想好好地感受享受蔷薇花的盛宴，又要等上和期待一年了。好在现如今人们记录的手段较多、也比较便捷，从蔷薇花辉煌盛开的图片也能回味出当初闪亮登场时的别样风采。看看植树纪念园的这株浑身被野蔷薇花、火棘花点缀的雪松，它们共同织造和舞就的场景是多么得令人叹为观止！

致自己：
在春天 在普通的周五
在4月29号 在浪漫的二十二岁ᥫᩣ
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我们终将独自长大
但庆幸自己在最美好的年纪
还有很多人的爱和陪伴
不知道是什么时候 觉得自己真的长大了
这种感觉就像是不再那么执着
但仍心存期待
在与不优秀的自己较劲
但也没放弃任何成长
❝ 希望在今后的日子里，依旧保持浪漫❞
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ᴴᴬᴾᴾᵞ ᴮᴵᴿᵀᴴᴰᴬᵞ ᵀᴼ ᴹᴱ